工作总结锦阜高

1、2014年度工作总结（锦阜高现场指挥部）一.前期工作完成情况1.2014年2月与辽宁省水土保持站阜新分站签订了高台山至新邱段水土保持监测合同；与辽宁百昂工程项目管理有限公司签订了高台山至新邱段水土保持监理合同。阜新分站、辽宁百昂工程项目管理有限公司2月28日进场，与施工单位22局、监理单位北京铁城对接开展工作。2.2014年4月9日，以沈铁计函2014167号文“沈阳铁路局关于高台山至阜新至锦州铁路扩能改造工程平改立配合开展工作的函”（第三段铁路改建工程地段中，锦承线铁路k0+911重庆路康宁道口、k1+640下行线松坡路松坡路道口、k2+446上行线松坡路413道口与锦州市管辖的重庆路、松坡

2、路交叉），送达锦州市人民政府。至今无消息。3.2014年4月9日，以沈铁计函2014168号文“沈阳铁路局关于高台山至阜新至锦州铁路扩能改造三处交叉工程配合开展工作的函”（第二段铁路DK72+500.00DK94+800.00线位于阜锦G25高速公路左侧65m150m，阜锦高速公路出口35清河门站三处匝道新建绕行地段铁路线路交叉），铁路局计划处、锦州设计院、指挥部五次去辽宁省交通厅、两次去清河门站三处匝道现场及并行地段，目前还在协商之中。4.2014年7月4日与阜新兴圣工程咨询有限公司签订第二、第三段市管河流防洪影响评估合同， 12月31日拿到阜新市凌河局、阜蒙县凌河局、义县凌河局、凌海市凌河

3、局防洪影响评估批文和第二、第三段市管河流防洪影响评估报告。并送交相关部门。5.2014年12月28日与辽宁省水土保持站阜新分站签订了新邱至义县、薛家至义县段水土保持监测合同；与辽宁百昂工程项目管理有限公司签订了高台山至新邱段水土保持监理合同。6.10月21日，将路局关于阜新站东梁货场扩建纳入锦阜高工程文件送到铁路总公司秘书处、鉴定中心。二.锦阜高工程完成情况高台山至新邱段（一）征地拆迁1.征地：勘察定界调查应征地2996.3亩。其中新民市180.1亩，锦州市858.7亩，阜新市1957.3亩。阜新市征地工作基本完成。新民市、黑山县1038.8亩未征。2.征林地：地方核量数39.2129公顷，累

4、计完成33.4737公顷，剩余5.7392公顷。铁路核量林木共计119677棵，累计砍伐119454棵，剩余223棵。3.征房屋：新民、锦州、阜新三市调查需要拆迁房屋等36254.7平方米。累计完成1243平方米，剩余35011.7平方米。4.三电迁改：现锦阜高一标内（含大郑右线、高新右线及新义线）的排迁总量（含地方和铁路）共计156处，已排迁完毕12处，剩余156处。（二）既有线施工全年共批准既有线施工封锁675次，实际完成664次,因高新线K46+060上跨桥因三电迁改0#墩未完成无法架设0-1孔梁、高新线K55+526上跨桥11月前三电迁改未完成无法架梁共未完成11次封锁施工；全年B、C

5、类监控计划批准297天，实际完成290天，因新立屯站场改造施工提前完成及中秋节设备管理单位要求放假1天，共7天未施工。（三）路基1.路基土方（不含站场）：设计总量4538026立方米，累计完成2524243立方米，剩余2013783立方米。2.路基石方（不含站场）：设计总量2739269立方米，累计完成59661立方米，剩余2679608立方米。（四）桥涵（22局+原九局一公司）1.特大桥：设计总量11座，累计完成2座，剩余9座。2.大桥：设计总量8座，累计完成2座，剩余6座。3.中桥：设计总量6座，累计完成0座，剩余4座。4. 小桥：设计总量1座，累计完成1座，剩余0座。5. 涵洞：设计总量

6、57座，累计完成13座，剩余44座。6.平改立：设计总量24处，累计开通使用8处，剩余16处未开通。其中剩余下穿框构桥1座，已完成顶进施工，U型槽完成2节；剩余上跨桥15座，开工13座，架梁完成11座。存在的问题：目前上跨桥（除高新线K7+612）均因征拆未进行，引道无法施工；高新线K33+929、K43+115两处平改立因在等级公路上施工，辽宁省交通厅无投资计划、方案对接无结果，无法施工。（五）轨道1.铺碴（正线）：设计总量553863立方米，累计完成288180立方米，剩余265683立方米。2.铺轨（正线）：设计总量208.86公里，累计完成128.35公里，剩余80.51公里。（六）站

