京沪高铁快速路工程施工组织设计方案

1、高铁快速路（227省道相城段）工程四标 施工组织设计方案高铁快速路工程（227省道相城段）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计。本工程的最大特点是市政施工队伍，市政设计单位，交通验收标准。施工队伍进场后，立即展开了道路的定位放线，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，

2、按照公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段（K3+050K4+079.614）范围内的施工组织安排。施工参照标准及规范：1、JTG F10-2006公路路基施工技术规范2、JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范3、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程4、苏州市一级公路工程项目基本表格及用表说明（一）、工程概述工程名称：京沪高铁快速路工程 (227省道相城段)四标段建设地点：苏州市相城区工程规模：南起227省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415，分为六个标段。我公司本次施工的范围为第

3、四标段，具体范围为K3+050K4+079.614，全长1029.614米。主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架）道路及高架两侧辅路。本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47米-52.5米，其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7.5米13.75米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米。工程要求：省优、省文明工地招标工期:338日历天，合同计划开竣工日期：2010年7月28日2011年6月30日本施工组织设计按照实际安排计划日期为：2010年8月20日2011年5月30日。由于要满足京沪高铁2011年7月开通要求，因此

4、2011年6月30日前必须要完成该工程。（二）、设计概要1、道路工程（1）、标准横断面设计地面道路：双向八车道+硬路肩，路幅宽度为49m0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带)+5×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘+5×3.75m行车道+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带+0.75m土路肩（2）、路基低填方或挖方路段（H174）： 地表清除耕植土15cm，继续超挖至路槽下120底标高，然后原地面惨灰翻拌206%石灰土，碾压密实后再填筑406%石灰土，路槽下80采用8%石灰土填筑。不设挡墙路段填方边坡坡率不陡于1:1.5。填方路段（H174

5、）：地表清除耕植土15cm后，然后原槽翻拌20掺6%石灰土并碾压密实，再填筑206%石灰土，其上分层填筑4%石灰土至路槽下80底标高，分层厚度不大于20路槽下80采用8%石灰土填筑。河塘路段：道路沿线局部存在河塘及河浜，必须在完成清淤工作后进行路基回填。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑40cm6%石灰土，其上其上分层填筑4%石灰土至路槽下80底标高，分层厚度不大于20路槽下80采用8%石灰土填筑。老路路基拼接路段：沿线部分路段为新老路基拼接路段，为了保

6、证拼接路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，确保新老路基拼接成功，在填筑路基前在原路基边部开挖台阶，台阶宽度不小于1m，向内倾斜度不小于3%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。为了协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，考虑在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅. 土工格栅每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸长率5%。机动车道、匝道路面结构层以下设80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4%石灰土填筑。由于沿线地下水位普遍较高，路基底部原地面掺6%石灰土处理。（3）、路面结构新建机动车道路面结构(总厚度69c

7、m):4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青 掺矿物纤维) +8cm中粒式沥青砼(AC-20C)( SBS改性沥青 掺矿物纤维)+1cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm12%石灰土底基层（局部老路加宽小于3米部分，考虑到施工时道路基层和底基层不易碾压，改为28厘米C30水泥砼+28厘米C20水泥砼）。 老路铣刨加铺 根据现场路面调查，S227全线路面情况良好，考虑到高铁快速路施工，表层沥青砼可能遭到破坏，为保证路面质量，快速路施工完毕后需刨铣表层沥青砼，重新摊铺4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青 掺矿物纤维)恢复。 桥面铺装路面结构(总厚度10cm):4cm沥青玛蹄

8、脂SMA-13(SBS改性沥青 掺矿物纤维) +6cm中粒式沥青砼(AC-20C)( SBS改性沥青 掺矿物纤维)2、排水工程（1）、雨水管雨水管道管材接口： DN300(内径300)、DN400UPVC管(内径400)，边井支管为DN250UPVC管(内径225)，为橡胶圈接口，环刚度为8kpa以上。基础：横穿车道的DN250UPVC边井支管采用反挖施工，垫层为10cm中粗砂，采用C25砼回填至管顶以上15cm。横穿挡墙的 DN250边井支管采用C25钢筋砼包固基础，挡墙基础不得直接作用在管道上。其余UPVC管的基础为10cm厚的碎石(粒径2538mm)垫层上铺5cm厚的砂，满沟槽回填砂至管

