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文档简介
1、高速公路混凝土路面换板工程施工1、概述某高速大路是一条重载交通高速大路,在K248+600-K269+383双向为混凝土路段,单向长为20.8km,混凝土面板共约2.3万块。考虑到该大路是本地外运的重要通道,上下行路面采纳了不同的结构形式,其中主线的路面结构为:上行方向:28cm水泥混凝土面层+20cm混凝土基层+20cm水泥砂砾底基层;下行方向28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。匝道的路面结构为24cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。该大路开通8年以来,部分路面的混凝土板产生了错台、断板的现象,为了恢复和增加路面的使用性能,保证
2、行车平安,削减日后的养护资金,2022年该高速大路使用了更换混凝土板的方法治理裂缝,并取得了较好的效果。2、病害缘由分析造成不少混凝土板产生错台和断板的缘由,主要是地基沉陷,路面唧浆介绍造成的。该高速大路混凝土段地处盐碱地,腐蚀性较强,每年雨季来临时,雨量较大较猛。一些不能准时排解的雨水下渗到地基中,造成了土基的软化。与盐碱一起对上述的底基造成了不小的破坏,导致了部分地段的路基下沉,混凝土板底脱空,加之该大路以运煤车为主,在重载的反复作用下,最终导致板面断裂,板间产生锚台。依据病害调查及检测分析主要缘由有:2.1土质因素影响。该高速大路所处地区土质大多以盐碱性为主,对水泥有肯定程度的腐蚀性,加
3、上雨水的渗透,破坏力就会更强。2.2地基土压力。雨季大多集中在68月,雨量较大较猛,有些雨水不能准时排解,透过沥青混凝土渗漏到土基之上,造成了地基变软,承载力不足,板底脱空,在荷载的作用下,导致了错台和断板的发生。3、混凝土断板更换技术介绍3.1程材料技术质量标准。用于水泥混凝土面板的粗集料应质地坚硬,耐久、干净。水泥混凝土面板用的细集料应采纳坚硬、耐久、干净的自然砂,机制砂或混合砂。此外,我们依据试验和实际状况,确定混凝土的抗折强度不小于5MPa。3.2主要施工技术及要点。旧板凿除应留意对相邻板块的影响,凿除原有传力杆拉杆,在开凿深度的中间加设一层直径12mm、间距150ram的钢筋网,使之
4、与原拉杆、传力杆焊接封死。用液压镐凿除破裂混凝土板,并准时清运混凝土碎块。对于混凝土协作比及所用材料,要求选用能快速修补的方案。相邻板块的接缝用切割机切至1/4板块深度,准时清除缝内杂质,灌接缝材料。3.3混凝土拌和。拌制混凝土配料时,各种衡器应保持精确。对骨料的含水率应常常检测,雨天施工应增加测定次数,据以调整骨料和水的用量。混凝土的搅拌时间要严格掌握,施工中如压缩混凝土的搅拌时间会影响混凝土的匀称性。3.4混凝土摊铺。混凝土摊铺前,对模板的位置及支撑稳定状况,原传力杆,拉杆与加设的钢筋网的焊接工作等进行全面检查:专人指挥自卸车,尽量精确卸料;因故造成1小时以上或达到2/3初凝时间,致使拌和
5、物无法振实时,应在已铺好的面板设置施工缝,废弃不能被振实的拌和物。3.5混凝土振实。混合料采纳插入式振捣器振捣,振动梁刮平提浆,人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒,组成横向振捣棒组,沿横断面连续振捣密实,并留意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料,并随时检查振实效果,模板,拉杆,传力杆和钢筋网如消失位移,变形,松动,漏浆等状况,应准时订正。3.6养生。宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等掩盖物保湿养生并准时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态。当昼夜温差大干10或平均气温小于等于5时,应采纳保温养生措施。养生时间依据混凝土的抗折强度而定,不
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