航空煤油运输项目运营方案-V2终稿

1、关于销售公司航空煤油运输项目运营方案一、项目基本概况炼化公司所属永坪炼油厂20万吨/年航空煤油改造项目完成投产后，销售公司将有约600吨/天的航空煤油短期公路运输项目。该项目的起点为由永坪炼油厂，终点为中国航空油料有限责任公司西安分公司位于咸阳摆旗寨的长陵油库，运距400公里左右，项目持续时间大约6至8个月。根据表1中所示的日运输量、运输距离、单车平均核载质量、车辆周转时间及车辆可用系数等数据，测算得到本项目所需运输车辆数大约为45辆。表1 项目概况数据（粗略估计）日运输量（吨）600运输距离（km）400单车平均核载质量（吨）30车辆周转时间（天）2车辆可用系数0.9二、运输介质特性本项目的

2、运输介质为航空煤油。航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种稻草色透明液体，主要用作航空涡轮发动机的燃料。航空煤油的闪点为38，凝固点为-47，沸点为176，密度为0.81kg/L，其主要指标是密度和冰点。根据航空煤油的属性特征可知，其属于第三类危化品，即易燃液体。三、装运航空煤油罐体的技术指标等相关要求航空煤油作为航空涡轮发动机的燃料，其在运输过程中对油品的质量要求非常严苛。所以，装运航空煤油的罐体必须符合以下技术指标等相关要求。1.航空煤油装运罐体资质、材质及其他要求（1）罐体应符合GB18564规定的要求（2）罐体必须由专业生产企业定点生产、制造并经检测

3、，检验合格方可使用。并按使用期限进行检测和取证。（3）根据MH/T6020要求，罐体不应用含铜、铜镉合金、镀镉、镀锌或塑料材料；在管线或者罐体内部不应有含富锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与航空煤油接触的其他部件也不应使用含铜的材料，不应使用含锌、镉量超过5%的锌、镉合金材料。要求采用铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材质制成的罐体。（4）为了满足排污要求，罐底应按照一定的坡度进行设计，其中应遵循并满足MH/T6005飞机安全加油规范和MH/T6020航空燃料质量控制和操作程序中内容的要求。即罐体底部呈一定的斜度（不小于3度，锥形底到中

4、心聚污槽），在底部应有沉积槽并装有排污管和阀门。（5）罐体右侧阀门要求采用国家标准4寸下装阀（干湿阀）。（6）罐体顶部人孔和测量孔的盖应完全密封，防止水分或杂质进入。通过底部半密封型的装油接头装入油料（即下装）。（7）罐体装卸油口阀门采用干湿阀，并根据国家安监总局等有关部门要求安装紧急切断阀。（8）应安装罐体高液位报警装置；（9）应安装避免水分和灰尘进入的、容易排除沉积的水分和杂质的低点排污装置。2.航空煤油装运罐体清洗要求（1）进入罐体清洗作业的最大间隔时间为两年；如果经过年度检查证实内部状况良好，并且历史记录显示只发现很少量的污物，最大间隔时间可延长为5年。必要时，罐体需要提前清洗；在清洗

5、期限内如果发生下列情况应提前清洗：a）每年对油罐内部情况进行外观检查，发现存在微生物生长或杂质累积面积超过1/10的罐体底部时；b）运输下游发现质量问题，如发现下游过滤器的使用寿命缩短、下游的油料质量显示存在过多的污染物、排污油样的情况显示存在有过多的杂质或微生物或表面活性剂污染物时；c）罐体受到污染时。（2）凡新购置、改造、维修、封存、罐体内部喷涂涂料、换装油料或更换特种设备的运输车辆，使用前应进行彻底检查、清洗。（3）严禁使用化学清洁剂清洗罐体及其他设备。用水及水蒸气清洗，且清洗后应将水分排出，彻底干燥、无杂质。（4）清洗工作完成后，应做好记录。四、项目运营模式调运分公司根据项目需要和自身

6、资源条件，综合考虑项目所需车辆数量和自有车辆数量及其业务运营情况等因素，建议在本项目中采用自运+外包第三方物流公司承运的混合运营模式。1.自运部分（8台单车、22吨/车）:调运分公司自有8辆东风天龙牌槽罐运输车，罐体材质为Q235普通碳素结构钢，属于低碳钢，目前从事永炼至榆炼的1#渣油运输业务，但是炼化公司马上要停止1#渣油的运输业务。根据航空煤油运输过程中对罐体的技术指标等相关要求，调运分公司将上述自有的8辆东风天龙牌槽罐运输车的罐体进行相应的技术改造和资格审验，使其符合航空煤油装运罐体的各项技术指标。同时，对运输作业人员开展航空煤油的特性、装运容器的使用特性、防护要求和发生事故时的应急措施

7、等运输安全培训。（1）罐体改造方案自有车辆罐体改造方案有两种：方案一是对现有低碳钢材质罐体进行内表面处理和管阀改造，使其符合MH/T6020对装运航空煤油罐体的要求；方案二是根据车辆的相关技术指标重新定制一批铝合金材质罐体。通过市场走访调研，方案一中每个罐体的改造费用约为2万元，其中罐体内表面处理费用1万元，管阀配件购买及改造费用1万元，改造期限20天左右。方案二中定制一个铝合金材质罐体的费用约11万元，定制期限25天。虽然方案二的费用比方案一的费用多72万元，但是定制的铝合金材质罐体自重比现有低碳钢材质罐体较轻，每次可以装运更多的油品，产生更多的经济效益（一年内可收回成本）。下面通过表2对两