9、外顶以上10cm。窨井：均采用砖砌落底窨井，方形钢纤维砼井盖、铸铁座(每个不小于104kg,高度18.5cm)边井：除高架桥墩边位于绿化带内的雨水边井采用丙型雨水边井外，其余雨水边井均采用钢纤维砼井蓖座的雨水边井，H=1.4米，边井支管采用DN250UPVC管，纵坡大于0.01。位于伸缩缝处的泄水孔位置设置在伸缩缝上游(迎水面)，其余段落高架桥桥面上泄水孔的设置位置需与地面上的丙型边井的位置对应，最低点泄水孔需设置准确并加密，同时用泄水管接上并引至承台立柱边，再垂直向下接入设计预留的雨水边井中。3、箱涵工程本标段箱涵共两座，总拓宽46m.下部结构C35涵身基础.箱涵主体箱身采用C35砼。4、人

10、行天桥工程下部结构:桩基采用C35砼钻孔灌注桩，C35承台基础，钢立柱.上部结构：预制钢结构箱梁。（三）、施工总体设想及施工段划分1、施工前部署（1）、我公司接到中标通知书后，立即安排人员组建该项目施工项目组。（2）、按照施工平面布置图，确定临时设施位置并进行搭设，施工用电、用水接至施工现场。（3）、安排施工用机械设备进场，落实施工班组等问题。（4）、办妥各项有关施工证件的手续，做到有准备开工，按规范施工。（5）、拟定材料计划，对主要的地材、半成品、成品等材料经需现场监理、业主同意后，方可签订采购合同，经试验合格后进场使用。（6）、按照施工平面布置图，拟将本标段工程一次性定位放样，建立测量控制

11、网，以便在工程施工过程中准确控制位置及标高。2、施工段划分及施工总体设想我公司施工总体设想在组织管理上，现场设项目经理部，下设四个专业施工班组即：土方施工班组、道路施工班组、管道施工班组、桥梁、箱涵施工班组。在施工安排上，以土方、道路工程为主，桥梁、箱涵工程与道路工程同步，管道工程根据道路工程施工进度适时进行穿插施工。二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置（一）、施工临时设施布置(见施工平面布置图)本工程所在位置，交通方便，施工环境理想，电网密布，可用于施工及生活用电，通讯发达，水资源丰富。（二）、施工准备1、技术资料准备（1）、熟悉和会审图纸，调查和分析有关技术资料，编制细化各项专项施

12、工组织设计。（2）、熟悉有关工程地质和水文地质资料、气象资料。2、施工现场准备（1）、按照建设单位要求组织有关单位进行现场交桩。（2）、校核水准点建立轴线控制、高程桩。（3）、对照招标文件结合施工现场，租用临时场地作为材料及混合材拌和场地，搭设临时生产、生活设施及其配套的水电设施。3、人工、材料、机械的准备（1）、根据施工进度计划，将人工、材料、机械按计划进场。并对技术人员及工人进行分工和交底，对采购进场的材料进行取样检测，一些用量大的主要材料储备足够的数量。组织机械设备到现场，并安装调试到位。（2）、本单位将综合考虑各方面因素，根据工程各阶段需要，配齐施工人员和机械设备，确保按期保质的完成施

13、工任务。（3）、材料进场前，做好“三通一平”工作。（4）、材料进场后做好各项材料性能试验。4、我单位在施工搭设现场项目经理部一座，设有办公室、会议室、食堂、厕所等。施工现场设有材料仓库，钢筋木工制作场，砂浆拌合站，机械停车场，值班室，临时配电房。生活区平面布置：经现场实际踏勘，本工程施工临时办公区计划搭建临时活动房屋。民工区实行封闭管理，严格控制工地人员和外来人员的出入流动。5、临时用水：为满足施工现场生产、生活、试验、消防用水的需要，和自来水公司协商由附近自来水管道接入施工现场。6、临时排水：在办公区基地采用自然排水，周围设置临时排水沟。道路雨水排水以明沟排水为主。基坑积水以水泵抽水为主。7

14、、临时用电：和供电局协商按照指定电源引电于施工现场及临时生活区，施工现场用电采取外电线路与自备发电机联合供电形式进行，以外电为主，自备发电机以备突发停电时使用。8、施工现场围挡施工现场与外界路口处均设置施工围挡，采取封闭式施工方式，各主要出入口设置大门，均指派专人留守，严格控制外界无关人员进入工地。9、临时道路：高架引坡施工时，原有227省道需全部挖除，因此该路段两侧需修筑临时道路。10、附近村民交通安排：为方便施工现场附近村民出行，在村庄出口处设置临时便道。11、应对西侧DN1200给水管道临时保护措施防止该给水管道在施工过程中遭到破坏。12、施工现场交通组织本工程施工期间S227省道实行封

