沪宁高速公路扩建工程聚酯玻纤布施工质量控制_工程管理

1、沪宁高速公路扩建工程聚酯玻纤布施工质量控制 本文针对沪宁高速扩建工程的特点，运用聚酯玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，给出了处理拼缝或裂缝过程中的质量掌握要求，以供参考。沪宁高速大路扩建工程施工过程中需处理新旧半刚性基层纵向裂缝、新旧半刚性基层的收缩裂缝、旧沥青路面横向反射裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝，为了保证工程质量，充分发挥聚酯玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，在施工过程中需进行以下方面的质量掌握。一、施工预备1.材料聚酯玻纤布要求必需提交出厂检验报告，经质量认可后方可进场，施工单位要妥当保管，以防受潮、污染或破损。粘结材料要依据不同部位拼接缝或裂缝，选用不同种类和

2、喷洒量的粘结材料，各种粘结材料要满意相应的技术指标要求，本工程中分别采纳了AH-70号(A级)道路石油沥青和SBS改性沥青作为粘结料。2.设备施工设备主要有：热沥青喷洒车(有加热装置、喷头经专业加工、喷洒必需保证雾状且喷洒量可以掌握)、聚酯玻纤布铺设设备(采纳聚酯玻纤布铺设设备施工，保证铺设后聚酯玻纤布平直、无褶皱);施工器具主要有：鼓风机、涂刷等(用以清除浮土、碎碴，将聚酯玻纤布压实粘覆在粘结料上)。3.底层处理仔细做好新旧半刚性基层拼接施工、旧路面沥青层铣刨清理、新(旧)半刚性基层收缩裂缝、旧路面沥青横向反射裂缝及旧路面半刚性基层纵向裂缝的修补，并保证纵向拼接缝或纵、横裂缝两侧高差3mm，

3、在表面平整并清理洁净后，施工新、旧半刚性基层上乳化沥青稀浆封层或乳化沥青封层。二、施工工艺及方法聚酯玻纤布施工工序为：底基层表面清扫-测量划线-喷洒粘结料-铺设聚酯玻纤布-保养维护-铺筑新路面。1.底层表面清扫(1)在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫洁净。(2)保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。(3)喷洒粘结料前，应使新旧半刚性基层表面保持长度不小于200米的施工段。2.测量、划线(1)在验收合格的底面上，对比拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。(2)按拟铺宽度定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽度0.75m;对于纵向拼接缝或纵

4、向裂缝，保证布宽为1.8-2.0 m，拼接缝或裂缝居中。3.喷洒粘结料(1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。(2)在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。(3)洒布热粘结料时，施工湿度应在5以上，热粘结料最佳温度应保持165-180。(4)洒布热粘结料时要喷洒匀称，计量精确，用量为0.8-1.0kg/m2。4.聚酯玻纤布的铺设与搭接(1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，马上采纳聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。(2)使用牵引车或

5、安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速匀称，不得忽快忽慢，并准时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。(3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能准时将其压实在粘结料上;若铺设时发生褶皱或打折现象，应当准时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。(4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线;当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避开聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量削减聚酯玻纤布铺设长度。(5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10

6、-15 cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应坚固。搭接宽度不宜过宽，以避开搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。 (6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应准时用石屑洒盖，以免将封层粘起。5.保养维护(1)聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏。(2)禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。6.铺筑新路面(1)上层沥青混合料的摊铺最好在聚酯玻纤布施工后隔天进行。(2)沥青混合料摊铺时，运输车辆不得在聚酯玻纤布上急刹或转弯。三、留意事项1.在进行聚酯玻纤布施工