一建建造师市政实务课件小弟修改版

1、市政公用工程管理与实务2013年一级建造师考试市政公用工程管理与实务精讲市政公用工程管理与实务考试说明市政公用工程管理与实务考试说明单选题（20题1分=20分）范围：技术部分（道、桥、管道；轨道交通、给排水；垃圾场、园林绿化）对象：概念（指。；作用是。）分类（由。组成；划分为。；由。构成）特点、特征（比较*与*）技术要求（做法、标准：应。；不正确的是。）（含数字题45）考法：题干（ ）：正确/错误说法 选项：a、b、c、d：是非题做题思路：正选肯定选项：对有印象的知识点 反选错误选项：对印象模糊的知识点（排除2个选项；比较2个选项）答题形式：题单标注填卡要求1015分市政公用工程管理与实务多选

2、题（10题2分=20分）范围：技术部分（道、桥、管道；轨道交通、给排水；垃圾场、园林绿化）对象：分类（由。组成；划分为。；由。构成）特点、特征（比较*与*）技术要求（做法、标准：应。；不正确的是。）（一般无数字题）考法：题干（ ）：正确/错误说法 选项：a、b、c、d、e：是非题做题思路：先选肯定选项：12个以上 排除错误选项：12个对印象模糊的选项（比较后有把握选择；比较后模糊放弃）答题形式：题单标注填卡要求10分市政公用工程管理与实务案例题（3题20分+ 2题30分=120分）出题型式:项目工程背景：道、桥、管道；地铁、给排水水池部位、结构、条件项目行为背景：做法（某项目部。）问题：4或6

3、小题（对应项目行为背景）范围：技术部分（道、桥、管道；轨道交通、给排水；垃圾场、园林绿化）中的技术要求 1个小题 管理部分（质量、进度、安全；成本、合同、现场、施组；投标、造价、资料）3或5个小题市政公用工程管理与实务对象：做法正确与否？原因；正确做法；后果做法是否全面？补充内容做法是否恰当？进行调整（关于行为人、时间、方式、程序顺序。）针对出现的问题提出（措施、需作的工作）直接回答（原则、要求、规定、程序）做题思路与答题形式：按顺序；写编号题单草拟要点题纸答题（框线以内）先看问题对应找背景；对照考试用书中的知识点要求。先答是非判断；再答说明部分要求：一问一答，有问必答；写出关键词；本知识点答

4、全要求75分讲解方法精讲：基本点（具有一定的覆盖度，应看2遍以上）习题：检验程度（要求100分）市政公用工程管理与实务1k410000 市政公用工程技术第一部分市政公用工程管理与实务1k410000 市政公用工程技术1k411000 城镇道路工程1k411010城镇道路工程结构与材料1k411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类 分类方法：地位快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 以地位、交通功能、服务功能快速路、主干路、次干路与支路。快

5、速路交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路解决局部地区交通，以服务功能为主。市政公用工程管理与实务二、城镇道路分级 大城市为i级、中城市级、小城市级。三、城镇道路路面分类 按结构强度高级路面城市快速路、主干路（4个字以下的路面）次高级路面城市次干路、支路。（6个字以上的） 按力学特性分类柔性路面（路面沉陷）：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。它的破坏取决于（沉）极限垂直变形和（弯）弯拉应变。刚性路面（路面断裂）：板体作用，抗弯拉强度大（抗折），弯沉变形很小，代表是

6、水泥混凝土路面。它的破坏取决于极限弯拉强度。市政公用工程管理与实务沥青贯入式碎（砾）石：下层大碎石，然后是铺热沥青，最上层是小砂石填缝 。 沥青表面处治：先铺一层沥青，再在上面铺小碎石，碾压，再循环以上步骤2次。 市政公用工程管理与实务1k411012 掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则城镇沥青路面结构由面层、基层和垫层组成。材料回弹模量应自上而下递减2.路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 （二）路基与填料1.路基断面形式3种:路堤,路堑和半填、半挖2.从材料上，路基可分为土路基、石路基、土石路基 3.高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路

