第十七章 带传动和链传动

1、第十七章第十七章 带传动和链传动带传动和链传动内容简介内容简介 本章包括带传动和链传动两部分内容。带传动主要介绍带传动的分类、工作原理和普通V带传动的设计。链传动主要介绍链轮结构、链传动的运动特性、受力分析和滚子链传动的设计计算，对齿形链传动计算只作简单介绍。学习要求学习要求1、了解带传动、链传动的类型、工作原理、特点和应用；2、熟悉普通V带轮的结构、规格与基本尺寸； 3、掌握带传动的受力分析、应力及应力分布图、弹性滑动和打滑的基本概念；4、掌握带传动的失效形式、设计准则、普通V带传动的设计计算方法和参数选取原则； 5、了解滚子链的的结构、规格、基本尺寸和链轮的主要几何尺寸；6、掌握滚子链传动

2、的运动特性；7、掌握滚子链传动的效形式、设计准则、设计计算方法和参数选取原则； 本章重点本章重点1、带传动、链传动的类型、工作原理、特点和应用；2、带传动的受力分析、应力及应力分析、弹性滑动和打滑3、带传动的失效形式、设计准则、普通V带传动的参数选取原则4、滚子链传动的运动特性和参数选取原则第一节第一节 概概 述述概概 述述学习要求：学习要求： 了解带传动、链传动的特点和一般应用了解带传动、链传动的特点和一般应用。带传动带传动链传动链传动 概概 述述带传动带传动 带传动由主动带轮、从动带轮和传动带组成（图17-1），其使用的挠性曳引元件是传动带，靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力 带传动使用

3、的挠性曳引元件是传动带，传动带具有较大弹性，按工作原理，带传动分摩擦型普通带传动和啮合型同步带传动。 概概 述述图17-1 概概 述述带传动的主要特点是带传动的主要特点是：、有缓冲和吸振作用；、运行平稳，噪声小；、结构简单，制造成本低；、可通过增减带长以适应不同的中心距要求；、普通带传动过载时带会在带轮上打滑，对其他机件有保护作用；、传动带的寿命较短；、传递相同圆周力时，外廓尺寸和作用在轴上的载荷比啮合传动大；、带与带轮接触面间有相对滑动，不能保证准确的传动比。 概概 述述 目前，带传动所能传递的最大功率为700kW，工作速度一般为530m/s，采用特种带的高速带传动可达60m/s，超高速带传

4、动可达100m/s。带传动的传动比一般不大于7，个别情况可到10。链传动链传动 链传动使用的挠性曳引元件是传动链，通过链轮的轮齿与链条的链节相互啮合实现传动 链传动。依据链条结构的不同，有套筒链传动、滚子链传动和齿形链传动。 概概 述述链传动的特点链传动的特点：、平均传动比准确，并可用于较大的中心距；、传动效率较高，最高可达98；、不需张紧力，作用在轴上的载荷较小；、容易实现多轴传动；、能在恶劣环境（高温、多灰尘等）下工作；、瞬时传动比不等于常数，链的瞬时速度是变化的，故传动平稳性较差，速度高时噪声较大。 概概 述述 链传动主要用于两轴中心距较大的动力和运动的传递，广泛用在农业、采矿、冶金、起

5、重、运输、石油和化工等行业。 通常，滚子链传动的功率小于100kW，链速小于15m/s。优质滚子链传动的功率最高可达5000kW，链速可达35m/s。高速齿形链可达40m/s。 第二节第二节 带带 传传 动动 带传动带传动学习要求：学习要求： 了解带传动的类型、工作原理、特点和应用；了解带传动的类型、工作原理、特点和应用；熟悉普通熟悉普通V V带轮的结构、规格与基本尺寸；掌握带带轮的结构、规格与基本尺寸；掌握带传动的受力分析、应力及应力分布图、弹性滑动传动的受力分析、应力及应力分布图、弹性滑动和打滑的基本概念；掌握带传动的失效形式、设和打滑的基本概念；掌握带传动的失效形式、设计准则、普通计准则