7、场1.路基土方：设计总量694829立方米，累计完成624829立方米，剩余70000立方米。2.路基石方：设计总量155782立方米，累计完成155782立方米，剩余0立方米。3.铺碴：设计总量44283立方米，累计完成40083立方米，剩余4200立方米。4.铺轨：设计总量10.85公里，累计完成9.35公里，剩余1.5公里。5.铺岔：设计总量73组，累计完成67组，剩余6组。（七）通信及信号、信息：（九局电务公司）1.通信 设计总量：长途干线光缆161.85公里，长途干线电缆58.97公里，地区及站场光、电缆25.76公里，长途通信设备4站，区段及站场通信设备4站，电源设备3站，无线列调

8、4处，计算机网络1项，因高新线通信部分准备G网改造，高台山新立屯站采用的是过度开通。2 .信息 （1）设计总量车号自动识别系统(ATIS) 2项，客票发售与预订系统(TRS)2项，客运服务系统(PTSS)2项，车站（段）安全监控系统2项，今年完成各2项，开累完成各2项。（2）设计总量行车安全监控系统(TOSMS) 1项，公安管理信息系统(PSMIS) 各1项，今年完成各1项，累计完成各1项。 3.信号：（1）设计总量挖电缆沟135.75公里，今年完成10公里，累计完成90公里，剩余45.75公里。（2）设计总量敷设电缆827.69条公里，今年完成152公里，累计完成602公里，剩余225.69

9、公里（3）设计总量敷设地线143条公里，今年完成10公里，累计完成98公里，剩余45公里。（4）设计总量安装转辙装置95组，今年完成44组，开累完成90组，剩余5组。（5） 设计总量安装CTC设备7处，今年完成1处，累计完成5处。剩余2处。（6） 设计总量安装闭塞分区180闭塞分区。今年完成8个闭塞分区，累计完成100闭塞分区。剩余80闭塞分区。（八）电力：（九局电务公司）1.设计总量高压架空线路架设297.3条公里，开累完成250公里公里，剩余47.3公里。2.设计总量高压干线电缆线路敷设71.41条公里，今年完成5公里，累计完成47公里，剩余24公里。3.设计总量低压电缆线路敷设38.86

10、条公里，今年完成7公里，累计完成36.86公里，剩余2公里。4. 设计总量配电所建安2座，今年完成0座，累计完成2座。5.设计总量杆架式变电台安装39座，今年完成10座累计完成30座，剩余9座。6.设计总量箱式变电站安装12座，今年完成2座，开累完成10座，剩余2座。7.设计总量灯塔安装8座，今年完成2座，累计完成8座。（九）房屋：（九局四公司）1.新立屯站：（1）旅客地道设计总量1处，完成1处，剩余0处。（2）站房综合楼设计总量1处，完成1处，剩余0处。（3）信号楼设计总量1处，完成1处，剩余0处。（4）装载机库设计总量1处，完成1处，剩余0处。（5）消防泵房设计总量1处，完成1处，剩余0处

11、。（6）10KV配电所设计总量1处，完成1处，剩余0处。（7）高站台设计总量2处，完成1处，剩余1处。（8）站台雨棚设计总量2处，完成1处，剩余1处。2.姚堡站：（1）综合楼设计总量1处，完成1处，剩余0处。（2）锅炉房及给水泵房设计总量1处，完成1处，剩余0处。（3）单身宿舍设计总量1处，完成1处，剩余0处。（4）旅客地道设计总量1处，完成1处，剩余0处。（5）高站台设计总量2处，完成2处，剩余0处。3.新民站：10KV配电所设计总量1处，完成1处，剩余0处。4.其它：（1）声屏障设计总量全线6450m，完成534m，剩余5916m。（2）阻尼钢轨设计总量全线9300m，完成5500m，剩余

