交通空间设计

1、公共建筑设计原理中国矿业大学银川学院2014级环境设计专业第四章 建筑方案设计原理与方法4.2 建筑平面图设计4.2.1立体空间的平面化表达4.2.2平面秩序的建立4.2.2.1功能模型与动线分析I. 公共建筑的功能分区II. 公共建筑的动线分析4.2.2.2转译的两种典型途径4.2.2.3交通空间1.交通联系空间的设计要求2.动线的分类3.交通空间的三种要素垂直交通水平交通交通枢纽4.2.2.4 空间组合的结构与类型空间的使用部分与辅助部分之间；主要使用部分与次要使用部分之间；辅助部分与辅助部分之间；楼上与楼下之间；室内与室外之间，都离不开交通联系部分交通联系部分。交通联系部分包括，楼梯，坡

2、道，走廊，门厅，过厅等等。4.2.2.3 交通空间1. 交通联系部分的设计要求适宜的高度，宽度和形状流线简单明确，不曲折迂回能对人流起着明确的导向作用良好的采光和照明重视安全防火问题紧急情况下利于疏散4.2.2.3 交通空间2.2. 动线的分类动线的分类在本质上，交通空间设计，或者说交通流线组织反映了建筑中的人和物的活动和移动路线，称为建筑中的动线。动线的类型大致可分为三种：公共流线公共流线它是建筑物主要使用者的活动路线，具有开放性。如车站中的旅客流线，展览馆中的参观流线等。公共流线具有方向性多、流量大、使用频率高的特点，因而是公共建筑设计中要解决的主要矛盾。4.2.2.3 交通空间内部流线内

3、部流线它相对来说具有一定的排外性，即通常只允许在建筑内日常工作的人员通行。辅助流线辅助流线它是人与物的结合。如餐馆中的食物供应流线，火车站中的行包流线，医院中的器械药品供应线等。根据具体情况，内部流线与辅助流线有时是可以合二为一的。4.2.2.3 交通空间3.3. 交通空间的三种要素交通空间的三种要素从直观的角度看，一个完备的交通系统包含着各种形态的交通要素，如具有“点点”特征的楼梯（电梯）间，具有“线线”特征的走道，具有“面面”特征的入口枢纽空间等。交通空间包括水平交通空间水平交通空间（如走道、走廊等）、垂直交垂直交通空间设施通空间设施（如楼梯、电梯、坡道等）及枢纽空间枢纽空间（如门厅、过厅

4、以及门厅、过厅与楼电梯组合的枢纽）等。4.2.2.3 交通空间交通系统中的点要素：楼、电梯间交通系统中的面要素：门厅交通系统中的线要素：走道 交通空间中的点要交通空间中的点要素素垂直交通垂直交通楼梯间作为垂直交通联系的基本手段，对它的设计往往要以平面的因素为依据，大致包括形态、位置和数量三种变量。楼梯与建筑中的其他空间相比有一个明显的特点，那就是楼梯具有两种使用状态：一是正常使用状态二是在发生火灾等危险情况下的紧急使用状态。前者是满足“联系”的要求，后者是满足“安全疏散”的要求。4.2.2.3 交通空间垂直交通部分基本功能要求防火要求空间艺术要求结构构造要求无障碍设计要求主要可控变量设计要求数

5、量位置形态4.2.2.3 交通空间4.2.2.3 交通空间1. 基本功能要求楼梯的基本功能是满足人和搬运家具的正常通行和紧急疏散的要求，因此要求楼梯通行顺畅，行走舒适。楼梯的数量、位置、单个梯段的宽度以及整个建筑物中楼梯的总宽度都应满足一定的要求。2. 结构构造方面的要求楼梯属受力构件，除承受自重外，还担负各种使用活荷载，因此，它要经过严格的结构设计，以满足强度、刚度、稳定性等结构要求。在地震区，楼梯又是建筑震害较为严重的部位之一，在设计中应尽量选择有利于抗震的楼梯间位置，在结构和构造上具有一定的加强措施，以保证抗震安全。3. 防火要求楼梯是人流疏散的主要通道，同时在建筑遭受火灾时，楼梯又会形