6、、普通V V带传动的设计计算方法和参数选取带传动的设计计算方法和参数选取原则。原则。带传动带传动普通带传动的类型普通带传动的类型普通带传动的计算基础普通带传动的计算基础普通普通V V带传动设计带传动设计普通带传动的张紧装置普通带传动的张紧装置同步带传动（简介）同步带传动（简介）带传动带传动普通带传动的类型：普通带传动的类型： 根据传动带的截面形状，摩擦型带传动可分为： 、平带传动 、V带传动 、圆带传动 V带传动又可分为： 、普通V带传动 、窄V带传动 、联组V带传动 、多楔带传动 、大楔角V带传动 、宽V带传动等带传动带传动 根据带传动的布置形式可分为 、开口传动（图17-5）、 、交叉传动

7、 、半交叉传动（图17-1）。普通普通V V带传动带传动窄窄V V带传动带传动联组联组V V带传动带传动多楔带传动多楔带传动带传动带传动普通普通V V带传动：带传动： V带以其两侧面与轮槽接触（图17-2a），由于楔形槽可以增大法向压力，在初拉力相同的条件下，V带传动产生的摩擦力较平带传动（图17-2b）大，可传递更大的载荷。 图中，FQ为带对带轮的压紧力；FN为平带轮对带的反力；FNV为V带轮侧面对带的反力；为带与带轮间的摩擦因数；为带轮的槽楔角，普通V带为32、34、36或40。由力的平衡条件可知：2cos2sin22cos2sin22cos2sin2QNVNVNVNVQFFFFFF带传动

8、带传动图17-2带传动带传动 由此得V带传动的摩擦力为： 式中， 为V带与带轮间的摩擦力。 V带与带轮间的当量摩擦因数v为 对于普通V带，若取0.3，则平均V0.511.7。该结果表明，在其他条件相同的情况下，V带传动较平带传动的工作能力提高了很多。QvQNVVFFFF2cos2sin2VF2cos2sinv带传动带传动窄窄V V带传动：带传动： 窄V带传动是近年来国际上普遍应用的一种V带传动。带的承载层采用合成纤维绳或钢丝绳。普通V带高与节宽比为0.7，窄V带高与节宽比为0.9（图17-3）。窄V带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号，其结构和有关尺寸已标准化。 窄V带承载能力高，滞后损

9、失少。窄V带传动的最高允许速度可达4050m/s，适用于大功率且结构要求紧凑的传动。带传动带传动17-3带传动带传动联组联组V V带传动：带传动： 其特点是几条相同的V带在顶面联成一体的V带（图17-4a）。它克服了普通V带二带间的受力不均匀，减少了各单根带传动的横向振动，因而使带的寿命提高。其缺点是要求较高的制造和安装精度。多楔带传动多楔带传动 其特点是在平带的基体下做出很多纵向楔（图17-4b），带轮也做出相应的环形轮槽。可传递较大的功率。由于多楔带轻而薄，工作时弯曲应力和离心应力都小，可使用较小的带轮，减小了传动的尺寸。由于多楔带有较大的横向刚度，可用于有冲击载荷的传动。其缺点是制造和安

10、装精度要求较高。带传动带传动17-4带传动带传动17-5带传动带传动普通带传动的计算基础普通带传动的计算基础 带传动中的作用力带传动中的作用力 带的应力带的应力 弹性滑动和打滑弹性滑动和打滑带传动带传动带传动中的作用力：带传动中的作用力： 带传动带呈环形，并以一定的初拉力（ ）套在一对带轮上（带传动图17-6a），使带和带轮相互压紧。带在工作前 其两边拉力均为 （图17-6a）， 称为初拉力初拉力。 工作时 由于要克服工作阻力，带在绕上主动轮的一边被进一步拉紧，其拉力 大到 ， 称为紧边拉力紧边拉力；带的另一边被放松，其拉力由 减小到 ， 称为松边拉力松边拉力（图17-6b）。 带的两边拉力之

