汽车修理工中级理论复习试题

1、职业技能鉴定国家题库汽车修理工中级理论知识、单项选择1.用剖切平面完全剖开机件所得的剖视图称为()。D、局部剖视图12.当同一机件上有几个被放大的部位时，的上方标出相应的罗马数字和采用的比例。A、全剖视图B、剖视图C、半剖视图A、全剖视图B、半剖视图C、局部剖视图D、剖视图3.用剖切平面局部地剖开机件所得的剖视图称为()。A、全剖视图B、半剖视图C、局部剖视图D、剖视图4.机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图称为()。A、剖视图B、斜视图C、局部视图D、半剖视图5.假想用剖切平面将机件从某处切断，仅画出断面的图形，称为()。A、剖视图B、主视图C、剖面图D、局部视图6.重合剖面的轮

2、廓线用()绘制。A、粗实线B、细实线C、虚线D、波浪线7.画在视图轮廓线之外的剖面称为()。A、移出剖面B、重合剖面C、局部剖面D、剖切面8.由2个或多个相交平面切出的()中间应断开。A、重合剖面B、局部剖面C、移出剖面D、剖切面9.将机件的部分结构用大于原图形所采用的比例画出的图形称为()。A、局部视图B、局部放大图C、局部剖视图D、主视图10.局部放大图可画成()。A、视图、剖视图、剖面图B、全剖视图、半剖视图C、全剖视图、局部剖视图D、基本视图11.绘制局部放大图时，除螺纹牙型、齿轮和链轮的齿形外，应用()圈出被放大的部位。A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线2.当机件具有对称平面时，

3、在与对称平面垂直的投影面上，以对称中心线为界，一半画成剖视，另一半画成视图，这种图形称为()。必须用罗马数字标明被放大的部位，并在()A、局部放大图B、局部剖视图C、基本视图D、半剖视图13.在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的某个平面，这个基准称为()。A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准14.在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的一条线，这个基准称为()。A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准15.在机械制图中，尺寸基准有时是一个点，这个基准称为()。A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准16.在机械制图中，()有时是零件上的某个平面，这个基准称为面基准。A、尺寸基准B、辅助基

4、准C、线基准D、点基准17.外螺纹牙顶圆(大径)的投影用()绘制。A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线18.在剖视图中，螺纹牙顶圆(小径)的投影用()绘制。A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线19.不可见螺纹的所有图线用()绘制。A、粗实线B、虚线C、细实线D、点划线20.在剖视图中，螺纹牙底圆(大径)的投影用()绘制。A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线21.用来指导加工、制造和检验零件的图样，称为()。A、零件图B、装配图C、视图D、剖面图22.图样中，能表达零件在制造、检验、装配和调试过程中应达到的质量要求的是(A、一组图形B、完整尺寸C、技术要求D、标题栏)。23.在零件图上标注

5、同一个方向的尺寸时，依次分段标注，无统一基准，这种标注形式称为()标注。C、综合式均以某一端为基准，D、封闭式分层标注的形式称为(A、链式B、坐标式24.在零件图上标注同一个方向的尺寸时，标注。A、链式B、坐标式C、综合式D、封闭式25.识读零件图时，看()可知零件的结构形状。A、标题栏B、技术要求C、尺寸D、图形26.识读零件图时，看()可知零件的大小。A、标题栏B、图形C、尺寸D、技术要求27.识读零件图时，看()可知零件的名称、材料、数量、比例等相关容。A、标题栏B、图形C、尺寸D、技术要求28.看零件图就是根据零件图标注的尺寸和技术要求，弄清该()的结构、形状、大小和质量要求。A、装配

6、B、视图C、零件D、形状29.螺纹的导程等于线数乘以()。A、螺距B、要素C、直径D、制造精度30.螺纹的牙型、外径和螺距符合标准的称为()螺纹。A、管B、标准C、外D、31.标注螺纹按牙型、直径、()、线数、制造精度和旋向等顺序标注。A、螺距B、导程C、要素D、精度32.标注螺纹按牙型、直径、导程、线数、()和旋向等顺序标注。A、螺距B、半径C、要素D、制造精度33.允许尺寸的变动量称为()。A、尺寸偏差B、公差C、上偏差D、下偏差34.允许尺寸变化的2个界限值称为()。A、基本尺寸B、实际尺寸C称为、极限尺寸D、最大极限尺寸35.实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差，()。A、实际偏差B、上偏

7、差C、下偏差D、公差36.最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为()。A、尺寸偏差B、上偏差C、下偏差D、公差37.基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为()。38. A、配合B、间隙配合C、过盈配合D、过渡配合基本偏差一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为()。39. A、基孔制B、基轴制C、间隙配合D、滑动配合孔和轴配合时孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸，孔轴之间总有()配合。40. A、间隙B、过盈C、过渡D、基孔制孔和轴配合时孔的实际尺寸总是小于轴的实际尺寸，孔轴之间总有（）配合。41. A、间隙B、过盈C、过渡D、基孔制当采用公差带代号

