电器设备典型故障维修2点火系统

1、电器设备典型故障维修 点火系故障旋艳静教学程序一、组织教学 点名、记录、安全教育。二、情景导入 案例链接：案例链接： 一辆2003年产丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM，怠速抖动，加速不良。检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除- 如果你是如果你是4S店的维修技师，店的维修技师，你怎么办？你怎么办？教学程序教学程序三、资讯 1.根据维修手册或已有的维修经验知道，点火系统出现故障，会造成发动机有如下症状： 1不能启动：不能启动：ECM电源电路、VC输出电路、曲轴位置传感器、燃油泵控制电路、喷油器电路、气门正时。2发动机转动正常但启动困难：发动机转动正常但启

2、动困难：燃油本控制电路、燃油泵、发动机冷却液温度传感器、喷油器、压缩、喷油器电路、进气系统、节气门教学程序三、资讯三、资讯 3发生间歇性不完全燃烧（不能起动）发生间歇性不完全燃烧（不能起动）：燃油泵控制电路、燃油泵、燃油管路、点火电路、喷油器、曲轴位置传感器、气门4怠速不稳：怠速不稳：压缩（发动机机械部分）、加热型氧传感器（S1）、加热型氧传感器（S2）、质量空气流量计、空调信号电路、燃油管路（阻塞）、燃油泵、进气系统、PCV软管、PCV系统5喘振（操纵性能差）：喘振（操纵性能差）：燃油管路、燃油泵控制电路、燃油泵、喷油器2.点火系统的作用： 将蓄电池或发电机的低压电转变为高压电，按照发动机的

3、工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞，产生电火花点燃可燃混合气教学程序三、资讯三、资讯 3.点火系统的要求： A足够的压缩比（气缸压力） B合适的混合气浓度（空燃比A/F） C足够电压(30000v) D准确的点火时间和点火能量教学程序三、资讯三、资讯 3.点火系统的要求：A足够的压缩比；概念，汽油机9-12，柴油机16-22B空燃比： A/F 14.7:1C点火电压：火花塞（间隙和形状、温度和极性）、气体压力和温度、发动机转速和空燃比D点火时刻：点火提前角、最佳点火提前角、点火正时E点火能量：100MJ=100000KJ=100000000J焦教学程序三、资讯三、资讯 4.点火系统

4、的分类： 视频链接教学程序三、资讯三、资讯 5.点火系统的组成（独立点火）：教学程序三、资讯三、资讯 （1）火花塞点火系统用火花塞点燃气缸内的可燃混合气。三、资讯三、资讯 教学程序5.点火系统的组成执行器部分：执行器部分：各位同学试判断下列火花塞哪个是正常燃烧的？汽油过多（积碳） 正常燃烧 机油过多 燃烧温度过高混合气过浓教学程序三、资讯三、资讯 烧机油教学程序三、资讯三、资讯 空滤过脏教学程序三、资讯三、资讯 点火过早，活塞融化教学程序三、资讯三、资讯 发动机爆震教学程序三、资讯三、资讯 发动机过热教学程序三、资讯三、资讯 火花塞老化教学程序三、资讯三、资讯 （2）闭磁路固体式点火线圈主要由

5、低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳填充物等组成。 教学程序三、资讯三、资讯 5.点火系统的组成：5点火系统的组成：教学程序三、资讯三、资讯 单独点火系统每一个气缸都配有一个点火模块控制一个点火线圈。独立点火模块（互感式）奥迪四气门五缸发动机点火线圈1、点火顺序：1 2 4 5 32、独立点火模块为一体式，如需更换则整体更换，除此车型之外，绅宝95轿车配置相同的点火系统插接头1至5缸点火器教学程序三、资讯三、资讯 5.点火系统的组成（独立点火）： （3）点火控制器（ICM）也又称为点火器、点火控制单元，作用是接收传感器的信号，在适当的时刻断开和接通初级点火电路，使点火线圈产生高压电。

