地下车库防排烟设计

1、 地下车库地下车库通风及排烟系统设计通风及排烟系统设计地下车库防排烟系统的必要性u随着我国经济近年来的飞速发展，城市汽车的拥有量成倍增长，尤其是私家车的数量更是突飞猛进的增长，由于地价昂贵，许多城市的新增汽车库均以多层或高层建筑内部的地下车库居多。由于地下车库处于半封闭状态，且汽车废气大部分有害并且可燃，加之一旦发生火灾，会产生大量的烟气，而且不能迅速排出室外，极易造成人员伤亡，所以地下汽车库的通风和防排烟就非常重要。3规范的适用问题规范的适用问题1地下停车场机械通风与机械排烟系统地下停车场机械通风与机械排烟系统排风、排烟合用系统工程中的应用排风、排烟合用系统工程中的应用4地下车库火灾特点地下

2、车库火灾特点2 2机械排烟系统设计要点机械排烟系统设计要点5 5规范的适用问题规范的适用问题1u高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-95 （2005年版）u汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97防火分区防火分区500（1000）防烟分区防烟分区50060m3/(h.m2)防火分区防火分区2000（4000）防烟分区防烟分区20006次次/hu地下室每个防火分区建筑面积不大于500m2。当设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 u每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2，且防烟分区不应跨越防火分区 。u排烟量60m3/(h.m2)u汽车库防火分区

3、不应超过2000m2，内设自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 u每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000 m2 ，且防烟分区不应跨越防火分区。u排烟量6次/h 防火分区：把建筑平面和空间划分为若干防火单元，把火势控制在起火的单元内。n每个防火分区之间用防火墙、耐火楼板、防火卷帘、防火门做隔断。n水平防火分区用防火墙、防火卷帘、防火门将各楼层在水平方向分成若干防火分区n垂直防火分区宜每层划分地下车库 防烟分区：在设置排烟设施的走道、净高不超过6m的房间，采用挡烟垂壁、隔墙或顶棚下突出不小于0.5米的梁划分防烟分区。目的：将烟气控制在一定的范围内。地下车库的火灾特点地下车库发生

4、火灾后，具有火势发展快，产生浓烟、高温、车辆疏散地下车库发生火灾后，具有火势发展快，产生浓烟、高温、车辆疏散困难、扑救难度大等特点。困难、扑救难度大等特点。2.1 火势发展快 地下车库火势发展快主要是由于车辆停放密度大，以及车辆自身或装载的货物燃烧，特别是火灾情况下的油箱或气罐爆炸所致。 （1）燃油储量多。一般汽车燃油箱的容量为30-200L不等，油箱内储有不同型号的汽油或柴油，燃油箱被火烘烤爆裂，会导致燃油流淌，引起火势蔓延扩大。 （2）车载可燃物多。汽车自身的火灾荷载较大，如车内装饰材料、轮胎、座椅等，加上汽车所载货物中，有相当大一部分属可燃物，如棉、麻、纺织品、烟、酒等。发生火灾后，燃烧

5、速度快，火势发展迅猛。在多层地下车库中，极易形成立体燃烧。 （3）有爆炸危险。车辆的燃油（气）漏出，其蒸气（燃气）与空气混合，能形成爆炸性混合气体，遇着火源能引起爆炸，汽车火灾产生的高温，很容易导致车上的燃油箱或燃气储罐爆裂，造成油料泄漏，燃气喷出，扩大火势。 （4）蔓延途径多。附建式地下车库着火，不仅会使汽车相继着火，高热的烟气还会通过竖井、管道等途径，引起地面建筑着火。 （5）波及范围广。2.2 易产生高温浓烟由于地下车库处于封闭状态，自然通风条件差，空气供给不足，汽车着火后会产生大量的高温浓烟，并很快充斥整个空间。随着燃烧进程的推进，火场烟热强度不断增强，其温度可高达800-900。可以

6、说，高温浓烟是地下车库火灾的最显著特点。2008年12月26日14：26：00左右，位于无锡市中心的镇巷一地下车库发生火灾，车库的浓烟滚滚，将出口处完全遮去，滚滚浓烟一直蔓延到16层。 2.3车辆疏散困难u 地下车库车辆停放密集，通道狭窄，而且驾驶员都锁闭车门远离车库。一旦发生火灾，车辆疏散极其困难。u（1）车辆锁闭，使汽车不能随意被发动或移动。特别是机械式立体地下车库和复式地下车库，车辆的停放由机械设备完成，疏散更加困难，加之燃烧产生的浓烟影响视线，也极不利于车辆向外疏散。u（2）车辆不易发动。火灾时，车辆油路在热辐射作用下，易出现气阻现象，车辆难以发动：而且，地下车库内充满大量浓烟，氧含量

