东风标致5发动机t培训

1、阳光汽车维修资料提供各种汽车维修资料！：htt长期本站所有资料匀由网上收集整理，版权由使用，所有，只用于技术交流用于任何商业用途！阳光汽车维修资料20069目录前言3第一章发整体结构411TU5JP4发参数412TU5JP4发识别413307整车举升4第二章机体组521缸体522气缸盖6 23气缸盖螺栓624气缸垫7 25气缸盖的拆装8251气缸盖的分解8252安装气缸盖 .10第三章曲柄连杆机构 .1331活塞组 .13311活塞 .13312活塞环 .1432连杆组 .1533发曲轴 .1634活塞连杆组的拆装 .17341工具 .17342分解活塞连杆组 .17343安装活塞连杆组 .1

2、8344活塞连杆的加热 .2035曲轴轴瓦选配 .21351标识 .21352轴瓦的选配 .21353轴瓦 .22第四章配气机构.24. 1 .目录41配气相位2442气门2543. 2644正时安装及调整26441工具26442正时皮带拆卸26443安装正时皮带27第五章润. 2951检测机油. 2952机油滤清器的更换30第六章冷却系统3261冷却系统构造3262冷却液的排放与加注33第七章供给系统36第八章排气系统38第九章发皮带3991工具3992拆除发皮带3993安装发皮带40第十章发的拆装41101分解发. 41102装配发. 47第十一章分离和固定发. 57111分离发. 571

3、12固定发. 58. 2 .前言本书所含信息于创建之日起生效，因此所有信息都在可能修改。书中的装备以陈述的方式介绍，可能由于描述的程度、适用范围和时间而发生变更，因此准确信息必须参照维修工艺相关技术信息。. 3 .第一章发整体结构11TU5JP4 发参数12TU5JP4 发识别发-识别代码位于“1”处，包括：发代码商业代码生产序号13307 整车举升利用举升机. 4 .发型号NFU特性直列四缸、16 气门、顶置双凸轮轴缸径 X 冲程（mm）78.5 x 82排量（ CM3 ）1587压缩比10.8最大功率（KW/r/min）87/6600最大扭矩（Nm/r/min）145/5200电喷系统BO

4、SCH ME7.4.4第二章机体组TU5JP4 发采用整体式铸铁缸体结构，机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸衬垫以及油底壳等组成。如图：机体组是发的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发各系统主要零部件的装配机体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润的组成部分。21气缸体TU5JP4 发气缸体为直列四缸整体式缸体结构。在气缸体侧壁和前后壁的内外表面以及缸间的横隔板上均有加强筋，旨在减小机体质量的同时，保证机体有足够的强度和。在气缸体的前后壁和缸间的横隔板上铸有支承曲轴的主轴承座和主轴承座及满足润滑需要的油道。气缸体的

5、外壁铸有冷却水套，以增强散热。. 5 .第二章机体组22气缸盖TU5JP4 发的压缩比。缸缸盖为整体式，由铝合金铸造，铝合金导热性好，有利于提高发有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装及水套、进排气道和燃烧室。由于 FU5JP4 为双顶置凸轮轴，在气缸滑油道。还有凸轮轴承座及其润A=21.0mmB=14.0mmC=5.85mm注意：R 值标明了气缸盖能够磨切到的最大值。注意：切削气缸盖平面到最大值（维修的气缸垫配合使用。1）的气缸盖必须与厚度为维修123气缸盖螺栓气缸盖螺栓:X 的标准值：122 +0.03 mm-0.03X 的最大值：122.6mm. 6 .D 的标准mm135.8 +0.

6、01-0.01D 的最小(维修1)mm135.6 +0.01-0.01最大平面度误差 mm0.05名称标准（mm）维修1（mm）ØC78.5 +0.03+078.9 +0.03+0B265.23 +0.05-0.05265.03 +0.05-0.05第二章机体组气缸盖螺栓拧紧步骤： 1按左图所示顺序拧紧缸盖螺栓。 2拧紧力矩 2Nm。3 再拧紧 260º角度。24气缸垫气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。气缸垫承受拧紧气缸盖螺栓时造成的并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。，1B