7、基填料。土含水不同分3种状态固态，塑态，液态。高液限就是高水量高。一般的弹簧土就是含水高的土。市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务 市政公用工程管理与实务（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。2.根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料 。3.基层分柔性基层（不含水泥，石灰，粉煤灰）和半刚性基层（相反） 常用的基层材料1.无机结合料稳定粒料基层材料（半刚性基层）包括石灰稳定土，石灰粉煤灰砂砾，石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土 。2.嵌锁型（石隙填砂）和级配型材料（柔性基层）级配砂砾，级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石基层可用于各种路

8、基，做基层粒径不超37.5mm。（四）面层与材料1高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层 ：适用各种等级路面面层冷拌沥青混合料面层：适用于支路路面及各级沥青路面的基层 温拌沥青混合料面层：在120130时拌合沥青贯入式面层：次干路以下路面层，厚度不宜超过l00mm沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务热拌沥青混合料 (hma)含sma（沥青玛蹄脂碎石混合料）和ogfc（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。二、结构层与性能

9、要求（12年选择）1.路基性能指标整体稳定性（不移动）、变形量控制2.基层指标1）承载力（强度）和刚度（抗变形能力）；抗冲刷能力（水）。2）不透水性好，有足够水稳定性。3面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。足够的强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性、平整度、粗糙度 路面指标：承载能力平整度温度稳定性抗滑能力透水性噪声量（含ogfc沥青混合料路面：路面大空隙吸收噪音）市政公用工程管理与实务1k411013 掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层1.季节性冰冻地区防冻垫层；砂砾类；2.水文地质条件不良、湿度较大排水垫层；砂砾类；3不均匀沉降或变形

10、半刚性垫层。水泥，石灰类；4.垫层的宽度应与路基宽度相同，厚度不小于150mm。（二）基层1.作用：减轻（水泥砼路面）由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；为面层施工提供坚稳工作面；减少路基变形；2.特重交通（13二建选择）：贫砼、碾压砼或沥青砼；重交通：水泥稳定粒料，沥青稳定碎石；中、轻交通：水泥稳定粒料，石灰粉煤灰稳定粒料，级配粒料。5为防止下渗水影响路基而设不透水底基层，期顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 基层的宽度比混凝土面层每侧 300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）。 市政公用工程管理与实务（三）面层（分为1普通2钢筋3连续配筋4

11、预应力 ）1。常用普通（素）混凝土板3。纵缝（设拉杆）是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度大于4. 5m时，纵缝为假缝（在已形成的路面上切1/3),一次铺筑小于路面宽度,纵缝为平缝。4.横缝（设传力杆）3种：施工缝，胀缝，缩缝。5.胀缝（真缝，切到底）：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝，间距一般为100200m。缩缝（假缝，切1/3），一般不设传力杆。6对特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。7.抗滑采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。 二、面层原材料选择 水泥快速路、主干路应用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超过三个月或受潮

12、的水泥，必须经过重新检验，合格后方可使用。（10年案例） 粗骨料最大公称粒径，碎石不得大于31. 5mm；碎砾石不得大于26.5mm；砾石不宜大于19mm；钢纤维砼不大于19mm。 砂不用水成岩类机制砂。海砂不得用于混凝土面层。外加剂 钢筋：见证取样合格 胀缝板厚20mm，经防腐处理。填缝材料宜加入耐老化剂，有树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料 。市政公用工程管理与实务1k411014 熟悉沥青混合料组成与材料 （一）材料组成1.沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合（二）基本分类按材料组成及结构连续级配、间断级配混合料。

13、矿料级配组成及空隙大小：密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。 按生产工艺热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。市政公用工程管理与实务（三）结构类型按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。1.嵌挤原则构成：以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅。结构强度受温度的影响较小。（沥青贯入式）2.密实级配原则构成：以沥青

