车站侧模支架技术交流

1、地铁车站侧模支架施工交流XX集团有限公司xx站为地下两层岛式站台车站，车站中心里程轨面标高为20.150m，标准段净宽19.3m，总长216.5m。车站顶板覆土厚约3.103.35m，车站中心里程处顶板覆土厚度约3.29米，底板埋深约16.7m，基坑底位于2-8圆砾和2-9卵石上，地下水位在地面以下0.735.28m。车站采用明挖法施工，沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。一、工程概况一、工程概况层数层数车站轴线位置车站轴线位置单层净高（单层净高（m）备注备注负一层负一层1-13轴5.45负一层负一层13-27轴4.95负二层负二层1-3

2、7.83盾构井负二层负二层3-96.75负二层负二层9-256.16负二层负二层25-277.21盾构井车站净高车站净高表表构件构件尺寸（mm）构件构件尺寸（mm）顶板700（双柱段）/800（单柱段） 顶纵梁9001800双柱段/10002000单柱段中板400中纵梁800900双柱段/9001000单柱段底板900底纵梁9002200双柱段/10002210单柱段侧墙700（标准段）/800（盾构井）中柱7001000双柱段/8001200单柱段车站主体结构主要尺寸车站主体结构主要尺寸二、施工方案选择二、施工方案选择根据要求，本车站分为12单元，每单元分7部分进行施工，分块长度为16m20

3、m。因本站为砂卵地层，开挖面不能过大，为确保基坑安全，只能单向施工，鉴于南端基坑较北端较差，综合考虑，主体结构施工顺序由南向北进行。主体结构分层图主体结构分层图主体结构分块图主体结构分块图1.模板体系选择模板体系选择根据本公司在以往类似工程的经验，侧墙施工时采用满堂支架具有施工速度快等特点，但周转量需求大，且水平、竖向间距受力计算需与模板尺寸进行匹配，否则容易出现跑模、错台等现象。同时参考盖挖逆作地铁车站侧墙采用侧模支架法进行施工，具有施工方便、操作简单、速度快、受力合理、省工省料等优点。综合考虑，采用后者为本站侧墙施工工艺，并在侧模支架原有基础上加设自行系统，采取流水施工，为支架及模板的移动

4、提高了方便性，节省了周转时间，加快了项目整体施工进度。因车站侧墙与地连墙之间设有防水层，无法设置对拉螺杆，综合经济性、美观性、易用性考虑，结合地铁车站施工特点，可考虑选用三种模板方案，详见下页侧墙模板方案比选表。 方方 案案 特特 点点方案一方案一满堂支架满堂支架+现有现有1500mm600mm钢模钢模方案二方案二侧模支架侧模支架+1220mm2440mm高分子聚合物板高分子聚合物板(维萨板维萨板)方案三方案三侧模支架侧模支架+新制新制1200mm2400mm钢模钢模易用性易用性技术成熟、施工迅速、周转周期短，易用性优新工艺、需经试验后使用，刚度较钢模差，易用性优。采用大块钢模，重量较重，安装

5、不方便。易用性一般。经济性经济性可以循环利用现有模板，经济性优。单价较高、周转次数多，能满足本车站施工，经济性一般。一次性投入大，经济性较差。但周转次数多，可利用于后期地铁工程。美观性美观性利用旧模板校正后使用，模板较小，接缝较多，美观性较差。采用大块模板，美观性好。采用大块模板，线形能较好控制，美观性好。其他特点其他特点1、考虑模板校正误差较大，后期施工缝处理较多。2、对撑要求高，否则容易出现爆模等现象。1、模板为新工艺，工人需熟悉工艺后方可大面积施工。2、侧模支架采取自行式，轻巧，方便整体移动。1、侧模支架采取可移动式，方便整体移动，避免钢模多次吊装。2、调节模板尺寸过多，周转性较差。3、

