城市道路与交通规划第2讲-交通调查与分析

1、过境出行过境出行内内出行内内出行内外出行内外出行核查线核查线(screen line)(screen line)高速公路高速公路境界线境界线(Cordon line)(Cordon line)调查对象调查对象深圳市深圳市2010年客运机动化出行产生量分布图（单位：万人次年客运机动化出行产生量分布图（单位：万人次/日）日） 调查方法调查方法回答率回答率(%)(%)费用费用/ /有效票有效票优点优点缺点缺点(1)当面回答式8515-50$柔软,回答率高,复杂可,母群明费用高,有残留区(2)发卷回收式752-5$母群明确,能说明有残留区a家庭访问(3)发卷邮寄式502-5$母群明确,能说明有残留区5

2、0(一次)b 电话采访式97-100(多次)3-16$柔软,回答率高, 费用低可以剔除不合适的人偏离(无电话家庭)不直观,时间长c 邮寄调查20-402-5$费用低,短时间内大量样票可能范围广，母群明确回收率低，易偏离(1) 车 内 回 答式(12 次)85-952-4$(2)车内发卷回收式55-972-4$d公共 交通 车内 调查(3)车内发卷寄回式20-402-4$母群较明确，费用低仅限于乘车人，易偏离，问题不易多(1) 路旁问答式(12次)85-902-5$e 路旁调查(2) 路旁发卷寄回式20-402-4$母群较明确，费用低停 车 带 来 通 行 障碍受时间限制f 按牌照档案寄送式20

3、-402-4$母群明确，费用低g 某地当面调查(20-30 次)10-50$柔软,在某地可能费用高,母群不明确，依赖调查员快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路路网密度路网密度0.580.581.461.460.880.886.606.60* *国家标准国家标准0.4-0.50.4-0.50.8-1.20.8-1.21.2-1.41.2-1.43-43-4深圳标准深圳标准0.4-0.60.4-0.61.2-1.81.2-1.81.6-2.41.6-2.45.5-7.05.5-7.034%1.40%6.40%21.70%22%2.40%10.50%17.70%0%5%10%15%20%25

4、%30%35%19921998广州 自行车广州 摩托车广州 小汽车广州 公交广州市机动化和非机动化交通方式出行变化情况广州市机动化和非机动化交通方式出行变化情况25322811656158867791103120210102030405060708090小汽车轨道交通公共汽车摩托车其它伦敦纽约巴黎东京全天全天24小时进入小时进入CBD（中央三区）的机动化出行方式（中央三区）的机动化出行方式 公交线路网密度为公交线路网密度为1.54 km/km2（1999年），低于年），低于规范规范推荐的推荐的2.5 km/km2。1999年共有480辆公交车，折合标台568台，万人拥有标台数为4.52标台/万人。火火车车站站（西西）火火车车站站（东东）保保养养一一场场砂砂皮皮巷巷站站彩彩香香站站汽汽车车北北站站修修理理厂厂西西津津桥桥站站保保养养二二场场保保养养三三场场虎虎丘