14、与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅。的结构强度受温度的影响较大（沥青砼）3.级配原则构成：按密度、空隙率w、矿料间隙率vma不同分密实悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。代表:沥青砼(ac)骨架空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力c较低。代表：沥青碎石混合料(am)和排水沥青混合料(ogfc)。骨架密实结构：最好，内摩擦角较高，黏聚力c也较高。代表：沥青玛谛脂混合料(sma) 。市政公用工程管理与实务二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用a级沥青，不宜使用煤沥青. 粘结性抵抗变形的能力即沥青的黏度。性能指标：条件黏度，60动力黏度（绝对黏度）

15、对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷（温差大）、交通量小道路用稠度小（针入度大）的沥青。 感温性黏度随温度变化的感应性。指标是软化点（软化点高，越耐高温）、针入度 (pi）。对温差大的地区宜用针入度指数大的沥青。 耐久性抗老化性采用薄膜烘箱加热试验测试耐久性。通过水煮法试验测定沥青和骨料的黏附性，反映其抗水能力。 塑性外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大（标号高）的沥青。 安全性沥青越软（冬季：软，标号高，稠度小，针入度大），闪点越小 。市政公用工程管理与实务（二）粗骨料 城市快速路、

16、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。（三）细骨料 沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，sma、ogfc不宜使用天然砂，应用机制砂。（四）填料 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂用木质纤维素，不宜使用石棉纤维（对人有害）。纤维稳定剂在250高温条件下不变质。市政公用工程管理与实务三、热拌沥青混合料主要类型 普通沥青混合料 ac（沥青砼）城市次干道、辅路或人行道等。 改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等改善性能。较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。城市

17、主干道和城镇快速路。（沥青玛蹄脂碎石混合料）sma沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，用于间断级配的矿料中。城市主干道和城镇快速路。改性（沥青）sma ：采用改性沥青，材料配比采用sma结构形式。城镇主干道和城镇快速路。市政公用工程管理与实务1k411015了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。（二）再生效益二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂主要使用低粘度矿物油。（二）技术要求 具备适当的黏度； 良好的流变性质； 具有溶解分散沥青质的能力； 具有较高的表面张力； 耐热化和耐候性市政公用工程管理与实务三、再生材料生产与应用2。再生剂选择与

18、用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素 3.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法 4. 再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等 4再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，市政公用工程管理与实务1k411020城镇道路路基施工1k411021掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。（二）基本流程1准备工作：围挡，导行临时交通2附属构筑物 涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行， 地下

19、管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3路基（土、石方）施工 开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。市政公用工程管理与实务二、路基施工要点（案例点）（一）填土路基1路基填土：不得使用5土：腐殖土、生活垃圾土、淤泥土、冻土块或盐渍土。土内不得有草，树根。粒径超过loomm的土块应打碎。3地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。4根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实 5碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。500

20、mm以下用人工。（二）挖土路基3挖方段不得超挖，应留有余量给碾压到设计标高。4压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。市政公用工程管理与实务5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基三、质量检查与验收1修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定 3填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实 土方路基主控项目压实度和弯沉值石方路基主控项目压实度 一般项目路基允许偏差和 边坡等要求。市政公用工程管理与实

21、务1k411022掌握城镇道路路基压实作业要点 处理好压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度。一、路基材料与填筑（一）材料要求2不应使用淤泥土、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及生活垃圾土做路基填料。（含水高，含炭高的土） 填料的强度(cbr)值应符合设计要求。（二）填筑 填土应分层进行，填土宽度应比设计宽度宽500mm（留有余量，保证边缘压实度）。2.土含水量接近最佳含水量。市政公用工程管理与实务二、路基压实施工要点（一）试验段 试验目的主要有：（案例题考点5条）(1)确定路基预沉量。(2)选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)

22、确定压实遍数。(4)确定每层虚铺厚度。(5)选择压实方式。 方式决定机具，厚度决定遍数市政公用工程管理与实务（二）管道回填与压实 管顶以上500mm范围内不得使用压路机，用人工回填。 覆土厚度不大于500mm 对管道结构进行加固。 覆土厚度在500800mm对管道采取保护措施。（三）路基压实（方法是静压和振动压）（12年选择） 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。3碾压应从路基边缘向中央进行（急弯的超高段由内向外） 夯击面积重叠1/41/3。三、土质路基压实质量检查1.主要检查压实度和弯沉值 市政公用工程管理与实务1k411