8、标注尺寸公差时，公差带的代号应注在基本尺寸的（）。42. A、左边B、右边C、上边D、下边当采用极限偏差标注尺寸公差时，上偏差应注在基本尺寸的（）。A、上边B、下边C在装配图中标注线性尺寸的配合代号时，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。A、左边B、右边C公差带代号$20f6中，f表示（）。A、基本尺寸B、轴的基本偏差、左上方D、右上方（）用分数的形式注出,必须在基本尺寸的、上边D、下边C、公差等级D、孔的基本偏差45. 在表面粗糙度符号中，（）为基本符号，单独使用没有意义。C、46. D、）表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的。）表示表面粗糙度是用不去除材料的方法获得的。在表面粗糙

9、度符号中，（C、47. D、在表面粗糙度符号中，（B、C、48. D、在机械制图中，当零件图样地方狭小或不便标注时，表面粗糙度代（符）号可以（）。A、不标注B、引出标注C、简化标注D、只标注1次在机械制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同，其代（符）号可在零件图的（）标注。49. A、右上角统一B、位置尺寸上C、尺寸界限上D、轮廓线上中心孔的工作表面、键槽工作面、倒角、圆角的表面粗糙度代（符）号可以（）。50. A、不标注B、引出标注C、简化标注D、只标注1次零件上连续表面和重复要素（孔、槽、齿等）的表面以及用细实线连接不连续的同一表面，其表面粗糙度代号（）。A、可以简化标注B、引出标注C、只

10、标注1次D、在右上角统一标注52.表面粗糙度的代（符）号应注在图样的可见轮廓线、尺寸线、上。A、细实线B、粗实线C、尺寸界线53.形位公差符号中（）的符号是l<7|oA、平行度B、平面度C、垂直度54.形位公差符号中（）的符号是。A、圆度B、圆柱度C、同轴度55.直线度、平面度、圆度、(）是形状公差。A、平行度B、圆柱度C、同轴度56.位置度、冋轴度、（）是定位位置公差。A、垂直度B、对称度C、圆跳动57.用来确定被测要素方向或位置的要素称为（）。A、被测要素B、基准要素C、实际要素（）或它们的延长线D、虚线D、圆度D、位置度D、倾斜度D、圆柱度D、中心要素58.基准符号由基准字母表示，

11、带小圆的大写字母用细实线与（）相连。59. A、粗的短横线B、虚线基准符号中的小圆用（）画出。A、粗实线B、细实线被测要素为圆锥体的轴线时，（对齐。A、粗实线B、指引线C、粗实线D、粗点划线C、虚线D、点划线）的箭头应与圆锥体的直径尺寸线（大端或小端）C、虚线D、点划线61.形位公差代号是由形位公差（关符号、基准代号字母等组成。A、代号B、框格）和填写在其中的形位公差项目符号、公差数量和有62. C、虚线D、点划线当基准要素是轴线、中心平面时，A、置放于轮廓线上63. C、与尺寸线一致形位公差框格由准要素或基准体系。64. A、公差值B形位公差框格由或基准体系。A、公差值B基准符号中的线（）。

12、B、置放于轮廓线的延长线上D、置放于尺寸数值的右方2格或多格组成，框格中的容从左到右为公差特征符号、基本偏差代号C、基本尺寸D2格或多格组成，框格中的容从左到右为公差特征符号、65. 、基本偏差代号C用测微法测量平面度误差时，须选用检验平板和66. A、游标卡尺B、高度尺C、用两点法近似测量外圆表面误差时，可选用的量具是A、百分表B、直尺C、:67. 用两点法近似测量外圆表面误差时，须选用检验平板68. A、游标卡尺B、高度尺用测微法测量平面度误差时，须选用69. A、游标卡尺B、高度尺测量面对面平行度时，须选用检验平板和70. A、游标卡尺B、塞尺C测量径向圆跳动时，须选用等高V形架和71.

13、 A、外径千分尺测量面对面（A、平行度B、游标卡尺）时，须选用检验平板和千分表。B、平面度C、平面度（）、基、配合代号公差值、（）基准要素D、基本尺寸()。千分表D、塞尺(）。外径千分尺D、厚溥规.、直角座和(）。千分尺匚分表D、塞尺厂分表。塞尺D、检验平板)°千分尺D、千分表）。千分表D、高度尺圆跳动D、垂直度73. A、平行度B、平面度C、圆跳动D、全跳动活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门开启，此时是发动机的()。74. A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程活塞从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的()。75. A、进气行程B、排气行程C、压