7、：标准1C：维修1D：供应厂商注意：磨缸盖或气缸体后，必须使用厚度为维修1 的气缸垫；磨缸盖和气缸体后，必须使用厚度为维修2 的气缸垫。. 7 .标准厚度0.66 +0.04 mm-0.04厚度(维修1)0.86 +0.04 mm-0.04厚度 (维修2)1.06 +0.04 mm-0.04标准(1B)H维修1 (1C)H-M维修2 (1C)H-M-N第二章机体组25气缸盖的拆装251气缸盖的分解先用开口扳手在的位置 A 固定凸轮轴后，用扳手拧松凸轮螺栓，然后拆下：zzzzz排气凸轮轴正时齿轮 3进气凸轮轴正时齿轮 4 节温器火花塞吊耳注意：检查气缸盖的平面度。注意：由外到内，按顺序拧松凸轮轴

8、轴承盖 5，使其从接合面脱开几毫米。. 8 .第二章机体组拆除：zzz凸轮轴轴承盖 5 凸轮轴油封凸轮轴（用木锤轻轻敲击侧边）取出6，并作上标记，标明它们各自的位置。取出：zzzzz气门锁块 7气门弹簧座 8气门弹簧 9气门弹簧垫片 10气门 11（用工具15取出 16 个气门）. 9 .第二章机体组252安装气缸盖利用工具5，安装新的气门杆油封。使用工具15，装配：zzzzz气门 5气门弹簧垫片 4气门弹簧 3气门弹簧座 1气门弹簧琐块 2安装:zzz用机油润滑。根据拆卸时标明的位置，分别装入。确保在气缸能活动自如。. 10 .第二章机体组用机油润滑凸轮轴和轴承，按以下方向将凸轮轴安装在气缸

9、l 进气侧凸轮轴：切口“B”位于 7 点钟位置。l 排气侧凸轮轴：切口“B”位于 8 点钟位置。确保承盖。销 6 安装到位，在接合面 C 处均匀地圈密封胶，然后装上凸轮轴轴按图示的顺序拧紧气缸盖螺栓:l 预紧螺栓，预紧力矩：2Nm。l 拧紧螺栓，拧紧力矩：10Nm。. 11 .第二章机体组利用工具9安装凸轮轴油封，然后安装：zzz吊耳 (拧紧力矩：30Nm) 火花塞(拧紧力矩：25Nm) 节温器 (拧紧力矩：10Nm)安装正时齿轮室壳 10，拧紧力矩：8Nm。套上正时齿轮，用开口扳手在如图 A 所示的位置固定凸轮轴，用 80Nm 的力矩拧紧正时齿轮螺栓。用工具2、3凸轮轴。. 12 .第三章曲

10、柄连杆机构曲柄连杆机构是发的主要运构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。TU5JP4 发的曲柄连杆机构主由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组等组成。31活塞组311活塞活塞的主要功用是承受燃烧气体，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外，活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞可分为：顶部、头部和裙部。活塞顶部：活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。TU5JP4 活塞顶部采用凹顶，可以混合气形成和燃烧，凹坑的大小还可以来调节发压缩比。. 13 .第三章曲柄连杆机构活塞头部：由活塞顶至油环槽下端面之间的部分

11、称为活塞头部。在活塞头部有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。在活塞槽底部还有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，油孔流回油底壳。活塞裙部：活塞头部以下的部分为活塞裙部。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧。裙部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过大，活塞敲缸；间隙过小，活塞可能被气缸卡住。发工作时，燃烧气体的均匀作用在活塞顶上，而活塞销给予的支反力则作用在活塞裙部的销座处，由此会使活塞裙部产生变形，其裙部直径沿活塞销座轴线方向增大；侧的作用也使活塞裙部直径在同一方向上增大；活塞销座附近的金属堆积受热后膨胀

12、量大，也使活塞销座轴线方向的直径增大。鉴于上述情况，为了使活塞在正常工作温度下与气缸相适应，在制造的椭圆。将活塞部断面以活塞销轴线方向为短轴A：参考（R1：维修活塞） B：方向标志（指向正时齿轮）注意：维修时，活塞和活塞销是成对配套供应的，不可互换。312活塞环活塞环分气环和油环两种。. 14 .名称标准（mm）维修1（mm）C50 +0.15-0.1550 +0.15-0.15ØD78.468 +0.007-0.00778.868 +0.007-0.007ØE(1)70.9 +0-0.271.3 +0-0.2ØE(2)(3)70.5 +0-0.270.9 +0-