15、闭，施工沿线多为民居村落，为保证在施工过程不影响居民的日常生活、出行，我公司在施工过程中，在进入现场路口设置交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导，密切与交警部门配合，在进入现场路口安排专人值勤。我公司先利用围挡在现有交叉口中心进行隔离，交叉口快车道及慢车道作为临时便道，利用围挡进行导流，保证东西方向交通通畅。交通安全是施工阶段中的重点。在施工期间，采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。三、施工进度计划和各阶段的保证措施以投标文件提供的工程数量和本工程计划投放的资源（

16、机械、设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾合理安排。以组织均衡施工法为基本方法。分阶段控制关键工程项目的实施进度，抓住施工有利季节，采用流水、交叉作业方法，互相衔接安排施工。（一）、施工顺序及施工阶段控制工期本工程按以下顺序部署施工：2010年7月28日2010年8月20日：施工准备、施工人员机械设备进场。2010年8月21日2010年11月底：老路两侧河塘处理，新路基施工，箱涵两侧河道新加围堰、排水、清淤、基础、涵身，高架引坡挡墙桩基及挡墙施工，人行天桥灌注桩柱基施工、人行天桥钢箱梁工厂制作。2010年12月2011年1月浆砌块石护坡、高架引坡路基填筑、箱涵回填、人

17、行天桥钢结构现场吊装拼接安装。2011年2月2011年4月：道路结构层、高架引坡结构层、引坡防撞护栏、中央分隔带、排水明沟、排水井、人行天桥桥面铺装。2011年5月：道路、引坡沥青面层，道路附属设施，人行天桥栏杆、防护等竣工、竣工资料整理、清理现场、竣工验收。（二）、工期组织措施加强施工现场管理，根据工程项目施工的需要，开展双班作业。充分发挥机械化施工速度快的特点，努力提高设备的利用率。加快工程进展。在施工计划安排上，预留一定的时间作为高温、雨天及寒冬等恶劣气候原因，对工程造成的影响，确保工程如期限完工。雨季施工时，做好水泥等材料的保管工作，路基施工时要做好排水工作。针对雨季的气候特点，切实做

18、好防洪措施。雨季施工派专人负责施工现场的排水，防护工程的检查、维修，发现问题及时解决，保证沟渠排水畅通。路基土方工程施工期间，始终保持场地良好的排水状态，考虑临时排水设施与永久性排水设施相结合，不会造成淤积或冲刷。为发挥优势，全力保障施工生产，发挥我公司实力、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位，搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。加强网络计划管理：对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力

19、、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。科学组织，加强协作：随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。抓好资金管理，确保资金投入：管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保资金投入，提供强有力的资金保障，确保建设资金专款专用。搞好

20、对外关系，确保施工生产顺利进行：施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。（三）、施工形象进度计划(见附录)（四）、保证工期的主要措施1、为加快本合同的建设，我公司成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。3、项目经理部用周计划控制分部

21、分项工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。4、本工程施工时，采用部分工序两班制昼夜施工方法来保证工期，并配齐相应的劳动力。5、为加快施工速度，视施工进展的需要，组织设备材料超常规投入，公司可以确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。6、发挥我公司的施工管理优势，平面分区域同步进行，确保工期目标顺利实现。7、注重现场管理，施工现场是出产品的地方，承建产品是否如期完成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平。管理的标准是保持连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的使用，充

22、分利用空间、时间，建立文明施工秩序，完善施工资料的积累和传递机制。8、实行以项目经理为首的施工调度中心，调度的主要任务是：（1）、掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。（2）、及时同有关部门互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。（3）、及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协助调剂，如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。（4）、为缩短工期，降低劳动强度，我们将最大限度地提高机械化施工水平。（5）、外部环境

23、保障措施积极主动与当地街道（乡、镇）、派出所、城管、环卫等政府主管部门。协调联系，取得他们的支持理解，为施工活动的正常开展提供方便条件。做好施工扰民问题的细致工作，积极热情地与当地居民联系沟通，取得他们的理解支持，做到必要时能全天候施工，保证施工进度要求。（五）、试验、检验安排计划1、重点试验计划内容（1）、原材料使用前的检测试验：重点加强水泥、砂、砖、水泥稳定碎石、石灰、沥青油、矿物料、钢筋钢材的试验；（2）、施工试验：重点为混凝土强度试验，水泥稳定碎石及灰土路基、路面结构层压实度试验，钢筋、钢板的焊接试验等；2、试验计划完成措施（1）、根据工程特点及地下管线、结构、道路路床、路面进度，做好