6、模板较重，移动困难，需借助平板小车方能移动。侧墙模板方案比选表侧墙模板方案比选表 钢模板与维萨板成本预算分析如下： 所以在价格方面维萨板与钢模板基本持平，但在运输成本及安装成本上，维萨板具有绝对优势。 综合考虑，采用后者为本站侧墙施工工艺，将钢模板改为大面积维萨板，模板背棱则采用木工字梁，并在侧模支架原有基础上加设自行系统（加设直径250mm套胶钢质万向轮），进行流水施工，为支架及模板的移动提高了方便性，节省周转时间，加快工程进度（小单元支架每次移动仅需4-5人即可推动）。 车站标准段侧墙模板采用尺寸车站标准段侧墙模板采用尺寸2440122018mm维萨板配合单侧支架使用维萨板配合单侧支架使用

7、。 车站盾构井侧墙车站盾构井侧墙因层高变化大，结构较复杂，为保证整体进度，决定因层高变化大，结构较复杂，为保证整体进度，决定采用尺寸采用尺寸1500600mm的钢模板配合满的钢模板配合满堂架使用堂架使用（加设对撑）。（加设对撑）。 下边主要以自行式侧模支架进行方案的介绍以及效果检查。序号序号对比项对比项钢模板钢模板维萨板维萨板备注备注1材料来源利用长沙地铁1号线6标黄土岭站现有支架，只需进行简易改装。2材料成本按2个单元用量计，共需模板480平米，合价21.6万元，残值7.2万元。每平米约440元，全车站共需模板480平米，合价21.12万元。3运输成本运输重量较大，全车站需185吨左右（含支

8、架、面板）。维萨板重量约为钢模板重量的十分之一，运输成本低。4安装及使用成本需辅助平板小车及较多人工方可移动支架。维萨板因轻便可节省模板工56人，全站施工可节省成本约20万元。5加工成本钢模板具有一定残值维萨板有一定的降价空间移动式单侧支架示意图移动式单侧支架示意图 单侧支架整体效果图单侧支架整体效果图本 工 程 架 体 高 度 包 含 以 下 规 格 ：H=3600mm、H=1600mm标准节、500mm加高节。 移动式单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁。单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它

9、通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消，具体式样见右图。1）移动式单侧支架的组成 单侧支架整体效果图单侧支架整体效果图 地脚螺栓与支架连接地脚螺栓与支架连接图图2）模板的组成面板采用2440122018mm维萨板，内楞为2008040mm木工字梁,间距为300mm，竖向布置。外楞采用双12#槽钢,横向布置，第一道横外楞距模板下端300mm，其余间距为1200mm。在单块模板中

10、，维萨板与内楞（木工字梁）采用自攻螺丝连接，内楞与外楞（双槽钢）采用连接爪连接，在内楞上两侧对称设置吊钩。两块模板采用外楞上的芯带进行连接，用芯带销插紧，保证模板的整体性，使模板受力合理、可靠。侧墙单元长度18.3m，每单元分为5个小单元，小单元长度3.66m，由6榀侧模支架及面板组成。每次移动1个小单元，因支架较轻（约4吨），移动较为方便，依次移动后4个小单元支架，合模之前将5个小单元模板连接牢固。模板示意图模板示意图模板模板效果效果图图因相邻面板中不可避免存在错缝，为保证混凝土外观效果，参考房建大面积混凝土施工经验，在不影响混凝土质量的条件下，在面板接缝处加设直径10mm半圆形明缝条，不仅

11、价格便宜，采购方便，且还可减少浇筑后因混凝土收缩造成的表面裂纹。 单块维萨板明缝条维萨板维萨板（明缝条）（明缝条）示意图示意图维萨板维萨板（明缝条）效果图（明缝条）效果图3 3）预埋部分安装预埋部分安装（1）地脚螺栓出地面处与侧墙面的距离315mm。地脚螺栓间距300mm。（2）埋件系统及架体示意图见下图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。（3）地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼黏附在丝扣上，影响下一步施工时螺母的连接。（4）因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或