8、种罐体改造方案的经济性进行分析（项目持续时间按12个月计，吨公里运价按0.7计）。表2 两种罐体改造方案的经济性比较（单车）指 标方案一方案二改造费用（万元）211核载重量（吨）22246个月内车辆周转次数84846个月内额外运输重量（吨）0168吨公里运价（元）0.70.7运输距离（公里）40040012个月额外收入（元）094080单车累计利润（万元）094080（2）运输作业人员招聘与培训根据自有车辆数量和项目需要，新招聘8名短期司机，聘期6至8个月。公司统一组织原有的9名司机和新招聘的8名司机进行相应的培训学习，确保在项目开始运营时，每名司机同时具有道路危险货物运输从业资格证和押运人员

9、从业资格证。在项目运营过程中，每辆车配备两名驾驶员，两人互为驾驶员和押运员，使车辆尽可能实现连续不间断运行，进一步提高车辆的运营效率，同时也更加符合行政监管部门对危化品运输的相关要求。通过车辆罐体技术改造及运输作业人员培训教育，在调度人员合理的组织、调配下，使自有运输车辆安全、高效地从事航空煤油运输业务，为公司创造更大的经济效益。2.外包第三方物流公司承运部分（37台牵引罐车、30吨/车）:在自有运输车辆数量有限的条件下，本项目中调运分公司需要将大部分运输业务外包给第三方物流公司承运。在外包第三方物流公司承运部分中，需要满足以下几点要求：（1）综合考虑竞争性激励机制的作用和调运分公司管理工作的

10、简便性，引入二到三家第三方物流公司来承运调运分公司外包的航空煤油运输业务。这里的竞争性激励机制是指调运分公司建立科学合理的考核体系，定期对承运业务的几家第三方物流公司进行考核，然后根据考核分数的高低确定下一阶段各第三方物流公司的业务分配比例。通过竞争性激励机制可以促使第三方物流公司不断提高其服务质量。（2）为了使引入的第三方物流公司具有良好的服务水平和较强的规模实力，同时进一步规范调运分公司的业务运作程序。建议在本项目中优先采用公开招标的方式引入第三方物流公司，由于时间等因素的影响无法实行公开招标时，采用竞争性谈判的方式引入第三方物流公司。（3）为了进一步提高调运分公司的运输服务质量，以及未来

11、战略目标的早日实现。建议本项目中引入的第三方物流公司尽量满足以下几个条件：a）在全国或者区域范围内具有一定影响力，综合实力较强；b）具有航空煤油公路运输业务的相关经历；c）熟悉关中地区的公路运输（特别是危化品公路运输）市场行情，具有一定的社会人脉关系，较强的政府协调能力；d）具有先进的安全监控及油品防盗技术手段。（4）引入的第三方物流公司必须要与调运分公司签订运输合同及运输安全协议，明确双方的权利与义务，而且需要服从调运分公的相关管理与监督。（5）为了保证航空煤油在运输过程中的质量要求，第三方物流公司运输车的罐体必须采用铝合金材质，其它管阀符合相关标准。五、资金使用及结算周期为了进一步提高调运

12、分公司在业务运营过程中的管控能力和话语权，以及降低业务运营过程中的资金成本，为工贸公司创造更大的经济效益。在本项目中建议实行专款专用和定期结算，具体内容如下。1.设立航空煤油运输业务专用资金账户，将运输业务资金收入存入专用账户，待与第三方物流公司核算结束后，运费实行专款专用。2.与第三方物流公司的资金结算周期应该控制在两个月内或者更短，实行定期结算。定期结算可以进一步降低第三方物流公司的承运价格，为工贸公司产生更多的经济效益。六、运输过程安全质量控制措施1.运输车辆和从业人员必须符合附件1中的相关要求。2.从发油地到收油地根据安全技术标准及相应的法律法规设定运输路线，所有运输车辆必须按照规定的

13、路线进行行驶，不得私自更改路线。3.根据运输距离设定相应的在途运输时间，所有运输车辆必须按规定的时间从出发地到达目的地。4.设有专门的车辆GPS在途监控人员，对运输车辆越界、超速、违停等违规行为实行24小时在线监控，并做记录。5.运输过程中对车辆罐体的装卸油口、人孔、测量孔等利用铅封进行施封。6.路查人员对运输车辆进行不定时，不定点随机抽查，详细记录，排除安全隐患。7.运输车辆配备航空煤油安全运输应急预案处置卡。8.出厂前、入库时严格采用留样制度。七、项目计划进度据了解，销售公司航空煤油公路运输业务预计于今年九月底开始实施。在运输业务实施之前，调运分公司还需要进行车辆罐体改造、公开招标引入第三方物流公司等前期准备工作。为此，本项目的计划进度如表3所示。表3 项目计划进度时 间工作内容8月5日至8月10日工贸公司与销售公司及集团公司进