11、差，称为带传动的有效拉力有效拉力F，即： F (17-1) 0F1F1F0F0F0F0F2F2F2F1F0F带传动带传动17-6带传动带传动 有效拉力F与带传动传递的功率P及带速v的关系为： P PFvFv （17-2） 该式说明，带速一定时，有效拉力越大，则带传动传递的功率也越大，即带传动的工作能力越强。 带的有效拉力等于带轮接触弧上摩擦力的总和。在一定条件下，摩擦力有一极限值，当需要传递的有效拉力超过该值时，带就会在轮面上打滑。打滑打滑是带传动的主要失效形式之一。 带工作时松紧边拉力不等，但总长度不变，故紧边增加的长度与松边减少的长度相等，假设带的材料服从胡克定律，则紧边增加的拉力与松边减

12、少的拉力相等。即： 2001FFFF带传动带传动或 (17-3)F1 和F2的关系可用下式表示： (17-4) 式中，为包角，即带与带轮接触弧所对应的中心角；e为自然对数的底。 若带速v10m/s，则通常可忽略离心力qv2，此时上式简化为F1/F2e，即为著名的欧拉公式欧拉公式。 0212FFFeqvFqvF2221带传动带传动 联立式（17-1）和式（17-4），可得紧边拉力F1和松边拉力F2为 (17-5) (17-6) 将式（17-5）和式（17-6）带入式（17-3）可得反映带传动工作能力的最大有效拉力Fmax，即 (17-7)211qveFeF221qveFF121)(220maxe

13、qvFF带传动带传动该式说明：1）最大有效拉力与初拉力 成正比。控制初拉力对带传动的设计和使用是很重要的。 过小不能传递所需载荷，而且容易颤动； 过大使带的磨损加剧，寿命缩短。2）最大有效拉力随包角、摩擦因数（与带、带轮的材料及工况有关）的增大而增大。通常设计时要求120。3）离心力qv2使最大有效拉力减小。上述各公式是按平带传动推导的，用于V带传动时，应将各式中的摩擦因数用当量摩擦因数v代替。0F0F0F带传动带传动式(17-4)推导如下：取一微段带dl（图17-7），带上各力的平衡条件为：沿垂直方向 式中dF为紧边拉力增量；dFN为带轮给微段带的正压力；q为带的线质量。取：略去二阶无穷小量

14、，上式为 (a) RvlqFFFFN2dd2dsin)d(2dsinddRl 2d2dsinddd2qvFFN带传动带传动17-7带传动带传动沿水平方向式中，为带与带轮间的摩擦因数。取 11，得 (b) 由式(a)、(b)得 (c) 在摩擦力的极限状态即将要打滑时，积分式(c)，得 (17-）0d2dcos2dcos)d(NFFFFNFFddd)(d2qvFFdd0212 qvFFFFeqvFqvF22212dcos带传动带传动带的应力带的应力1紧边拉应力 和松边拉应力 由紧边拉力 和松边拉力 引起 (17-8)式中，A为带的截面积。2弯曲应力b 传动带绕带传动经带轮时产生，该应力可近似按下式

15、确定 (17-9)式中，E为带的弹性模量；h为带的高度；d为带轮的直径。AFAF2211,dhEb121F2F带传动带传动3离心拉应力c 由带的离心拉力Fc （Fcqv2）产生 (17-10) 图17-8给出了带的应力分布情况。由图可知，带在工作过程中，其应力是不断变化的。最大应力发生在紧边进入小带轮处（图中b点）。 带的最大应力为max： (17-11)式中b1为带绕经小带轮时产生的弯曲应力。 AqvAFcc2 11maxb带传动带传动17-8带传动带传动弹性滑动和打滑弹性滑动和打滑1. . 弹性滑动弹性滑动 由于带是弹性体，受力不同时伸长量不等，使带传动在工作中发生弹性滑动。如图17-9所