13、0.2第三章曲柄连杆机构气环的主要功用是密封和传热。保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁，避免活塞过热。如果密封不良，不但发起动，功率下降，燃油和机油的消耗增加，机油老化变质，而且还由于活塞环外圆面与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去而导致活塞及活塞环温度过高，甚至烧坏。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸上的多余机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。既能防止机油窜入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞，活塞环和气缸壁的润滑。1：气环2：密封环3：油环ØF:外径ØG:内径H :开口间隙气环和油环在断面处有颜色标记：z

14、z1 条褐线：用于标准活塞。2 条褐线：用于维修活塞。密封环在断面处也有颜色标记：zz1 条紫红线：用于标准活塞。2 条紫红线：用于维修活塞。32连杆组连杆组包括连杆、连杆螺栓和连杆轴承盖等零件。连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此在发工作时连杆作复杂的平面运动。连杆组主要受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷。最大压负荷出现在作功行程上止点附近，最大拉伸载荷出现在进气行程上止点附近。. 15 .活塞环间隙 H (mm)+0.2标准(mm) ØF标准(mm) &

15、#216;G维修(mm) ØF维修(mm) ØG气环 10.278.572.378.972.7密封环 20.2578.57278.972.4油环 30.2578.571.878.972.2第三章曲柄连杆机构33发曲轴曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发的配气机构以及其它辅助装置。TU5JP4 发曲轴材料为球墨铸铁，采用全支承方式，轴向在第二主轴颈。. 16 .标准维修1维修2维修3ØA85+0-0.06584.8+0-0.065-B23.6+0.052+023.8+0.052+023.9+0.052+024+0.052+0&#

16、216;C45-0.009-0.02544.7 -0.009-0.025-ØD49.981+0-0.01949.681+0-0.019-第三章曲柄连杆机构34341活塞连杆组的拆装工具342分解活塞连杆组利用工具2、3、4从活塞中拆出活塞销。注意：拆出的活塞销必须更换新的，不能重复使用。. 17 .第三章曲柄连杆机构343安装活塞连杆组zzzzz把活塞销 1 套在工具3上。用手轻轻把工具4拧到位，但不要拧的太紧。把工具1安装在工具2上。打开拧松 B。A。注意：把活塞放在工具2上，有标记 C 的一面必须。. 18 .第三章曲柄连杆机构活塞上的标示箭头 DT：把连杆放入活塞，连杆轴承键槽

17、 I。活塞上的标示箭头 DT 朝下：放入连杆后，连杆轴承键槽 I 相对于活塞销在右侧。注意：活塞连杆组装入发后，连杆轴承键槽 I 位于进气歧管侧。连杆轴承上带有一个润滑油孔 K。l 活塞连杆组装入发后, 润滑油孔 K 位于进气歧管一侧。l 润滑油孔 K 与连杆轴承键槽位 I 于同一侧。把活塞在工具2上。插上插销 D。拧紧螺栓 B，接触到活塞即可。拧紧螺母 E。. 19 .第三章曲柄连杆机构拔出 D。锁紧活塞。调整 F 的位置和高度，使：l F 位于活塞连杆轴承的正下方。l 游隙 J：0.1mm。锁死螺母 G。取出活塞连杆。344活塞连杆的加热把连杆放在电热炉上。在每个连杆的小头放上一小块锡。加

18、热直至锡快熔化（约 250º）。注意：装配前，用机油润滑活塞销。. 20 .第三章曲柄连杆机构清除连杆小头上的残渣。注意：动作要迅速。将活塞销装入活塞、连杆。用同样的方法装配其他的活塞连杆。35曲轴轴瓦选配351标识A 区：zzz5 个字符编码，用于轴瓦选配。第一个字母对应第一道主轴颈（飞轮侧）。箭头表示排序方向。B 区：l 条形码，仅在制造厂使用。D 区：l 发类型。352轴瓦的选配. 21 .第三章曲柄连杆机构A B C类：标记。类：黑色标记。类：绿色标记。曲轴轴承盖半轴瓦选配例子：如果曲轴标识上的第一个字母是 S，并且气缸体标识上的第一字母是 E，那么第一号曲轴轴承的半轴瓦应该

