QC既有线路插入道岔操作方法

1、既有线路插入道岔工电配合操作方法既有线路插入道岔工电配合操作方法中铁建设集团大庆通号分公司中铁建设集团大庆通号分公司QC小组小组 发布单位：大庆通号分公司发 布 人：苏明星发布时间：2012年元月 1实践型实践型一、工程概况：一、工程概况：既有线路插入道岔既有线路插入道岔 存在一定危险性和不确定性，如果组织不存在一定危险性和不确定性，如果组织不当就会出现行车障碍或行车事故当就会出现行车障碍或行车事故 2二、选题理由：二、选题理由： 1、既有线路插入道岔在、既有线路插入道岔在以后施工中会经常遇到的以后施工中会经常遇到的工程，如：设备改造、线工程，如：设备改造、线路改造、提速工程都会遇路改造、提速

2、工程都会遇到既有线路插入道岔。到既有线路插入道岔。2、怎样规范和实施既有、怎样规范和实施既有线路插入道岔工电相互配线路插入道岔工电相互配合提出可行性要求，使其合提出可行性要求，使其走向程序化、规范化。走向程序化、规范化。 3既有线路插入道岔工电配合操作方法既有线路插入道岔工电配合操作方法4三、设定目标：三、设定目标：1、确定目标：、确定目标：使既有线路插入道岔走向程序化和规范化。使既有线路插入道岔走向程序化和规范化。52 2、目标值分析：、目标值分析：建立完善的程序体系和保证体系。实施制度化、规建立完善的程序体系和保证体系。实施制度化、规范化，加强过程控制。范化，加强过程控制。6四、易出现问题

3、搜集及案例说明78一、一、人身安全：人身安全：1、防护不到位：本线施工临线来车时，防护不到位，容、防护不到位：本线施工临线来车时，防护不到位，容易出现人身伤亡事故易出现人身伤亡事故2、运料组织不当：运料时无专人负责组织，容易出现磕、运料组织不当：运料时无专人负责组织，容易出现磕碰伤，碰伤，列如：抬钢轨应为列如：抬钢轨应为25米铁米铁X60公斤公斤=1500公斤公斤=人员配置人员配置9案案 例例 分分 析析 及及 说说 明一明一案案 例例 分分 析析 及及 说说 明二明二二、转辙机损坏：1、电务防护不当：在进行滑轨排作业时，转辙设备没有绑扎好，造成转辙设备损坏2、工务起、拨道时：由于追求轨距达标

4、，在没有通知电务人员到场时作业3、电务调整不当，由于调整出现问题，造成故障10案案 例例 分分 析析 及及 说说 明三明三三、电缆折断：1、卸料：在进场卸料前没有进行现场调查，有时地下电缆埋设非常浅，在卸钢轨时由于重力太大造成电缆折断。2、破底清筛：在破低清筛发现电缆没有通知电务，而折断11案案 例例 分分 析析 及及 说说 明四明四四、电缆箱盒损坏：1、卸料：在卸料时没有做好防护，不注意将电缆箱盒碰坏2、滑轨排：在调查时，电缆箱盒没有列入滑轨排范围而造成电缆箱盒损坏，有时是在滑轨排过程中出现意外造成电缆箱盒损坏3、组装轨排：在组装轨排时，运料不当造成箱盒破损12五、五、轨道红光带：轨道红光带

5、：1、运料：在运料中有时为了方便，在既有线路推运钢轨、运料：在运料中有时为了方便，在既有线路推运钢轨造成轨道红光带造成轨道红光带2、工具放置不当：有时临时休息，把撬棍放在两线路、工具放置不当：有时临时休息，把撬棍放在两线路上造成轨道红光带上造成轨道红光带3、单轨车推运料时：单轨车在过极性绝缘时造成轨道、单轨车推运料时：单轨车在过极性绝缘时造成轨道红光带红光带4、防护不到位：有时在本线作业造成临线信号关闭，、防护不到位：有时在本线作业造成临线信号关闭，主要防护员没有搞清楚侵线绝缘防护位置主要防护员没有搞清楚侵线绝缘防护位置131415（一）提出方案（一）提出方案16171819既有线路插入道岔工

6、电配合控制网络图思路及说明一既有线路插入道岔工电配合控制网络图思路及说明一 此网络图由于没有时间，所以不是真正意义上的网络图，只能叫做控制图，在正式施工时，可以根据现场情况，加上时间。下面就控制图中的几个关键环节加以说明：20既有线路插入道岔工电配合控制网络图思路及说明二既有线路插入道岔工电配合控制网络图思路及说明二21v一、卸料：卸料必须在必须是料源组织到位，现场调查一、卸料：卸料必须在必须是料源组织到位，现场调查确认后的一项工作，这样才能保证卸料时不会出现砸断确认后的一项工作，这样才能保证卸料时不会出现砸断电缆现象发生电缆现象发生v这里加以注意的是：确认时必须要有电务、供电、通信这里加以注

