发动机进排气系统ppt课件

1、第五章第五章 发动机的进、排气系统发动机的进、排气系统学习目的n1.了解进、排气系统的功用；n2.掌握轿车空气滤清器、消声器构造特点；n3.了解曲轴箱通风任务原理，废气再循环安装任务过程；n4.了解机外净化采用的催化反响器净化原理；n5.了解废气涡轮增压任务原理；n6.掌握涡轮增压器构造；n7.了解气波增压、机械增压任务特点；n8.了解带放气阀的涡轮增压系统调整过程。5.1概述n进、排气系统是在内燃机任务循环时，不断将新颖空气或可燃混合气送入熄灭室，又将熄灭后的废气排到大气中。5.2进气排气系统n5.2.1 进、排气管n1.空气滤清器n功用：去除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环

2、的磨损。 2 2、空气滤清器类型、空气滤清器类型油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器纸滤芯空气滤清器纸滤芯空气滤清器离心式及复合式空气滤清器离心式及复合式空气滤清器1 1油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器盖盖滤芯滤芯外壳外壳 用于在多尘条件用于在多尘条件下任务的发动机下任务的发动机上上 滤芯多为金属丝滤芯多为金属丝清洗后可反复运清洗后可反复运用用 油浴式空气滤清器滤清过程油浴式空气滤清器滤清过程滤清器盖滤清器盖滤滤芯芯外壳外壳机油机油2 2纸滤芯空气滤清器纸滤芯空气滤清器干式纸滤芯干式纸滤芯可反复运用，恶劣环可反复运用，恶劣环境下任务不可靠，普境下任务不可靠，普通维护周期为通维护周期为5000500

3、010000km 10000km 湿式纸滤芯湿式纸滤芯运用寿命长、吸附杂运用寿命长、吸附杂质的才干强和滤清效质的才干强和滤清效果好，但不能反复运果好，但不能反复运用，需定期改换用，需定期改换 广泛用于汽车发动机上广泛用于汽车发动机上碟形螺母滤芯滤芯进气导进气导流管流管金属金属网网滤滤纸纸纸滤芯空气滤清器构造纸滤芯空气滤清器构造3 3离心式及复合式空气滤清器离心式及复合式空气滤清器 多用于大型货车多用于大型货车上上 湿式滤芯滤清效湿式滤芯滤清效率较高但需定期率较高但需定期改换改换 布置有能使空气布置有能使空气旋转的安装旋转的安装、进气歧管、进气歧管1 1、功用、功用将空气将空气- -燃油混合气或

4、燃油混合气或干净空气尽能够均匀地干净空气尽能够均匀地分配到各个气缸分配到各个气缸 2 2、要求、要求进气歧管内气体流道的长进气歧管内气体流道的长度应尽能够相等度应尽能够相等减气体流动阻力，提高进减气体流动阻力，提高进气才干，进气歧管的内壁气才干，进气歧管的内壁应该光滑应该光滑3 3、进气歧管类型、进气歧管类型用于化油器式用于化油器式/ /节节气门体式发动机多气门体式发动机多用铝合金轻导热用铝合金轻导热 用于气道燃油放用于气道燃油放射式发动机可用复射式发动机可用复合塑料合塑料5.2.2 排气消声器n功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。 n原理：消声器经过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动

5、，使排气能量耗散殆尽 系统组成系统组成主消声器主消声器排气尾管排气尾管催化转催化转换器换器后排气管后排气管副消声器副消声器排起歧排起歧管管排气歧管排气歧管资料资料 铸铁、球墨铸铸铁、球墨铸铁铁不锈钢不锈钢外形外形 排气歧管应长，排气歧管应长，各缸歧管应相各缸歧管应相互互独立，长度相独立，长度相等。等。 5.2.3 排气的净化安装n发动机排气净化的方式可分为两大类：n机内净化；n机外净化。 一、汽油机排气的净化n一机内净化措施 n1、改善可燃混合气质量 na、进气自动调温安装 nb、废气再循环系统 n2、改善熄灭情况 n3、运用低污染燃料 n二机外净化措施 n1、二次空气放射系统 n2、催化转化

6、器 n3、强迫式曲轴箱通风系统 n4、汽油蒸发控制系统二、柴油机排气的净化n1、废气再循环系统 n2、改良熄灭系统 n一致式熄灭室分隔式熄灭室 n3、改良供应系 喷油正时、喷油速率、孔径与孔数、预放射、气流 n4、改动燃料性质 天然气、添加剂、乳化油 n5、进气管喷水、进气管加水汽 n6、采用增压技术 n7、高压共轨系统 n8、柴油机微粒滤清器5.2.4混合气的预热安装预热安装的作用及类型预热安装的作用及类型汽车在冬季运用时，因气温较低，活塞紧缩行程汽车在冬季运用时，因气温较低，活塞紧缩行程之后，空气或可燃混合气的温度较低，发动机着之后，空气或可燃混合气的温度较低，发动机着火困难，加之低温光阴