7、降低，车辆也不易发动，造成疏散困难。 2.4 内攻灭火难度大u 地下车库一旦发生火灾，由于灭火进攻路线少，能见度很低，通信受屏蔽，扑救工作将十分困难。如2008年12月26日无锡市镇巷的地下车库火灾，由于火灾现场能见度非常低，消防员进出车库几次才将火势控制住。u（1）侦察中，消防人员很难直接观察到起火位置及燃烧状况，给火场指挥决策带来很大困难。u（2）地下车库出入口少，灭火进攻路线少，而且高温浓烟会从部分出入口大量涌出，消防人员一时很难进入车库内，实施内攻灭火。u（3）地下车库发生火灾时，由于电源中断，事故照明照度有限，浓烟造成能见度很低，消防人员开展侦察、救人、灭火等行动将十分困难。u（4）

8、由于地下的屏蔽作用，无线通信设备，如手机对讲机等无法正常使用，给火场通信联络造成很大障碍。地下车库火灾的灭火措施u根据地下车库火灾的灭火特点，火场指挥员应根据火场的根据地下车库火灾的灭火特点，火场指挥员应根据火场的具体情况，周密细致地组织火情侦察，迅速疏散人员和处具体情况，周密细致地组织火情侦察，迅速疏散人员和处在火势威胁下的汽车，及时控制火势，迅速扑灭火灾。在火势威胁下的汽车，及时控制火势，迅速扑灭火灾。u1.及时掌握火场情况及时掌握火场情况u 火场指挥员通过外部观察，询问知情人，以及组织侦察小组深入地下车库内部侦察等方式，迅速查明火场情况：有无人员被困，被困人员数量，所处位置以及疏散的途径

9、，地下车库的结构、规模、车辆停放形式、车型和数量，地下车库出入口位置，可供车辆疏散和灭火的进攻通道；期货部位，是车辆着火还是附设房间着火，火势大小以及火势蔓延发展方向，车库内有无固定灭火设施，是否已经启动，控制火势的成效如何等。u 2.积极疏散人员和车辆积极疏散人员和车辆u 地下车库内的汽车着火，消防人员应加强对人员和车辆的疏散。u （1）人员疏散：坡道式地下车库和复式地下车库，由于地下车库内有时会有人员停留，因此，当侦察确认有人后，应迅速组织力量进行抢救和疏散，并卒子力量控制火势，以掩护救人行动；机械式地下车库由于车辆停放由机械设备操作，地下车库内无驾驶人员，但要注意是否有车库工作人员被困，

10、确认有人也应该全力抢救。u （2）疏散车辆：疏散和保护车辆，是防止火势蔓延扩大，减少火灾损失的一项重要措施。因此，火场指挥员应在灭火作战预案的基础上，与单位负责人共同决定疏散方案，明确分工，分头负责。u 3.合理组织火场排烟合理组织火场排烟u 地下衬裤发生火灾，浓烟高温给灭火工作带来极大干扰和威胁，必须采取有效排烟措施，来强化排烟实效。如果车库地下一层有采光窗（孔），可打开或破拆，进行自然排烟。尽可能利用地下车库的机械排烟系统，启动排烟风机，进行机械排烟。也可利用移动排烟设备，乳排烟车、排烟机等进行排烟。但要注意当车库有两个以上出入口时，应以下风口作为排烟口，其他出入口作为送风口，另外，根据火

11、场需要，可使用喷雾水或高倍数泡沫进行排烟。u4.灵活采用灭火方法灵活采用灭火方法u（1）内攻灭火：确定进攻路线，由外部迅速铺设水管，从上风方向的出入口攻向燃烧部位，出泡沫或喷雾水灭火；灭火时，尽可能对受火势威胁的车辆进行射水保护，重点是冷却燃油箱，防止燃油箱爆炸，扩大火势蔓延；在灭火的同时，应在燃烧车辆的上部部署力量进行堵截，在其下部部署力量进行设防。u（2）封闭或灌注灭火：如果火势发展迅猛，在无法直接内攻，外攻灌注又无法奏效的情况下，可严密封闭着火区域，切断供氧，使内部燃烧因缺氧而自行熄灭。对于小型地下车库火灾，如果火势猛，温度高，无法深入地下内攻灭火时，可向地下车库灌注高倍数泡沫灭火。u5