24、试验计划准备工作。（2）、按施工规范规定，对原材料及时取样，及时送检，根据使用部位，按批量取样，并督促有关人员索取合格证。（3）、按规定对回填分层、分步取样做压实度试验。（4）、对工作要认真负责，试验、取样和制作要真实、具有代表性，填写的资料要清楚齐全。（5）、每天做好试验日记，将每天的试验取样进行分析，试验取样项目填写清楚，编好号。（6）、及时回收试验资料交给项目部资料员，做好交接记录。（7）、分段做好混凝土强度的统计，对混凝土强度进行分析，试验上出现问题时，要及时向技术主管及有关领导汇报，然后进行原因分析，对整个工程的试验及材料、结构质量情况，用数据进行评定说明。3、资料设计（1）、开竣工

25、手续：地质勘探报告（设计单位提供），施工许可证、开工报告、开工审批表，雨水、污水、给水、电力、电信等各一份。（由建设单位提供）（2）、施工组织设计：各单位工程施工方案，内容齐全，能指导施工，措施可行。其审批表签字、盖章逐级上报审批。（3）、技术交底记录：各单位工程按工序切实地进行交底。（4）、原材料与构、配件检验记录；所用钢筋钢板型钢、水泥、石灰、沥青混凝土、砂子、石子、砖、各种管材、井盖、雨水篦子、各种预制构件的合格证、认证书、试验单必须齐全。（5）、施工试验记录：水泥、砂子、石子、砖等原材的试验单；水泥、混凝土、砂浆、沥青混凝土、水泥稳定碎石的配比单；混凝土试块强度统计评定表及混凝土抗压强

26、度试验报告；土壤、石灰土最佳密度与最佳含水量击实试验单及石灰土、水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验单。（6）、沥青混凝土有沥青混合料厂提供的标准密度资料、沥青混凝土压实度记录、沥青混凝土摊铺测温记录。（7）、各种施工记录：施工日志、混凝土开盘鉴定及混凝土浇注申请、混凝土浇注记录、混凝土强度试验记录、灌注桩、预制方桩等桩基施工纪录、钢结构吊装记录等。（8）、测量复核记录：测量复核记录、工程测量定位单、管道轴线、现场标准水准点的测量复核原始记录、基础尺寸线、槽底标高、底板（9）、工程质量评定、工序质量评定、工程部位评定、单位工程评定、使用功能试验记录。（10）、施工图纸手续齐全，全套施工技术资料组卷（

27、按各单位工程要求组卷，正确、齐全）。四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施（一）、施工前准备方案1、技术准备 组织项目部技术及管理人员熟悉图纸和有关的设计资料，并对施工技术人员进行内部技术交底。 及时编制成本核算，用于直接指导施工、控制施工成本，以便于对工程进行宏观控制和微观管理。 在工程准备阶段通知产品质量合格的厂家，提前进行成品、半成品的预制和加工。 各种原材料（尤其是主材）在工程准备阶段编制材料供应计划，并提前按比例批量进场，并对材质按规范要求进行测试和检验。复核、检测施工断面内的坐标控制点和水准点。首先对设计院交桩进行保护，复核中桩及水准点。在测量交桩结果复核无误的情况下，再对

28、施工现场进行平面控制和高程点的加密。加密时，按先整体、后局部的控制原则，用全站仪加密中线控制点，其误差满足有关要求；水准点的加密采用S3自动安平水准仪进行，其闭合差满足高程测量精度的要求，沿道路中线每隔100米布设一个加密水准点。平面和高程控制点选择通视良好且固定在建筑物或永久性地面上。管道测量时先校测下游出水口及上游相接处的高程，然后将施工图上的设计管道中心线测放于实地，并定出管道起止点、转折点、交点、曲线起止点。沟槽开挖前认真作好现场排水情况的勘查，了解原有排水系统、施工范围雨后是否积水，以便施工时做好排水工作。在施工范围内各种地下管线的位置、深度、数量向有关单位查询清楚，并挖探槽，对查明

