螺杆压缩机简介课件

1、 双螺杆式压缩机； 驱动主电机； 叠片式联轴器带无火花型防护罩； 润滑油和密封油系统； 喷液冷却系统； 机组公共底座； 出口安全阀； 气液分离器； 就地一次仪表系统机组技术要求1 在规定的操作条件下，其入口容积无负偏差。2 螺杆压缩机内部采用喷柴油冷却工艺，保证出口温度85，以防止内部结焦，保证机组能长周期安全运行。3 压缩机轴封系统采用迷宫密封+干气密封的组合结构。4 压缩机径向和推力轴承均采用滚动轴承。5 压缩机采用上进上出结构，便于安装检修。6 压缩机机壳底部设排凝口，并接管至底座边缘，带排凝阀 机组技术参数型号 LG18/0.5吸气量(入口状态) 18 m3/min吸入压力/吸入温度

2、0.103 MPa(A)/ 60 排气压力/排气温度 0.6 MPa(A)/85 转子型线 SRM单边非对称转子直径 255 mm转子长径比 1.1机组功率 105 kw机组转速 2980 rpm径向与止推轴承型式 滚动轴承轴封形式 迷宫密封+机械密封流量调节方式 循环回流调节 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的压缩机。螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。1吸气端座吸气端座 2阴转子阴转子 3气缸气缸 4滑阀滑阀 5排排气端座气端座 6阳转子阳转子 压缩机工作过程 （1）、吸

3、气过程： （2）、封闭及输送过程： （3）、压缩及喷油过程： （4）、排气过程： 1、气路系统 低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关. 压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子反转.高压瓦斯注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺管网. 分离器上设有安全阀。如图1、气路系统 低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关. 压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子反转.高压瓦斯

4、注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺管网. 分离器上设有安全阀。如图2、油路系统 本机油路系统采用稀油压力润滑，使用号汽轮机油，油泵压力调定在1.0a，具体各支点压力、流量可通过油分配器调节。本油路主要用于轴承、同步齿轮的润滑及平衡活塞、机械密封。油箱盖上设有加油装置、油加热器、油位指示、通气罩等。 油通过粗滤器吸入齿轮油泵，齿轮油泵的额定流量为3.6m/h ，经精过滤器过滤，至油冷却器，再到油分配器。油分配器上旋开罩螺母，可调节各支点压力、流量。当某润滑处出现温度偏高时，可适当加大油量。 如图 3.喷液冷却系统1. 压缩机采用柴油喷淋冷却。2 .喷液

5、口设置在压缩机进口短节上。3 .喷液管线上设置手动喷液阀，可调节喷液量大小，以便控制排气温度。4 .压缩机柴油站应包括柴油罐、柴油泵、柴油过滤器以及配套阀组和必须仪表，所有设备应安装在一个撬装底座范围内，为机组提供压缩机开车所必需的柴油，以及机组运转过程中必要的柴油补充。5 .柴油泵内啮合齿轮泵，配置机械密封，由电机驱动。 主要控制参数：主要控制参数： 报警 联锁 1、进口压力 08KP 05KP 2、进口温度 5 15 3、出口压力 048MP 050MP 4、出口温度 75 85 5、进油温度 8 6、回油温度 70 80 7、油 压 03MP 8、分离罐液位 150 （需补液） 350

6、（自动排液） 4、电气、自控系统 现场机组上设有排气温度、 压力指示、油泵压力指示等，二次仪控操作柜上可显示压缩机各主要参数，并联锁、控制及显示运行信号，主要参数如下（取自武汉石化）首次开车前的准备工作首次开车前的准备工作 1、压缩机操作人员应熟悉机组性能，并与现场操作者密切配合。 2、机组开车前应严格检查各管路及机械设备联结面是否紧固、可靠，各阀门是否按规定开或关。 3、检查电器接线是否正确、无误，各接触器是否接触良好，动作正常。 4、打开前端小闷盖，按箭头方向用专用工具盘动主机，要求在不施加强力下能盘动，无轻、重不均及磨察现象，表示主机正常。（盘车后，应随手盖上闷盖） 5、从油箱上旋开通气