23、023热悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类 分类指标土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质（二）按照土的坚实系数分类五类一类松软土，二类普通土，三类坚土，四类砂砾坚土，五类软石 二、土的性能参数（一）土的工程性质1.土的强度性质（土强度指土抗剪强度）。2土体应力应变（二）路用土主要性能参数含水量w（土中水的质量与干土粒质量之比 ）；天然密度；孔隙比e；塑限wp（转入半固态界限）；塑性指数ip（液限于塑限之差）；液性指数il（判别土软硬程度）；孔隙率n；液限（由液态转入塑性的界限）。市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务三、不良土质路基处理方法

24、（选择题） 软土天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。具体可采取换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。 湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏而下沉。处理：防止地表水下渗透，采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法、加筋土挡土墙等方法。 膨胀土具有吸水膨胀性（防水排水沟）或失水收缩（保湿植草树）特性的高液限黏土。采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；无机结合料加固；开挖换填、堆载预压。 冻土增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构

25、层材料；隔温性能好的材料；满足防冻层厚度。市政公用工程管理与实务1k411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度。毛细水可以发生冻胀 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水（地表水）、潜水（潜水层以上没有连续的隔水层，不承压或仅局部承压 ）、承压水。二、地下水和地表水的控制影响路基最大、最持久的是地下水（一）路基排水路基排水分为地面（截水沟）和地下（渗沟）（二）路基隔（截）水1地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟。2.路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超

26、载预压法稳定处理。 三、危害控制措施在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层 市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务1k411030城镇道路基层施工1k411031掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层又叫半刚性基层，由水泥，石灰，二灰组成。二、常用的基层材料（稳定土就是细粒土，不做上基层因为收缩容易引起开裂）（一）水泥稳定土基层 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性，抗冻性，早期强度（3者最高）都比石灰稳定土好。强度随龄期增长。 缺点：暴露容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。 水泥土只用作高级路面的底基层。（二）石灰稳定土类基层 优点：稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性

27、以及早期强度比水泥稳定土低。强度随龄期增长。 缺点：温度低于5度时强度不增长。干缩和温缩特性明显，都会导致裂缝。 禁止用于高等级路面基层，石灰稳定土只能用作高级路面的底基层。市政公用工程管理与实务（三）石灰工业废渣稳定土基层（石灰粉煤灰） 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度低（含粉煤灰），其抗冻性能比石灰土高很多。 缺点：二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。早期强度低，温度低于5度时强度不增长。 禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。 只有二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。二灰土+粒料（碎石砂砾）可用于高级基层。市政公用工程管理与

28、实务市政公用工程管理与实务1k411032掌握城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合2城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。5宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，（二）运输与摊铺1.覆盖运输4厂拌石灰土摊铺时路床应湿润，防止吸收水分。 3宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。5雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护2摊铺好的稳定土应当天碾压成活（水泥土3小时，其他当天）。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内3直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段

29、，由内侧向外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎（不得斜槎）。5压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护。6稳定土养护期应封闭交通。市政公用工程管理与实务二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合4拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5应采用厂拌，宜用强制式拌合机进行拌合，碾压时的含水量宜在略大于最佳含水量范围内（二）运输与摊铺（三）压实与养护1混合料每层最大压实厚度为200mm（超过要分层），且不宜小于loomm。3禁止用薄层贴补的方法进行找平。4养护期为7d以上。市政公用工程管理与实务三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（

30、一）材料与拌合（二）运输与摊铺2宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。（三）压实与养护1碾压前和碾压中应先适量洒水 2控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。4未铺装面层前不得开放交通。i 市政公用工程管理与实务1k411033 了解土工合成材料的应用一、土工合成材料（一）分类：可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。 （二）功能与作用：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋1路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。2土工合成材料应具有足够的抗拉强度

31、，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。 （二）台背路基填土加筋（多用土工网，土工格珊）1采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。 （三）路面裂缝防治 玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.51o倍。土工织物应能耐170以上的高温。（四）路基防护：有坡面防护（土坡网格里种草，石破用土工网，土工格珊）；冲刷防护（河边土工织物软体沉排，土工模袋）（五）过滤与排水层市政公用工程管理与实务1k411040城镇道路面层施工1k411041掌握沥青混合料面层施工技术