6、成竖向井筒，产生烟囱效应，因此，楼梯必须满足建筑设计防火规范的要求。对楼梯间的形式、楼梯间距、通行宽度、楼梯间墙体材料的耐火性能以及封闭门的耐火极限等设计时，都应满足防火安全的要求。4.2.2.3 交通空间4. 无障碍设计要求在某些建筑的楼梯设计中，除了考虑正常的使用人群外，还要考虑到特殊使用对象如老人、儿童和残疾人的要求，在楼梯踏步尺度、踏面材料、栏杆扶手等设计时要满足无障碍设计的要求。5. 空间艺术要求楼梯除了要满足上述的各项要求外，还要满足造型美观的要求，因为楼梯是建筑空间和造型的重要因素，尤其是公共建筑的主要楼梯，其梯段形式、栏杆扶手样式及装修的好坏直接影响到室内空间的艺术效果。除此之

7、外，楼梯还应满足施工和经济等要求，尽量做到降低造价，缩短工期。楼梯的类型 按使用功能分类a)a) 主主要楼梯要楼梯它是联系建筑的主要使用空间，供主要人流交通疏散使用的楼梯，常常使用在出入口附近或直接放在门厅内。b)b) 辅助楼梯辅助楼梯 它是考虑次要使用空间的联系或疏散要求设置的楼梯，常常设在建筑次要入口或建筑转角处。c)c) 消防楼梯消防楼梯 为紧急疏散设置的楼梯，一般设在建筑的端部，常常采用开敞式处理。4.2.2.3 交通空间（a）主要楼梯；（b）、（c）辅助楼梯；（d）消防楼梯主要楼梯 按楼梯的平面形式分类a)单跑楼梯b)双跑楼梯c)三跑及多跑楼梯d)其他形式楼梯 如剪刀楼梯，交叉楼梯等

8、 按楼梯的受力方式分类a) 板式楼梯b) 梁板式楼梯c) 悬挑式楼梯 d) 悬挂式楼梯楼梯间的类型a) 非封闭楼梯间 非封闭楼梯间是指由柱子或墙体限定，其通向走廊的出口是开敞的楼梯间形式。a) 封闭楼梯间 封闭楼梯间是指由墙柱围合限定，在通向走廊的出口处设有能够阻挡烟气的双向弹簧门（乙级防火门）。a) 防烟楼梯间 防烟楼梯间是指在封闭楼梯间的入口处设有防烟前室或专供排烟用的阳台凹廊，以排除烟雾，从而确保楼梯间的防火安全。4.2.2.3 交通空间（a）非封闭楼梯间；（b）封闭楼梯间；（c）、（d）防烟楼梯间封闭楼梯间适用建筑物及条件为：医院、疗养院的病房楼；设有空调系统的多层旅馆；超过五层的其他

9、公共建筑的室内疏散楼梯；超过三层的地上歌舞娱乐放映游艺场所；高层建筑裙房，单元式、通廊式住宅外的建筑高度不超过32m的二类建筑；防烟楼梯间适用建筑物及条件为：一类高层建筑，高度超过32m的二类高层建筑，高层车库以及塔式高层住宅（超过十一层的通廊式住宅，十九层及十九层以上的单元式住宅）；地下层数三层，室内外高差超过10m的地下设施。4.2.2.3 交通空间4.2.2.3 交通空间楼梯各部位的尺寸设计楼梯一般由梯段、平台、栏杆（栏板）扶手梯段、平台、栏杆（栏板）扶手三大部分组成。A）梯段宽度梯段宽度楼梯段设计时原则上应采用等跑楼梯。每一楼梯段的踏步数量不应大于18级，也不应小于3级。通行能力根据使