12、3800m。（十）大临及过渡1.高新线 K31+500-K32+200施工便线：设计总量0.703公里，累计完成0.703公里，剩余0公里。2.新义线SK14+850-DK19+100施工便线：设计总量0.777公里，累计完成0公里，剩余0.777公里。3.新义线DK25+800-SK23+500施工便线：设计总量0.793公里，累计完成0公里，剩余0.793公里。4.新义线SK38+050-DK37+500运梁便线：设计总量0.512公里，累计完成0公里，剩余0.512公里。5.拌合站：设计总量5座，累计完成4座，剩余1座。6.材料厂：设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。7.制（存）梁场：

13、设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。8.大型道碴存放场：设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。9.铺轨基地：设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。新邱至义县段（一）征地拆迁1.征地：勘察定界调查应征地4257.9亩。因征拆资金未到位，尚未进行征地。2.征林地：因林业可研没做（部分线位未定）没有数量。3.征房屋：阜新义县政府调查需要拆迁房屋等459703平方米，因征拆资金未到位，尚未进行拆迁。4.三电迁改（不含路内电力贯通线迁改）：大桥局：(1)通信工程：路外通信迁改设计764公里，累计完成11.5公里，剩余752.5公里；路内通信迁改设计122.2公里，累计完成8公里，剩余114.2公里。(

14、2)电力工程：路外电力迁改设计183处，累计完成1处，剩余182处。(3)信号工程：设计数量32.7公里，累计完成0公里，剩余32.7公里。十一局：调查总量189处(不含义县站内)，累计完成0处，剩余189处。(1)要迁改电力线94处，其中新义线有86处，锦承线有8处，由大桥局负责迁改，目前未施工。(2)需迁改通信线85处，其中新义线有72处，锦承线有13处，由大桥局负责迁改，目前未施工。(3)既有铁路贯通线、主受线需要迁改有7461米/10处(不含义县站内)，其中新义线有8处，锦承线有2处，由中铁九局负责迁改，目前未施工。（二）既有线施工全年共批准既有线施工封锁1次，实际完成1次；全年B、C

15、类监控计划批准76天，实际完成76天。（三）路基大桥局：1.路基土方（不含站场）：设计总量4595906立方米，累计完成0立方米，剩余4595906立方米。（大桥局）2.路基石方（不含站场）：设计总量1105272立方米，累计完成0立方米，剩余1105272立方米。十一局：1.路基土方（不含站场）：设计总量3616559立方米，累计完成0立方米，剩余3616559立方米。2.路基石方（不含站场）：设计总量1038423立方米，累计完成0立方米，剩余1038423立方米。（四）桥涵大桥局：1.特大桥：设计总量1座，累计完成0座，剩余1座。2.大桥：设计总量6座，累计完成0座，剩余6座。3.中桥：

16、设计总量18座，累计完成0座，剩余18座。4.小桥：设计总量21座，累计完成0座，剩余21座。5.涵洞：设计总量74座，累计完成0座，剩余74座。6.平改立：设计总量13处，累计开通使用0处，剩余13处未施工。十一局：1.特大桥：设计总量2座，累计完成0.35座，剩余1.65座。2.大桥：设计总量7座，累计完成0座，剩余7座。3.中桥：设计总量6座，累计完成0座，剩余6座。4.小桥：设计总量18座，累计完成0座，剩余1座。5.涵洞：设计总量52座，累计完成0座，剩余52座。6.平改立：设计总量13处，累计开通使用0处，剩余13处未开通；未开通平改立主要问题有：新增征地没有完成、个别方案需要结合

17、当地居民的要求进一步优化、等级公路平改立需再与省交通部门沟通等。（五）轨道大桥局：1.铺碴（正线）：设计总量315412立方米，累计完成0立方米，剩余315412立方米。2.铺轨（正线）：设计总量89.04公里，累计完成0公里，剩余89.04公里。十一局：1.铺碴（正线）：设计总量245774立方米，累计完成0立方米，剩余245774立方米。2.铺轨（正线）：设计总量79.17公里，累计完成0公里，剩余79.17公里。（六）站场大桥局：1.路基土方：设计总量1025281立方米，累计完成0立方米，剩余1025281立方米。2.路基石方：设计总量177319立方米，累计完成0立方米，剩余1773

