学习情境2--2.4燃油含水率传感器、爆震传感器及开关检修

1、2009.1学习情境学习情境2 2：传感器的检修：传感器的检修项目项目2.42.4：燃油含水率传感器、爆震传感器及开关检修：燃油含水率传感器、爆震传感器及开关检修2009.1电控柴油机的燃油粗滤器现普遍带有油水分离器，油水分离器的下部安装了燃油含水率传感器，当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器两电极的高度时，利用水的可导电性将两电极短路，此时水位报警灯点亮，提示驾驶员放水。其工作原理如图1所示。 一、燃油含水率传感器检修图1 燃油含水率传感器的安装位置及工作原理 2009.1一、燃油含水率传感器检修以长城车GW2.8TC型柴油机的燃油含水率传感器为例。如图2、图3所示，燃油含水率传感器有3个

2、接线端子，1端子接电源、2端子接ECU的K40端子（信号）、3端子搭铁。 图2 燃油含水率传感器与 ECU的电路连接图3 燃油含水率 传感器插头2009.11.燃油含水率传感器的检修（1）外线路检查。参考图2，用万用表的电阻挡，测量燃油含水率传感器的2端子与对应的ECU的K40端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障；（2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下燃油含水率传感器插头，点火开关ON，测量线束侧插头1#端子与搭铁之间电压值应为12V电压，3#端子电压为0V；（3）传感器电阻值测量。1#与2#端子之间电阻应为无限大；2#与3#端子之间电阻值应为4 M左右；1#与3#端子之间

3、应为1.52.5 M。一、燃油含水率传感器检修2009.12.燃油含水率传感器的失效模式及原因分析故障灯常亮，故障码为“燃油含水率传感器故障”。可能的故障原因：插拔过程中传感器针脚弯曲、传感器线路虚接，导致信号端子脚输出电压信号偏差过大；燃油中含水量过大，使2个电极长期处于导通状态，系统便会一直点亮故障灯。 一、燃油含水率传感器检修2009.1电控柴油机采用爆震传感器的较少，Delphi共轨柴油机部分机型采用了爆震传感器。与汽油机的结构、原理相似。玉柴Delphi共轨柴油机的爆震传感器，安装在2、3缸之间，靠近上止点。其主要参数如下：压电陶瓷晶体传感器；工作频率：5-18kHz；输出电压与发动

4、机的燃烧强度成比例；接插件，2个输出端子：信号、地；容抗：1850 370pF；表面平整度：0.05mm；工作环境：-40-150 C ；重量：70g；安装：M830螺栓；扭矩：16-24Nm；低成本、高可靠性；Delphi P/N：25348220Terminals。二、爆震传感器检修2009.1二、爆震传感器检修图4 玉柴Delphi共轨柴油机的爆震传感器外形及内部构造2009.1爆震传感器的作用：实时检测发动机的震动信号，当ECU接收到的爆震传感器的信号电压值超过阈值时，修正喷油正时，实现对预喷射的精确控制，有利于降低噪音，改善排放性能。 二、爆震传感器检修2009.1(1)安装位置离合

5、器踏板开关安装在脚踏板上，如图5所示。一般采用常闭触点开关式，不踩离合器时，触点闭合，给ECU输入信号。(2)信号作用发动机电控单元利用该信号识别离合器是分离还是接合，离合器开关向ECU输入离合器工作状态信号，作为喷油量和喷油提前角控制的修正信号。三、离合器开关检修若分离，则喷油量短时减少，确保换挡平顺。 踏下离合器踏板，发动机自动进入怠速，便于换挡。 离合器开关行程必须调整正确，否则电控单元会输 出故障信号。2009.1三、离合器开关检修图5 离合器及制动踏板开关 (3)信号失效若信号失效，则换挡时可能会出现发动机熄火现象。2009.1(1)安装位置制动踏板开关安装在脚踏板上，如图5所示。为双触点开关式，不踩制动踏板时，副触点闭合，给ECU输入副触点闭合信号，主触点断开；踩制动踏板时，副触点断开，主触点闭合，给ECU输入主触点闭合信号，同时控制制动灯亮。(2)信号作用两个开关将“制动动作”信号提供给柴油机电控单元；作为对喷油量和喷油提前角的控制信号。踏下制动开关，巡航自动终止；制动开关行程必须调整正确，否则电控单元会输出故障信号。 四、制动踏板开关检修(3)信号失效若其中一个信号失效时，则柴油机电控单元减少喷油量，发动机动力有所下降。2009.1拓展知识：1.电控泵喷嘴技术2.Bosch第三代共轨系统（CRS3.0）3.国柴油机后处理技术4.潍柴国柴