中国与东亚中间品贸易发展现状及升级途径分析

1、中国与东亚中间品贸易发展现状及升级途径进入新世纪，经济全球化、区域合作化的格局愈演愈烈。在全球经济的推动下，我国自2000年加入WTO后进出口贸易发展迅猛。据联合国商品贸易数据库（UN Comtrade）统计，2013年我国货物贸易交易额跃居全球第一，已经成为名副其实的世界制造大国；早在2005年我国已取代日本成为东亚地区生产网络的核心与枢纽。然而，我国出口产品低附加值、长期处于价值链末端的生产环节；自2012年起劳动力优势逐年消退；东亚地区泰国、印度尼西亚等国制造基地的兴起等，使我国“亚洲工厂”的地位受到挑战。基于此，本文通过深入分析我国与东亚中间品贸易发展现状、存在的问题；最后提出完善我国

2、与东亚中间品贸易发展的升级途径。 一、中国与东亚中间品贸易发展现状（一）我国中间品贸易比重长期保持高位运行，且以进口更甚 二十世纪八十年代以前，日本一直占据着东亚生产网络的枢纽地位（通常东亚地区包括日本、中国、韩国、印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾以及中国香港、台湾地区）。但随着其国内经济的迅速崛起，劳动力资源不足、地域有限等问题严重制约了生产网络的发展，以及东亚中间品贸易的发展。由此，日本将部分劳动密集型产业向东亚其他各国转移，从而促进并推动了东亚地区垂直分工贸易网络的形成。东亚各国因其国内劳动力资源、成本、科技等比较优势的不同，参与国际分工、国际市场的机会也不尽相同。我国自200

3、0年加入WTO后进出口贸易发展迅猛，在2005年我国已取代日本成为东亚地区生产网络的核心与枢纽，“亚洲工厂”的地位日益突显。与此同时，东亚地区分工模式逐步向多极化发展，日本生产地位呈现出边缘化趋势。2013年我国货物贸易交易额跃居全球第一，成为名副其实的世界制造大国，“Made in China”远销海内外。 对我国贸易结构进行分析，中间品贸易在贸易总额中占据比重长期保持高位运行，且以进口更甚。从图1可以看出，在2005-2014年间，我国中间品贸易占进口贸易总量在60%左右持续震荡，其中2014年为63.5%；我国中间品贸易占出口贸易总量在40%左右徘徊，其中2014年为40.9%。总体而言

4、，我国中间品贸易占进口贸易比重更高；无论是进口贸易还是出口贸易，中间品贸易都占据着重要地位。图1 2005-2014年间我国中间品贸易占进、出口总额比重数据来源：联合国商品贸易数据库（UN Comtrade）（二）我国是东亚地区中间品贸易的核心与枢纽 进入新世纪以来，东亚各国为推进本国经济的迅速发展，均采取了出口导向型的战略部署。即通过引入外资建立出口加工区，推进参与加工贸易、增加外汇收入的步伐。在亚洲产业链的形成与发展进程中，我国在劳动力资源、成本以及基础硬件设施等方面占据着比较优势，从而逐步确立了我国在东亚地区中间品贸易的核心地位。目前我国已经形成了 “进口半成品（东亚）加工装配（国内）出

5、口贸易（欧美）” 的中间品贸易模式。特别是我国加入WTO后，招商引资，鼓励引进中间产品、零部件，目前东亚各国对我国贸易的依存度均高于欧美国家。据UN Comtrade统计数据显示，我国从东亚地区进口中间品的贸易量占中间品总进口比重较高。以我国进口较多的运输设备零部件为例，在2011、2012、2013年分别有52.4%、50.7%、48.8%来自东亚地区，仅东亚地区便占据了五成左右。 另外，据国家统计局数据显示，2013 年我国与亚洲的贸易总额为2.22万亿美元，占对外贸易总额的53.47%，同比增长8.75%；实现贸易顺差2597.5亿美元，首次实现亚洲贸易顺差441.3亿美元。但从与东亚地

6、区的对外贸易来看，我国实现贸易逆差825.3亿美元；其中对韩逆差782.4亿美元，对日逆差238.7亿美元。进一步分析，我国在东亚地区进口中间品贸易远高于出口，尤其是韩国、日本为甚。目前，韩、日两国均在我国有着大量的投资。主要为将中间品出口至我国，经组装、加工后远销全球。（三）跨国公司成为我国与东亚地区中间品贸易的主力军 随着经济全球化的加速前行，国际交流更加频繁，在经济领域已逐渐形成了一体化的格局。跨国经营成为许多公司对外扩张的不二选择，这股风潮蔓延全球，对世界经济的快速发展起着不可磨灭的功效。据UN Comtrade统计数据显示，跨国公司控制了约80%的全球贸易。随着我国改革开放不断深入，