7、意的是：确认时必须要有电务、供电、通信三家，最好还有车站，确认后形成确认单。三家，最好还有车站，确认后形成确认单。二、计划方案初步确定：计划方案必须在轨排组装时或后、及方案申请后进行，这样才能讲很多问题暴露出来，计划才能更周全，更稳妥22施工方案时间段划分：在人员组织到位及配合列会开完后，要对施工方案时间段划分：在人员组织到位及配合列会开完后，要对方案时间段进行合理划分，以保证有计划、有步骤完成施工作业，方案时间段进行合理划分，以保证有计划、有步骤完成施工作业，才能做到不延时、不超时现象的发生才能做到不延时、不超时现象的发生23五、施工作业、施工作业要严格按照时间段划分组织施工，工电配合五、施

8、工作业、施工作业要严格按照时间段划分组织施工，工电配合要做到以下几点：要做到以下几点：1、在施工作业前，要对轨排转辙设备进行一次细致调试，、在施工作业前，要对轨排转辙设备进行一次细致调试，2、在轨排下道后，工务要抽调二人，配合电务进行道岔调整、在轨排下道后，工务要抽调二人，配合电务进行道岔调整3、在轨排下道后，工务要先对道岔方向找正，然后从岔首向岔尾找、在轨排下道后，工务要先对道岔方向找正，然后从岔首向岔尾找平平2425一、信号过渡施工原则 为有效减少施工干扰,节省信号过渡工程投资,方便生产运输,确保安全,确定信号过渡施工原则如下: 1.1信号过渡必须确保既有线行车安全,保证既有联锁关系正常。

9、 1.2在过渡前完成一切不影响既有线运营的新建工作,过渡时尽可能利用新建设备,必要时考虑增设临时过渡设施,以节省过渡工程费用。 1.3过渡方案的制定必须结合现场实际情况,要在详细调查现场设备和制式的情况下执行切实可行的方案。 1.4对制定的多种方案进行探讨、论证,在技术可行的基础上要采纳用时最短,安全可靠性最优的方案,并严格方案报批制。 1.5严格按批复的过渡方案制定具有实际可操作性的过渡施工方案,并取得车务、电务、工务的配合。 26273.2信号机过渡。 信号机过渡的原则就是防护的区段不变,显示不变,绝缘节位置与信号机的相对位置不变。 信号机过渡一般情况下为平移,新设或拆除的信号机在大开通时

10、一并启用。如图4所示,用过渡电缆进行过渡,信号机以及内配均保持不变。 过渡电缆的芯数按照实际用途加上备用量来进行确定。如果新设的信号机离方向盒较近的话,可以直接从方向盒新设一根电缆过渡,拆除原来的配线。 283.3轨道电路过渡。 轨道电路的过渡原则是不改变原来的联锁关系,随道岔位置的变动而变动,在一般情况下站场发生变化的施工,室内均做大的变化,微机联锁软件需要更换,因此,在打开通前室内的设备不会发生根本的变化,室外只是按照既有的联锁关系进行过渡。轨道电路的过渡比较简单如图5所示。只是移设既有的轨道电路箱盒,绝缘节随之做相应变动。294过渡施工注意事项和安全措施 一：4.1结合具体过渡任务,工程

11、技术人员须详细查阅理解老图纸,仔细踏勘现场,认真调查工、电设备情况,在此基础上制订实施性过渡方案。 4.2细化分解过渡方案。将过渡任务定位到具体作业人,给每人填发“过渡施工作业单”。过渡施工前安排施工人员提前到现场踏勘,务求其作业任务了然于胸。 4.3现场通信联络采用信号施工标准联系用语,各作业人员须听从指挥人员统一命令,无点时坚持岗位,不许擅自脱岗;通信联络采用集中电话分机、对讲机、手机三套方案。 4.4每次过渡均须试验彻底,保证既有联锁关系正常。 4.5在工务插入道岔时,须密切关注新、老箱盒电缆的安全,并做好防护工作,影响拔接的箱盒要深埋,并设专人防护,禁止钢钎、撬棍伤及设备、电缆。 304过渡施工注意事项和安全措施二： 4.6室内模拟试验彻底并经电务段验收后,可拆除模拟条件,带上尚未启用的新设备进行联锁试验,不能带新设备的,要反复检查配线及电路的正确性。 4.7联锁关系一定要试验彻底,做到其信号显示、进路锁闭、解锁、特殊解锁进路,正常取消均正确无误。 4.8室内外联锁试验要认真核对道岔的开通方向,继电器动作状态及控制台表示三者一致;轨道电路的调整状态和分路状态与继电器的动作及控制台表示三者一致;信号机显示与继电器动作及其进路的含义一致。 4.9室内改线必须符合施工标准,不得出现假焊。室外移设箱盒必须符合施工标准,不得侵限或不稳固。 4.10室内