18、19立方米。3.铺碴：设计总量315412立方米，累计完成0立方米，剩余315412立方米。4.铺轨：设计总量29.56公里，累计完成0公里，剩余29.56公里。5.铺岔：设计总量137组，累计完成0组，剩余137组。十一局：1.路基土方：设计总量641767立方米，累计完成0立方米，剩余641767立方米。2.路基石方：设计总量695052立方米，累计完成0立方米，剩余695052立方米。3.铺碴：设计总量68159立方米，累计完成0立方米，剩余68159立方米。4.铺轨：设计总量18.59公里，累计完成0公里，剩余18.59公里。5.铺岔：设计总量73组，累计完成0组，剩余73组。（七）通

19、信及信号：未招标（八）电力：未招标（九）房屋：（未招标）（十）站场构筑物工程1.新邱站：大桥局：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处。（2）旅客站台设计总量2处，完成0处，剩余2处。2.阿金站：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处。（2）旅客站台设计总量2处，完成0处，剩余2处。（3）货物站台设计总量1处，完成0处，剩余1处。3.阜新站：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处。（2）旅客站台设计总量2处，完成0处，剩余2处。4.清河门站：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处。（2）旅客站台设计总量2处，完成0处，剩余2处。（十一）大临及过渡大桥局：1.汽车

20、运输便线：设计总量20公里，累计完成4.67公里，剩余15.33公里。2.拌合站：设计总量2座，累计完成2座，剩余0座。3.混凝土成品预制场：设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。4.材料厂：设计总量1处，累计完成1处，剩余0处。5.大型道砟存放场：设计总量1处，累计完成0处，剩余1处。6.站场过渡：设计总量3.23公里，累计完成0公里，剩余3.23公里。十一局：1.三沟河中桥施工便线：设计总量0.897公里，累计完成0公里，剩余0.897公里。2.东二沟河中桥施工便线：设计总量1.851公里，累计完成0公里，剩余1.851公里。3.拌合站：完成1#拌合站的建设及验收；2#拌合站已完成建设，等

21、待验收。4.汽车运输便道：完成5公里。5.电力线路：完成5公里。6.混凝土成品预制厂：完成1处。7.材料厂：完成1处。锦州至义县段（一）征地拆迁1.征地：勘察定界调查应征地146.8亩。因征拆资金未到位，尚未进行征地。2.征林地：因林业可研没做（部分线位未定）没有数量。3.征房屋：设计需要拆迁10070平方米，因征拆资金未到位，尚未进行拆迁。4.三电迁改：(1).地方通讯线路307km；累计完成80km，剩余227km；(2).铁路通讯线路61.9km；累计完成12km，剩余48.9km；(3).地方电力线路47处；累计完成6处，剩余41处；(4).信号排迁6.5km；累计完成2km，剩余4.

22、5km（二）既有线施工锦阜高薛义段全年共批准既有线施工封锁0次，实际完成0次；全年B、C类监控计划批准81天，实际完成81天。（三）路基1.路基土方（不含站场）：设计总量850849立方米，累计完成196432立方米，剩余654417立方米。2.路基石方（不含站场）：设计总量157047立方米，累计完成0立方米，剩余157047立方米。（四）桥涵1.特大桥：设计总量0座，累计完成0座，剩余0座。2.大桥：设计总量2座，累计完成0座，剩余2座。3.中桥：设计总量18座，累计完成0座，剩余18座。4. 小桥：设计总量13座，累计完成2座，剩余11座。5. 涵洞：设计总量8座，累计完成1座，剩余7座

23、。6.平改立：设计总量13处，累计开通使用0处，剩余13处未开通；全线上跨桥6处均涉及征拆问题使设计方案没有确定，均不具备施工条件，下穿平改立7处有2处变更上跨桥，正在设计出图中，其中K10+296框构桥村民以洪水淹没村庄为由阻工，不能展开施工。（五）轨道1.铺碴（正线）：设计总量187668立方米，累计完成0立方米，剩余187668立方米。2.铺轨（正线）：设计总量54.47公里，累计完成0公里，剩余54.47公里。（六）站场1.路基土方：设计总量45745立方米，累计完成0立方米，剩余45745立方米。2.路基石方：设计总量122743立方米，累计完成0立方米，剩余122743立方米。3.