10、用性质，使用人数确定。4.2.2.3 交通空间B）梯井梯井梯井是指两个楼梯梯段之间的空隙公共建筑梯井宽度不宜小于150mm住宅、小学、儿童活动房的梯井不易超过200mm超过200mm时必须采取防止儿童攀爬措施。C C）栏）栏杆、扶杆、扶手手梯段栏杆扶手的高度是指从踏步前缘垂直量至扶手顶面的距离，其高度在斜梯段部分不低于900mm。当水平栏杆长度大于500mm时，水平部分高度不低于1050mm，供儿童使用的楼梯应在500600mm的高度增设扶手，并且栏杆垂直杆件之间间距不应大于110mm。4.2.2.3 交通空间4.2.2.3 交通空间D）中间平台）中间平台宽度不小于梯段宽度医院住院部的平台宽度

11、不小于2m直跑楼梯中间休息平台宽度不小于1.1mE）楼层平台）楼层平台宽宽度与楼梯间形式有关：度与楼梯间形式有关：非封闭楼梯间要求最上一步踏步边缘距离墙体的转角留出不小于400mm的距离。封闭楼梯间楼梯平台一般与中间平台等宽，但必须满足规范规定的局部尺寸要求。多层住宅楼梯间要求保证用户门开启后至上或下一步楼梯踏步边缘有一定的安全舒适距离。4.2.2.3 交通空间F）踏步）踏步楼梯坡度范围在2045之间，舒适坡度一般为2635，即高宽比为1/2。踏步高宽经验公式：2h+b=6006204.2.2.3 交通空间G）净空高度）净空高度梯段部位不低于2200mm平台部位不低于2000mm4.2.2.3

12、 交通空间台阶室内台阶步宽不小于300mm，踏步高100150mm；室外台阶步宽不小于350，高宽比不大于1:2.5；台阶高差超过0.7m时应设防护措施（栏杆、花台、挡墙等）；台阶踏步数不小于2阶，否则宜设坡道。4.2.2.3 交通空间坡道有些建筑由于某种特殊的功能需要设置坡道以解决交通联系的问题，尤其是交通性质的公共建筑，常在人流疏散集中的地方设置坡道。与楼梯和台阶相比，坡道的坡度平缓，疏散能力更强，但占用的面积更大（通常为楼梯的4倍）。坡道坡度：室内小于等于1/8，室外小于等于1/10普通坡道最大水平长度为15m。净宽度不小于0.9m。 交通空间中交通空间中的线要素的线要素水平交通水平交通

13、水平交通空间的布局，应与整体空间密切联系，要直接，通畅，防止曲折多变，具备良好的采光与通风。按使用性质不同，可分为下列几种情况: 基本属于交通联系的过道，过厅和通廊。 主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道。 各种功能综合使用的过道与厅堂。4.2.2.3 交通空间 基本属于交通联系的过道，过厅和通廊。如旅馆，办公等建筑的走道和电影院中的安全通道等是攻人流集散使用的，一般不应再设置其他功能要求的内容，以防止人流停滞而造成阻塞的后果。 主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道。如医院门诊部的宽形过道，可兼供候诊之用，小学校的过道或过厅可兼做课件休息的活动场所等。 各种功能综合使用的过道与厅堂

14、如某些展览馆陈列厅等建筑的过道，一般应满足观众在其中边走边看的功能。又如园林建筑中的廊子，应满足漫步休息与观赏景色的要求。过道的空间形式多种多样，可以是封闭的，也可以是开敞的活半开敞的，还可以是直线的或曲线的。其形式除根据内容的需要外，还应服从建筑整体布局及空间艺术处理的需要。但其宽度与长度应根据功能需要，防火规定及空间感受来确定。4.2.2.3 交通空间走廊按空间形式可分为内内走走廊廊（走廊两侧为房间）、单单侧外廊侧外廊（一侧临空，一侧为房间）、外廊外廊（两侧临空）和复廊复廊（中国古建筑中在廊子中间加设一带有漏窗的墙体，这种形式的廊称作复廊）。4.2.2.3 交通空间在考虑通道的宽度宽度时，

