电动汽车动力蓄电池系统通用要求

1、精选优质文档-倾情为你奉上ICS点击此处添加中国标准文献分类号中华人民共和国国家标准GB/T XXXX电动汽车动力蓄电池系统通用要求General Requirements of Traction Battery System for Electric Vehicles点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（本稿完成日期：2010.06.28）2010 - XX - XX发布2010 - XX - XX实施专心-专注-专业目次前言本标准的全部技术内容为推荐性的。本标准所述的动力蓄电池系统的应用范围，涵盖全部或部分依靠动力蓄电池系统为驱动能源的电动汽车，其蓄电池的能源供给全部或部分依靠从电网或稳

2、定高效的发电机获取的模式，其充电模式可分为非车载充电和车载充电模式。非车载充电模式即是将已充好的蓄电池系统快速更换的模式；车载充电模式是蓄电池系统在车辆上装载情况下的充电模式。本标准仅对此两类动力蓄电池系统做出通用要求。本标准考虑电池容量和电压不能直观反映动力蓄电池的装载量，为此商榷拟采用以下单位：电能量单位采用（kWh）（度）；体积单位采用 (m3) （立方米）质量单位采用 （kg） （公斤）本标准属首次对电动车蓄电池系统做出通用要求，有待不断完善；本标准的附录 A、附录 B、附录 C 为规范性附录。关于本标准实施日期：本标准对新定型产品自200X年X月X日实施，对在生产产品自200X年X月

3、X日实施。本标准由提出。本标准由归口。本标准负责起草单位： 本标准参加起草单位：本标准主要起草人：电动汽车动力蓄电池系统通用要求1 范围本标准规定了电动汽车动力蓄电池系统的要求。本标准适用于电动汽车上的车载动力蓄电池系统。本标准适用全部或部分依靠动力蓄电池系统为驱动能源的电动汽车，其蓄电池的能源供给全部或部分依靠从电网或发电机获取。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 19596-2004 电动汽车术语GB 28932001 安全色GB 28941

4、996 安全标志GB 42081993 外壳防护等级（IP代码）GB 5013.1-1997额定电压450 750V及以下橡皮绝缘电缆 第一部分：一般要求GB 5023.1-1997额定电压450 750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆 第一部分：一般要求 GB/T 19666-2005阻燃和耐火电线电缆通则GB/T 18384.1 2001 电动汽车 安全要求 第1部分:车载储能装置GB/T 18384.2 2001 电动汽车 安全要求 第2部分:功能安全和故障保护GB/T 18384.3 2001 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护GB/T 20234-2006电动汽车传导充电用插头/插座

5、/车辆耦合器和车辆插孔通用要求 QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件GB/T 18487.12001 电动车辆传导充电系统一般要求QC/T 417.12001 车用电线束插接器（第1部分 定义，试验方法和一般性能要求）QC/T 417.32001 车用电线束插接器（第3部分 单线片式插接件的尺寸和特殊要求）QC/T 417.42001 车用电线束插接器（第4部分 多线片式插接件的尺寸和特殊要求）QC/T 417.52001 车用电线束插接器（第5部分 用于单线和多线插接器圆柱式插接件尺寸和特殊要求）QCT 238-1997 汽车零部件的储存和保管ISO 7637 道路车辆-传导

6、和耦合的电气骚扰SAE J1797 reaffirmed JUN2008SAE J1939 汽车现现场总线协议GB/T （ 待编 ）电动汽车动力蓄电池结构形式及尺寸GB/T （ 待编 ）电动汽车用动力蓄电池循环寿命GB/T （ 待编 ）电动汽车用动力蓄电池安全性能要求GB/T （ 待编 ）电动汽车充电接口GB/T （ 待编 ）电动汽车用动力蓄电池管理系统技术条件及试验方法GB/T （ 待编 ）电动汽车接口和通讯协议GB/T （ 待编 ）电动汽车动力蓄电池系统通用标准。3 术语和定义GB/T 19596中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1蓄电池箱 battery box特指能够承装一个

7、或多个动力蓄电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件的机械结构箱体。3.2快换电池箱 fast-change battery box特指能够通过简单机械协助，短时间（一般不超过10分钟）内从电动汽车上快速更换下来并进行充电的蓄电池箱。3.3双重锁止机构 Double-lock body特指电池箱上安装的具有主体以及防护两套独立锁止结构的装置。3.4电池系统 battery system特指已安装电池管理单元和动力电池模块的电池箱系统。4 要求4.1 一般要求4.1.1 系统应能安全充电和放电，可靠地为电动汽车行驶提供能源保证。4.1.2 系统应有信息显示、信息传递和安全监视功能。4.1.3