29、的各种地下管线、电缆等隐蔽设施做出标记，要求所属单位派人现场监护，层层交代清楚，采取措施防止破坏。并标注在图纸上，以备施工时掌握。2、劳动力准备 根据劳动力计划，组织劳动力进场，按管理系统逐级进行技术交底，同时健全各项规章制度，加强技术培训、劳动纪律及安全教育。3、材料设备准备（1）、材料准备 根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制材料供应计划，并及时在拌和场分仓堆放。（2）、施工机械准备 根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机械需用及进场计划，并确定机械设备停放场地。4、现场踏勘准备 了解现场所需保护的地下管网、通讯电缆和动力电缆的具体位置、埋深，或作探坑勘察，进行现场核对。提出

30、合理的预防、保护、加固措施，对于无法保护、加固的应拟定拆迁方案。5、障碍物急需绿化迁移，施工范围内鱼塘河道需要协调。（二）、管道工程施工方案1、测量（1）、轴线测设：按测绘处测量成果表测设轴线控制点。根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。（2）、标高测设：按测绘处测量成果表测设临时水准点。根据需要沿施工范围加密测放临时水准点，临时水准点应设置在相对稳定的位置，沿线每隔200m设置一个

31、，在交叉口，弯道处另设一个。临时水准点设置后，要统一编号，在图纸上标明，经复核无误方可使用。并根据施工阶段定期复测，一般一月一次。（3）、在每座检查井的位置架设坡度样架(龙门板)，用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。（4）、根据道路中线位置及管中距路中心距离，可测设出管道中线，在曲线段，用全站仪根据窨井中坐标测设各窨井中位置。中线定位后，根据槽底结构宽度，开挖深度，放坡系数确定沟槽上口开挖宽度，放出沟槽边线，即可开始开挖作业。2、雨水管道施工（1）、沟槽开挖沟槽开挖时，应严格控制基底高程，不得超挖或扰动基

32、面。槽底不得受水浸泡。（2）、管道基础管道基础UPVC管采用10厘米厚中粗砂，满沟槽回填C25砼至管外顶 15cm。基础应夯实紧密、表面平整。（3）、管道敷设待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并应做好记号，另行处理。（4）、管道接口橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。3、雨水井砌筑砌筑前应检查基坑开挖尺寸是否符合操作要求。如果不能满足砌筑及粉刷的操作要求，应补挖后再开始砌筑。砌筑前应先清理基础表面杂物，冲洗净基础表面泥浆，整个砌筑过程应保持基底坑内无积

33、水。砂浆拌制时应控制拌和时间，确保砂浆稠度、灌浆和座浆应规范。砌井用砖块应充分湿润，严格按设计墙厚要求砌筑。砌砖应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致、夹角应对齐，上下错缝、内外搭接，使井体不走样。粉刷前应将墙面洒水湿润，残留的砖缝浆应清除。抹面应按两道工序操作，先刮糙打底后抹光。抹面宜先外壁后内壁，抹面应层厚均匀、平整、密实，一般厚度控制在15mm。抹面终凝后，应做好湿治养护，防止收缩裂缝。（三）、道路工程施工方案1、路基处理（1）、一般填方段： 地表清除耕植土15cm，翻挖原地面25cm掺6%石灰处理，然后再填筑20cm6%石灰土以方便施工，其上采用4%石灰土填筑至路床底部。不设挡墙路段填方边

34、坡坡率不陡于1:1.5。（2）、零填、低填路段：对于零填、低填路段，地表清除耕植土15cm后，应反挖至路床底部，超挖40cm再翻挖25cm后采用6%石灰土填筑，以保证080cm路床压实度。（3）、河塘路段：道路沿线局部存在河塘及河浜，必须在完成清淤工作后进行路基回填。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑60cm6%石灰土，然后用4%石灰土填筑至路床底。河塘段钢板桩进行围堰。（4）、新老路路基拼接路段：沿线部分路段为新老路基拼接路段，为了保证拼接路基与旧路基

35、的良好衔接，使其成为一个较好的整体，确保新老路基拼接成功，在填筑路基前在原路基边部开挖台阶，台阶宽度不小于1m，向内倾斜度不小于3%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。为了协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，考虑在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅. 土工格栅每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸长率5%。机动车道、匝道路面结构层以下设80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4%石灰土填筑。由于沿线地下水位普遍较高，路基底部原地面掺6%石灰土处理。2、道路中线复测及核对、增设水准点及路基放样路基开挖前应根据导线（控