14、缩行程D、做功行程在压缩行程末，电火花点燃混合气并迅速燃烧，推动活塞从上止点向下止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的()。76. A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程活塞从下止点向上止点运动，排气门开启，进气门关闭，此时是发动机的()。A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程汽油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同。其主要区别为：()，混合气形成方式不同，压缩比高低不同，着火方式不同。A、进气方式不同B、所用燃料不同C、功率大小不同D、做功方式不同汽油机与柴油机的工作原理基本相似，()，压缩比高低不同，着火方式不同。A、进气方式不同BC、混合气形成方式不同D但不

15、完全相同。其主要区别为：所用燃料不同，、功率大小不同、做功方式不同79.汽油机的燃烧是依靠()，柴油机的燃烧是依靠()。、外源点火；压燃着火、压燃自行着火；外源点火()下将燃油喷入燃烧室，自行着火燃A、压燃着火；外源点火B80. C、外源点火；压燃自行着火D柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在烧。81. A、低压B、中压C、特高压D、高压二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，()。柴油机由于进入的是纯空气，因此没有混合气损失。A、经济性差B、经济性好C、可靠性低D、可靠性高二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废

16、气难()，因此没有混合气损失。、纯空气D、混合气以排净的缺点，经济性差。柴油机由于进入的是A、氧气B、氮气C83.二冲程发动机完成1个()曲轴只转1周，当与四冲程发动机转速相等时，其做功次数比四冲程发动机多1倍。A、做功次数B、工作周期C、工作循环D、工作次数84.二冲程发动机完成1个工作循环曲轴只转1周，当与四冲程发动机转速相等时，其(比四冲程发动机多1倍。A、做功次数B、工作周期C、工作循环D、工作次数)、明显燃烧期、补燃期。、燃烧期D、爆燃期85. 汽油发动机的燃烧过程分为3个阶段，即(A、着火提前期B、着火落后期C汽油发动机的燃烧过程分为3个阶段，即着火落后期、明显燃烧期、()。86.

17、 A、补燃期B、着火延迟期C、燃烧期D、爆燃期汽油发动机的燃烧过程分为()阶段。A、2个B、3个C、4个D、5个由于汽油机的压缩比()，而汽油本身有很高的热稳定性，在压缩终点汽油()自燃。A、低；不能B、低；能C、高；不能D、高；能A、空气质量B、混合气质量C、氧气质量D、空气成分90.可燃混合气浓度的表示方法有()。A、1种B、2种、3种D、4种气里时，a=1,称为标准混合气；aV1称为()；a>1称为稀混合气。A、浓混合气B、混合气C、标准混合气D、空气量92.过量空气系数a=1,称为标准混合气；aV1称为浓混合气；a>1称为()。A、混合气B、稀混合气C、标准混合气D、空气量

18、93.柴油机的燃烧过程一般分为()阶段。A、2个B、3个C、4个D、5个94.柴油机的燃烧过程一般分为着火落后期、()、缓燃期、补燃期。A、速燃期B、着火延迟期C、明显燃烧期D、爆燃期95.柴油机的燃烧过程一般分为着火落后期、速燃期、()、补燃期。A、着火延迟期B、明显燃烧期C、缓燃期D、爆燃期96.柴油机可燃混合气的形成与燃烧条件比汽油机()。A、差得多B、好得多C、一样好D、一样差91.过量空气系数用a表示。当燃烧1kg燃料实际供给的空气量等于理论上所需要的空对于缸径在100170mm,转速在30003500r/min的大功率高速柴油机，较多采用直喷3型燃烧室，主要是因为它的()和启动性好

19、。A、结构B、经济性C、可靠性D、稳定性对于缸径在100170mm,转速在30003500r/min的大功率高速柴油机，较多采用直喷3型燃烧室，主要是因为它的经济性和()好。A、启动性B、结构C、可靠性D、稳定性(),燃烧室3型燃烧室基本是在一个统一的空间,结构简单,单位容积的表面积散热(),有较高的经济性。97. A、小；少B、大；少C、小；多D、大；多3型燃烧室散热面积(),压缩终点的温度()。A、大；较高B、大；较低C、小；较高D、小；较低爆震燃烧时，火焰传播速度可达10002000m/s，而且伴随着很高的()，以超音速传播,形成强烈的冲击波。A、局部压力B、全部压力C、传播速度D、大气

20、压力102.正常燃烧时,火焰传播速度大约为()。A、1020m/sB、2030m/sC、3040m/sD、4050m/s103. 高温高压使未燃混合气的()大大缩短,在燃烧室形成新的火焰核心。104. A、着火落后期B、补燃期C、速燃期D、缓燃期()使未燃混合气的着火落后期大大缩短,在燃烧室形成新的火焰核心。105. A、低温高压B、高温高压C、高温低压D、低温低压发动机工作时,燃烧室表面的积炭积蓄的高温能引燃混合气,这种现象称为()。106. A、表面点火B、点火C、自燃D、早燃在火花塞点火前,由表面点火产生的燃烧称为()。107. A、正常燃烧B、早燃C、爆燃D、速燃发动机(),导致进入汽