19、为 A 类（）。气缸体：在气缸体上的曲轴轴承半轴瓦一定是 B 类（颜色：黑色）。353轴瓦C 处的颜色标明了轴瓦的类型。1：曲轴止推垫片，用于防止曲轴的轴向窜动。第 2 和第 4 片轴瓦上带有油槽。. 22 .原始E +0.003 (mm)-0.003半轴瓦气缸体侧轴承盖轴承盖轴承盖颜色标记黑色黑色绿色类型BABC厚度1.858 mm1.844 mm1.858 mm1.869 mm第三章曲柄连杆机构G：2.40mm。注意：半轴瓦必须安装到位。第 1、3、5 轴承：平轴瓦。第 2、4 轴承：带油槽轴瓦。注意：维修用的半轴瓦贴有“R”标记。原来配备 A 类轴瓦的换为 Z 类轴瓦，同理： B 类轴瓦

20、换为 Y 类轴瓦。C 类轴瓦换为 X 类轴瓦。. 23 .连杆轴瓦标准（mm）维修1（mm）F1.817+0.003-0.0031.967+0.003-0.003止推垫片维修1 (mm)维修2 (mm)维修3 (mm)G2.502.552.60维修(*) : +0.003 (mm)-0.003半轴瓦气缸体侧轴承盖轴承盖轴承盖颜色标记黑色黑色绿色类型Y (*)Z (*)Y (*)X (*)厚度2.008 mm1.994 mm2.008 mm2.019 mm(*) - 在轴瓦背面贴有字母 R第四章配气机构四冲程发都采用气门式配气机构。其功用是按照发的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进

21、、排气门，使混合气进入气缸，废气从气缸排出。进入气缸内的混合气数量（进气量）对发性能的影响很大。进气量越多，发的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多；同时， 废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。其次，配气机构的运动件应该具备有较小的质量和较大的，以使配气机构具有良好的动力特性。TU5JP4 发配气机构采用 16 气阀，双顶置凸轮轴结构，气门由凸轮轴通过驱动。其基本组成：气门组：气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油封等。气门传动组件：、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气正时齿轮、排气正时齿轮、正时皮带及自动张紧装置。41配气相位由于活塞

22、的每一行程经历的时间很短，往往会使发进气不足或排气不净，从而是发功率下降。所以，为了使进气充分、排气彻底，现代发都采取了延长进、排气时间的方法，既气门的开启与关闭的时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的位置，而是分别提早和延迟了一定的曲轴转角，以性。进、排气状况，提高发的动力进气门早开的目的，主要是为了当活塞到达上止点时，进气门已经开大，使进气行程开始时新鲜气体能顺利充入气缸。进气门晚关的目的，主要是利用进气行程终了时气缸内差和气流惯性继续进气。仍低于大气压所形成的排气门早开的目的，是利用作功行程接近终了时对活塞作功无多大意义的缸内余压进行排气，使大部分废气迅速排出，以减小活塞上行时的强制排气

23、阻力。同时，废气的迅速排出，还可以防止发过热。. 24 .第四章配气机构排气晚关的目的，主要是为了利用排气行程终了时燃烧室的废气仍高于大气压力，使废气在差和气流惯性的作用下继续排气，可以使废气排放得更干净。由于进气门在排气上止点之前已经开启，而排气门又在排气上止点之后才关闭，这就出现了在同一时间内，进气门和排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。气门重叠所对应的曲轴转角称为气门重叠角。由于混合气流和废气气流都有的惯性，在短时间内改变方向。因此，只要气门重叠角选择适当，就有利于换气而造成废气倒流入进和混合气体随同废气排出的可能。TU5JP4 发配气相位：进气门开启提前角：-5º 进

24、气门关闭滞后角：37º 排气门开启提前角：37º 排气门关闭滞后角：-5º42气门. 25 .进气门排气门ØA(mm)5.980-0.0155.980-0.015ØB(mm)31.3+0.1-0.124 .5 +0.1- 0.1C(mm)103.8+0.085-0.085104.4+0.085-0.08590°90°第四章配气机构43对于机械式气门传动组件，为了避免热膨胀而造成气门关闭不严，必须采用预留气门间隙的方法来解决，但由于气门间隙的存在，发工作时，由于冲击而发出响声。运行时的气门噪声，同时也能避免采用，能消除气门间隙