32、一、施工准备（一）透层（非沥青上铺沥青，往下渗透）与粘层（沥青上铺沥青，粘结作用） 基层表面喷洒透层油。 双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5时施工。（二）运输与布料1为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一层隔离剂或防粘结剂（1水：3柴油）。沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3. 高级道路摊铺前等候的送料运料车在5辆以上（摊铺连续性）。4.运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。市政公用工程管理与实务二、摊铺作业（一）机械施工（案

33、例）1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。 2.1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)7. 5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接。上搭接位置与下层搭接位置宜错开200mm以上。 3.提前半小时预热熨平板使其不低于100（防沥青粘结）。4.缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在26 mmin的范围内。5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导（路边立起拉紧的钢丝线控制高程）的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、

34、气温、风速及下卧层表面温度。7沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。 8.为减少摊铺中沥青混合料的离析，（沥青布料器送料器摊铺）布料器含沥青量应保持不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。 （布料器料量大于送料器2/3的料量）市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务三、压实成型与接缝（没出过案例）（一）压实成型（初压、复压、终压 ）1.压实层最大厚度不宜大于l00mm，慢，均匀3压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、温度、厚度等因素经等因素经试压确定。4初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机（倒退式碾压，防止驱动轮留下痕

35、迹）。碾压路段总长度不超过80m。 5密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层较厚时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。 6终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机（不能用胶轮车），碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。市政公用工程管理与实务8压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留（保证平整度）。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。 7为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可

36、涂刷隔离剂（表面活性剂的雾状水 ，洗衣粉水）或防粘结剂，严禁刷柴油。 （二）接缝（案例）1上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。上、下层的横缝均应错位1m以上。2.摊铺时的热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压， 以后跨缝压实3高等级道路的表面层（上面层）横缝交接处应采用垂直的平接缝（90度无搭接，容易开裂，平整度好），下面层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝（45度互相搭接，不容易开裂，平整度差）。四、开放交通热拌沥青路面表面自然降温低于50后，方可开放交通。市政公用工程管理与实务ik411042掌握改性沥青混合料面层施工技术一、生产和运输（一）

37、生产1改性沥青生产温度根据改性沥青品种、黏度、气候、厚度确定。 通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。 改性沥青用间歇式拌合设备生产，具有添加纤维等外掺料的装置。 改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s 贮存过程中混合料温降不得大于10，贮存时间不宜超过24h；改性沥青sma混合料只限当天使用；ogfc混合料宜随拌随用。运料车卸料必须倒净，防止粘结。市政公用工程管理与实务二、改性沥青施工（10年案例，估计选择）（一）摊铺 宜使用履带式摊铺机。 摊铺温度不低于160。其他跟普通沥青铺摊一致。（二）压实与成型 初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温

38、度应不低于90。 不宜采用轮胎压路机碾压，可用振动，钢筒式。 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅（厚度较薄）”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。市政公用工程管理与实务（三）接缝1冷接缝处理很困难，应尽量避免出现冷接缝。2改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备 市政公用工程管理与实务1k411043掌握水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计考虑4

39、方面 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度（抗折强度）（非抗压）、工作性、耐久性三项指标要求； 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，终凝时间不得大于loh； （二）搅拌1搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备（三）运输1不得超过初凝时间市政公用工程管理与实务二、混凝土面板施工（一）模板1宜使用钢模板，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为1530mm，每0.50. 8m设1处支撑装置。严禁在基层上挖槽嵌入模板。模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封 （二）钢筋设置（三）摊铺（有3种三轴，人工，轨道）1三辊轴机

40、组铺筑混凝土面层（前进振动，后退静压）2采用轨道摊铺机铺筑最小摊铺宽度不宜小于3. 75m，坍落度宜控制在2040mm。3采用人工摊铺混凝土分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5。市政公用工程管理与实务（四）接缝1胀缝（横缝真缝，宽2025mm）设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。3横向缩缝（假缝）采用切缝机施工，切缝方式有全部