21、缸的燃料不能正常燃烧,从而引起发动机爆燃。108. A、点火时间过早B、点火时间过迟C、点火时间正常D、不点火下列()积炭过多、温度过高,可能引起早燃。A、活塞顶B、排气门头C、火花塞电极D、前三项都是汽油机在进气行程时进入汽缸的是(),柴油机在进气行程时进入汽缸的是新鲜空气。109. A、混合气B、新鲜空气C、汽油D、柴油汽油机在进气行程时进入汽缸的是混合气，柴油机在进气行程时进入汽缸的是()。A、混合气B、新鲜空气C、汽油D、柴油汽油机在压缩行程接近终了时是靠()点燃混合气的，柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在高压下把燃油喷入燃烧室自行燃烧。A、112.A、113.A、电火花B柴油机因

22、压缩比低；低B柴油机的油管有空气B114.A、115.A、116.柴油发动机高压泵电磁阀B柴油发动机转子泵的止回阀B、高压火C、高温)，燃油消耗率比汽油机(、低；高C、高；高)会造成柴油机启动困难。、混合气C、高压)损坏可能造成柴油机不能启动。、止回阀C、滤芯()损坏会造成柴油机不能启动。、滤芯C、电磁阀D、燃油)，所以燃油经济性好。、高；低、柴油、溢流阀、溢流阀A、D)可能造成柴油机发动机启动困难。D爆震倾向增加，所以柴油发动机的低压油管(磨损B、有划痕C、漏气汽缸直径增加，使燃烧室的尺寸相应增加，火焰传播距离增大，)。、1000mm117.汽油机的缸径大都小于(A、100mmB、500mm

23、、前三项都是、200mm118. 汽缸直径增加，使燃烧室的尺寸相应增加，火焰传播距离增大，爆震倾向增加，所以汽油机的()大都小于100mm。119. A、缸径B、直径C、尺寸D、半径由于铝合金()，因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，爆震倾向小。120. A、温度低B、导热性能好C、爆震倾向小D、散热好由于铝合金导热性能好，因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，()。A、温度低B、导热性能好C、爆震倾向小D、散热好121.增大压缩比，使压缩终点缸气体的()、温度都提高，使燃烧速度加快，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。A、速度B、质量C、体积D、压力122.增大压缩比，使压缩终点缸气体的压力

24、、()都提高，使燃烧速度加快，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。A、质量B、速度C、温度D、体积123.汽油机压缩比提高到()以上，再提高对热效率没有改善。A、8B、10C、11D、12124.增大压缩比，使压缩终点缸气体的压力、温度都()，使燃烧速度()，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。A、提高；加快B、提高；减慢C、降低；加快D、降低；减慢125.在交流发电机的工作特性中，发电机转速一定时，发电机的端电压与输出电流之间的¥乏阜关系是)。、输出特性D、功率特性产生一个旋转的磁场使得相对静止的(、换向器A、空载特性B、外特性C126.在汽车硅整流发电机中，当转子旋转时，绕组

25、切割磁力线而产生感应电动势。127.在汽车硅整流交流发电机中，用来建立磁场的部件是()。A、转子B、定子C、整流器DA、129.A、130.A、在汽车硅整流交流发电机中，用来产生三相交流电的部件是、整流器)3大部分组成。、执行器131.A、定子B、转子汽车电控装置由电控单元、传感器和输入装置B、输出装置主继电器的作用是使包括ECU在的发动机震动B、电压大小电子点火控制器是电控单元(CPUB已经发生过碰撞且C(CEFI各部件不受电源干扰和)。、换向器、反馈装置)的影响。、压电脉冲132.可重复使用。ECUB启动机不包括下列电动机BA、C、电流大小)的执行器。C、EPSD)气囊系统已经开的汽车，安

26、全气囊控制电脑及其传感器等不、ECU、ABS器。、EPS、ASR、SRS、CPU)。、传动电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系称为机械特性B、转矩特性串激直流电动机的软机械特性是当负载减小时，它的转速迅速下降，当负载减小时，它的转速迅速下降，C、当负载增加时，它的转速迅速下降，当负载增加时，它的转速迅速上升，电动机的转速随转矩变化的关系称为(机械特性B、转矩特性C、功率特性为保证发动机在各种工况和使用条件下都能适时可靠地点火，只需能产生足够高的次级电压即可只要有足够的点火能量即可C、只要点火时间适当即可D、要同时满足能产生足够高的次级电压、有足够的点火能量和点火时间适当.传统点火系中，当断电器

27、触点开时，点火线圈初级断路时的工作情况是A、初级电流减小，铁芯中磁通量增大，B、初级电流增大，铁芯中磁通量减小，C、初级电流减小，铁芯中磁通量减小，D、初级电流减小，铁芯中磁通量减小，.点火系中，检查火花塞的热值不正确时的现象为A、火花塞点火端覆盖了一层潮湿的油膜B、火花塞点火端覆盖了一层黑色干燥松软的积炭133.A、134.A、135.A、B、D、136.A、137.A、B、C、控制装置(、功率特性)。、电压调节装置C()。电磁转矩迅速增大电磁转矩迅速减小电磁转矩迅速增大电磁转矩迅速减小)。D点火系次级绕组产生的感应电动势升高次级绕组产生的感应电动势降低次级绕组产生的感应电动势升高次级绕组产

