汽车覆盖件冲压成形工艺性

1、 主讲人 王庆德 此件属深拉延件，这里的高度发生突变，多面交汇点一定要做大的球面处理以防拉裂。l落在曲面上的孔的工艺性很差,要做一个平底的特征,将孔放在平底上。（左/右）凸模的接触状态问题此四个特征都是胀形成形的，凸模的接触状态极差，很容易破裂。因此要求将圆角加大到最大限度。这一段的斜契修边的工艺性非常不好。位置和空间也不好。是否可以修改成垂直修边，即在现有基础上做出一个小的直角翻边。并填该段上的平现有的大缺口，在转向处开工艺切口。此件是承重件，应该是拉延后进行修边。因此这一段修边线应按红线方向延长后，再给出圆弧形的接刀线。这样就避免了形成空间切边曲线，提高了工艺可行性。该部位是应力集中 的

2、危 险区 域 ， 必须 进 行 细化 的 球 面处理。A这四个异形工艺孔 的 翻 边做成“A”孔 的 形 式以 简 化 异形 孔 的 翻边工艺。该孔可以在直边上再加一个小的翻边，以减少一次翻孔工序。该孔冲孔比较困难，改善一下加个特征落在平面上。修改圆角，由R6.5改成R10局部工艺性不好，影响零件质量和外观局部工艺性不好，影响零件质量和外观修改产品局部形状后门内板局部起皱后门内板局部起皱主断面成形分析主断面成形分析AA回弹区域section A-A增加加强筋该区域宽度收窄，高度突变，拉延时易拉断。建议立面加大斜度或加大圆角和球面处理。该区域（两侧）的工艺切口实在是没有任何意义（虽然样车也有），

3、工艺上也没起到任何作用。反而会起到减弱窗口强度和增加整体回弹的负面作用。还会增加切边难度。说明工艺切口不能无根据的乱开！此处属突变区，且是大曲面的高点，R3的转角和两条R2的外观倒圆交汇点上应力集中。建议：做球面处理或以渐变方式降低直边高度。冲压工艺性各阶段分析内容冲压工艺性各阶段分析内容1、概念模型设计阶段、概念模型设计阶段模型外表面质量分析；分型线的分析；主断面成形性分析；主要零件的预工艺分析；冲压加工方向选择；零件结构优化及通用性分析；2、工程设计阶段工程设计阶段筛选质量要求高和成形困难的零件；零件冲压方向分析；对称零件的共模分析；确定工序数及工序内容；通过拉延CAE模拟分析，对开裂、起

4、皱、滑移线、工序间冲击线及危险应力部位提出解决方案；提出材料选择方案的优化、确定坯料/落料尺寸；确定加工压力（成形力、冲切力、压边力。），供压机方案选择；零件刚性、强度分析（用于量产后的物流）；回弹分析及措施；零件包边工艺分析。3、工装招标、工装招标阶段阶段模具工序制定；废料排除、模具操作安全分析；所有冲压件初步DL图；所有零件材料利用率的计算；模具成本分析；与供应商的技术交流；供应商技术能力评价；4、样车、样车阶段阶段验证零件的冲压可行性、分析零件尺寸精度的影响因素；及时发现、解决新出现的冲压问题；分析冲压件对焊接、装配、涂装的影响，提出解决方案；分析冲压件的刚度、强度对物流的影响；验证前期

5、SE提出的问题，以便经验反馈；p汽车覆盖件冲压成形常见的质量问题断裂皱折曲面形状精度不良冲压技术 覆盖件 工艺性36冲压技术 覆盖件 工艺性38冲压技术 覆盖件 工艺性39冲压技术 覆盖件 工艺性40冲压技术 覆盖件 工艺性41冲压技术 覆盖件 工艺性43冲压技术 覆盖件 工艺性44面畸变的检查与评价方法1.面畸变的现场检查方法 由于面畸变的程度特别小，所以目前冲压现场必须依靠有多年经验的熟练的检查人员的 感官来判断，主要以目视和感触为主。以小的入射角进入的光束，由于面畸变微小的形状异常而产生光束”发暗面”的大小，靠经验来判定面畸变的不良程度。2.面畸变的评价方法 测定面畸变发生部位的代表性断面形状，用断面形状的特征值或断面形状线的变化量作为评价值，现已成为实用的一般方法。其中材料余量、过剩线长、最大高度等就是表示皱纹和面畸变程度的代表性评价值。冲压技术 覆盖件 工艺性45面畸变的对策 由于面畸变的产生机理和起皱机理基本相同，因此一般情况下，能防止和消