汽车技术性能参数

1、运输汽车技术性能参数运输汽车技术性能参数知识目标：知识目标：1. 简述汽车使用性能参数及适应性；简述汽车使用性能参数及适应性；2. 简述汽车运用效率指标及影响因素；简述汽车运用效率指标及影响因素；3. 简述汽车的价值分析方法；简述汽车的价值分析方法；4. 叙述合理配置及择优选购车辆的方法。叙述合理配置及择优选购车辆的方法。能力目标：能力目标：1. 能根据汽车的不同运用条件，作出合理配能根据汽车的不同运用条件，作出合理配置及择优选购车辆的方案；置及择优选购车辆的方案；2. 能对不同的方案进行比较、分析，确定最能对不同的方案进行比较、分析，确定最佳方案。佳方案。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用

2、性能参数及适应性1.1 1.1 汽车容载量汽车容载量汽车容载载量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。装载质量利用系数= 货物容积质量(t/ m3) 车厢容积(m3) 额定装载质量(t)1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.2 1.2 速度性速度性 汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性 汽车的速度性越好，运输生产率就越高 评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、加速能力和平均行驶速度等 动力特性动力特性 汽车的动力特性决定了汽车在各种不同行驶阻力道路上行驶的可能速度，动力特

3、性常用动力因数（D D）表征动力因数的基础是发动机的功率和转矩，因而又常用比功率和比转矩评价汽车的动力性。比功率汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。比转矩汽车发动机最大转矩与汽车总质量之比。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 加速能力加速能力 汽车的加速能力是用 汽车的加速时间汽车的加速时间 表示的。一般常用0400m的秒数来描述汽车原步起步能力。采用加速时间为0100km/h所需的时间来描述加速能力。 最高车速最高车速 汽车在水平良好路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度称为 最高车速最高车速。 最高车速是汽车动力性的一个重要指标，不同用途的汽车，其最高车速也不同。 原地起步

4、加速时间原地起步加速时间 是指汽车由一挡或者二挡起步，并以最大的加速度逐步换至高速档后到达某一预订距离或车速的时间。 超车加速时间超车加速时间 是指用最高挡或者次高挡的某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。 因为汽车超车时与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以 超车加超车加速能力强速能力强，并行的时间就短，行程也短，行驶就安全行驶就安全 。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 平均技术速度平均技术速度 平均技术速度即 汽车行驶时间内的平均速度汽车行驶时间内的平均速度 。 计算时，不包括装卸物资、上下乘客、排除技术故障的停歇时间，但包括遵守交通法规必须要停车的时间。 爬坡能力爬

5、坡能力 爬坡能力指汽车在良好的路面上，以 一挡一挡 行驶所能爬行的 最大坡度最大坡度 。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.3 1.3 使用方便性使用方便性 汽车的使用方便性是一个综合的使用性能 指 汽车在结构上为使用者提供条件的方便性汽车在结构上为使用者提供条件的方便性 它由一系列性能指标构成，具体如下： 机动性机动性机动性指车辆在 最小面积内转向和转弯最小面积内转向和转弯 的能力其评价指标主要有：前外轮最小转弯直径（或转弯半径）、转弯的通道宽度等 行驶平顺性和乘坐舒适性行驶平顺性和乘坐舒适性 平顺性是指汽车以 最小的车身振动最小的车身振动，在各种不平路面上行驶的适应能力

6、 舒适性是评价在规定的行驶条件下，在合理运行时间范围内驾驶员与乘客感觉良好的标准1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 装卸货物方便性装卸货物方便性 装卸货物方便性指 车辆对装卸货物的适应能力车辆对装卸货物的适应能力表征车辆装卸方便性的指标主要有：货箱和车身地板的装货高度，从一面、两面、三面装卸货物的可能性，厢式车车门的结构、布置和尺寸，有无随车装卸货物的装置及其效率等。操纵方便性指驾驶员在驾驶汽车的过程中 劳动强度的高低劳动强度的高低 评价指标有：施加于操纵机构的力、运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。 操纵方便性