7、跨国公司也如雨后春笋般设立于华夏大地。尤其在我国中间品贸易中起着举足轻重的地位。目前，日本、韩国等东亚国家在我国投资的外资企业较多，且主要从事加工贸易。充分利用我国劳动力资源、成本优势，组装、加工来自东亚地区的零部件并出口欧洲、美国等地。据商务统计数据显示，2013年跨国公司的进出口贸易量达到我国进出口贸易总额的47%；跨国公司的机械产品进出口额占我国机械产品进出口总额的52.6%。由此可见，跨国企业已成为我国与东亚中间品贸易发展的主力军。二、中国与东亚中间品贸易发展存在的问题（一）加工贸易低附加值，长期处于全球价值链末端 尽管我国已成为东亚地区中间品贸易的核心与枢纽，但从其贸易模式来看，长期

8、处于全球价值链末端。我国处于全球生产链的生产环节，主要从事将各类零部件组装、加工成最终产品进行出口。且在这一贸易模式中，外资企业出口产品技术含量较高。经合组织（OECD）每年会对各国出口产品的国内价值含量进行进行统计与衡量（见图2）。相较于欧美发达国家而言，东亚国家出口产品的贸易增加值（TIVA）指数相对较低。仅将我国与东亚地区的印尼、日本相比较：2013年我国TIVA指数为67%，相较于1995年下降了21%；印尼TIVA指数基本保持不变，维持在80%左右；日本TIVA指数有所下降，2013年为82%。总体而言，我国在融入全球产业链的过程中，出口产品的国外价值增幅较大。若将国内服务增值量纳入

9、其中，我国各行的增值量约为10%；而东亚地区的日本、欧美国家均达到了30%。 我国被称为“亚洲工厂”，仅是从出口产品的贸易量而言。如果从产品附加值、国内增值量等角度考虑，亚洲真正的生产“总部”是日本。以2013年为例，我国进口的中间品中，约占五成用于出口；电子产品配件更是高达73%用于出口。其中国外产品价值量约为40%（将国内服务增值量纳入其中），而国内TIVA指数仅为六成左右。可见，我国虽然有大量产品出口，但本国增值量不高，获利有限。中国印尼日本美国欧盟1995年88%83%93%92%90%2014年67%81%82%89%86%图2 各国出口产品国内价值含量对比数据来源：经合组织（OEC

10、D）统计的贸易增加值（TIVA）指数（二）劳动力优势逐步减弱，其他东亚国家的崛起 长期以来，我国能够成为世界制造大国、亚洲工厂，主要依靠劳动力资源丰富、成本低廉等相对优势。然而，随着我国经济发展以及相关政策的影响，劳动力优势正逐步减弱。一方面，我国劳动力人口逐年减少。据国家统计局数据，截止2014年末，我国16周岁以上至60周岁以下的劳动年龄人口9.15亿人，较上年末减少0.6%。这已是自2012年以来，我国劳动年龄人口连续第三年下降，“人口红利期”已步入尾声。另一方面，我国劳动力成本增加速度快，几乎每年达到20%。其他东亚国家劳动力成本增幅较慢，使我国劳动力成本处于劣势。如2005年我国与越

11、南的平均工资基本持平；但到2013年时，我国平均工资约是越南的三倍。目前仅制造业，我国劳动力成本比泰国、印尼等国高出30%左右。正是我国劳动力优势的逐步减弱，很多中间品组装、加工企业外迁至具有相对优势的邻国，如印尼、菲律宾等。 我国与东亚地区各国是相互合作的战略关系；同时受资源禀赋的影响，又是相互竞争的关系。随着我国劳动力相对优势逐步减弱，以及东亚各国经济迅猛发展，严重影响了我国在东亚地区产业链中的地位。过去我国在纺织品等产品贸易中因具有传统优势而占据着绝对优势地位；但近几年，东亚各国的制造业、加工业迅速崛起，与发达国家贸易量不断上升。2012年，我国纺织品对美国出口占比仅为38%，而越南、印

12、尼已逐步取代我国，已成为美国的主要进口国。同时，近几年日本、美国等国的投资逐步向东盟国家倾斜；加之可直接从东亚国家获得中间品和最终产品；随着跨国企业不断入驻东亚各国，使组装、加工能力不断提升。这一系列的因素，严重影响我国在东亚中间品贸易中的重要地位，面临着严峻形势。（三）欧美发达国家“制造业回归”对我国的冲击 自2008年全球金融危机后，欧、美等国意识到制造业在一国经济发展中占据着重要地位。随后将发展新能源等新兴产业作为重点，提出了“制造业回归”的战略部署。同时，为鼓励本国制造企业回归本土，采取了一系列措施。如减免税收、招商引资；扩大出口、限制进口等。一些制造企业开始重估劳动力成本在生产制造中