28、生的感应电动势降低()。、经济特性、经济特性()。3个条件)。C、火花塞的工作温度过高，使绝缘瓷套端头呈白色，而且常有起疤的现象。电极也显示出烧蚀过度，但没有积炭D、在旁电极或中心电极上形成了一层淡褐色或白色的表皮，有时看起来像生了锈140.电子点火系与传统点火系的差异在于电器的元件，电子点火系电器的元件为()。A、分电器凸轮、断电器底板、触点和电容器B、分电器凸轮、传感线圈和电子控制逻辑电路C、触发轮、传感线圈和电子控制逻辑电路D、触发轮、断电器底板和电子控制逻辑电路141.在汽车空调系统的辅助装置中，将各种杂质滤掉的元件是()。142.在汽车空调系统的辅助装置中，主要用来散热的元件是()。

29、A、油管B、冷凝器C、干燥器D、膨胀阀143.汽车空调压缩机一般为()。A、曲柄连杆式B、离心式C、轴流式D、斜盘式144.汽车空调系统中()使制冷介质由液态转换成气态。A、膨胀阀B、蒸发器C、干燥器D、冷凝器145.根据发动机各传感器输入的信号产生适当的喷油控制脉冲，控制电磁阀式喷油器喷油的系统称为()。A、机械式喷射系统B、机电混合控制喷射系统C、电子控制喷射系统D、以上三者均不是电控汽油喷射发动机系统的控制原理是：以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳()。A、输出功率B、进气温度C、混合气

30、成分和点火时刻D、喷油压力146. 电控燃油喷射发动机ECU(电控单元或电脑)往往集中了较多的控制功能，故又称为()。A、主控单元B、集中控制单元C、喷射系统D、多点喷射电喷发动机的氧传感器用来检测所排气体中的氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信息，实现喷油量的()。A、闭环控制B、提前喷油控制C、延迟喷油控制D、停止喷油控制利用触点的通断来改变励磁线圈的电流大小，来保持发电机电压恒定的电压调节器，称为(A、触点式电压调节器BC、晶体管调节器D使其产生的磁场的强弱发生变化，以此)。、电子式调节器、集成电路调节器150.IC调节器也叫(制成一个独立的电子芯片。)，是根据使用要求，将电路中的若干元

31、件集成在同一基片上，A、集成电路调节器C、电子式调节器B、触点式电压调节器D、晶体管调节器具有三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，重量轻，体积小，寿命长，可靠性高，电波干扰小等优点的是()。A、集成电路调节器B、触点式电压调节器C、电子式调节器D152. 磁感应式点火信号发生器由信号转子、晶体管调节器永久磁铁、铁芯和绕在铁芯上的传感线圈组成。153. ()由分电器轴带动，其上的凸轮齿数与发动机汽缸数相同。A、信号转子B、永久磁铁C、铁芯磁感应点火信号发生器是应用电磁感应原理，当通过(感线圈产生交变电动势，以此作为触发信号并控制点火系统工作。D、传感线圈)的磁通发生变化时，在传A、信号

32、转子B、永久磁铁C、铁芯D、传感线圈154. 霍尔发生器由触发叶轮和霍尔传感器组成。带动，其叶片数与汽缸数相同，等间距。A、触发叶轮B、信号转子C()与分火头制成一体，应由分电器轴、永久磁铁D、传感线圈在现代汽车上使用的点火线圈中，DQ171(或DQ177型、DG13CK型这2种均属高能点火线圈，其部设计性能与原有触点点火系统用点火线圈有很大差别。以下关于高能点火线圈说法不正确的是()。A、当信号放大器输出级开关接通工作时，管压降比有触点系统大，从而其产生的感应电动势更强B、为在短时间储存较大的点火能量，C、次级电压上升速度快次级线圈放电时间短启动机不包括(D、)。点火线圈初级电阻与电感小，两

33、次级电阻和电感大156.A、157.的过载能力大，特性好，最适合做启动机用。电动机B、传动C汽车用启动机的启动开关是启动机的电动机B、控制装置汽车用启动机的啮合()是将电动机电枢的动力通过启动机齿轮传给发动机的飞电动机B、传动汽车启动机的主体部分是一个直流、控制装置D、电压调节装置)，用得最多的是串励式直流电动机，因为它A、158.A、159.轮齿圈，驱动发动机曲轴旋转。、发电机D、电磁阀()，它的作用是接通电动机电源。C、传动D、电磁阀A、电动机B、传动C、控制装置D、电磁阀160. 汽车空调制冷系统是使制冷介质在系统循环流动,通过制冷介质的()转换过程将车的热量传递到车外,达到车降温的目的