41、硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝（未凝固前，温差大）三种。昼夜温差确定切缝方式。有传力杆时，切不少于面层1/3，且不少于70mm4.纵缝施工缝有平缝、企口缝 。4缝料灌注深度宜为 1520mm,缝壁必须干燥、清洁,热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面12mm。养护期间封闭交通市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务（五）养护采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10以上的地区或日均温度低于5施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d（六）开放交通（养护28d以后）在混凝土

42、达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过（不允许车）。混凝土完全达到设计弯拉强度后（养护28d以后），方可开放交通。市政公用工程管理与实务1k411044熟悉城镇道路大修维护技术要点一、微表处(micro-surfacing technique)工艺（一）工艺适用条件1原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。3微表处大修工程施工基本要求如下 ：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。 (2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理 (3)路面局部破损处进行挖补处理 (4)深度1540mm的车辙可采取填充处理，（二）施工流程与要求2可采用半幅施

43、工，施工期间不断行。4橡胶耙人工找平，清除超大粒料 5不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。6通常，气温2530时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。7微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务二、旧路加铺沥青混合料面层工艺（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层(3)填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过l00mm。（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验，裂缝空隙应作注浆处理 (4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝

44、应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。 三、加铺沥青面层技术要点（一）面层水平变形反射裂缝预防措施2在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层（级配碎石层），具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。3采取土工织物处理技术 （二）面层垂直变形破坏预防措施1在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；2使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。 （三）基底处理要求1处理方法：一种是换填基底材料，一种是注浆填充脱空部位的空洞。2开挖式基底处理（换填基底材料） ：修复也比较彻底，但对交通影响较大 3非开挖式基底处理 （注浆空洞）：钻孔注浆 ，使用比较广泛 市政公用工程管理与实务

45、1k412000 城市桥梁工程市政公用工程管理与实务1k412010城市桥梁工程结构与材料1k412011掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（二）桥梁的基本组成1桥跨结构：跨越障碍的主要承载结构，叫上部结构。2桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。3支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置(盖梁)。4锥形护坡：它保证迎水部分路堤边坡的稳定 （三）相关常用术语1净跨径：2总跨径：1的总和，是桥泄洪能力 3计算跨径：5桥梁全长：6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差 10.净矢高11.计算矢高 12.矢跨比 .7桥下净空

46、高度： 8建筑高度：路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离 9容许建筑高度：桥面标高对通航净空顶部标高之差 13.涵洞：多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。市政公用工程管理与实务二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分1梁式桥竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大。2拱式桥竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，承重结构以受压为主。3刚架桥梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。4悬索桥悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。5组合体系桥连续刚构，梁、拱组合，斜拉桥

47、也是组合体系桥的一种。（二）其他分类方式1按用途划分2按桥梁全长和跨径的不同分3按主要承重结构所用的材料4按跨越障碍的性质5按上部结构的行车道位置分。市政公用工程管理与实务1k412012掌握不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点图1、3、4、5、7、9二、挡土墙结构受力图 (a)静止土压力 (b)主动土压力 (c)被动土压力三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。ik412013掌握钢筋混凝土施工技术一、钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容。（一）一般规定：4钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，

48、应由原设计单位作变更设计。5预制构件的吊环必须采用未经冷拉的hpb230热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。6在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。（二）钢筋加工1钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。5钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成 。（三）钢筋连接1热轧钢筋接头：(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接（套筒）接头。焊接接头应优先选择闪光对焊 。机械连接接头适用于hrb335和hrb400带肋钢筋的连接 (4)受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。 (6)钢筋

49、与钢板的t形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。市政公用工程管理与实务2钢筋接头设置(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理(6)钢筋接头部位横向净距（与其他钢筋间距）不得小于钢筋直径，且不得小于25mm (2)组装时应按设计图纸放大样时应考虑骨架预拱度 (4)骨架接长焊接时不同直径钢筋的中心线应在同一平面上（同轴）4钢筋的混凝土保护层厚度：(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的12 。(2)当受拉区主筋混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置