7、帽，加入清洁的32号汽轮机油至规定的液位。 6、打开管网上排气放空阀，合上电源开关，操作柜上指示灯亮，按下控制报警自查按钮，此时，应能发出声光报警，表示控制系统正常。 7、点动油泵，检查油泵电机转向是否正确。 8、点动主电机，校对主电机转向是否正确。机组的启动机组的启动 1、启动油泵：本机油箱内备有蒸汽加热管，当油箱温度低于8时，应通蒸汽加热，一旦加热完毕，控制柜上指示灯灭，表示油温正常。当油压升到规定压力时，指示灯亮表示允许启动主机。在启动主机前应注意进口蝶阀须处于关闭位置，使主机启动时处于空载状态，否则不得启动主机。 2、当按下主机开车按钮，经数十秒后，电流值会衰减下来，主机即投入运行。在

8、启动主机时要同时打开进口补液阀，待压力正常，打开循环喷液阀后，再开过滤器放气阀，至放出冷却液为止，关闭气阀，待分离筒内液位升到一定高度再关进口补液阀。 此时控制室操作者应观察电流表，各系统温度，进气压力等读数是否正常，现场监察者应观察如下几个方面： （1）各机械部位是否有异常杂声及温升。 （2）各管路、接头是否有漏气、漏水、漏油现象。 （3）进口蝶阀是否动作正常。 （4）分离器液位是否超过正常液位。 若存在某故障，应即刻按下停车按钮。或控制室操作者按下仪控柜上紧急停车按钮，排除故障后再开车。 3、油水冷却器通冷却水，用户可根据环境温度及压缩机运行工况随时选择接通或关闭冷却水，以起到节能作用。停

9、车停车 1、机组运行中，一旦某系统出现故障无法排除时，应给予停车。 操作者可先按下主机停止按钮，然后关闭油水冷却器的冷却水和油泵电机。 注意：主机停车后应立即关闭循环喷液阀，以防机内积水，同时打开放液阀放液。 2、当需要卸去机组内所有压力时，可关闭管网中进口和出口截止阀，并打开旁通回路及放空阀，使机组全部卸货。 3、当用户需要较长时间停机时，应把气缸、冷却器、分离器等所有冷却液排放干净，如能在管路中充入氮气以防机组锈蚀则更佳。停机后要经常盘车。 4、室外温度0时， 停车后把压缩机气缸、分离器、水、油冷却器及过滤器内的水放净，以防结冰。 故障分析及应急措施故障分析及应急措施1、回油温度明显有上升

10、趋势，造成的原因可能有： （1）某润滑部位温度偏高。 （2）油冷却器通道堵塞。 （3）循环冷却水路不畅或水量偏低。 （4）润滑油变质。2、油压偏低，造成的原因可能有： （1）密封泄漏 （2）齿轮油泵磨损3、排气温度明显有上升趋势，造成的原因可能有： （1）水冷却器通道不畅。 （2）循环冷却水路不畅或水量偏低。 （3）喷液循环使用时间过长。 （4）进气温度偏高。 （5）环境温度偏高。4、压缩机突然自动停车，造成的原因可能有： （1）油压过低联锁停车。 （2）回油温度过高联锁停车。 （3）进油温度过低联锁停车。 （4）进气压力过低联锁停车。 （5）排气压力过高联锁停车。 （6）排气温度过高联锁停车

11、。 （7）机泵掉电停车。 当某机组出现以上情形时，需及时检查，认真分析，妥善处理，必要时在控制室或现场进行紧急停车，视管网压力需要随时准备开起备用压缩机。在保证管网压力的情况下，抓紧时间，排除故障，以备重新开起。 机组的维护和保养机组的维护和保养 （一）（一） 日常的维护保养日常的维护保养 1、经常巡回机组，监察各参数是否正常，认真做好交接班。 2、经常检查机组各管路、接头是否松动、泄漏。 3、经常注意油箱盖上通气帽处，是否有大量气体逸出，如逸出气体严重，表明转子轴封处已严重损坏，应密切注意油箱油质是否变坏，并尽早拆下检查或更换。 （二）（二） 停车检查与维护停车检查与维护 1、拆开油箱盖，清洗油粗滤器，油精滤