公路施工安全专项方案

1、目录第一章、工程概况2一、工程概述2.二、编制说明2.第二章工程特点2一、工程特点2.第三章安全管理组织机构及保证体系3一、安全管理组织机构及保证体系3第四章路基路面施工专项安全方案5一、施工前期准备5.二、施工安全方案5.第五章安全措施8一、路基路面施工安全措施8.三、地下管线安全保护措施9.四、交通安全组织措施1.0第六章应急救援预案10一、安全事故预案1.0第一章工程概况一、工程概述铜梁县南城马滩葡萄园公路工程，路线全长3.782085公里。铜梁县南城马滩葡萄园公路工程，本项目分两个路段，其中K0+000至K1+650.874为新建公路工程，长度为1.650874公里，其中K1+650.

2、874至K3+782.085为旧路改造工程，长度为2.131211公里,原路段为机耕道，路基宽3-4米，凝结碎石路面，本项目建设标准为农村公路，按重庆市农村公路建设管理办法和交通部部颁JTG1301-2003公路工程技术标准及其相应各规范进行建设。本项目设计分两种路基宽度形式：其中K0+000至K3+352.169,拟建设标准路基总宽度5米；其中桩号K3+377.254至K3+782.085为旧路段，由于该路段为乡道旧玉路的一个路段，起着连接S310道路的作用，该路段路基宽度为6.5米，本路段建设标准路基宽度6.5米。二、编制说明根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特

3、点，编制实施性强，可操作性的专项安全施工方案。专项安全施工方案编制的范围：路基路面工程及其他。第二章工程特点一、工程特点1、本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多，安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。2、为此施工过程要做好周边的围蔽工作，实行封闭式施工，确保施工人员安全。3、路基填筑压实度的要求较高，而影响路基压实度的不利因素较多，如台风、雨天的影响，填料含水量不佳，管沟两侧及顶面的填土大型碾压机械无法碾压等，均将严重影响路基填筑压实度的质量，所以，路基填筑过程的填料

4、含水量控制和碾压施工参数的选择，是本工程施工的重点，也是道路施工质量控制的重点，应重点组织流水作业和合理的工序衔接。4、本合同段属于亚热带季风气候，光热充沛，高温多雨，夏长冬短。年平均温度21.7。全年无霜期246349天，历年平均降雨量1754.9毫米，年日照1800小时以上。灾害性大气有春季的低温阴雨，夏季的“龙舟水”和台风，秋末的“寒霜风”和干旱。5、台风、雨天是基层填筑工程施工的最大障碍，施工中应根据现场具体情况采取有效措施，最大限度地降低台风、雨天的影响，既是本工程施工的难点，也是施工的重点。6、本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的交通安全等。第三章安全管理组织机构

5、及保证体系一、安全管理组织机构及保证体系成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一责任人，选择一位具有国家承认资质的，有充分安全生产工作经验的项目副经理为副组长，负责安全生产工作。项目部设质量安全部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员，配齐配强专业技术人员。安全生产管理组织机构及安全生产保证体系见图-1、2所示。图-1安全生产管理组现场安全管理安全教育理不定期检查上级部门检查防高空落物防交通事故防火灾防塌方1防1暴雨防触电安全工作体广播黑板报推广标准化作业安全责任制安全奖罚条例现场布置合理安全措施健全消除事故隐患提高预防预测能力工班兼职安全员现场安全生产保障图-2

6、安全生产保证体系图、安全管理目标1、安全目标本工程安全生产目标为确保实现“六无”：2、无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；3、无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；4、无触电、物体打击、高空坠落等事故；5、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；6、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故;7、无10人以上集体中毒事故。第四章路基路面施工专项安全方案一、施工前期准备（一）技术准备：1 .图纸会审：熟悉现有施工设计图纸，对图纸现存问题，不符合之处做出标记和记录，以便修正和进一步完善。2 .施工方案编制与技术交底

7、：根据工程施工要求，编制详细的施工方案，并对即将展开施工的有关施工分项，进行全面的技术交底，务必使每位施工人员对其施工项目的施工工艺、施工方法及规范要清楚明了，并按公司有关体系文件要求，形成图纸技术交底质量记录文件。3 .现场测量放线：测量工及有关施工人员在测量前熟悉图纸，实施施工的首要工作是熟悉施工现场，对移交的施工现场进行测量，并弹出各类基准线，并做好测量记录报告。（二）现场准备：1 .施工临时设施（已总体安排）2 .材料进场：根据施工需要，部分前期施工所需使用材料采购进场，进场材料按有并规定要求送实验室检验及验证，并做好碎配合比（应有证送检）。3.工人进场与交底的安全教育：根据施工实际情

8、况及劳动力计划安排，安排施工工人进场，并按公司安全管理规定对工人进行三级安全教育，对持殊工种（如电工、焊工）特殊工种操作规范考核，严禁无证上岗、野蛮操作。二、施工安全方案（一）路基挖方1、挖方作业要符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。2、开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。3、挖方路基有不同的土或岩石层次时，人尽可能按土或岩石层次分层进行开挖。4、开挖中应避免超挖。挖方路床面以下土质不良时，要按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。5、挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，应不小于规范的规定，如不符合要求，要翻松碾压