7、操纵方便性 乘客上下车的方便性乘客上下车的方便性乘客上下车的方便性主要对 轿车和客车轿车和客车 而言乘客上下车方便与否取决于车门的布置（轿车）和车门踏板的结构参数。如踏板的高度、深度、级数和能见度，以及车门的宽度。客车的乘客上下车方便性还影响城市公共汽车在线路上的运行时间。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 紧凑性紧凑性 紧凑性是表征 汽车外形尺寸合理与否汽车外形尺寸合理与否 的指标，主要有：1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 最大续驶里程最大续驶里程指汽车的油箱 加满油加满油 后能行驶的 最大里程数最大里程数 Lt1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参

8、数及适应性1.4 1.4 燃料经济性燃料经济性 汽车在保证动力性的条件下，用最少的燃料消耗完成单用最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力位运输工作的能力 ，称为汽车的燃料经济性 燃料费用一般占汽车运输成本的 20%30% 20%30% ，所以降低汽车的燃料消耗是减少使用费用的主要途径之一 此参数不仅表示燃料消耗量，还表示运输效率，便于比较不同装载质量汽车的燃料经济性 评价指标评价指标 国内：百公里燃料消耗百公里燃料消耗 单位：升/千米（L / km）或 升/百千米（L / 100km） 国外：每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数 单位：千米/升（km / L）或

9、英里/加仑（ mile / gal） 运输企业：运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量 单位：升/百吨千米L/(100t km)或 千克/百吨千米 (kg/(100t km)1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 测定汽车燃料经济性的试验方法测定汽车燃料经济性的试验方法 1 如我国国家标准规定有： 在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验 等速燃料消耗量试验等速燃料消耗量试验 多工况燃料消耗量试验多工况燃料消耗量试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验限定条件下的平均使用燃料消耗量试验

10、汽车在底盘测功机上的循环试验等汽车在底盘测功机上的循环试验等 汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（ 没有直接挡时挂最高挡），以（301）km/h 的初速度，稳定通过 50m 的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测得燃料消耗量。 进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常用挡位，往返等速行驶通过500m 的测试路段，分别测试车速为20km/h、30km/h、40km/h、直至 90% 最高车速等各车速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简称等速燃料消耗曲线。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参

11、数及适应性测定汽车燃料经济性的试验方法测定汽车燃料经济性的试验方法 2 多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平原干线公路，长度不小于 50km，试验时轿车的车速为（602）km/h ，铰接式客车为（352）km/h，其他车辆为（502）km/h，测定每 50km 单程的燃料消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值作为测定结果为了节约石油资源，很多国家都制定了限制汽车燃料消耗的法规，从而促进了燃

12、料经济性的不断提高。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.5 1.5 安全性安全性 汽车以 最小的交通事故概率最小的交通事故概率 和 最少的公害最少的公害适应适应 使用条件的能力，称为汽车的安全性 安全性是汽车的重要使用性能之一（节能、环保、安全是汽车使用所必须具备的能力），它直接关系到人们的生命和健康，以及汽车和运输货物的完好 我国标准我国标准 我国汽车强制性标准分为三大部分：节能、污染控制、安全性标准节能、污染控制、安全性标准 其中安全性标准项目，包括：主动安全主动安全 被动安全被动安全 防火安全防火安全1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 被动安全性被动

13、安全性 被动安全性即 发生事故时的安全性发生事故时的安全性 ，指汽车发生交通事故后，减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能，其中主要有： 驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。 汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。 汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于 2.5mm 的刚性材料构件和粗糙表面等。 汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。 汽车安全玻璃，用

14、以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。汽车主动安全性是指汽车本身防止或减少交通事故发生的性能，主要内容有： 保证驾驶员有良好视野方面 保证良好操纵性能方面 各种照明及信号装置的要求 主动安全性主动安全性 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 防火安全性防火安全性 防止车辆火灾的结构措施主要有： 提高车身内饰材料的耐火性提高车身内饰材料的耐火性 要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足： 不燃烧可以燃烧，但燃烧速度不大于 100mm/min 燃烧火焰在 60s 内自行熄灭，且燃烧距离不大于 50mm 燃油箱规定燃油箱规定燃油箱与排气管的出口端位置应相距 30

15、0mm 以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关 200mm 以上 轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在 5min 内不得大于 200 mL1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 制动性制动性 汽车的制动性是 强制停车和降低车速的能力强制停车和降低车速的能力，它直接关系到人的安全 评价标准： 制动效能的稳定性：制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能包括 水稳定性水稳定性 和 热稳定