16、示，带自b点绕上主动轮时，带的速度与主动轮的速度相等，当带由b点转到c点时，带的拉力由F1逐渐减小到F2，与此同时，带的单位长度的伸长量也随之逐渐减小，从而使带沿带轮表面相对退缩（由c向b方向），这种现象称为弹性滑动。同理，在从动轮上产生带相对带轮表面相对伸长的弹性滑动（由e 向f方向）。b、c点与小带轮包角1对应；e、f点与大带轮包角2对应。带传动带传动17-9带传动带传动 由于带传动工作时，紧边和松边的拉力不等，所以弹性滑动是不可避免的。 弹性滑动除造成功率损失和带的磨损外，还导致从动轮的圆周速度 低于主动轮的圆周速度 ，其降低程度用滑动率表示 考虑弹性滑动影响的传动比为 (17-12)

17、式中， 、 为主、从动轮转速； 、 为主、从动轮直径。121vvv)1(1221ddnni1v2v1n2n1d2d带传动带传动 滑动率一般可取1%2%，粗略计算时可忽略不计。2. 打滑打滑 弹性滑动并不是发生在全部接触弧上，而是只发生在带离开带轮一侧的部分弧段上（图17-9中 和 ），称该弧段为动弧，无弹性滑动的弧为静弧（图17-9中 和 ），两段弧所对应的中心角分别称为动角和静角。 带传动不传递载荷时，动角为零。随着载荷的增加，动角逐渐增大，而静角则之间减小。当动角增大到1时达到极限状态（静角为零），由于过载使带传动的有效拉力F达到最大值，带将开始打滑。cb fe bbee带传动带传动由于带

18、在小轮上的包角较小，所以打滑总是在小轮上发生。 打滑是由于载荷过大引起的，它会造成带的严重磨损并使带的运动处于不稳定状态，故正常使用中带传动不应出现打滑现象。带传动带传动普通普通V带传动设计带传动设计普通普通V带和带轮带和带轮带传动的设计准则带传动的设计准则设计计算和参数选择设计计算和参数选择带传动带传动普通普通V V带和带轮带和带轮1.普通V带结构 普通V带由顶胶、承载层、底胶和包布组成（图17-10）。承载层是胶帘布或绳芯。绳芯结构的柔韧性好，适用于转速较高和带轮直径较小的场合。 按截面尺寸普通V带分为：Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。各型号的截面尺寸和线质量见表17-12带轮 表17

19、-2给出了普通V带带轮的轮缘尺寸。V带弯曲时两侧面夹角小于40，槽楔角 也应减小带传动带传动17-10带传动带传动带传动的设计准则带传动的设计准则带传动的主要失效形式： 打滑 带的疲劳破坏带传动的设计准则为： 在保证不打滑的条件下，带具有一定的疲劳强度和寿命。 带的疲劳强度条件为 (17-13)式中，为根据疲劳寿命决定的带的许用应力。 11maxb带传动带传动 在式（17-7）中，利用式（17-8）、（17-10）的关系，并带入疲劳强度条件和当量摩擦因数 ，可得V带传动的最大有效拉力Fmax为将该式带入式（17-2），即得传动不打滑时单根V带所允许传递的功率为 (17-14)式中的可由实验确定

20、。 由式（17-14）求得的功率P1称为单根V带的基本额定功率，各种型号V带的P1值见表17-3。AeFvcb11)(1maxAvePvcb11)(11v带传动带传动设计计算和参数选择设计计算和参数选择1. 计算功率 (17-15) 式中， 为工况系数，见表17-4；P为传递功率。2. 带的型号 带的型号可根据计算功率 和小带轮转速 由图17-11选取。在两种型号相邻的区域，可两种型号同时计算，然后根据使用条件择优选取。3. 带轮基准直径 带轮直径愈小，传动所占空间愈小，但弯曲应力愈大，带越易疲劳。表17-5列出了最小带轮基准直径。设计时，应使小带轮基准直径 dmin， PKPAcddAKcP