50、直径不小于6mm、间距不大于l00mm的钢筋网。(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度。(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。市政公用工程管理与实务二、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。（一）原材料计量骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。（二）混凝土搅拌、运输和浇筑混凝土拌合物应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象 混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点（为准）分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。2混凝土运输(3) 出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。(

51、6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水 (7) 采用泵送混凝土时，间歇时间不宜超过15min。市政公用工程管理与实务3混凝土浇筑(1)浇筑前的检查 检查模板支架的承载力（强度）、刚度、稳定性 检查钢筋及预埋件的位置、规格， 原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清净，表面湿润但不得有积水。(2)混凝土浇筑混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。（三）混凝土养护2收浆后覆盖和洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及

52、高强度混凝土，不少于14d。3当气温低于5时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。市政公用工程管理与实务三、模板、支架和拱架市政公用工程管理与实务（一）模板、支架和拱架的设计与验算3设计模板、支架和拱架时应按表1k412013-2进行荷载组合。表中：模板、拱架和支架自重 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； 施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的荷载； 其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。4.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定系数均不得小于1.3。市政公用工程管理与实务5验算模板、支架和

53、拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400(2)结构表面隐蔽模板挠度为模板构件跨度的1250(3)拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400(4)钢模板的面板变形值为1.5mm6模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形(4)支架、拱架基础受载后的沉降。8支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以下时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距

54、不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45。市政公用工程管理与实务（二）模板、支架和拱架的制作与安装1.拱桥施工，在条件适宜处可使用土牛拱胎（不用支架），但雨期不宜采用土牛拱胎。 2支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡（防沉陷），冬期施工须采取防止冻胀的措施 3支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。 5支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。（三）模板、支架和拱架的拆除(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5mpa及以上。(1)浆砌石、混凝土砌块拱

55、桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。3模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落4预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除 。 市政公用工程管理与实务1k412014掌握预应力混凝土施工技术一、预应力混凝土配制与浇筑（一）配制1预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm 2混凝土中的水泥用量（发热量）不宜大于550kg/m3 。3混凝土中严禁使

56、用含氯化物（锈蚀钢筋）的外加剂及引气剂或引气型减水剂。（二）浇筑1浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。2对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。 市政公用工程管理与实务二、预应力张拉施工（一）基本规定2预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则停工检查3预应力张拉时，应先调整到初应力()，该初应力宜为张拉控制应力(am)的10%15%，伸长值应从初应力时开始量测。（二）先张法预应力施工程序： 制作张拉台座及底模钢筋制安预

57、应力制安及张拉模板安装-浇筑混凝土混凝土养护放张。1张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。2.严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接 3同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。5张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过表1k412014-2的规定。6放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75%。分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。市政公用工程管理与实务 先张法：预应力构件预应力筋张拉台座地模市政

58、公用工程管理与实务（三）后张法预应力施工预应力混凝土构件预应力筋及孔道锚具千斤顶施工程序： 底模制作钢筋制安预应力孔道外模混凝土浇筑混凝土养护预应力安装张拉压浆封锚1预应力管道安装应符合下列要求：(1)管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。(3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。(4)管道安装就位后应立即通孔检查；预应力混凝土构件预应力筋及孔道锚具千斤顶市政公用工程管理与实务2预应力筋安装应符合下列要求：(1)先穿束浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。(2)后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。(3)混凝土用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力

59、筋。(4)穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施：空气湿度大于70%或盐分过大时7d 内完成。(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。3预应力筋张拉应符合下列要求：(1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。(2)曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。(4)分批分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。(6)张拉过程中预应力筋断滑丝数量不得超过每束钢丝1根，每束钢绞线 1丝，或钢丝总数1%，钢筋不允许市政公用工程

60、管理与实务4孔道压浆 孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30mpa。 每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。 压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。 封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30mpa。 吊移预制构件；设计未要求时，应不低于水泥浆设计强度的75%。市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务一、后张预应力材料常用后张预应力材料主要有预应力筋和管道。（一）后张预应力筋1后张预应力筋