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文档简介
1、电动汽车传导式充电接口编制说明一、制定背景和目的目前中国电动汽车的技术已经逐渐成熟,并已开始商品化,一些自主汽车品牌已有量产电动汽车上市,但每个企业都是按照自己的标准来制定充电接口,没有形成统一的规格标准,这样很难在全国范围内实施,造成了电动汽车以后产业化的发展困难,所以制定本标准意义重大。本标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会动力蓄电池及其应用工作组充电接口标准起草组负责起草。二、制定原则本标准的制定原则是立足国内,参考国际上在该领域的现有成果,结合中国的具体情况,本着科学、开放、适用和促进国内技术发展的原则,对电动汽车充电接口技术进行深入研究,制定出适合我国国情的、并且反应出
2、电动汽车充电接口研究领域国内外最新成果的标准。三、标准起草过程1.2009 年3 月27 日,电动车辆分技术委员会电动汽车用动力蓄电池及其应用标准化工作组在天津召开了工作组首次会议。根据会上讨论意见,电动车辆分技术委员会秘书处走访了相关单位,综合各单位对该标准参与起草的申请情况和企业技术基础,确定了电动汽车传导式充电接口标准起草组。根据第一次工作组会议精神,标准起草工作组各成员单位按照分工进行了诸多富有成效的工作。标准起草工作组在广泛收集资料并深入研究的基础上形成了标准草案稿。2. 2009年8月17日,在天津召开标准起草组讨论会,针对该标准草案进行了讨论,会上对标准草稿进行了讨论和修改。3.
3、 2009年9月,标准起草工作组在天津与日产(中国投资有限公司与日本东京电力公司进行了技术交流,了解了目前国外标准制定情况。4. 2009年10月,标准起草工作组在天津与美国SAE J1772标准的修订工作组进行技术交流。5. 2010年1月1314日,在天津召开标准起草组讨论会。会后,对标准草案进行了修订。6. 2010年3月10日,形成标准征求意见稿。四、标准说明1、标准总体内容概括本标准考虑和借鉴了IEC和SAE现有的标准,同时考虑了中国电网的实际情况和电动汽车推广的需要,将电动汽车充电模式分为家庭充电、充电桩充电和地面充电机(站充电三种充电方式。共有两种充电接口,分别是交流充电接口和直
4、流充电接口。适用于交流额定电压最大值为380V,直流额定电压最大值为600V的电动汽车用传导式充电接口。同时,还要考虑与已经发布的IEC62196-2-x草案和SAE J1772等标准法规的协调,所以,在标准制定之初,本标准制定小组成员就对理论研究、兼顾协调以及验证试验的工作量和困难程度有充分的估计。标准制定小组成员从2008年开始,就对相关研究领域进行了持续跟踪。收集并翻译了相关标准文献,经过对国际上现有的可供参考的资料进行了消化和分析,对其技术细节进行了全面的对比和验证。目前已经有几个厂家可以提供交流充电接口产品,安非诺精密连接器等公司已经安排生产直流充电接口样件。该标准秉承创新思路,制定
5、了电动汽车车载充电和直流快速充电过程中的安全性、可靠性指标。2. 重点内容说明1标准的范围:本标准在第2次讨论稿时适用于标称电压最大值为380V,直流标称电压最大值为600V的电动汽车传导式充电接口。在第3次标准讨论时,标准小组成员提出了标称电压和额定电压的区别,额定电压为长时间工作所适用的最佳电压,标称电压通常指的是开路输出电压,也就是不接任何负载,没有电流输出的电压值,也可以认为该电源的输出电压上限,所以选用额定电压。2 技术参数:本标准在第2次讨论时对于用于信号和可控制用途的额定电压进行了讨论,讨论时030V电压偏小,根据GB156标准上规定的额定值以及考虑到目前电动汽车达到的技术,将用
6、于信号和控制用途的额定电压改为036V。3电动汽车充电模式:本标准规定了三种充电模式,分别适用于家用充电、停车场、高速公路服务区、充电站等场所。三种充电模式共分为五种充电方式,这样便于电动汽车在任何场所下都可充电。4交流充电接口功能:交流充电接口共包含7个端子,既可以满足单相电压充电,也可满足三相电压充电。电动汽车的车载充电机可根据附录A的控制导引电路来判断供电设备的额定电流进行工作。控制导引电路的功能是本标准中的一个创新点,考虑到目前电动汽车的发展技术,此控制导引电路的功能完全可以满足。本标准规定的控制导引电路比SAE J1772和IEC62196-2-X中的控制导引电路实现的控制和保护功能更加全面。5直流充电接口功能:直流充电接口共包含8个端子,为了插拔安全,保护接地端子相对于其他端子首先完成连接并最后完成断开,并且电动汽车与充电设备在充电逻辑上加以控制,保证了在插拔充电接口时自动切断负载,以保证人身安全,并且在附录B中有详细说明。6结构要求:此标准中考虑到用户不易区分充电插头和充电插座,所以标准中要求在充电插头和充电插座上应有用户易于识别的标志。7性能要求:a耐温性:按照第2次标准讨论会的意见,充电插头和充电插座应耐受-40+1
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