13、的重要性。2000年时，美国平均工资是我国的10倍；近几年我国平均工资以20%的增速上涨，美国则为2%。据统计，2015年第一季度美国平均工资是我国的4倍。一方面，美国劳动生产率显著高于我国，产品平均人力成本比例较低；另一方面，在我国制造的供应链较长，加大了管理风险、增加了周转时间。再将当地需求反应慢、额外费用等因素考虑其中，使两国生产成本差距不再明显。据英国制造协会统计，受我国平均工资水平快速上涨、英镑疲软因素的影响，近七分之一的制造企业已将部分业务“回归”本土。若将运输成本、时间成本等要素考虑其中，在本土的生产成本与外包至我国的成本基本持平。 欧美发达国家实施的“制造业回归”战略，对我国带

14、来了不小的冲击。原本设在我国或是东亚国家的制造企业将重返本土，将改变现有的东亚贸易格局。由于产业链的智谋缩短，将给包括我国在内东亚诸国传统的以组装、加工为主的生产链造成极大威胁。这种回归将导致我国与东亚中间品贸易量大幅度萎缩，就业机会大幅减少。欧美等发达国家对东亚诸国制成品需求将大量减少，短期内势必影响整体经济运行。三、中国与东亚中间品贸易发展的升级途径（一）充分发挥相对优势，稳固我国在亚洲中间品贸易中的核心地位 随着全球经济、贸易一体化以及区域合作化的纵深发展，东亚各国间竞争与合作并存的格局将不断深化与演进。尽管现今东亚其他国家对外贸易迅速崛起、制造基地兴旺，并呈现出良好的发展态势；凭借人力

15、成本低、劳动力资源丰富等优势，与我国竞争加剧，呈现出双足鼎立的格局。但还不足以在短期内撼动我国在亚洲中间品贸易中的核心与枢纽地位。当前，我国必须有忧患意识，充分发挥相对优势，采取多种方式与措施，加深与东亚国家的贸易往来，从而稳固在亚洲生产网络中的核心位置。 在全球经济一体化的背景下，我国想要改变并提升全球生产链中的地位，提升出口产品的国内价值，外资是不可小觑的力量；同时还要不断加深国际交流与对外贸易往来。与东亚其他国家相比，我国在基础配套设施等方面依旧占据着相对优势，这为贸易便利化奠定了良好的基础。因此，我国必须充分利用已有优势，并营造良好的投资环境，从而吸引外商投资。具体可从以下几方面入手：

16、保持并加快基础设施建设，促进贸易运输便利化；加强法律、法规建设，避免行政干预，为外资企业发展创造公平竞争的环境；加强知识产权保护，为新兴产业提供创新保障；提供适度金融、政策支持，鼓励企业研发、创新，提升产品技术含量。（二）提升全球价值链地位，积极扩大内需 一个国家所具有的比较优势将决定其在全球价值链中所处的地位。我国长期占据在劳动力优势已逐步减弱，并被东亚各国所取代。目前新的比较优势还未完全形成，再沿用过去的中间品贸易模式已显得不合适宜。产业结构失衡、升级转型滞后、科技含量低等原因，已成为制约我国对外贸易整体转型的“瓶颈”问题。这一系列问题也是我国长期处于全球价值链末端，难以向上攀升的根本原因

17、。由此，当前我国要提高在全球价值链中的地位，必须着力于淘汰落后产业，发展高新技术产业；促进科技创新，提高产品的技术含量与附加值。德国政府在2013年提出了“工业4.0”，被称为以智能制造为主导的第四次工业革命。我国的制造企业可以依托于这次革新，通过生产机械化、自动化提高劳动生产率，从而扭转劳动力优势逐步减弱的劣势格局。 我国在全球产业链中的地位异常尴尬，容易被东亚各国模仿、取代，分析其原因，除了科技含量不高、处于全球价值链末端外。还与我国对欧美等国依赖程度高有关，国际市场稍有变化，便会波及到我国。随着欧美等国发展战略的调整，我国在全球贸易中将面临更为严峻的考验。由此，我国必须积极扩大国内需求，

18、减少对国际市场的依赖程度。通过提高居民收入、提升居民生活水平，从而促进国内消费市场的繁荣。（三）积极利用对外投资，加深与东亚国家的贸易往来 当前，随着我国劳动红利的消失、人力成本的上涨，对外资企业、本土企业都带来了不小的挑战。外资企业的利润空间被削弱；本土企业的生存压力空前高涨。本土企业必须转变思维模式，可以通过对外直接投资，将产业转移到东亚其他国家。既能够保证原材料的供给，还能有效利用邻国低成本的人力优势；又能够转移落后产业，促进国内产业结构调整。当前，我国在亚洲45个国家、地区都拥有投资，且主要集中于东亚地区，如日本、印尼、韩国、泰国、中国香港等。我国在亚洲设立的境外企业占我国境外企业总数的54.5%；在中国香港设立的境外企业占24.6%。所设立的境外企业中，制造业占比25.7%；其余主要分布于批发零售业、采矿业、电力生产等。因此，我国可以着力于发挥已有本土企业对外投资的优势，利用邻国优势资源扩大生产，从而稳固我国在亚洲中间品贸易中的位置。 区域经济合作的纵深发