城市立交桥防撞墙质量问题的预防及处理方法探讨_工程管理

1、城市立交桥防撞墙质量问题的预防及处理方法探讨在科技日益发达的今日，人们出行状况增加，这就在很大程度上促进了交通的进展，在我国城市交通进展过程中，城市立交桥利用高层空间，在肯定程度上缓解了我国城市交通的压力，节省了我国城市土地资源，也缓解了我国城市用地紧急这一现象，城市立交桥缩短了人与人之间的距离，使人与人之间的沟通增加。但是在我国城市立交桥进展过程中，防撞墙施工工程存在着质量问题，本文中，笔者就城市立交桥防撞墙质量问题的预防及处理方法进行探讨。伴随着我国城市中高架桥、立交桥的互通和兴建，桥梁成为了我国城市风景中一个重要的有机组成部分。对于城市立交桥施工，人们不仅仅关注其快捷、平安的功能，还关注

2、其美学以及质量。其中，人们对于我国城市立交桥的施工质量最为关注。在我国城市立交桥施工中，立交桥的防撞墙施工质量在整个立交桥施工质量中有着重要的地位。近些年来，施工单位在城市立交桥防撞墙施工中，总是会或多或少的消失一些问题和质量缺陷，这些问题和质量缺陷的消失严峻影响了防撞墙的美感和使用。下面，笔者就对城市立交桥防撞墙质量存在的问题进行分析，探讨城市立交桥防撞墙质量问题的预防及处理方法。一、城市立交桥防撞墙质量存在的问题近些年来，城市高架桥和立交桥施工绝大多数都采纳清水混凝土这一结构，清水混凝土结构方式的采纳使其对施工质量的要求增高。由于城市立交桥的外观对于现代城市的景观有着重大的影响，因此，在城

3、市立交桥施工中，不仅仅要衡量城市立交桥的施工、设计以及经济性、适用性、平安性，还要考虑城市立交桥施工的外观。城市立交桥防撞墙施工直接打算了城市立交桥外观的美感，所以，我们应当在注意城市立交桥防撞墙施工美感的同时重视其质量问题。(一)城市立交桥防撞墙质量问题之线形不顺直在城市立交桥防撞墙施工中，城市立交桥桥梁中的防撞墙线条大多数都是由腰线、底线以及顶线组成的，而城市立交桥防撞墙存在的线形不顺直问题，就是指立交桥防撞墙中的腰线、底线以及顶线这三条线不顺直。有些防撞墙存在腰线的水平不顺问题，有些防撞墙存在底线曲直不顺以及底线处消失了砼露筋或者砼挂浆现象，还有些防撞墙的顶线凹凸不统一或者左右不统一。这

4、些都是城市立交桥防撞墙质量问题存在的线形不顺直问题。(二)城市立交桥防撞墙质量问题之混凝土表层质量有待提高在城市立交桥防撞墙施工中，有些施工单位并没有留意到自己所修筑的防撞墙混凝土表层质量存在着问题，防撞墙的混凝土表层质量低下主要表现在防撞墙混凝土表层缺棱缺角或者凹凸不平，尤其是在阳光下，一些立交桥防撞墙混凝土表层的感观非常差。还有些城市立交桥防撞墙混凝土表层存在着空洞、气泡、麻面、露筋甚至有蜂窝现象，这些现象的产生会使防撞墙混凝土表层在长时间的暴露后消失生锈现象，从而使防撞墙消失锈迹，影响了防撞墙的美观。一些立交桥防撞墙混凝土的表层存在着颜色不全都现象，更有甚者，有些立交桥防撞墙混凝土表层消

5、失了裂缝和裂纹，严峻影响了城市立交桥防撞墙的整体结构和质量。二、城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法探讨(一)城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法之测量放线质量掌握防撞墙的钢筋骨架绑扎前，须先放线测定标高，然后依据测量数据隔一段距离绑扎钢筋导向骨架，再用细线连接，用作绑扎钢筋骨架的导线，在钢筋骨架绑扎完后，还须复核线形和标高，并加以修正，然后再安装模板。浇筑混凝土前还须进行测量复核。(二)城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法之钢筋骨架质量掌握1.骨架制作、安装时须严格掌握骨架的形状要符合设计要求。实际操作中，不仅要参考设计尺寸，还要考虑实际工作中的误差及钢材变形膨胀的尺寸。2.钢筋工程中

6、要确保清水混凝土的外观质量，关键在于做好爱护层的掌握。爱护层过薄，混凝土表面会形成明显的钢筋锈痕;爱护层过厚，混凝土表面就易开裂。因此钢筋制作安装过程中必需做好钢筋构造截面尺寸的掌握及临时定位工作;采纳塑料卡垫环代替砂浆垫块，可使混凝土浇筑后表面不留垫块痕迹。(三)城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法之模板设计技术指标掌握现行规范对清水混凝土构件表面平整度有严格的要求，因此设计时主要考虑模板的刚度指标。防撞墙的外观质量除构件表面平整度掌握外，还要做好线形掌握，尤其是墙体顶宽、内外侧墙顶线、外侧墙腰线、内侧底线等。模板设计时须考虑下述要点：1.采纳刚度大的定型钢模板，由于多采纳人工装拆，因此模

7、板既要满意刚度要求，又要轻松。经实践采纳：板面为4mm厚钢板;模板周边外框 采纳L60x4角钢，以增加模板边缘尤其是上下边缘的刚度;肋板为4mm厚、50mm高扁钢，间距掌握在3000mmx300mm左右。2.为防止混凝土分缝处理困难及两次模板安装的累计误差，造成防撞墙内外侧腰线漏浆及错台，内外模采纳整体式的模板;模板腰线采纳整块钢板在机床上冲压成型，不采纳钢板分块焊接，以确保腰线棱角分明。3.内外模板顶部每隔750mm预留150mm高的竖向角钢作为顶部对拉杆的卡座，以确保内外侧顶线顺直，避开拉杆直接焊接在模板顶部边肋上，造成模板变形和损伤。4.防撞墙在桥梁面板浇筑成型及拆模卸荷后施工，由于面板设置预拱且支架卸荷后会在自重作用下变形，造成面板边缘纵向标高消失误差，若不进行调整，可能造成防撞墙线形发生起伏，影响外观质量。因此在模板设计时考虑外模板顶部比设计值高出20mm，内模板底脚比设计值加长20mm，底部滴水线模板宜采纳木模现场制作，以便调整模板标高。结语：本文中，笔者先从城市立交桥防撞墙质量问题之线形不顺直以及城市立交桥防撞墙质量问题之混凝土表层质量有待提高这两个方面对城市立交桥防撞墙质量存在的问题进行了分析，接着又从城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法之测量放线质量掌握、城市立交桥防撞墙质量问题预防及处理方法之钢筋骨架质量掌握以及城市立交桥防撞墙