34、。161. A、固态和气态B、液态和气态C、固态和液态D、加热和冷却在汽车空调自动控制系统中,将冷风、热风、新鲜空气有机地进行混合，形成适宜的气流供给车的是()。A、空气调节器B、风管系统C、真空回路D、温度自动控制系统斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠,一般采用往复式双头活塞。主轴转动,带动与主轴固定在一起的斜盘转动,依靠斜盘的()驱动活塞做轴向往复运动。A、往复运动B、直线运动C、旋转运动D、圆周翘动163.翘板压缩机结构紧凑，工作平稳，重量轻。压缩机活塞以压缩机轴为中心线呈圆周排列，压缩机轴上固定有端面凸机，活塞通过连杆与翘板相连，翘板不能转动，只能由凸轮驱动做()。A、往复运动B、直

35、线运动C、旋转运动D、圆周翘动164.汽车用硅整流发电机的整流器是由6个或()硅二极管组成。A、4个B、5个C、7个D、9个165.在汽车交流发电机中，用来组成三相桥式全波整流电路的部件是()。A、定子B、转子C、整流器D、换向器166. 交流发电机主要由定子、()、滑环、碳刷、整流器及盖组成。、绕组167. A、转子B、换向器C、线圈D交流发电机的定子是由定子铁芯和()组成。A、转子B、换向器C、转子线圈D、定子线圈168. 全浮式活塞销连接的特点是：工作状态下活塞销()。A、在连杆衬套和销座中自由摆动B、只在销座中自由摆动C、只在连杆衬套中自由摆动D、静止不动169. 解放CA1091东风

36、EQ1090汽车活塞销座孔均向左偏()。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm170. 在工作温度下，全浮式活塞销与销座孔的配合均为()。171. A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合活塞销在销座孔，工作时为间隙配合，常温下为()。172. A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合活塞环装入汽缸后的开口间隙称为活塞环的()。173. 活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的()。174. A、端隙B、背隙C、侧隙D、间隙将活塞环装入环槽，它同环槽上、下平面间的间隙称为活塞环的()。175. A、端隙B、背隙C、侧隙D、间隙曲轴的平衡重

37、一般设在()。A、曲轴前端B、曲轴中间C、曲轴后端D、曲柄臂上176.在发动机做功冲程中，接受连杆传来的动力并转变成扭矩带动飞轮输出动力的机件是、飞轮、牙齿磨损177. A、活塞B、连杆C、曲轴曲轴常见的损伤包括裂纹、轴颈磨损和()。178. A、扭曲B、轴弯曲C、轴承磨损安装曲轴时应根据技术要求进行安装检查，下面做法错误的是()。A、应将轴承的缺口与轴承座缺口同方向安装B、曲轴上、下轴承的选配参照零件的数据检测装配C、曲轴上部轴承有油孔和油槽179. D、两推力轴承安装在第三轴承间，缺口朝柴油发动机活塞使用的油环一般是()。A、普通矩形断面环B、组合环180. C、扭曲环D、锥形环具有结构简

38、单，与缸壁接触面积大，在活塞往复运动时具有泵油作用等特点的是()。181. A、普通矩形环B、梯形环C、扭曲环D、锥形环组合式油环的安装顺序是()。A、先将活塞环片装入环槽,再打开弹簧锁口,装入环槽,最后接好锁口B、先将弹簧锁口打开，装进活塞环槽,锁好接口,再装活塞环片C、不讲先后顺序,直接装入环槽A、5gB、6gC、7gD185.干式缸套与缸套孔多采用过盈配合，有凸缘的铸铁缸套的过盈量为A、0.020.05mmB、0.050.08mmC、0.080.10mm干式缸套的壁厚在缸径小于100mm时应为(A、2.25mmB、2.5mmC)。、3.0mm、8g()。D、0.100.13mm、4.0m

39、mD、以上均可182.安装活塞环时，有圆切槽(倒角)的切槽向上，装在()环槽。A、第一道B、第二道C、第三道D、第四道183.更换个别活塞时，应选择与原活塞()基本一致的活塞。A、厚度BPP曰.、质量C、相对密度D、材质184.更换个别活塞时，应检查活塞质量，一般原则是：缸径不大于120mm的活塞质量差不大于()。187.曲轴是发动机最重要的机件之一，动力，传给底盘的传动，同时驱动(A、配合B、供油系统它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转)和其他辅助装置(水泵、发电机等)。188. C、冷却系统D、充电系统曲轴本身具有自振频率，相对于飞轮产生扭转振动，当二者的频率相等时，将发生()现象