36、制点）恢复道路中心线，对前期施工的水准点进行校合，将受施工影响的水准点移出到施工区。在地形复杂地段增设临时水准点，并使其与相邻路段水准点闭合。路基施工前，根据路线中桩、设计图纸断面，钉出路基用地界桩等具体位置桩。在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。“+”表示填，“-”表示挖。同时在距中桩一定距离处（施工区外）设中桩的标高，加以保护。3、路基土方施工路基清表采用推土机，并用挖掘机、装载机配合。土方开挖以机械为主，人工予以配合，除可利用的土方就近堆放外，其它不良土方运出路幅外。并做好原地面排水措施，与永久排水设施相结合。零填或挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，平整度

37、，并注意预留碾压时的沉降值2-3cm。路拱成型后，应测定土壤压实度。用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理，处理方法按设计及规范要求进行施工。挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水。回填土方主要来源为挖方区可利用土方或外借土方。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许进行交叉作业。回填作业要求均衡、对称、分层，厚

38、度为每层20cm（压实后），保证达到最佳含水量（±2）时开始利用压路机进行碾压，如果压路机施工不能展开，则用手扶式振动夯进行夯实，直到达到设计要求。压实机械主要采用：重型压路机，振动压路机、光轮压路机，同时配备手扶式打夯机和振动平板夯。路基填筑施工工艺：土方开挖或利用开挖土方车辆运土至现场推土机整平平地机初平振动压路机初压平地机精平振动压路机振压三轮压路机复压。路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧加宽50cm进行施工，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进

39、行清理，多余土方二次利用。试验路段：为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段选取100米长路基作试验段。将经过上述方法处理过的填料运至试验段。按压实后的层厚15-20cm摊铺（松铺层厚约20-25cm）、平地机整平，然后碾压成型，检测其压实度是否达到要求。通过试验段的施工，验证处理方案的可行性，经监理工程师检验合格后方可进行施工。路基碾压由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振力振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主，每层压实厚度控制在20cm左右（构造物台背回填每层厚度控制在10-15cm），对每层土的压实度进行自检，合格后报请监理验收，并按规范要求请检测中心进行抽检，验

40、收合格后方可进行下一层施工。质量检测方法：采用环刀法和灌砂法测试压实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。不合格者及时处理。弯沉值按车道每20m设2个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。路基土方施工质量控制要点：严格控制含水量，碾压时接近最佳含水量，压实度符合设计要求。为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽50cm以上。路槽施工与地下管线施工密切配合，按由深及浅的顺序施工。及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。4、水泥稳定碎石（1）、混合料的拌和在中心站用厂拌设备进

41、行集中拌并做验证配合比实验，确定合格后才进行使用。在集中拌和站建立试验室，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%2%情况下拌和均匀。每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。要控制水泥用量，水稳得水泥用量一般控制在3.5%4.5%左右。集中拌和掌握以下三个要点；A、配料要准确B、含水量要略大于最佳值使混合料运到铺筑地段 ，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。C、拌合要均匀。要严格控制混合料的拌

42、和数量与现场摊铺的能力相匹配。拌和好的混合料及时地用大型自缷汽车运抵现场摊铺。（2）、混合料的运输采用大型汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。自缷汽车的车厢要保持干净，第天收工后要进行冲洗或清扫。装运混合料为防止离析，装料后用苫布盖。以防止运输途中水分蒸发。（3）、摊铺水泥稳定级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并入工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达

43、到符合要求的标准为止。采用一台摊铺机摊铺水泥稳定级配碎石混合料。摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行，进行混合料的铺筑。摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，摊铺厚度控制在碾压成型后为20CM为宜，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在24m/min。在混合料摊铺中设专人每隔510m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程的厚度合格的状态下正常工作。在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处

44、，用新拌混合料填补。在摊铺时摊铺机就位、启动、摊铺机的左、右侧的传感器均沿着铁桩上的基准线进行摊铺。但是摊铺机的行驶速度要放慢，一般宜控制在2m/min左右，以保证混合料的连续不间断的均衡地摊铺。（4）、压实用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压12遍，然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.51.7km/h。用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度2.02.5km/h。碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。碾压过程中如气温高或风天基

45、层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。（5）、接茬水泥稳定级配碎石基层的施工是利用一台摊铺机按基层全宽度整幅式摊铺均为不留纵缝的做法。用摊铺机摊铺混合料时，是间不宜中断，如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向按茬处理。此时摊铺应驶离混合料的末端。操作人员将末端混合料横向切齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，然后将末端混合料平且符合设计高程。方木的另一侧用砂砾回填整平长约3m，其高度稍高出方木。将混合料按高程碾压密实，然后将方木和砂砾