21、1ddcP1n带传动带传动大带轮基准直径 (17-16) 、 通常按表17-6推荐的直径系列圆整。4. 带速v 普通V带质量较大。带速太高时，会因离心惯性力过大而降低传动能力；带速过低，则在传递相同功率的条件下所需有效拉力F较大，要求带的根数较多。一般v530m/s。带速的计算公式为 (17-17)5. 中心距a 和带的基准长度 带传动的中心距不宜过大，否则工作中将因载荷变化引起带的颤动。中心距也不宜过小，因为中心距愈 211d2dnnddd1dd2d11dndv dL带传动带传动小，带的长度愈短，在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳。一般初定中心距 为 (17-18)

22、初选 后，根据带传动的几何关系，按下式初算带的基准长度 (17-19) 根据 ，按表17-9选取接近的基准长度，然后再按下式计算实际中心距a (17-20)0a)(2)(7 . 02d1d02d1dddadd0adL021d2d2d1d04)()(22addddaLddL8)( 8)(2)(221d2d22d1d2d1ddddddLddLad带传动带传动 在使用中，V带传动的中心距一般需要调整，所以a可采用下式近似计算 (17-21)6. 小带轮上的包角 包角是影响带传动工作能力的重要参数之一。包角大，带的承载能力高；反之，则易打滑。在V带传动中，一般小带轮上的包角 不宜小于120，个别情况下

23、可小到90。 的计算式为 （） (17-22)2dd0LLaa1113.571801d2d1add带传动带传动7. 带的根数z V带根数z可由下式计算 z (17-23) 式中， 为单根普通V带的基本额定功率，见表17-3； 为考虑i 1时额定功率的增量，见表17-7；K为包角修正系数，见表17-8； 为带长修正系数，见表17-9。8. 初拉力 既保证传动功率，又不出现打滑的单根V带所需初拉力 可由下式计算LcKKPPP)(111p1pLK0F0F带传动带传动 (17-24) 无自动张紧的带传动，使用新带时的初拉力应为上式 的1.5倍。初拉力一般可以通过在两带轮切点间跨距的中点M，加一个垂直于

24、两轮上部外公切线的载荷G（图17-12），使带产生挠度y为1.6/100（即挠角为1.8）来控制。G 值见表17-10。9. 作用在轴上的载荷 带作用在轴上的载荷 可近似按下式计算（图17-13） (17-25)2015.2500qvKvzPFcQFQF2sin210zFFQ0F带传动带传动 17-12带传动带传动普通带传动的张紧装置普通带传动的张紧装置 由于带工作一段时间后会发生松弛现象，造成初拉力 减小，传动能力降低，此时带需重新张紧。 带的张紧装置分为定期张紧装置和自动张紧装置两类。1定期张紧装置 当中心距可调时，可利用滑轨和调节螺钉（图 17-14a）、摆动架和调节螺杆（图17-14b

25、）进行定 期张紧； 当中心距不可调时，可利用张紧轮装置（图17- 14c）。 为避免反向弯曲应力降低带的寿命并防止包角0F1带传动带传动17-14带传动带传动过小，应将张紧轮置于松边内侧靠近大带轮处。2自动张紧装置 利用浮动架（图17-15a）及浮动齿轮（图17-15b）等装置可实现自动张紧。浮动齿轮是根据负载大小自动调节张紧力大小的装置。该装置的带轮与浮动齿轮2制成一体，带轮可通过系杆H绕电动机上的齿轮1摆动。传动时，电动机通过齿轮1和2带动带轮，作用在齿轮2齿面上的法向力使带轮沿方向摆动，从而使带张紧。若带传动的功率增大，该力则增大，带的拉力也随之增大；反之，拉力则减小。带传动带传动17-