8、在车辆出现安全异常时，司机应采用手动方式，两个不同的操作动作切断动力蓄电池系统对整车的供电线路。切断装置应置于司机可操作范围内。4.1.4 系统应有抗干扰能力，应满足GB/T 18387-2001的要求。4.1.5 电池箱的安全标识和名牌应组装在第一观赏面处，人接触时应清楚可见，该位置应不易碰擦和损坏，并应符合系统安全标识应符合GB/T 18384.1中4.1条要求。4.2 使用要求4.2.1 工作环境具有在-4050，最大相对湿度90%的环境中可靠工作的能力。4.2.2 维护功能4.2.2.1 蓄电池系统应便于检查、拆卸和元器件更换维修。4.2.2.2 电池模块电压应便于人工仪表检测或手持仪

9、表检查。4.2.3 使用安全4.2.3.1 各级功能元器件应有自我保护功能，失效时应具有监控报警功能。4.2.3.2 各种元件应满足GB/T 18384.3中 6.3的要求。4.2.3.3 动力电池系统应连接至少1个手动断开开关，当出现紧急情况或进行电池维护、安装时，应能断开手动开关，将电池包高压与外界隔离。4.2.3.4 动力电池系统应包括一个高压揭盖保护开关，当电池包盖子被打开时，继电器保持断开状态。4.3 系统参数管理4.3.1 功能要求4.3.1.1 应有状态参数（电压、电流、温度、电量等）的输出和过温、过压和过流等安全警示功能。4.3.1.2 应能与整车主控系统实时进行数据信息交换。

10、4.3.1.3 应具有低压放电保护功能，当任意电池单体发生放电电压低于设定值时，系统应给予一级报警提示信号，当任意单体电池电压低于最低允许值时，系统应能提供停止供电的信息。4.3.1.4 应具备电池系统漏电保护、漏电报警或绝缘检测功能。4.3.1.5 宜具备电池系统直流内阻测量功能并提供直流内阻高于允许值的报警功能。4.3.1.6 应具有电池单元温度超限管理功能，当任意电池单元发生温度超过50（设定值时），系统应给予一级报警提示信号，当超过55时，系统应能立即停止供电。4.3.2 通讯接口和通讯协议4.3.2.1 动力蓄电池系统电子控制单元（ECU）与动力蓄电池模块、显示器和监测系统等通讯接口

11、与通讯协议,应符合国家标准电动汽车接口和通讯协议的规定。4.3.2.2 动力蓄电池系统ECU和直流充电机之间的接口和通讯协议应符合国家标准电动汽车充电站（待编）标准的规定。GB待定，电动汽车充电接口标准4.3.2.3 动力蓄电池系统与电动汽车整车控制器（VCU）的通讯应符合SAE J1939的规定。4.3.2.4 数据传输波特率和通讯协议应符合电动汽车通讯相关国家标准的规定。4.3.3 数据记录4.3.3.1 基本功能动力蓄电池系统应具有自动数据记录功能。数据记录装置用于存储动力蓄电池系统的定时采样数据记录、特征数据记录,和基本信息数据记录。数据记录装置通讯协议应符合电动汽车用动力蓄电池总成接

12、口和通讯协议规定。4.3.3.2 定时采样数据定时采样数据应按预定的时间间隔（可在5秒20分钟之间设定，推荐设定为10分钟，连续记录时间>72小时）连续自动记录动力蓄电池系统工作状态的数据。4.3.3.3 特征数据记录特征数据记录，是指根据各种车辆实际需要确定的特定采样条件，在充电和行驶过程中自动采集的特殊数据记录。特征数据记录用于对蓄电池系统的质量分析和维护管理提供数据。4.3.3.4 基本信息参数数据记录基本信息参数记录是动力蓄电池和电动汽车基本信息参数的记录文件。其中包括充电机初始化和充电过程控制的重要数据。4.3.3.5 数据格式和数据操作动力蓄电池系统数据记录格式和数据操作应符

13、合国家标准电动汽车电池管理系统通用标准中的规定。4.3.4 检测精度系统检测精度应满足表1的要求。表1 系统检测精度要求单体电压测量精度不大于0.5%;温度测量精度±2电流检测精度不大于0.5%SOC精度<5%4.4 系统热管理要求4.4.1 蓄电池系统应采用热管理技术，保证电池系统在-4045、最大相对湿度90%的环境中可靠工作，并能维持电池系统在正常工作温度范围内工作。4.4.2 应保持电池箱内部温度场的均匀性，各电池模块的温度差应在5范围内。4.4.3 如果电池系统由多个电池箱组成，电池箱在整车的布置应考虑环境温度的一致性，各电池箱温度差应在5范围内。4.5 电池系统的安