9、，使压实度达到要求。6、路基挖土作业的技术安全要求：6.1、 路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应不于1.0m,高度不应超过2.0m；6.2、 路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm待下一工序开始再挖至设计标高；6.3、 工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。6.4、 机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。6.5、 基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。（二）路基填方6.6、 来源。

10、填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师同意后，方能进入场内使用，不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。6.7、 用土。填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水时，始可进行压实。6.8、 前准备。路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调

11、配等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。4、路基填筑4.1、 按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。4.2、 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；4.3、 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；4.4、 水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。4.5、 在一个填筑区内施工，只许在该段

12、内流水作业，不许几种作业交叉进行。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。5、根据本工程的特点，借鉴我司成功承建公路的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此，我们将全面采用配套的机械化设备。形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。从以下几个方面着手进行：1）试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。2）路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高；尽可能抢出工作段完成路基填筑。3）雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。对于填石路基将采用随挖、随运、随

13、铺、随压实的方法。水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工应做好填土护坡，防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%=4）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。6）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用锤犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

14、7）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。9）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。6、生活垃圾及有机质土。拓宽路基基底为生活垃圾或有机质土，不能满足路基强度及压实度要求。设计将车行道基底范围生活垃圾及有机质土挖除换填处理。7、加固处理。填挖交界处路床底面铺设一层土工格栅。土工格栅伸入既有路及拓宽路堤内的长度不小于3.0m,如拓宽宽度

15、小于4m,则拓宽段土工格栅拉通铺设。土工格栅采用双向土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m8、开挖的借土场，采取措施使周围地区自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。工程结束时，应将借土场整平，恢复其使用状态。9、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物。第五章安全措施一、路基路面施工安全措施（一）、开挖1、在挖方场地时，一定要佩戴安全帽。2、用镐挖，禁止任何人从工具前方穿过。3.采用机械挖土时，其周转5m内不得有人，并注意周围建筑物的安全，装载机装土时，禁止斗前站人。4、碾压。压路机开动行驶前，司机应看清行驶方向和两侧是否有人或障碍物，跟压路机碾压的人员与压路机前进或后退密切配合，前进或后退均应

16、保持一定距离，随时注意压路机突改方向。5、雨季施工：5.1. 雨季施工必须作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。5.2. 下列项目应尽可能避开雨季施工；1）低洼地段的土质路基施工；2）高填深挖地段的土质路基施工；3）工程地持不良地段的路基施工。6、雨季修筑路堤，应作到随挖随运、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面应有2%-4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒松土压实完毕，不致积水。7、防水、排水。施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态，修建一睦临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，所有排水出路应与有关部门协商解决，不得污染自然水源和引

17、起淤积或冲刷等。二、施工机械的安全措施1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行安规教育。2、严禁酒后驾驶车辆、机械，车辆严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。3、机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。5、起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装人员安全技术操作规程中的有关规定和要求。6、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝纯，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，

18、检查更换。7、对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。8、全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。三、地下管线安全保护措施（一）、保护措施1、施工开始前，对施工段内进行全面的地下管线探测，确定准确位置，并对照设计图纸进行复核，对于设计图纸未明确的地下管道、缆线和其它构造物，应进行现场实地探测，根据情况做出行之有效的施工措施。2、加强日常的施工管理，随时掌握施工中地层及支护结构的力学动态和稳定状态，除严格按设计图纸进行施工外，必须进行施工监控量测，收集掌握施工监测信息，做到及时调整施工步骤乃至施工方法，确保既有管线的正常工

19、作、地表交通安全及地面建筑物的稳定，使工程施工对周围建筑物的影响降到最低程度。（二）、组织保证措施1、教育职工爱护施工沿线的电力、通讯、信号、电（光）缆设施及地面设施和在地面上所设的标桩，不得随意挪动或破坏。2、在施工前，约请有关部门、单位，对施工范围内或可能影响通讯信号、水电及管道等现有设备正常使用的情况，特别是地下电（光）缆及管道等隐蔽工程情况进行调查，拟定确保上述设施正常使用必须采取的保护措施，确因施工需要动迁时，须经相关方同意后组织实施。3、地下设施情况不明时不得盲目施工，在施过程中，需挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备正常使用，不能造成设备隐患。4、因施工造成地下电（光）缆

20、或管道设施不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知产权管理部门派人抢修，防止扩大损失，确保地下电（光）缆和管道的畅通。5、成立“安全施工监控量测小组”，由施工技术部负责管理，人员由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。按以下程序进行信息反馈：现场量测信息一监测工程师一总工程一项目经理一监理工程师一业主。四、交通安全组织措施1、施工作业区派2名交通协管员维护行人安全及指挥施工车辆停靠。2、项目部施工车辆停放在场区内，不随意停靠路边，不影响社会车辆的正常行驶。3、采用人工配合机械作业时，由专人负责指挥。第六章应急救援预案、安全事故预案1、应急处置范围：凡是本