40、。A、发动机熄火B、共振C、振动消失D、振动扩大有些铸造曲轴的连杆轴颈和主轴颈都铸成枣核形或近似球形的空腔，除减轻重量外，强度和刚度。A、离心作用B、重力作用C、应力集中D、惯性力190.曲轴轴颈的修理尺寸一般最多可缩小()。A、1.0mmB、1.5mmC、2.0mmD、2.5mm191.曲轴轴承外径同座孔径接触面积应在()以上。A、75B、80C、85D、95192.曲轴轴承座孔圆柱度偏差大于()时，应按修理尺寸镗削。A、0.05mmB、0.04mmC、0.03mmD、0.02mm193.铸铁缸体曲轴主轴承座孔的圆度及圆柱度偏差应不大于()。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD

41、、0.25mm194.采用右式曲轴的六缸发动机，当6缸处于进气冲程时，2缸处于()行程。A、做功B、进气C、排气D、压缩195. 发动机爆发顺序是142635，当5缸处于进气冲程时，2缸处于()行程。196. A、进气B、排气C、压缩D、做功缸盖、缸体的焊补修复方法一般适用于受力()部位的裂纹的修复。197. A、较小B、较大C、一般D、不均当缸盖、缸体受力和受热不大的部位出现裂纹损伤时，一般选用()修复。198. A、喷涂法B、补板法C、焊补法D、粘补法EQ6100发动机铸铁缸盖整个平面的平面度误差不得超过()。199. A、0.16mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm汽缸盖

42、经过修磨后，发动机燃烧室容积不得小于标准容积的()。200. A、92%B、93%C、95%D、98%堵漏剂是修补汽缸体漏水的一种新材料，它是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的(液体B、固体C、胶状液体六缸发动机汽缸体上、下平面的平面度偏差在整个平面不大于0.20mmB、0.15mmC、0.10mm发动机修理后，汽缸体各主轴承的圆柱度误差应不大于0.20mmB、0.30mmC汽缸体引导活塞做往复运动的圆筒就是汽缸。A、201.A、202.)。A、203.或散热片。A、水套B、水泵C204.采用扭曲环与采用矩形环相比较，其最明显的优势是A、结构简单C、防止泵油205.测

43、量曲轴轴径时，最大直径与最小直径差值之半即为(A、圆柱度误差B、圆度误差206.造成曲轴后油封漏油的原因有很多，A、油封弹簧脱落BC、装油封轴径有沟痕或损伤、0.30mm、0.15mmD(D)。D、粘接剂)。、0.05mm、0.10mm为了使汽缸散热，在汽缸外面置有()、风扇D()。B、与缸壁接触面积大D、有利于活塞散热用外径千分尺卡在轴径的同一横断面进行多点测量，、节温器各测量值中的)。C列、锥度D)不会直接导致漏油。、油封刃口粗糙或损伤、曲轴主轴径径向间隙过大、椭圆度207.发动机的机油加注过量，曲轴箱()堵塞，都会导致曲轴油封漏油A、通气孔B、进气门C、加油孔D208.汽缸垫损坏的原因之

44、一是()。A、机油压力高B、缸壁间隙大C、缸盖螺丝松动D209.引起汽缸垫冲坏的原因之一是()。D、缸壁间隙小o、空气滤芯C、缸套高度不一致D210.汽缸垫接触高温、高压气体及冷却水，围。、缸壁间隙大在使用中很容易被()，特别是缸口卷边周A、烧结B、烧蚀C、锈蚀211.发动机工作中如果听到汽缸盖周围有“啪啪”的排气声，D、腐蚀加水口处出现返水伴有大量气泡，同时排气管中往往有小水珠排出并随发动机转速提高而加剧，说明是()损坏。A、水泵B、节温器C、汽缸垫D、风扇212.在汽缸盖与缸体之间置有汽缸垫，以保证燃烧室的密封。以下不能满足对汽缸垫的要求的是()。A、在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易

45、损坏B、耐热，耐腐蚀，即在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却水的作用下不烧损或变质C、具有一定塑性，能补偿结合面的不平度，以保证密封D、拆装方便，能重复使用，寿命长213.汽缸垫所用材料为金属和石棉。金属用来增强刚度，且能够耐高温；石棉能增加()，提高密封效果，也可以耐高温。A、塑性B、弹性C、膨胀性214.安装汽缸垫时注意缸垫的正、反与前后位置，以免(A、螺丝孔B、水道孔C、汽缸孔215.连杆的弯曲极限值为()，若弯曲值超过该极限值，件。D、导热性)被覆盖住。D、机油道孔则应对连杆进行校正或更换新A、0.05mmB、0.06mmC、0.07mmD、0.08mm216.检查连杆轴承是否有融化、

46、局部腐烂、烧蚀或剥落等现象，并用轴承蓝检查连杆轴承与连杆轴颈的接触面积。如接触面积小于80B、75活塞销同连杆衬套的配合间隙一般为0.0050.mmB0.0150.025mmD汽油机连杆铜套与连杆孔的过盈配合间隙为0.100.15mmB0.300.35mmD铰削连杆衬套时，铰刀的调整以旋转螺母10°20°B、20°40°C正时齿轮破损后，再启动发动机，凸轮轴将随曲轴转动B、不随曲轴转动A、217.A、C、218.A、C、219.A、220.A、221.A、222.A、223.A、224.A、A、)，则应更换连杆轴承。、90D、95)。、0.0120.01