12、偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏埋件的有效直径。地脚螺栓大样图地脚螺栓大样图地脚螺栓效果图地脚螺栓效果图模板及支架安装流程示意图模板及支架安装流程示意图4 4）模板拼装注意事项模板拼装注意事项1）严格按照图纸尺寸在板下弹线。2）弹线后下料，裁料时应注意保证所需面板边到边的尺寸，边角不得有破损，角部必须保证直度准确（特殊角度除外），模板下料后，根据设计图纸分类码好并贴上标号。3）铺面板：根据设计图纸将维萨板铺在承台上。4）模板拼装完并验查合格后，在模板后面用木板给每块模板编号，用吊装设备将模板吊在模板堆放架上。5）下腋脚采用定型钢模，模板铺设必须水平

13、成线，确保侧墙先浇段线形顺直。6）模板与模板的拼接缝以及钉帽眼用玻璃胶进行处理，不能出现缝隙。下腋脚定型钢模下腋脚定型钢模图图5）节点做法节点做法（1）模板与模板的连接通过芯带进行连接，并用芯带销固定，使模板之间拼缝严密不错台。两块大模板之间直接对接时，两块模板之间贴双面胶，并用玻璃胶对拼接缝进行平整处理。芯带连接示意图芯带连接示意图芯带连接芯带连接效果效果图图芯带芯带（2）模板吊钩节点木梁端头开有两个22孔，用木梁吊钩钢板通过M20螺栓夹紧木梁腹板进行连接，模板吊钩节点大样见下图。（3）为了防止模板底部漏浆，在下方设2道双面胶。（4）为了防止上方模板向外发生倾斜，在模板上方设两道拉杆固定在地

14、连墙上。 （5）竖向施工缝搭接100mm，如上次浇筑的施工缝不平整，需进行切边处理，保证施工缝竖直。模板吊钩节点大样图模板吊钩节点大样图模板吊钩模板吊钩效果效果图图吊钩吊钩三、施工过程控制三、施工过程控制1、混凝土原材供应为保证大面积混凝土外观效果，要求原材料必须保证稳定，避免因材质波动造成混凝土外观色差。原材料具体选择要求如下：1）选用强度不低于42.5等级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。同一工程的水泥宜为同一厂家、同一品种、同一批次、同一强度等级。2）骨料选用非碱活性骨料。粗骨料采用水洗水洗碎石碎石，要求连续级配良好，颜色均匀、洁净，含泥量小于1%，泥块含量小于0.5%，针片状颗粒不大于15

15、%。细骨料选择连续级配良好的水洗河水洗河砂砂，细度模数大于2.6（中砂），含泥量不大于1.5%，泥块含量不大于1.0%。）。粗、细骨料要求做到专仓供应专仓供应。水洗碎石图水洗碎石图2、地脚螺栓地脚螺栓采用直径为25mm钢筋（HPB235）加工而成，分为预埋件和连接件两部分，中间采用直螺纹套筒连接。预埋件与地面成45度角，可采用45度靠尺进行质量控制，现场施工时要求拉通线，保证埋件处于同一水平线上。地锚螺栓地锚螺栓预埋部分图预埋部分图三、施工过程控制三、施工过程控制侧墙钢筋绑扎严格按施工图纸施工，绑扎钢筋时确保采取50%接头率，垫块采用与外墙同级别的不含石子的混凝土块，均匀布置。3、钢筋绑扎钢筋

16、绑扎及垫块图钢筋绑扎及垫块图 4、支设侧模支架 安装模板前，检查外墙控制线、标高线，检验预埋件是否与钢筋固定，预留洞口等位置是否正确。 安装模板时预先将面板与支架用勾头螺栓连接牢固，模板吊装时确保模板下口与墙边线对齐，并用钢管固定，模板侧边需粘贴海绵条确保不漏浆。模板吊装完成后，穿插安装埋件系统的槽钢，将地锚与支架固定为一体。通过地脚螺栓调整模板垂直度，调整偏差达到要求后，将支架用两道横钢管连成一体，使单侧支模体系具有良好的整体稳定性。单侧支模操作平台上满铺脚手板，外侧采用两道横钢管进行防护，确保在混凝土浇筑时，保证作业人员安全。支设侧模支架图支设侧模支架图 5、混凝土浇筑混凝土浇筑前检查埋件

