高速公路施工亮点

1、精选文档 一、前期我们引进了冲击钻和旋挖钻分别进行施工,在冲击钻和旋挖钻已施工的桩基中我们进行了以下比较,依据我们前期几个墩位对冲击钻孔桩的试验分析表明,冲击钻孔桩存在以下严峻不足： 1、冲击钻对作业场地要求较高，首先：冲击钻接受正循环清孔,因此每个墩位必需要有一个泥浆池和沉淀池，这就要占用大面积作业平台，加上稻田土质较软,大面积开挖很简洁导致塌方，因此给施工带来了很大的麻烦。 2、冲击钻清孔需要大量清水换浆，而本桥多处经村名住宅区及稻田范围，用水涉及到村民利害关系，给取水带来极大困难。 3、冲击钻经过几个试验桩后发觉，砼浇筑方量超方，有时甚至达到设计放量的2倍多。 4、冲击钻由于钻机自身条件

2、的限制，钻机的移位以及开钻前钢护筒的埋设都要花费大量的人力机械，而且要花费大量的时间，所以施工极为不便。 5、冲击钻每根桩的成孔时间一般为35天，有时甚至达半月之久，给工期带来很大的影响。 6、在钻进过程中简洁发生桩位的偏移，需要时常调整钢丝绳位臵。 因此我们经过对本桥地质的分析，综合当地的环境条件、机械、其他各方面制约因素及为后续施工考虑，我们接受旋挖钻孔桩施工。经过几个墩位的试验结果表明，旋挖钻孔桩作业不但提高了作业效率，而且解决了我们被冲击钻经常困扰的难题。 1、旋挖钻对场地要求不是很高，不需要占用大面积作业平台，可以实现多个墩位共用一个泥浆池。 2、冲击钻不需要大量清水换浆清孔，只要将

3、泥浆调好便可以重复利用。 3、经几个试验桩表明，旋挖钻超放量很小，基本不超方。 4、旋挖钻不但可以自由移动，而且埋设护筒极其便利快捷。 5、旋挖钻每根桩成孔时间一般为810小时，因此为后期工序节省了大量时间。 6、钻桩孔对位精确，不会发生桩位的偏移。 可见，我们接受旋挖钻施工方案是可行的，在随后的多数桩基施工中我们都接受旋挖钻孔施工。这不但提高了作业效率，而且也提高了钻孔桩质量，既提前了工程进度，又降低了成本。 二、为保证沥青路面摊铺质量，应选用宽度合适、设有总开关、自动找平装臵、卸载装臵、双夯锤和闭锁装臵的摊铺机。施工人员加强质量意识，具备良好的素养，保证按施工规范和操作规范进行施工。 1、

4、摊铺机选定原则:摊铺宽度应在所使用摊铺机技术性能允许范围内选择。应在尽量削减纵向接缝和保证摊铺质量的前提下尽可能地增大摊铺宽度，最好全幅一次摊铺。纵缝不行避开时，尽量设在靠近路肩部位，以保证主线平整度。 大功率摊铺机在进行沥青路面全幅摊铺时,其在集料均匀性、抗离析方面等方面与传统的摊铺机比较有了很大的改进,能很好地解决摊铺过程中存在的离析问题,同时对平整度有较好的改善和提高,适合于沥青面层大宽度的施工。 传统摊铺机由于功率小摊铺宽度和厚度都受到了限制,其中离析和平整度偏低是传统摊铺机的通病,新型的大功率、大宽度、高生产率、抗离析摊铺机单机大宽幅摊铺机可以远高于双机并幅摊铺的质量指标和作业生产率

5、来完成施工,我标在进行沥青面层施工时,接受了DT1800型多功能摊铺机,该机接受了世界摊铺机先进的设计理念和技术,大幅度提高摊铺机各项技术指标,期限明特征是接受220KW大功率发动机高效率的宽体机架,以及适应大宽度和大厚度的摊铺调整结构,能良好的解决施工中存在的问题,主要特点如下。 1)功率大,摊铺宽度大,摊铺机功率为220KW,最大摊铺宽度为18m,主要用于大宽幅单机摊铺施工。 2)接受抗横向、抗纵向、抗高度方向离析的设计。其中主要措施为加大螺旋直径,减小升角,降低工作转速并使物料满埋螺旋工作,螺旋接受变直径截面设计,并在链条箱和支撑处安装反向叶片等。由于驱动扭矩增大而增大了螺旋驱动马达的等

6、效排量,这样螺旋在布料时加强了二次搅拌作用,且稳定平缓均匀地向两侧挤出物料,有效避开离析。 三、孔道压浆料压浆料一种专用于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流淌性，浆体稳定，充盈度好，分散时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。消退预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲惫破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的牢靠性。 在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，接受水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必需满足：水灰比为0.400.45，掺入适量减水剂，可以把水灰

7、比最低减小到0.35；压浆料最大泌不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸取；压浆料的粘稠度应把握在14-18s；压浆料在凝固前具备肯定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50Mp。现场接受水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严峻问题：（1）浆体质量稳定性差、流淌性差、流淌损失快，体积稳定性汪良；（2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流淌性不好，分散时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及平安使用。 孔道压浆料随着大弧度提高能更好的是爱护预应力纲筋不外露而遭锈蚀