6、除此之外点火模块还兼顾以下功能：1）断电；2）恒流控制；3）闭合角控制；4）点火反馈；5）产生转速信号（特定机型）；6）过压保护。大众车系点火模块丰田车系点火模块教学程序三、资讯三、资讯 5.点火系统的组成：教学程序三、资讯三、资讯 发动机ECU根据空气流量计和节气门位置传感器的信号，判断发动机的转速和负荷，向点火器输出点火信号IGT，点火器控制点火线圈初级回来电流的通断，点火线圈次级线圈产生高压使火花塞跳火，然后点火器向ECU发动机点火确认信号IGF，ECU根据IGF来判断初级电路是否被切断，并根据此信号控制喷油脉冲宽度。5.点火系统的工作原理：教学程序三、资讯三、资讯 6.点火系统的工作原

7、理：对照右图，结合学材ES191ES192进行分析点火系统控制内容点火提前角控制；通电时间（闭合角）控制；防爆震控制。（1）点火提前角控制相关知识 电子控制点火提前（ESA）系统根据各种传感器传来的信号，把发动机工况和存储的最佳点火正时相对应，计算出点火正时，并将点火信号传送给点火器。点火过迟（点火提前角过大）发动机性能下降，排气管放炮。点火过早（点火提前角过小）造成爆震，进气歧管回火；教学程序三、资讯三、资讯 7.点火系统控制： 发动机起动时的点火提前角是固定的，将点火时刻设定在初始点火提前角（10）左右，此时的控制信号主要是发动机Ne信号和STA信号。起动时点火提前角的控制（1）点火提前角

8、控制 最佳点火提前角 = 初始点火提前角 + 基本点火提前角 + 修正点火提前角（或点火延迟角） 发动机正常运转时（起动后），发动机ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火指令信号，以控制点火系的工作。起动后点火提前角的控制（1）点火提前角控制 发动机电控单元把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角，其大小随发动机而异。初始点火提前角基本点火提前角 基本点火提前角由反映负荷状态的空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）

9、和发动机转速信号确定。电控单元按怠速工况和正常运行工况两种情况。修正点火提前角（或点火延迟角） 暖机修正 过热修正 空燃比反馈修正 怠速稳定性修正 爆燃修正 其他修正A 过渡期（加减速）修正B 巡航控制校正C 牵引力控制校正D 废气再循环（EGR）校正E 谐波进气控制系统修正F 最大和最小点火提前角的限制 最大提前角：35- 45；最小提前角：- 10- 0 影响初级线圈通过电流的主要因素有发动机转速和蓄电池电压。为保证在不同的蓄电池供电电压和不同的转速下都具有相同的初级断开电流，电控单元根据蓄电池电压和发动机转速信号，对闭合角进行控制。 （2）闭合角控制(通电时间控制) ，1、防止通电时间过

10、长，因为会烧蚀初级线圈；2、初级通电电流与次级电压成正比， 初级线圈充电必须达到饱和。 防止初级线圈通过电流值下降， 造成次级高压下降，点火困难。当蓄电池电压降低时，当蓄电池电压降低时，增大闭合角通电时间；增大闭合角通电时间； 当发动机转速高时，适当增大闭合角（3）爆燃控制 爆燃传感器火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。 点火时刻：发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，易过热，易爆燃等。 火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段时

11、间后不正常等。 常见故障教学程序四、计划四、计划 火花塞无火点火时刻火花塞火弱点火系故障低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、ECU、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器高压电路安装：分电器、高压线低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等 点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电教学程序四、计划四、计划 火花塞跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及IGT信号传感器：曲轴位置传感器检查电脑点火时刻分电器、分缸线检查点火线圈点火器更换检查低压电路，传感器分缸高压线跳火检查火花塞更换检查高压电路，点火正时点火系常规检查教学程序四、计划四、计划 常见故障教学程序四、计划四、计划 根据上述内容，小组讨论在工作页上制定点火系统故障引起发动机怠速不稳故障维修排除方案，并总结展示常见故障教学程序五、实施五、实施 根据小组的方案，在实训台架上完成故障排除