46、材料除去，并将底基层清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端就位后开始摊铺新的混合料。如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2小时，先将摊铺机驶离，将未压实的混合料边铲除边用3m直尺检测平整度，将已碾压密实且高程、平整度符合要求时末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面，然后摊铺机就位铺筑新的混合料。（6）、养生与交通控制水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，表面覆盖土工布并视气候洒水养护，洒水时控制水量，表层不能积有大量水，采用小型喷淋头洒水。养生期不宜少于7天。对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者一律整修至符合要求。养生结

47、束将基层表面泥土杂物清扫干净，用沥青洒布车喷洒透层沥青，（沥青用量按设计要求）。一般按0.81.0kg/m2选用，如果施工车辆必须通行时在已洒透层油乳液分裂撒布38mm的小碎石做下封层。并应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过25km/h。7、侧平石施工（1）、施工前核对道路中心线无误后，依次丈量路面边界，进行边线放样，定出边框。（2）、侧石施工：根据施工图确定侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，相邻侧石接缝平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞膀。（3）、平石施工:平石和测石错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝1cm，平石与路面接边线保证顺直。（4）、平石灌浆做到饱满嵌实，以凹形缝

48、勾缝，侧平石排砌整齐稳固、，线型顺直，圆角和顺，勾缝光滑坚实。（5）、 侧平石坞膀拍实，无松动，外侧填土夯实。8、沥青砼路面施工我公司使用的沥青砼为商品沥青砼。 （1）、施工准备验收基层：基层表面不得有松散、重皮、弹软现象。标高、宽度、压实度指标验收合格。（2）、沥青面层施工方法:架设基准线：由测量给出线位，直线段10米，曲线段5米，路边30厘米处钉设架线桩。摊铺宽度：根据路面宽度和摊铺机性能确定，中粒沥青采用一台摊铺机摊铺，细粒由于与老路面同时摊铺，宽度较大需要采用两台摊铺机布置成阶梯状同时摊铺，两机纵向距离15-20米，摊铺纵向重叠10-15厘米。保持纵缝热接。摊铺：首先按规定程序启动摊铺

49、机，调整好运行，设专人指挥运料汽车倒车，当运料车后轮距摊铺机推轮20厘米时停车换空挡，待摊铺机平稳顶住汽车，指令卸料车起升。摊铺机起步摊铺5米左右应检查厚度、横坡，发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。沥青砼摊铺顺序为，先摊铺底面层，待底面层全部摊铺完毕后冷却，进行中面层的摊铺，最后进行上面层的摊铺。接缝处理：纵缝采用热接法，两台摊铺机铺筑时纵向间距15-20米，连续供料铺筑纵缝热接，当运料中断或作业结束应将两台摊铺机纵向距离铺齐，只留一个横缝。 横缝的设置应为大体与路中线垂直的直线。底面层、中面层横缝可用斜坡接缝，表面层要与地面垂直的立茬接缝，各层的接缝应错开。接茬处要薄涂粘

50、层油，少而匀，铺筑时先用摊铺机热料温茬，摊铺过后有专人负责接缝的施工。碾压：压路机以慢而均匀的速度碾压。沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。初压：用双钢轮压路机静压，自路边向路中，每次重叠30厘米，一般碾压1-2遍，初压阶段在混合料温度不低于105前完成。复压：采用轮胎压路机或振动压路机挂振碾压，轮胎压路机应视轮胎外型每次错轴重叠半轮或一个轮宽，双钢轮振动压路机每次重叠30厘米，复压阶段应在混合料温度不低于80前完成。终压：用双钢轮振动压路机碾压，不少于一遍，终压在混合料温度不低于70前完成。临近附属构筑物和路边收水井等碾压不到之处，用小型压实机具压实。（三） 高架引坡（1）、预制方桩

51、施工预制方桩施工采用靜压桩沉桩工艺，靜压桩具有无噪音、无污染、24小时可连续施工、沉桩质量有保证等优点（2）、挡墙砼基础、墙身钢筋安装调整挡墙预留搭接钢筋，准确测量放出墙中心线，并标于基础顶面上。钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型(主筋采用双面焊接，焊缝长度5d)，注意钢筋使用前要除锈。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时 钢筋的保护层厚度。模板支立为保证挡墙的外观质量，事前对一些特殊的角度进行加工和试拼，保证接口严密不漏浆。放出的挡墙中心线及底标高，根据标高支立模板至设计墩高。挡墙模板支立后应能保证挡墙的设计尺寸及挡墙的竖向垂直度。后两侧模板之间用对拉螺杆连接起