26、15带传动带传动同步带传动（简介同步带传动（简介） 同步带和带轮是靠啮合传动的（图17-16），因而带与带轮之间无相对滑动。 同步带以钢丝绳或玻璃纤维绳为承载层，氯丁橡胶或聚氨酯为基体。由于承载层强度高，受载后变形极小，能保持齿形带的带节距 不变，因而能保持准确的传动比。 这种带传动适用的速度范围广（最高可达40m/s），传动比大（可达10），效率高（可达98%）。其主要缺点是：制造和安装精度要求较高，中心距要求较严格。bp 带传动带传动17-16第三节第三节 链传动链传动 链传动链传动学习要求学习要求1、了解滚子链的的结构、规格、基本尺寸和链轮的主要几何尺寸；2、掌握滚子链传动的运动特性；3

27、、掌握滚子链传动的效形式、设计准则、设计计算方法和参数选取原则； 链传动是属于具有挠性件的啮合传动，由主动链轮1、链和从动链轮2组成（图17-17）。 滚子链应用最广，本章重点介绍滚子链传动。 链传动链传动17-17 链传动链传动链与链轮链与链轮链传动的运动特性链传动的运动特性链传动的受力分析链传动的受力分析 滚子链传动的设计计算滚子链传动的设计计算链传动的合理布置和润滑链传动的合理布置和润滑 链传动链传动链与链轮链与链轮（一）、滚子链的结构与尺寸1滚子链的结构 内链板 1 外链板 2滚子链由 销 轴 3 组成（图17-18） 套 筒 4 滚 子 5 外链板与销轴、内链板与套筒之间采用过盈配合

28、 销轴与套筒之间为间隙配合以适应链条进入或退出链轮时的屈伸。 滚子与套筒间采用间隙配合，以使链与链轮在进入和退出啮合时，滚子与轮齿为滚动摩擦，减少轮与 链传动链传动17-18 链传动链传动轮齿的磨损。 内外链板均为8字形，这样既可保证链板各横截面等强度，又可减轻链的质量。2滚子链主要尺寸、链节距p 链条相邻两个铰链副理论中心之间的距离（图17-18）。是链条的基本特性参数，p愈大，链的各部分尺寸也愈大，承载能力也愈高。、排数 滚子链有单排和多排（图17-19）。 采用多排滚子链可减小节距。排数愈多承载能力愈 高，但由制造与安装误差引起的各排链受载不均匀 现象愈严重。一般链的排数不超过4排。 链

29、传动链传动 17-19 链传动链传动、链节数 链节数以偶数为宜。当链节数为奇 数时，则必须采用一个过渡链节（图17-20），过 渡链节的链板在工作时有附加弯矩，故不宜采用。 链的接头形式见 图17-20。 滚子链已经标准化，系列尺寸、极限拉伸载荷见表17-11。滚子链的标记为：链号排数整链链节数 标准编号例如：08A188 GB/T 6069-2002，表示：A系列、节距12.7mm、单排、88节，标准编号为 GB/T 6069-2002的滚子链。 链传动链传动17-20 链传动链传动链轮：链轮的齿形：应保证链节能平稳自如地进入和退出啮合；尽量减小啮合时链节的冲击和接触应力；便于加工。1. 链

30、轮的齿槽形状： 链轮端面齿形： 常用的端面齿形（图17-21）是由三段圆弧、和一段直线组成，简称为三圆弧一直线齿形（或称凹齿形）。 因该齿形用标准刀具加工，所以在链轮不必绘制断，只需在图上注明“齿形按GB/T 6069-2002规定制造”即可。 链传动链传动17-21 链传动链传动链轮的轴向齿形 工作图上应绘制链轮的轴向齿形（图17-22），其 尺寸参阅有关设计手册。链轮主要参数及计算 主要参数 节距p、齿数z、分度圆（链轮上链的 各滚子中心所在的圆）、齿顶圆、齿根圆。 其计算公式为分度圆直径 (17-26)齿顶圆直径 (17-27)zpd180sinzpda180cot54. 0 链传动链传