16、性热稳定性水稳定性制动效能不因制动器浸水而衰退的能力热稳定性（抗热衰退性）制动效能不因制动器温度升高而衰退的能力 制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力评价汽车制动性最基本的指标，主要用 制动距离制动距离 和 制动减速度制动减速度 来评价制动距离车辆制动过程中所驶过的距离制动减速度车辆制动时能够达到的最大减速度 制动时的方向稳定性：制动时汽车保持按给定方向行驶的能力制动时汽车保持按给定方向行驶的能力各轮的制动力不均匀、比例不当是导致制动跑偏、侧滑，使汽车失去控制而离开原行驶方向的基本原因。1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.6 1.6

17、 通过性通过性 通过性指车辆 不用其他辅助措施 以足够高的平均速度 通过各种坏路（ 沙、雪、冰等）、无路地段和自然障碍的能力 通过性包括 轮廓通过性轮廓通过性 和 支撑通过性支撑通过性 轮廓通过性轮廓通过性 表征车辆通过 坎坷坎坷不平路段不平路段 和 障碍障碍（ 陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力 表征车辆轮廓通过性的指标有：最小离地间隙离地间隙C、接近角接近角 1 、离去角离去角 2 、纵向通过半径纵向通过半径 1 、横向通过半径横向通过半径 2 等1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力 其评价参数通常有： (1)

18、(1) 附着质量和附着质量利用系数附着质量和附着质量利用系数 支撑通过性支撑通过性 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力 其评价参数通常有： 支撑通过性支撑通过性 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.7 1.7 可靠性和耐久性可靠性和耐久性 可靠性和耐久性 是评价 汽车技术水平汽车技术水平 的综合使用性能指标 汽车的可靠性汽车的可靠性 在规定的使用条件下和规定的行程内，完成规定功能的能力 其评价指标有： 平均首次故障里程（平均首次故障里程（MTTFF） 平均故障间隔里程（平均故障间隔里程（MTBF）

19、 当量故障率当量故障率 D 千公里维修时间千公里维修时间 MTm 千公里维修费用千公里维修费用 Mc 有效度有效度 A根据国家标准：一、二、三和四类故障的折合系数 分别为：1 = 20，2 = 5，3 = 1，4= 0.41 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性平均故障间隔里程（平均故障间隔里程（MTBF）当量故障率当量故障率 D千公里维修时间千公里维修时间 MTm 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性千公里维修费用千公里维修费用 Mc有效度有效度 A1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.8 1.8 维修性维修性 在规定的条件下和规定的时间内，按规

20、定程序和方法维修时，保持或恢复到规定功能的能力 评价指标见下： 汽车的技术利用系数汽车的技术利用系数 kT 完好率完好率k0 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性 维护和修理劳动量维护和修理劳动量表征汽车在规定的时间内，其工作能力被恢复的可能性 汽车工作能力被恢复的概率汽车工作能力被恢复的概率 机构、总成和汽车的维护周机构、总成和汽车的维护周 期期 维护和修理比费用维护和修理比费用1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.9 1.9 汽车的质量利用汽车的质量利用 表征汽车整备质量与装载质量之间的关系，即 自重和装载质量之间的关系自重和装载质量之间的关系 通常用如下

21、指标表示： 汽车质量利用系数汽车质量利用系数 整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。 我国轻型汽车一般在 1.1 左右；中型车在 1.35 左右；重型车在1.31.7 之间。 汽车整备质量利用系数汽车整备质量利用系数 1 汽车使用性能参数及适应性汽车使用性能参数及适应性1.10 1.10 外形尺寸（外廓尺寸）外形尺寸（外廓尺寸） 汽车的外形尺寸包括 总长总长、总宽总宽 和 总高总高，它们必须与 公路公路、桥梁桥梁、涵洞涵洞 和 铁路运输铁路运输 等有关标准相适应。 GB 15892004道路车辆外廓尺寸,轴荷及质量限值对汽车的长、宽、

22、高分别制定了限值，详情见书中表格2 汽车运行条件与运行工况汽车运行条件与运行工况2.1 2.1 道路条件道路条件 道路条件的好坏直接影响汽车运输的效果，同时也影响着汽车的技术性能，是汽车运用 最主要的条件最主要的条件 道路条件对汽车的运用性能与运用效率的影响主要来自 道路等级道路等级 和 道路养护质量道路养护质量 道路等级道路等级 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路 根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：2 汽车运行条件与运行工况汽车运行条件与运行工况 一般来讲，道路等级越高，路面质量就越好 汽车在良好的道路上行驶可获得较高的平均技术速度，较低的运行消耗 道路