25、的存在，避免发由于气门热膨胀而产生的关闭不严。44441正时安装及调整工具442正时皮带拆卸使用工具2，飞轮，使发第一缸处在上止点。凸轮轴。使用工具3和4，发. 26 .第四章配气机构l 松掉张紧轮螺栓 7，用六角扳手扳动六角螺栓 A，顺时针转动张紧轮，使示意线3到达B 的位置，以使正时皮带彻底放松。l 拿掉正时皮带。注意: 不能让张紧轮转动一圈。443安装正时皮带检查张紧轮 5 和导向轮 6，确保它们能转动自如。正时皮带在相应的第 1、第 52 和第 72 齿的背面位置有标记分别对准曲轴、正时齿轮上的标记。安装正时皮带，确保正时皮带上的标记 C 与曲轴正时齿轮上的凹槽 F 对应。. 27 .

26、第四章配气机构用六角扳手扳动六角螺母 A，使张紧轮逆时针旋转，让示意线 3 到达位置 M，使正时皮带充分张紧。拧紧张紧轮螺栓 23（拧紧力矩：22Nm）。取出固定正时齿轮和飞轮的工具。按发正常的运转方向转动发四周。用工具锁住曲轴。松掉螺栓 7。利用内六角 A，顺时针转动张紧轮，让孔 3 到达的位置 N（正常位置）。注意：为了正确设置正时，标记 24 不能低于最低点。拧紧张紧轮螺栓（拧紧力矩：22Nm）。从曲轴上取走工具。按发的正常运转方向转动发两周。检查张紧轮的位置：误差不要超过±2mm，否则，重新安装过程。再次检测曲轴和凸轮轴的位置，如果结果不正确，重新安装过程。从发上取走工具。.

27、 28 .第五章润润的功用就是在发工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发工作可靠性和耐久性的目的。循环在润1润滑的摩擦。中的机油有如下的功用：机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间2冷却3机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。机油可以带走摩擦表面产生的金属粹末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。4密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用；防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。由于发传动件的

28、工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式：润滑润滑是以一定的把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑 利用发工作件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、的工作表面。、气门杆等零件润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发轴承等。TU5JP4 发的润由机油泵、机油滤清器、机油冷却器集滤器等组成，此外表、机油表和机油管道等。润还包括机油51检测机油. 29 .第五章润1：机油测量表 1503-AZ。2：发3：发

29、油压测量软管油压测量接头1503-B。1503-C。zzzzzz检查机油油位。 举升车辆，拆下发下护板。拆下机油开关（机油传感）。接上表和接头。起动发机油。zz拆掉机油表、接头及软管。安装带有新密封圈的机油开关（机油传感）（拧紧力矩：30N.m）。注意：检查油位后，发温度达到 80º后检查油压。52机油滤清器的更换. 30 .发转速（r/min）机油（ba）10001.520003.040004.0第五章润1：滤清器保护盖2：舌槽3：密封圈4：机油滤芯注意:不要溅入三元催化器中。拆除滤清器：zz取下机油滤清器。按如图箭头 A 所示的方向取出滤芯。zz取下密封圈 3。机油。注意: 不要

30、损坏安装密封圈的槽。安装滤清器:zzz更换一个新的密封圈。更换新的滤芯。装上新的滤清器，拧紧力矩 28Nm。. 31 .第六章冷却系统61冷却系统构造冷却系统的功用是使发在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发过热，也要防止冬季发过冷。在冷发起动之后，冷却系统还要保证发迅速升温，尽快达到正常的工作温度。TU5JP4 发制冷却液在发的冷却系统为强制循环水冷系统，既利用水泵提高冷却液的，强中循环。36：放水螺栓37：水壶38：水泵39：暖风热交换器40：散热器41：出水室42：变速箱43：发44：冷却液、机油热交换器(带自动变速箱). 32 .第六章冷却系统62冷却液的排放与加注1