31、动 17-22 链传动链传动齿根圆直径 (17-28)式中，dr为滚子外径。2. 链轮材料 链轮材料应满足强度和耐磨性要求。链轮齿面一般都经过热处理，达到一定的硬度要求。常用材料见表17-12。 传动过程中，小链轮轮齿的受载次数比大链轮轮齿多，磨损和冲击比较严重，因此小链轮的材料应较好，齿面硬度应较高。rfddd 链传动链传动链传动的运动特性链传动的运动特性链传动的运动不均匀性（1）链传动的平均传动比 将链与链轮的啮合，视为链呈折线包在链轮上， 形成一个局部正多变形。该正多边形的边长为链节 距p。链轮回转一周，链移动的距离为 ，故链的平 均速度v为 (17-29) 式中，p为链节距； 、 为主

32、、从动链轮的齿数； 、 为主、从动链轮的转速。 由上式可得链传动比的平均传动比 (17-30) pznpznv22111n2n1z2z1221zznniDz 链传动链传动（2）链传动的运动特性 设链的紧边工作时处于水平位置。如图17-23示。 主动链轮以等角速度 传动，其分度圆圆周速度为 ， 链水平方向的分速度v （即链速） 等于链轮圆周速度 水平分量， 链垂直方向的分速度 等于链轮圆周速度 的垂直分量。即 (17-31)2111dv1v1v1vsin2sincos2cos1111111dvvdvv11v 链传动链传动17-23 链传动链传动 式中，为A点圆周速度与水平线速度的夹角。的变化范围

33、在 之间， 。 显然，当主动轮匀速转动时，链速v是变化的，其变化规律如图17-24所示，而且每转过一个链节，链速就按此规律重复一次。链轮齿数愈少，链速不均匀性愈增加。 同样，从动链轮B点速度 为 (17-32)z111360z22122coscoscosdvvv2v 链传动链传动17-24 链传动链传动瞬时传动比 为 (17-33) 由上式可知，尽管 为常数，但 随、 的变化而变化，瞬时传动比 也随时间变化，所以链传动工作不平稳，只有在 及链紧边长恰好是节距的整数倍时，瞬时传动比才是常数。适当选择参数可减小链传动的运动不均匀性。2链传动的动载荷 链和从动链轮均作周期性的加、减速运动，必然tic

34、oscoscos2cos212211121dddvdvit12ti1z2z 链传动链传动引起动载荷，加速度愈大动载荷也愈大。加速度为当 时，其最大加速度为 (17-34) 可见链轮转速愈高，链节距愈大，链的加速度也愈大，动载荷就愈大。 同理， 变化使链产生上、下抖动，也产生动载荷。 另外，链节进入链轮的瞬时，链节与链轮齿以一sin2ddsin2dd21111dtdtva212180sin22sin22112111211maxpzdda1v 链传动链传动定的相对速度啮合，链与链轮将受到冲击，并产生附加动载荷。这种现象，随着链轮转速的增加和链节距的加大而加剧，使传动产生振动和噪声。 动载荷效应使链

35、传动不宜用于高速。链传动的受力分析链传动的受力分析 不考虑动载荷，链传动中的主要作用力有：有效拉力F 式中，P为传递功率；v为链速。离心拉力FcvPF2cqvF 链传动链传动 式中，q为每米链长质量。当v 7m/s时Fc可以忽略。悬垂拉力Fy， 水平传动（图17-25）时， 式中，f为链条垂度；g为重力加速度；a为中心距； 为垂度系数。qgaKafqgaaqgafFf8421yafKf81fk 链传动链传动17-25 链传动链传动 当两链轮中心连线与水平面一段斜角时，同样用上式计算悬垂拉力，只是给出的 不同。各种倾角下的 值见表17-13。 不考虑动载时，链的紧边拉力 和松边拉力 分别为 链传