52、来，保证结构各部位尺寸符合设计要求。模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。砼浇筑挡墙基础、墙身砼的标号为C30砼，砼浇筑采用泵送方案，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保每车砼的质量。在支架工作台面上准备好砼浇筑设备。浇灌砼前,应先洒适量水湿润桩顶砼面。砼浇筑采用导管导落，砼自由落差不超过2m。导管出料每次堆积高度不宜超过0.5m，人工分层振捣砼，控制好每层的厚度。使用插入式振动棒振捣密实全部位砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510cm的距离。震捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼

53、5cm左右，使两层结合一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐提出震动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇灌砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应及时纠正。挡墙外侧采用贴面，贴面采用干挂法施工，干挂施工难度比较高，施工过程中个别注意质量要求，贴面缝隙留一公分，之后黑色嵌缝料嵌缝成型。拆模及养护待挡墙砼初凝后，开始洒水养护(洒水以砼面层湿润即可，水质同拌和用水)。挡墙砼的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。砼抗压强度达到3.0MPa后，即可拆除挡墙模板，模板拆除后应及时清理干净

54、。拆模时应避免重撬、硬砸，损伤挡墙砼面层。（四）箱涵工程施工方案1、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。2、围堰、排水围堰目的是为了截流、挡水。为了保证箱涵施工本工程采用袋装粘土结合槽钢围堰方案对河塘进行围堰同时使用潜水泵排水。为保证排水不间断。除专人值班外，保证电源配备，工地配1台柴油发电机，保证电源临时供给。

55、3、基坑开挖基坑开挖采用机械人工配合的方法进行施工。开挖时严格按照公路桥涵施工技术规范要求施工，根据施工技术规范要求，同时考虑到现场实际情况,先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留20cm深度，利用人工清理基坑底部，确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理工程师验收，并由试验室对原地基承载力进行动力触探试验，若地基承载力不能满足要求，报监理工程师审核变更基底处理方案；若满足设计要求，平整度达到规范要求后报请监理工程师验收签认。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。基坑开挖过程中，在坑底基础范围之外设置集水井并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入坑内，然后用潜水

56、泵将水抽出排入附近沟渠中。 3、底板砼浇筑：（1）、施工放样：待基础砼达到70%以上强度后，即在垫层面上准确测设出底板位置。（2）、模板制作与安装：按施工图纸支架底板模板，模板采用木模板、钢管支架。模板要求安装稳固，表面平整、紧密。（3）、底板钢筋制安：严格按施工图纸尺寸下料，按图示间距安放、绑扎，主筋下垫4cm砂浆块以控制砼保护厚度。绑扎时注意在无弯起筋的骨架中布置角隅加强筋箍筋，以及准确预埋侧墙钢筋。上述工作全部完成后报请监理工程师检查认可后方能浇筑底板砼。（4）、底板砼浇筑：砼采用商品混凝土，砼泵车运输至现场。坍落度控制在3-5cm之间，并安排专人对坍落度等进行自检。砼浇筑时水平分层、斜

57、向分段，每一单层厚度不超过30cm，且砼浇筑必须在前一段（层）砼初凝前完成，避免出现工作缝。砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式振捣器，振捣时间为15-20s，防止漏振或过振，尤其是一些边角部位。当砼浇至顶面时，用水准仪辅以尼龙绳控其高程。待砼初凝后立即进行覆盖洒水养护。4、侧墙顶板施工：（1）、施工放样：待底板砼达到70%以上强度后，立即恢复侧墙位置桩，以指导侧墙及顶板模板制作与安装。（2）、侧墙、顶板钢筋制安：根据图示尺寸，在预埋钢筋上绑扎钢筋骨架。钢筋骨架沿纵向顺序循环绑扎，主筋绑扎时垫4cm砂浆垫块以保证砼保护层的厚度。安装时仔细检查尺寸、位置。（3）、模板连接安装：按照图纸设计结构尺寸进行放样，并对模板基底采用高标号砂浆找平。模板采用大型组合模板、型钢支撑。模板安装根据结构要求顺序进行，浇筑混凝土前对支撑板面进行检查，清除模板内污物，并在模板内面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板移位变形，支侧模时在模板外设立支撑固定，涵身的侧模设立对拉杆固定