24、铺碴：设计总量26894立方米，累计完成0立方米，剩余26894立方米；4.铺轨：设计总量8.74公里，累计完成0公里，剩余8.74公里。5.铺岔：设计总量45组，累计完成0组，剩余45组。（七）通信及信号：未招标（八）电力：未招标（九）房屋：（未招标）（十）站场构筑物工程：1.八角台站：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处；（2）旅客站台墙设计总量1650米，完成0米，剩余1650米；（3）围墙设计总量400米，完成0米，剩余400米；2.七里河站：（1）旅客地道设计总量1处，完成0处，剩余1处。（2）旅客站台墙设计总量1320米，完成0米，剩余1320米（十一）大临及过渡1.铁路

25、便线：设计总量8.1km，完成0km，剩余8.1km；2.拌合站：设计总量2座，完成2座，剩余0座；三 过去一年中作法和存在问题（一） 作法1.在确保稳定上：在征拆工作中，协调各参建单位对地界桩进行保护，对共同确定的地界边线进行挖地界沟，努力减少口角；多与地方政府、村民沟通，尽最大努力不激化矛盾，取得理解，赢得信任；与参建单位、地方市、县、乡或镇、村建立第一时间信息共享机制，一有问题各方代表立即赶到现场，共商解决问题办法，及时化解问题。2.在既有线改造安全质量上：（1）建立制度在施工中坚决执行路局“三方控”制度坚决执行临近既有各种机械作业“一人一机”防护制度 “五严禁”制度 “六报告”制度“七

26、必须”制度（2）结合实际教育培训要坚决执行指挥部制定的参建单位“年度全员安全培训教育”、“新员工安全培训教育”、“特种作业人员安全培训教育”、“特定情况下的适时安全培训教育”制度；在进行上述教育的同时，一定要把锦阜高现场指挥部制定的有针对性的防控措施纳入其中，使其能够得到具体的、符合锦阜高现场实际的既有线施工安全培训教育。特别是对刚刚进场的二三标段各参建单位，要结合锦阜高工程自身2010年“11.25”营业线施工事故教训实际，进行全员安全教育。（3）扬长避短锦阜高自2010年10月至12月，在高新线及新北联络线搞应急工程、到2013年一标段开工至今，已有两个年头的既有线施工经历了；我们在回顾过

27、去的同时，提炼出了一点适合锦阜高临近既有线施工防护方面的做法： 充分发挥监理及施工单位安全管理人员的职能作。严肃查处纪律现场指挥部管理人员在日常检查工作中，除随时检查其作业安全外，对监理单位、施工单位从业人员要随时抽查，如发现没有铁路营业线施工经历的人在岗、特别是那些带队的施工负责人（没有经历）,要勒令其单位更换或清退，在对从事临近营业线施工防控人员管理上零容忍 发扬过去好的做法 一是在即将全面展开的二三标段施工现场坚持周安全例会制度，这个小会虽然层次不高、时间不长、内容不复杂，但各参建方代表所提问题单刀直入，一针见血，针对性强，管用有效，它能够及时发现一周来安全上的漏洞、隐患或倾向，使之及时

28、被消除。 二是在锦阜高二三标段继续推行一标段行之有效的，临近既有线施工“硬隔离防护措施”，此措施通过在一标段使用证明效果非常好（为阜新工务段提倡），现正在推进中。（二） 存在问题（1）在施工安全上：2014年共发生3起施工安全事故，即2014年5月13日10时20分，中铁二十二局锦阜高扩能改造工程项目部作业四队，在高新线小东至新泉间K52+076上跨立交桥2号桥墩承台基坑作业时，挖掘机来回挪动时将距离2号基坑边缘2.5m的路自闭电缆轧断，造成高台山至姚堡站间小梁山中继站停电。 2014年7月6日14时10分中铁二十二局锦阜高项目部第一作业队，在高新线K7+612上跨桥墩柱模板吊装作业中，发生吊

29、车倾覆侵限事故。影响行车1小时18分。2014年11月20日新立屯站改造施工，因预想不到位、施工组织不利，计划时间为5：50分-11：30分，实际施工至13:35分，施工晚点2小时5分。（中铁22局）上述事故的发生，充分说明我们在日常的安全管理上存在漏洞，虽然我们进行了几十次的各类安全检查，也发现了一百多个问题，并全部跟踪整改完毕，但是现场的各类问题还是屡教不绝；反思一年来的安全工作，究其原因，觉得各参建单位管理层仍存在重生产、轻安全的问题，对安全管理工作没有真正重视起来；另外在日常检查时发现架子队由于人员流动性大，项目部不能第一时间掌握，导致安全培训出现漏洞；现场料具乱放、标识牌丢失、原材堆放散乱等现象较为普