12、.加强火场通信联络加强火场通信联络 3.1地下停车场机械通风与机械排烟系统地下停车场机械通风与机械排烟系统3通风系统的设计通风系统的设计汽车库建筑设计规范汽车库建筑设计规范JGJ 100-98JGJ 100-98通风6.3.3汽车库内自然通风达不到稀释废气标准时应设机械排风系统；并应符合现行国家标准工业企业设计卫生标准（TJ36）的规定。 6.3.4 地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，其排风机宜选用变速风机。 6.3.5 地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风量的1/21/3计算，下部地带按排出风量的1/

13、22/3计算。送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。3.2u 汽车库、修车库、停车场设计防火规范汽车库、修车库、停车场设计防火规范+GB50067-97u8.2.1 面积超过2000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。 u8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。 防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。u8.2.3 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。 u8.2.4 排烟

14、风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。地下停车场机械排烟地下停车场机械排烟3.2u 汽车库、修车库、停车场设计防火规范汽车库、修车库、停车场设计防火规范+GB50067-97u8.2.5 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过 280时能自动关闭的排烟防火阀。排烟风机应保证280时能连续工作30min。排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。 u8.2.6 机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。 u8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，

15、当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。地下停车场机械排烟地下停车场机械排烟u平时排风可以利用车道补风，但火灾时利用车道补风要求车库门没有设防火卷帘，其与地上部门的隔断要求做自动喷水系统。3.3u排风排烟分设 平时：运行排风系统 火灾：运行排烟系统u排风排烟合设（现在一般采用） 平时排风，火灾排烟机械排风与机械排烟系统的关系机械排风与机械排烟系统的关系地下车库通风排烟系统的设计主要有以下几种方式：地下车库通风排烟系统的设计主要有以下几种方式：u方案一 车库排风、排烟风机合用,两系统管路、风口均分开设置。u方案二 车库排风、排烟风机和管路合用,但风口分开设置。u

16、方案三 车库的排风、排烟风机和管路合用,排风口、排烟口部分合用。u方案四 排风、排烟系统及风机均合用,排风系统不做下部排风。优点：排风均匀，排烟点到位缺点：排风排烟转换完全由风口来完成，全部风口为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。排风、排烟合用系统工程中的应用排风、排烟合用系统工程中的应用4第一种方式第一种方式优点：系统控制比较简单缺点：一般为节省造价，减少电动排风口，排风不均第二种方式第二种方式优点：电控风口数量少，可靠性高，缺点：设置双重风管，造价高，占用空间较多干管不装风口第三种方式第三种方式 优点：风口全部为百叶，只在支管上装电控阀，造价低，控制少，可靠性高。 缺点：风管截面必须同

17、时满足排风（风速不超过10m/s）和排烟(不超过20m/s)的要求。干管不装风口第四种方式第四种方式4.1u每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。u 风速不宜超过10m/s。机械排烟系统设计要点机械排烟系统设计要点4 4排烟口排烟口4.2u材料：镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品， 现在广泛采用玻璃钢。u保温：玻璃纤维，厚度不小于25mmu风速：采用金属风道时，不应大于20m/s。 采用内表面光滑的混凝土等非金属材 料风道时，不应大于15m/s。u施工：按排烟系统要求排烟风道排烟风道4.3 u采用专用的排烟机，HTF,HT

18、FC，排烟风机应保证280时能连续工作30min。u风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小于600mm排烟风机排烟风机u风机入口安装280防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。u排烟井应有备用电源并能自动转换u排烟风机的风量 金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.34.4u70C防火阀 常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙、风柜、风机入口处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭；u防烟防火调节阀 常开，70度关闭，同上，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需

19、要补风的房间；防火阀防火阀u280防火阀 280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。u排烟防火阀 一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。 u管道穿越防火分区处。u穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。u垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。u穿越变形缝处的两侧。下列情况之一的通风、空气调节系统的风管下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀：道应设防火阀：4.5 空调机房、水泵房、配电房、消防控制

20、室通风及排烟按高规计算。u通风：按功能的不同，按612次/h计算;u排烟：按每平方米面积不小于60m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h），送风量不宜小于排烟量的50%。u注意发电机房送风量排风量u电气设备多的房间，比如配电房，发电机房等只排风，不排烟，其灭火由气体灭火系统来完成。地下室设备房通风与排烟设计地下室设备房通风与排烟设计设计中应注意的问题：u1、每个通风、排烟系统所负担的面积尽量不超过2000m2 ，否则，风道尺寸过大，不便布置，且风机风量大，系统运行灵活性差，能耗大、噪音大。 u2、在选择送风、排风机房位置时，尽量将其对称、对角布置，这样可以送风、排风均匀，且减少管路交叉，又易保证地面上排风、排烟竖井的排风口与送风竖井的取风口间的距离要求。另