23、养护质量道路养护质量 2 汽车运行条件与运行工况汽车运行条件与运行工况2.2 2.2 气候条件气候条件 汽车只有在适宜的气候条件下使用，其技术性能方可得以正常发挥 而在严寒或炎热的季节，汽车技术状况均会下降，甚至难以起动或正常使用2.3 2.3 运输条件运输条件 由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素，称为运输条件。 包括货物种类和特性、客货流向、流量或运量、客货运送距离和送达期限等。2 汽车运行条件与运行工况汽车运行条件与运行工况2.4 2.4 汽车运行工况汽车运行工况 在实际研究中，我们常采用 多个运行参数多个运行参数 来描述 汽车运行状况汽车运行状况 ，称为运行工

24、况 描述汽车运行工况的参数主要包括：车速车速、燃料消燃料消耗耗、挡位挡位、发动机转速发动机转速、节气门开度节气门开度、离合器使用频离合器使用频度度、制动使用频度制动使用频度 和 挡位变化频度挡位变化频度 等 汽车运行工况调查汽车运行工况调查 包括以下几项内容： 了解掌握汽车运行的 外部条件外部条件 ，主要是气候条件、道路条件和交通环境 记录汽车全行程或某一段行驶区间的 离合器使用情况离合器使用情况、挡位变挡位变化情况化情况、制动次数制动次数、停车次数停车次数 等 在汽车实际运行中，同步测取车辆行驶中的 车速车速、发动机转速发动机转速、节气门开度节气门开度 及 挡位使用变化挡位使用变化 情况根据

25、研究任务的需要，工况调查的内容还可有所增减对汽车运行情况的调查、记录及试验，常采用的是电测法2 汽车运行条件与运行工况汽车运行条件与运行工况 为获得较好使用效果，达到较高经济效益，应对车辆的运行工况进行调查； 在此基础上结合汽车的结构特点及具体的使用条件，应对常用工况是否合理进行认真分析，努力寻求改善车辆不合理运用状态的措施，尤其注意提高车辆使用、维修、管理人员的素质 汽车运行工况的分析汽车运行工况的分析3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素3.1 3.1 综合指标及影响因素综合指标及影响因素 评价汽车运用效率的指标主要有：单车产量单车产量、车吨（客）位产量车吨（客）位产量、

26、车千米产量车千米产量 等。 单车产量单车产量 单车产量（即单车生产量）是指运输企业在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量单车产量综合反映了汽车的运用效率3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 车吨（客）位产量是指企业在统计期内平均每吨（ 客）位所完成的换算周转量反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率 车吨（客）位产量车吨（客）位产量 车千米产量车千米产量 车千米产量，又称载运系数，是指平均每一车千米所完成的运输量3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素3.2 3.2 提高汽车的时间利用率提高汽车的时间利用率 提高汽车的时间利用率，也就是增加车辆参加运输工作的

27、时间，这是提高汽车运用效率的一个重要方面。 我国汽车运输业的评价指标主要有：完好率完好率、工作率工作率、出车时间利用率出车时间利用率 和 昼夜时间利用率昼夜时间利用率。 完好率完好率 车辆的完好率是指车辆的 完好车日占总车日的百分比完好车日占总车日的百分比3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 车辆的工作率是指运输企业在统计期内 工作车日占总车日的百分比工作车日占总车日的百分比 出车时间利用率出车时间利用率 出车时间利用率（亦称工作时间利用率）是指企业在统计期内车辆的 纯运行时间占出车时间的百分比纯运行时间占出车时间的百分比 工作率工作率 昼夜时间利用率是指工作车辆 平均每日

28、出车时间占昼夜时间的百分比平均每日出车时间占昼夜时间的百分比 昼夜时间利用率昼夜时间利用率 3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素3.3 3.3 汽车速度性能的利用汽车速度性能的利用 在相同的运行时间和运载条件下，汽车的运输生产量大小，取决于汽车的速度快慢 评价汽车速度利用的指标主要有汽车的 平均技术速度平均技术速度、营运速度营运速度、运送速度运送速度 和 平均车日行程平均车日行程 评价指标评价指标 1 平均技术速度企业统计期内按纯运行时间计算的汽车平均速度 营运速度企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 提高汽车平均