14、装要求4.5.1 绝缘耐压强度要求绝缘符合标准GB/T 18384.3中6条对触电防护方式要求的各项条款，涉及设备分类的条款按类设备执行。（II类设备标准为5K欧/伏）4.5.2 防振性能 电池箱与汽车车身安装应有抗变形与防振能力；防振性能应满足QC/T 413-2002中3.12条要求。4.5.3 快换型电池系统的特殊要求4.5.3.1 与车体分离后要求与汽车分离后，电池系统具有全时监视，烟尘报警功能。4.5.3.2 快换要求a) 在车辆出现安全异常时，电池箱应能以快装快卸方式，快速与汽车分离。b) 电池箱总成应具有借助机械和人力，每个电池箱总成可在1分钟内与车体解脱或顺利完成安装的技术条件

15、。4.5.3.3 安装要求a) 快换电池箱总成应采用双重锁止，避免电池箱总成意外甩脱或解锁。b) 锁止装置应在QC/T 413-2002中3.12耐振动试验条件下锁止可靠。4.6 动力线路要求4.6.1 保险控制4.6.1.1 各级元器件应有分级保险控制，严防电器事故发生。4.6.1.2 快速熔断器应适用于直流、分断时可靠断弧、外壳完好、无拉弧现象、极限分断能力>50kA。（选保险丝的标准）4.6.2 动力线与安装4.6.2.1 按电池系统最大限流值选择动力线导线，动力线路的载流面积应满足汽车使用中的最大电流要求，线径选择应符合GB 5013.1-1997和GB 5023.1-1997的

16、要求。4.6.2.2 动力线缆阻燃和耐火性能需满足GB/T 19666-2005的要求。（用这个要求供应商）4.6.2.3 安装和绑扎应保证动力线不松动，具有抗振功能，确保输电可靠。（总装工艺）4.6.3 动力线连接器的要求4.6.3.1 动力线连接器应具有可靠的输电能力；4.6.3.2 接触电阻应满足GB/T 18384.3 2001中 6.4.2条的要求4.6.3.3 动力线连接器应能在-4080范围内工作正常。4.6.3.4 采用插拔型式的动力线接插器，插拔力应在3kg-5kg之间，寿命应大于5000次。4.7 控制线路要求4.7.1 材料要求应符合QC/T 413-2002的要求。4.

17、7.2 线束要求线束应符合QC/T 417.1-2001的要求，其阻燃和耐火性能需满足GB/T 19666-2005的要求。4.7.3 连接器要求低压控制线路、采集线路的连接器应满足QC/T417.1-2001、QC/T417.3-2001、QC/T417.4-2001的要求。4.8 通用化、系列化、标准化要求。4.8.1 推荐电压等级标准表2 电压等级规格表 （单位：V） 类别项目123456789额定电压24及24以下364872144288324384600误差范围22.2-25.933.3-38.444.4-48.170.3-74.0140.6-144.3284.9-288.6321.

18、9-326.4381.1-384.8599.4-603.14.8.2 推荐模块等级标准表3 电池模块容量等级规格表 （单位：Ah）编号项目1234567891011121314151617额定容量568102030506090100120150200300360400>400误差范围+10%+5%+3%4.8.3 推荐模块规格等级标准表4 电池模块规格表 （容量单位：Ah；长度单位：mm）编号项目1234567891011121314151617额定容量568102030506090100120150200300360400>400高系列120、125、160、200、240、28

19、0、320、（误差-10%）宽系列20、70、100、120、140、160、180、200、220、240、260、280、300、320、340、360、（误差-10%）长系列10、20、30、50、100、150、200、250、275、300、350、370、400、450、500、550、600、（误差-10%）注： 上表需要电池厂规格数据支持。4.8.4 电池箱的选择可按表2、表3、表4选择电压、模块容量和规格后，再根据本标准第5部分选择规格合适的电池箱体。4.8.5 快换电池箱的通用化要求快换电池箱的通用化应符合以下要求：a) 应符合本标准5条的相关要求。b) 动力蓄电池系统中同

20、类规格的电池箱应具有互换功能。c) 对于尺寸规格不同的电池模块，通过调整容量可以装在相同的电池箱内。5 动力蓄电池系统电池箱的分类、命名与规格5.1 电池箱的分类5.1.1 快换型电池箱规格特征a) 电池箱可在汽车车体的某一个方向或多个方向顺利快速拆下并进行分体充电。b) 箱体总成符合规格表中的参数要求，可以对不同类车型进行更换。5.1.2 不可快换型电池箱a) 可分散或集中将电池模块装在多个或一个电池箱内。b) 安装方式根据汽车设计结构要求，同一类车应具有互换性。5.2 动力蓄电池系统电池箱的命名（系统命名可用参照这个）本动力蓄电池箱型号动力蓄电池系统总电压 本箱数/系统数 V动力蓄电池系统