17、系统及顶部支撑，并再次紧固，确保混凝土浇筑时，模板下口不会漏浆。混凝土浇筑时，浇筑速度不能大于2.0m/h，避免对模板产生过大侧压力，浇筑墙体时需分层进行，并加设串筒，上层混凝土浇筑时需在下层初凝前进行。浇筑现场派专人看护，观察模板支架情况，及时调整混凝土浇筑高度和浇筑速度，防止胀模漏浆情况出现。 6、模板拆除与维护 标准段侧墙模板维萨板为木板，不能选用油性脱模剂。因此选用水性脱模剂（HD-2A）。 脱模剂在合模之前进行均匀涂刷，若因某些原因不能及时开盘浇筑混凝土时，因脱模剂挥发较快，在浇筑前再侧墙内进行喷涂一次脱模剂，以获得较好的脱模效果。 混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时，方可拆除侧

18、模。拆除模板时，先拆除顶部斜支撑，旋转支架调节丝杆，利用模板支架重力，使模板脱离混凝土墙体，松开连接地锚和支架的槽钢，然后拆除地锚上的连接件和连接套筒。在模板堆放位置，及时对模板上的混凝土渣等进行清理工作，为下次支模做好准备。涂刷脱模剂后效果涂刷脱模剂后效果 本站采用的自行式侧模支架加大面积模板解决了支架架设、移动、拆除不便等问题，提高了侧墙混凝土的施工质量，确保混凝土的外观效果，加快了施工进度。且为防水施工提供较大操作面，有利于控制防水质量，同时取得了较好的经济效益。标准段侧墙外观效果（维萨板）标准段侧墙外观效果（维萨板）盾构段侧墙外观效果（钢模板）盾构段侧墙外观效果（钢模板）四、施工效果及

19、注意事项四、施工效果及注意事项标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）标准段侧墙外观细节图（维萨板）1）在施工中发现层高超过6m时，最底层2m部位容易出现部分气孔及粘模现象。分析原因为支架较高，维萨板具有一定吸水性，以及下部分因混凝土浇筑受力过大，面板反复涨缩造成“花脸”现象。解决办法为增加临时支撑，确保支架稳定，较少面板变形。在后期的施工中，应将1.2的横棱间距调整至0.9-1.0m左右，以避免出现因面板挠度过大造成的混凝土

20、气孔及粘模现象。1 1、经验教训及注意事项、经验教训及注意事项加设临时支撑图加设临时支撑图模板下部气孔及麻面图模板下部气孔及麻面图 3）底部水平施工缝处漏浆。分析原因为施工过程中因模板支设过程中可能因面板可能与先浇段有多次接触或胶带受污染，从而影响面板与先浇段接触面不密贴，解决办法为增加1条水平胶带，并加强浇筑前的检查，确保不漏浆。 4）裂纹控制措施。通过拆模并养护一段时间发现，墙面出现一定裂纹，原因分析： （1）基底部分为砂卵层，可能因不均匀沉降造成裂纹产生。采取措施：利用预留泄水管进行注浆加固处理。 （2）混凝土内外温差过大造成裂缝。采取措施：采用土工布覆盖，采用滴水连续养护。保证混凝土面均匀并充分湿润。 （3）配合比中水灰比过大造成裂缝。采取措施：在保证质量的情况下，尽可能减少水灰比，控制水泥用量，并严格按照配合比进行施工。 （4）混凝土浇筑时间过长造成的裂缝。采取措施：确保混凝土连续供应，提前报好混凝土浇筑计划，必须在下层初凝之前浇筑完上部混凝土，并严格控制分层厚度，