29、技术速度的途径提高汽车平均技术速度的途径 提高汽车的性能和技术状况提高汽车的性能和技术状况 加快公路建设，改善交通条件加快公路建设，改善交通条件 提高驾驶员的素质和操作技能提高驾驶员的素质和操作技能此外，采用合理的运输组织和改进交通管理等，也是提高汽车平均技术速度的有效途径 运送速度企业统计期内货（客）车在运输过程中的平均速度 平均车日行程企业在统计期内平均每个工作车日所行驶的里程 评价指标评价指标 2 3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素3.4 3.4 汽车行程和装载能力的利用汽车行程和装载能力的利用 除提高汽车的时间和速度的利用程度外，提高汽车的运用效率，还应提高汽车的

30、行程和装载能力的利用 汽车行程利用率汽车行程利用率 汽车的行程利用指标通常用行程利用率来表示 行程利用率是指企业统计期内车辆的重车行程占车辆总行程的百分比 总行程是指车辆在统计期内所行驶的全部里程； 重车行程是指车辆载有客、货（ 不论是否满载）时行驶的里程； 而车辆未载客、货时的行程为空车行程3 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 汽车装载能力利用的评价，通常采用： 车辆的吨（客）位利用率车辆的吨（客）位利用率 和 实载率实载率 两个指标来表示 装载能力利用指标装载能力利用指标 4 汽车使用价值分析汽车使用价值分析4.1 4.1 价值分析的作用价值分析的作用 通过对汽车进行价

31、值分析，可以把汽车的使用性能、寿命周期费用与汽车的价值有机地联系起来，使汽车在使用过程中能获得最佳的经济效益 汽车的价值汽车的价值 提高汽车价值并不是单纯地强调降低寿命周期费用，也不是片面提高使用性能，而是要求 提高使用性能与寿命周期费用的比值提高使用性能与寿命周期费用的比值4 汽车使用价值分析汽车使用价值分析4.2 4.2 汽车价值分析汽车价值分析 汽车价值分析应包括两个方面： 新车的价值分析新车的价值分析 和 在用车辆的价值分析用车辆的价值分析 新车的价值分析新车的价值分析 在购置新车时，不应只考虑购置费的高低，还应考虑汽车的使用年限、使用费用和货币的时间价值等因素4 汽车使用价值分析汽车

32、使用价值分析 在用汽车的价值分析在用汽车的价值分析 在用汽车的价值分析主要对车辆在改装、改造、加装附属装置和汽车修理中零部件的替代时进行价值分析4 汽车使用价值分析汽车使用价值分析4.3 4.3 车辆投资效果的测算车辆投资效果的测算 选配车辆是一项重要的投资决策。 在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。 总算法总算法 总算法是用各方案的投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，来评价方案的优劣，从而确定方案的取舍4 汽车使用价值分析汽车使用价值分析 投资回收年限法投资回收年限法 投资回收年限法是用回收全部投资所需时间（ 年）的长短来评价和优选方案的 投资回收时间的长短，

33、取决于项目投产后年生产的净利润的多少 如果每年偿还额相等或接近相等时，可按下面的方法计算投资回收期，当 nnb 时，方案可行5 汽车选配的主要技术指标汽车选配的主要技术指标5.1 5.1 汽车的动力性汽车的动力性汽车的动力性有如下 3 个指标，即 最高车速最高车速、加速能力加速能力 和 最大爬坡度最大爬坡度 最高车速最高车速 汽车的最高车速是指 汽车在水平良好的路面所能达到的最高行驶速度汽车在水平良好的路面所能达到的最高行驶速度 选购汽车时，汽车的最高车速应与运行条件相适应 汽油机有较好的高速特性，而柴油机在低速时有较好的驱动力输出 加速能力加速能力 汽车的加速能力用 加速时间加速时间 衡量 加速时间有两项： 汽车原地起步加速时间汽车原地起步加速时间 超车加速时间超车加速时间 最大爬坡度最大爬坡度 汽车满载行驶在良好路面上汽车满载行驶在良好路面上 1 挡的最挡的最大爬坡度（大爬坡度（