21、额定电能量，本箱数/系统数 kWh（度）动力蓄电池系统模块数量 本箱数/系统数动力蓄电池类型代码动力蓄电池系统（S）DSx x xx xxxx注： 用标识牌制作，电能量精度为一位小数，其他为整数图1 动力蓄电池系统电池箱的命名方法表5 动力蓄电池类型代码表电池类型铅酸电池镍氢电池镍镉电池锌空电池钴酸锂电池锰酸锂电池磷酸铁锂电池三元材料锂电池钒酸锂电池代码符号PdMH CdZnCoMnFeCMV5.3 电池箱尺寸规格的选用 a) 根据电池模块的尺寸规格，通过组合和夹紧定位安装在合适的电池箱内。如用快换电池箱可通过积木式组合，适当调整模块规格或容量就可使用标准箱号的电池箱。b) 可选用GB/T（待

22、编）电动汽车动力蓄电池系统电池箱通用要求中第5条电池箱的分类、命名与规格。6 动力蓄电池系统的组装要求6.1 电池箱总成布置要求6.1.1 电池箱总成的布置应远离发热和制冷元件；如无法避开这些位置时，应采取可靠的隔离措施；6.1.2 电池箱总成的布置应远离易撞击、污染、爆晒、水浸泡的位置。6.2 动力线及相关电器件的组装要求。6.2.1 电连接点要求a) 各种电连接点应保持足够的预紧力；必要时，应采取适宜的防松措施。b) 所有无基本绝缘的连接点应采取加强防护，应符合GB4208-93要求。6.2.2 导线防护要求应选择适宜的电工防护材料，采取二级绝缘措施。6.2.3 动力线布置a) 应独立绑扎

23、，走线平顺合理，松紧合适。b) 线路交差、拐角要圆滑不应有损伤导线的趋势。c) 动力线路的过线孔应采取防护措施，并具有防止振动和摩擦的功能。（现在导线过孔的时候都是直接过的。损害动力母线，已经联系了相应的供应商）6.2.4 动力线路标识动力线路应具有明显标识，标识方法应符合GB 2894-1996和GB 2893-2001的要求。6.2.5 动力线路的连接件连接件应有表面防腐处理，表面平整光滑，无影响导电性能的缺陷。6.2.6 动力总开关电池系统动力总开关安装应具有防护罩，间接控制的动力总开关可集成在配电箱里。6.2.7 保险装置布置电池系统每箱应有适应的保险装置，其安装位置应满足保险熔断时不

24、引燃其它部件的要求。6.3 电池模块的组装要求6.3.1 模块的极性标识a) 模块的正负极性应标识在接线端子附近，清楚易见；b) 标识所用材料和颜色应符合GB 2893-2001的要求。6.3.2 模块组装a) 应有防止振动和碰擦的措施，使用适宜的定位和夹紧装置；b) 对于绝缘间隙小于15mm的部位应采取可靠的绝缘和防护措施。6.3.3 模块的电连接模块本身的电连接和模块之间的电连接应符合GB 4208-93的要求。6.4 管理系统的安装要求：6.4.1 管理模块a) 管理模块宜安装在独立的箱体内，也可集成在电池箱内；b) 有声光提示的部位应采用透明或透声的材料，应满足观察者可以清晰地感知到提

25、示信号的要求。6.4.2 主控器安装主控器可独立安装或与配电箱集成在一起，也可集成在整车主控器中。6.4.3 显示器安装显示器可独立安装或与多媒体整合在一起，也可与整车仪表或微机整合在一起显示。6.4.4 传感元件安装总电流、总电压及模块电压、温度等传感元件的安装，如不能集成在相应的箱体中，应采取可靠的防护措施并满足GB/T 1838G4.3-2001 中6.3条的要求。6.4.5 采集线路布置要求线束应可靠固定，走线平顺合理，并应与其他线路可靠隔离，不得有振动碰擦现象。6.4.6 采集线路材料电池箱内的采集线路应采取阻燃电线；颜色符合GB 2893-2001的要求。6.4.7 采集线路所有线束应加二级防护，过线孔应加防护胶圈。6.4.8 各种传感器的连接电池箱各种传感元件应布置合理、固定可靠，不得有虚接、易碰擦损坏等现象。7 动力蓄电池系统元器件接口与电连接要求7.1