47、5mm、0.0250.040mm()。、0.200.25mm、0.500.60mm)为宜。41°55°D、60°90°正时齿轮啮合间隙过大或过小，是导致汽油发动机气门弹簧B、正时齿轮C、从曲轴到凸轮轴的传动只需中间齿轮B、中间轴承胶木正时齿轮的弊病是(重量轻B、耐磨铰削大多数气门座的密封面时，15°B、30°排气门座工作面宽度应为(1.22.2mmB、1.5气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角)。正常工作(凸轮轴D、无规律转动)异响的原因之一。D、气门座圈对正时齿轮，必要时可加装C中间轴)。C选用的铰刀为)。2.5mmC、易脱胶()。

48、45°23mm)。)。、正时胀紧轮、噪音小、75°、34mm227. A、小30'1°B、大30'1°C、小1°2°D、小2°3进气门座工作面宽度应为()。228. A、1.02.2mmB、1.52.5mmC、23mmD、34mm对气门座密封线每一种型号的汽车都有一定的要求，研磨密封线要求在气门锥面的()。A、上部B、中部C、下部D、任意位置229.一般而言，气门弹簧的压力较大时气门与气门座的接触面可选择()。A、较窄B、较宽C、较高D、较低在气门工作面上用软铅笔每隔4mm左右划一条线，检查气门密封性，这种检

49、查方法称为()。A、划线检查法B、涂红丹油检查法C、气压检查法D、汽油检查法在气门工作面上涂一层红丹油或轴承蓝检查气门的密封性，这种检查方法称为A、划红法BC、气压检查法D、涂红丹油检查法、汽油检查法232.液压挺杆主要由挺杆体、柱塞、单向阀、单向阀弹簧、工作室和()组成。A、液压油B、柱塞弹簧C、调整螺丝D、滚轮233.气门关闭时，液压挺杆中柱塞在()的作用下与推杆紧密接触。A、柱塞弹簧B、液压油压力C、凸轮轴凸轮D、支承座234.气门开启时，液压挺杆中的单向阀在()的作用下关闭，切断油路。A、单向阀弹簧B、挺杆体C、柱塞D、推杆235.为使发动机正常工作，配气除正确装配外，各部件的形位公差

50、也必须控制在有效围。)。、4mm()。、400r/min()。、500r/min液压挺杆可供气门调节的间隙，即柱塞与挺杆体之间的距离应小于(236. A、1mmB、2mmC、3mmD检查汽油发动机汽缸压力时，用启动机带动曲轴旋转，其转速应不低于237. A、150r/minB、200r/minC、300r/minD检查柴油发动机汽缸压力时，用启动机带动曲轴旋转，其转速应不低于238. A、700r/minB、600r/minC、550r/minD检查汽油发动机汽缸压力时，汽缸压力表测得的最高压力不得低于汽缸的标准压力的A、85%B、80%C、75%D、70%在检测电喷车汽缸压力时，应拔下中央高

51、压线和燃油泵熔丝，断开()，停止发动机供油和点火，以确保安全，并且要尽快测试。A、ABSB、SRSC、ECUD、EGR现代汽车配气必须选择合适的气门杆和气门导管的配合间隙以及可靠的气门油封，确保配气可靠工作并且有足够的耐用性。例如上海桑塔纳JV汽车AFE481排气门杆和气门导管的间隙为0.0250.060mm，使用极限值为()。、0.15mmD、0.20mm过浅则气门杆受热面积加大，提高了气门、润滑D、冷却239. A、0.10mmB、0.13mmC气门导管伸入进、排气歧管的深度应适当，杆的()，会影响气门头部的散热。A、温度B、湿度C242. 气门导管的功用是给气门的运动导向，并为气门杆散热

52、。由于润滑较困难，导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，以提高其()。A、润滑性能B、冷却性能C、强度D、疲劳强度的导管。244. A、卡簧B、卡环C、卡子D、弹簧片摇臂的材料一般为中碳钢，也有的用球墨铸铁或合金铸铁。为提高耐磨性，长臂端的圆弧工作面经()后磨光。A、淬火B、正火C带偏心环的无声摇臂由凸轮轴、气门、偏心环、A、气门间隙自动调节器BC、柱塞D摇臂与摇臂轴间的间隙应为()。A、0.10mmB、0.11mmC如果中空摇臂轴或摇臂支点及接触面有刻痕、挂伤说明()。A、润滑不良B、磨损过旷C、调质摇臂、(、弹簧夹、锁簧D)、退火弹簧组成。、0.12mmD、0.13mm刮痕、刮伤、磨痕，要更换。这些刻