7、滑油粘度大，起动阻力大，发火困难，加之低温光阴滑油粘度大，起动阻力大，发动机起动更加困难。为保证低温条件下迅速可靠地起动机起动更加困难。为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热安装，以提高进入气缸的空气或可燃混合气动预热安装，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的温度。的温度。进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种，集中式进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种，集中式预热安装安装在发动机的进气管上，分缸预热安装安预热安装安装在发动机的进气管上，分缸预热安装安装在各气缸内或进气岐管上。汽油机和一部分柴油机装在各气缸

8、内或进气岐管上。汽油机和一部分柴油机的预热采用集中式，分缸式预热安装普通用在柴油机的预热采用集中式，分缸式预热安装普通用在柴油机上。上。 5.3 发动机的增压n所谓的增压就是添加进入汽缸内的空气密度。增压的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，普通而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30% 5.3.1机械增压n增压器由发动机曲轴经过齿轮增压器由发动机曲轴经过齿轮(或链条等或链条等)直接驱动直接驱动 ，机械增压压气机除离心式压，机械增压压气机除离心式压气机外还有罗茨式压气机。气机外还有罗茨式压气机。机械增压机械增压机械增压器机械增压器1齿轮增速器齿轮

9、增速器驱动驱动2传动带及电磁传动带及电磁离合器驱动离合器驱动齿轮齿轮增速增速器器增压增压器器空空气气增压增压器器电电磁磁离离合合器器机械增压器罗茨式压气机机械增压器罗茨式压气机电磁离合器电磁离合器转转子子齿齿轮轮壳壳体体组成：转子、组成：转子、转子轴、传动转子轴、传动齿轮、壳体、齿轮、壳体、后盖后盖前装电磁离前装电磁离合器及电磁离合器及电磁离合器带轮合器带轮转子转子 曲轴经传动带、电磁离合器驱动其中的一个转子，曲轴经传动带、电磁离合器驱动其中的一个转子，而另一个转子由传动齿轮带动与其同步旋转而另一个转子由传动齿轮带动与其同步旋转二叶转子二叶转子三叶转子三叶转子罗茨式压气机任务原理罗茨式压气机任

10、务原理 当转子旋转时，空气从压气机入口当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推进下空气被吸入，在转子叶片的推进下空气被加速，然后从压气机出口压出。加速，然后从压气机出口压出。5.3.2气波增压n利用高压废气的脉冲气波迫使空气紧缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。 气波增压气波增压气波增压器气波增压器进气管进气管转动带转动带排气管排气管气波增压器气波增压器转子转子由曲轴经传动由曲轴经传动带驱动气波增带驱动气波增压器转子，利压器转子，利用排气压力波用排气压力波使空气遭到紧使空气遭到紧缩，以提高进缩，以提高进气压力气压力5.3.3废气涡轮增压n1.废气

11、涡轮增压器任务原理；利用废气涡轮机，利用废气涡轮机，带动与其同轴安带动与其同轴安装的压气机叶轮装的压气机叶轮任务，新颖空气任务，新颖空气在压气机内增压在压气机内增压后进入气缸后进入气缸2.涡轮增压器离心式压离心式压气机气机径流式涡径流式涡轮机轮机中间体中间体压气机压气机增压器轴增压器轴涡轮机涡轮机、增压压力调理、增压压力调理进气进气旁通阀旁通阀排气排气旁通阀旁通阀在涡轮增在涡轮增压系统中都压系统中都设有进气旁设有进气旁通阀和排气通阀和排气旁通阀，用旁通阀，用以控制增压以控制增压压力压力排气旁通阀及其控制安装排气旁通阀及其控制安装排气排气旁通阀旁通阀膜盒膜盒压气机压气机排气管排气管涡轮机涡轮机构

12、造：膜盒分左构造：膜盒分左右室，右室连压右室，右室连压气机出口，左室气机出口，左室在有弹簧膜片上。在有弹簧膜片上。膜片经杆连排气膜片经杆连排气旁通阀。旁通阀。当压气机出口压力当压气机出口压力低，膜片在膜片弹簧低，膜片在膜片弹簧作用下移向右室，使作用下移向右室，使排气旁通阀关。排气旁通阀关。当增压压力高，膜当增压压力高，膜片左移，排气旁通阀片左移，排气旁通阀开，部分排气直接排开，部分排气直接排入大气入大气从而控制增压压力从而控制增压压力及涡轮机转速及涡轮机转速排气排气旁通阀旁通阀膜盒膜盒压气机压气机排气管排气管涡轮机涡轮机排气旁通阀任务原理排气旁通阀任务原理、涡轮增压器的光滑及冷却、涡轮增压器的光滑及冷却机油机油进口进口机机油油出出口口冷却液冷却液进口进口冷却液冷却液出口出口水水套套光滑：机油自主油光滑：机