31、：加注桶2：夹钳注意：在冷态时才能排放冷却液。排放冷却液z取下盖。l 打开出水室和暖的放气螺栓 1。注意：放一个水盆在下，避免弄脏地面。. 33 .第六章冷却系统z用夹钳取下散热器下放水软管 2，放出冷却液。zz从发缸体上拧出放油螺栓 3。打开出水室和暖的放气螺栓 1。加注冷却液注意：在加注冷却液前，用清水冲洗管路，并检查冷却系统的泄漏情况。l 连接下放水软管与。. 34 .第六章冷却系统zzzzz连接下放水软管与。将加注桶装在加注，打开所有放气螺栓。将冷却液缓慢注入冷却管路。当排气口处流出的冷却液无气泡时，拧紧所有的放气螺栓。起动发，使发转速稳定在1500-2000r/min，直到完成大小循

32、环，保持加注冷却液在“1 升”的刻度处。zzz让发熄火。拆下加注桶。立即拧紧加注盖。注意：如果有必要，补充机油。. 35 .第七章供给系统26：燃油分配管27：碳罐29：燃油检测法30：蒸汽回收油管31：连接器32：供油管33：蒸汽管27：碳罐28：滤清器（置于燃油泵内）30：蒸汽回收管34：燃油调节器35：燃油泵. 36 .第七章供给系统特点：燃油分配管总成没有回油管。燃油燃油调节器置于燃油泵内。：3.5bar。燃油分配的燃油检测阀 29 有如下的作用：zzz关闭喷油器供应管路。检查燃油。检查传输。燃油泵中的滤清器过滤掉 0.15mm0.20mm 的杂质。. 37 .第八章排气系统在排气期间

33、，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，在由排气歧管进入排、催化转化器和，最后由排气尾管排到大气中。力矩zzz1 氧传感：45±5Nm。2 处：25Nm。3 处：10Nm。. 38 .第九章发皮带91工具92拆除发皮带拆除：zzz右前车轮挡泥板发电机皮带拧松螺栓 1。. 39 .第九章发皮带拧动螺栓 2 调整发电机皮带的张力。张力值：l 新皮带：87l 旧皮带：61SEEM SEEM。拧松螺栓 3。拧动螺栓 4，调整发皮带的张紧力。张力值：zz新皮带：120 SEEM 旧皮带：58 SEEM。93安装发皮带分别装上发电机皮带，通过调整螺栓调整皮带张力到规定值。按发的运转方向转动曲轴两周。

34、检查、再调整张力值到规定值。安装：l 挡泥板l 右前车轮. 40 .第十章发的拆装101分解发拔出机油尺拆除：l 机油滤清器及其支架 1。拆除：z拆除气缸的冷却液出水室。zz凸轮正时齿轮盖为了设置正时和拧松凸轮螺栓，用两个螺栓固定发飞轮。用工具1固定住飞轮。. 41 .第十章发的拆装用工具2、3固定正时齿轮。拧松螺栓 2。拆除正时皮带 3。注意：由外到内，遵照操作规程，按顺序逐步拧松气缸盖罩螺栓。拿开气缸盖罩。注意：用工具11，由外到内，遵照操作规程，按顺序逐步拧松气缸盖螺栓拿掉气缸盖螺栓 4。. 42 .第十章发的拆装用工具10，摇晃并分离气缸盖， 取下气缸盖和气缸垫。不要损坏正时零件。拆除

35、：z销 5z工具1. 43 .第十章发的拆装装上工具4。拧松曲轴正时齿轮螺栓 10。拆除：zzzzzzzz张紧轮 6水泵 7惰轮 8主油道塞 9螺栓 10皮带轮 11 工具4 飞轮拆除：zzz油底壳 12曲轴油封盖 14取出油封 15. 44 .第十章发的拆装拆除：zzzz机油泵 16 及其链条机油泵齿轮 13机油泵销 17曲轴键 18取出曲轴油封固定盘 19，并从中取出油封。注意：在取出连杆大头轴承，先做上标记。拆除：zz连杆大头轴承盖 20。主轴承盖（曲轴轴承盖）。注意：从飞轮端开始，按顺序在主轴承分别标明 1、2、3、4、5。. 45 .第十章发的拆装拆除：zzzz曲轴轴瓦止推片（位于第