36、动是啮合传动，作用在轴上的载荷 不大，可近似按下式计算 (17-35) fkfkyc2yc1FFFFFFFQF1F2FFKFAQ2 . 1 链传动链传动式中， 工作情况系数，平稳载荷1.01.2；中等冲击1.21.4；严重冲击1.41.7（动力机平稳、单班工作时取小值，动力机不平稳、三班工作时取大值）。滚子链传动的设计计算滚子链传动的设计计算1滚子链传动的主要失效形式（1）链板疲劳断裂。（2）套筒与销轴及套筒与滚子的接触表面产生磨损， 导致实际节距p逐渐加大，链在链轮上的位置逐渐 移向齿顶，引起脱链失效。AK 链传动链传动（3）套筒与滚子承受有冲击载荷，经过一定次数的冲 击产生冲击疲劳。（4）

37、高速或润滑不良的链传动，销轴与套筒的工作表 面会因温度过高而胶合。（5）低速重载或有较大瞬时过载的链传动，链条可能 被拉断。 链传动中，一般链轮的寿命远大于链条的寿命。因此，链传动传动能力的设计主要针对链条进行。2额定功率曲线 在一定使用寿命和润滑良好的条件下，链传动各种失效形式限定的额定功功率曲线如图17-26所示。 链传动链传动17-26 链传动链传动 图中1为链疲劳强度限定曲线，在润滑良好、中等 速度的链传动中链的寿命由该曲线限定； 滚子、套筒冲击疲劳强度限定的曲线2； 3为销轴和套筒胶合的限定曲线。3额定功率 图17-27给出了滚子链在特定试验条件下的额定功率曲线。 试验条件为： 19

38、、 120节； 单排链水平布、置载荷平稳、工作环境正常、按推 荐的润滑方式润滑；1zpL 链传动链传动17-27 链传动链传动 链条因磨损而引起的相对伸长量 3%； 使用寿命15000h。 使用时与上述条件不同时，需作适当修正。由此得链传动计算功率 (17-36) 式中，P为传递功率； 为小链轮齿数系数，见表17-14； 为多排链排数系数，见表17-15； 为链长系数，见表17-4； 为额定功率，见图17-27。 对于v0.6m/s的低速链传动，为防止过载拉断，应进行静强度校核。静强度安全因数应满足下式0PKKkLpzPKPAcPPpKZKLK0P 链传动链传动 (17-37) 式中， 为链排

39、数；Q为单排链的极限拉伸载荷，见表17-11。3主要参数的选择（1）传动比 一般传动比i7，当 v2m/s且载荷平稳时可10，推荐i23.5。传动比过大则链在小链轮上包角过小，将加速轮齿的磨损。（2）链轮齿数z 链轮齿数不宜过多或过少。齿数过少，会增加的pZ84yAPFFKQzS 链传动链传动运动不均匀性和动载荷；会加大内、外链板的相对转角，加速了链节与链轮齿的磨损。链轮直径小，链的工作拉力将加大。建议在动力传动中，滚子链的小链轮齿数选取如下： 从限制大链轮齿数和减小传动尺寸考虑，传动比大的链传动应选取较少的链轮齿数。当链速很低时，允许最少齿数为9。 大链轮齿数不宜过多。因链节磨损后，链节距将2523m/s82119m/s831715m/s36 . 0111zvzvzv 链传动链传动由P 增至P+P，而分度圆直径将由d 增至d+d，链轮齿数愈多，分度圆直径增量dP/sin(180/z)愈大，链愈容易移向齿