15、分析人流的性质是关键，即：a) 人流性质：单纯的人流活动兼有携带物品的人流人流中混有运送物品的车流b) 人流的方向c) 人流的流量d) 门扇的开启方向等一般在公共建筑中专供通行用的过道，宽度常在1.5m以上，旅馆，办公建筑要做到1.5-2m或者更宽。学校建筑一般为2-3m，医院门诊部为3-4m左右。4.2.2.3 交通空间长度设计过道的长度应根据建筑性质、耐火等级、防火规范及视觉艺术等方面的要求确定。主要是防火规范的要求，一般要将最远房间的门中线到安全出口或楼梯间的距离控制在安全疏散距离内。 交通空间中交通空间中的面要素的面要素交通枢纽交通枢纽交通枢纽空间主要有门厅、过厅、出入口、中庭等门厅、

16、过厅、出入口、中庭等，它们在建筑中的主要作用是人流的集散、方向的转换、空间的过渡以及与走廊、楼梯等交通空间的衔接。在现代建筑中，交通枢纽的功能在不断地增加，如在旅馆建筑门厅处就常设接待、咖啡、休息、邮电、预订车票等服务空间；医院的交通枢纽常设接待病人、办理挂号、等候治疗、收费取药等空间；火车站的交通枢纽设有问讯、售票、邮电、小卖等活动空间。4.2.2.3 交通空间A）出入口建筑出入口是建筑室内外交通的要道，也是建筑室内外空间的一个过渡部位，其在平面形式上有凹入口、平入口和凸入口三种。入口空间通常与雨篷、外廊、台阶、坡道、垂带、挡墙、绿化小品等结合起来考虑，具体处理时与建筑使用性质密切相关。有无

17、障碍设计要求的建筑入口，必须设计轮椅坡道和扶手。在寒冷地区，入口部位常设计成防风门斗或双道门，B）门厅门厅几乎是所有公共建筑都具有的一个重要空间，它处在建筑主要出入口处，具有接纳人流和分散人流的作用，同时，门厅空间是反映建筑艺术和性格的第一印象空间，在整个建筑设计中起着举足轻重的作用。在门厅设计中通常应考虑以下几个问题：I. 合理地组织人流流线简洁、导向明确是门厅设计的重要原则。“流线简洁”意味着节约时间、提高效率、疏散快、容易识别和节省建筑面积等。“导向明确”要求避免流线的交叉干扰产生紊乱，能够有效地组织、引导人流，使之井然有序。 4.2.2.3 交通空间某某旅馆门厅入口人流分析旅馆门厅入口

18、人流分析在门厅设计中通常应考虑以下几个问题：II. 创造适宜的休息区域只要不是纯粹交通功能的门厅，都或多或少设置一定面积的休息区域，其目的可作为来往人流的暂时停留，或者会客、交谈，或者在门厅办理业务稍事休息等。在设计时应在门厅创造一些尽端空间，形成不为交通人流所干扰的休息区域，同时应尽可能与室内外景观相结合，增加休息空间的情趣。 4.2.2.3 交通空间在门厅设计中通常应考虑以下几个问题：III.建立良好的空间尺度感公共建筑的门厅可以是单层空间，也可以跨越两层或三层形成回廊空间或共享空间。选择什么样的门厅空间不仅取决于功能的要求，还要考虑建筑精神方面的要求，如体现雄壮高大的雄伟感或曲折小巧的亲切感等。门厅空间形式IV. 拥有较好的天然采光 4.2.2.3 交通空间C）过厅过厅是人流分配的缓冲空间，起到空间转换与空间过渡的作用；过厅有时也兼有其他用途，如作为休息场所等。它常用于以下几种情况：I. 房屋转角、走道转向处，过厅空间局部扩大，起到再次疏散人流的作用。II. 位于大空间与走道、楼梯交汇处，以有利于疏散大空间人流。III.位于两类使用空间之间的联系，兼有终止符、休