36、 2 号主轴承处）拆出活塞连杆组，并按顺序做上标记。将相应的连杆大头轴承 拆除活塞上的活塞环，并拆出活塞销。在活塞连杆组上。活塞上的活塞环槽。拆除冷却喷嘴。分解的发部件。. 46 .第十章发的拆装102装配发检测：zzz气缸体曲轴活塞连杆组安装冷却喷嘴 1。LOCTITE FRENETANCH，并拧紧螺栓，拧紧力矩：10Nm。在气缸体上安装好 B 型半轴瓦（标记颜色：黑色）：zz第 1、3、5 轴承：平轴瓦。第 2、4 轴承：带油槽轴瓦。注意：确保半轴瓦安装正确。润滑半轴瓦和曲轴轴颈。润滑止推垫片 2，将其装入到曲轴上的第二号主轴颈。注意：油槽必须朝向曲轴安装。. 47 .第十章发的拆装放上曲

37、轴，装上选配好轴瓦的主轴承盖。注意：安装主轴承，确保半轴瓦选配正确。先用机油润滑，然后遵循操作规范按顺序预紧主轴承盖螺栓，预紧力矩：10Nm。调整侧向游隙在曲轴的末端，按安装好工具12。先将曲轴尽力推向气缸体的一侧。工具12的数据调零。然后再将曲轴推到气缸体的另一侧。数值。数值必须在 0.07-0.27 之间。通过调整止推垫片的厚度来调整曲轴的轴向游隙。. 48 .第十章发的拆装注意：活塞与活塞销必须配套。装配活塞连杆组：根据活塞头部 C 的标记确定连杆上凹槽 B 的朝向。检查确保新的选配的轴瓦已经被正确的安装在相应的连杆大头上。安装活塞环，遵循如下的安装顺序和安装方向。zzz油环 6：没有安

38、装方向。密封环 5：TOP。气环 4：没有安装方向。活塞环开口错开 120º。. 49 .第十章发的拆装注意：活塞上的箭头正对正时齿轮。用机油润滑活塞及气缸套。利用工具13，在气缸中装入相应的活塞连杆组。注意：安装连杆大头时，连杆大头轴承的凹槽 B 相对。的凹槽 D 必须与连杆大头上的半轴瓦上润滑连杆大头轴瓦，把选配好的轴瓦装入轴承。拧紧所有的连杆大头轴承盖螺母 7，拧紧力矩：38Nm。拧紧主轴承盖螺栓 8，拧紧力矩：20Nm 或顺时针 49º。注意：检查曲轴，确保干净，无异物。. 50 .第十章发的拆装安装：zz机油泵曲轴键销 9安装：zzz机油泵机油泵链条机油泵齿轮拧紧

39、机油泵螺栓，拧紧力矩：8Nm。在接合面 E 上均匀地薄层 AUTOJOINTOR 胶（等级：）。安装：zz密封盘 10，拧紧力矩：10Nm。机油主油道塞 11。在接合面 F 上均匀地薄层 AUTOJOINTOR 胶（等级：）。装上密封盖 12，拧紧力矩：10Nm。换上新的密封垫，装上油底壳（拧紧力矩：8Nm）。. 51 .第十章发的拆装装上机油油道塞 13，拧紧力矩：30Nm。利用工具8，将新的曲轴油封 14 压入密封盘 12 中。为了便于设置正时，用两个螺栓固定发拧紧皮带轮螺栓。工具4。飞轮。先后放上一个新的密封圈和工具7，拧紧螺栓 16 将密封圈压入装好。检查主油路塞是否装好。装上正时齿轮 17。装上带垫片的螺栓 16，预紧力矩：40Nm，拧紧角度：45º。取走工具4。换上新的密封垫，装上水泵 18，拧紧力矩：20Nm。. 52 .第十章发的拆装转动曲轴，在相应的位置用工具1固定曲轴。安上销。换上新的气缸垫 21，注意有 TOP 标记的，然后放上气缸盖。注意：利用 CAMSHAFT SPROCKETS PEGGED（工具）安装活塞盖。正确的啮合好正时盖末端 G 与密封用机油润滑气缸盖螺栓。的 H。. 53 .第十章发的拆装注意：遵循操作规