空心板预制及安装施工组织设计.

1、1空心板的预制及安装施工组织设计一、编制依据1、两阶段施工图设计2、现行公路桥梁设计、施工规范及验收标准3、杭州至瑞丽高速公路贵州省大兴至思南段招标文件4、现场调查资料5、我部现有机械设备、技术力量和类似施工经验二、工程概况本合同段路线长、桥梁多，其中石家寨大桥、茶寨大桥、王家寨大桥、红星1、2 号大桥、蔡家坝大桥、桐梓坳等大桥上部构造采用预应力空心板。为保证本合同段内预制空心板的施工质量，我部选择王家寨大桥右幅2-2空心板作为首件工程先行施工，并在施工中过程不断总结，完善施工工艺，施工完成后编制首件空心板施工总结报告以指导后续预制空心板施工。三、施工进度计划2.1、施工进度计划：2011年9

2、月23日2011年10月7日2.2、管理人员名单：技术负责人：张彩现场负责人：陈小兵、樊宁、李向阳测量负责人：钟鹏程质检负责人：许平安全负责人：颜献忠试验负责人：孙一平四、施工方案1、预制场地布置及制梁台座设置1）、预制场地布置经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况及桥梁在本合同段的分布情况，预制场布置已填筑路基上。场内布置有钢筋、棋板加工制作区和维修棚。22）、预制台座台座拟采用混凝土台座， 为了确保预制预应力空心板梁的施工质量， 防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理。空心板台座验收合格后即可开始进行空心板预制。2、制梁工艺1）、棋板制作及安装棋板加工：空心板内外

3、棋板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用3mm钢板制作，棋板面板应尽量减少焊接缝。棋板使用前要检验棋板的各部位的尺寸合格后方可进场使用，并要注意棋板表面的除污除锈工作。立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。棋板的拼装拆除：外棋板的拼装、拆除利用龙门吊进行作业，棋板安装前，先安装钢筋骨架和端棋板，再安装波纹管及两侧棋板，侧模的支撑和固定以拉和撑相结合，底部拉杆可穿过台座下的预留孔进行固定，并以底部为支点，对侧模翼板处进行撑拉。；内模拼装好后在空地待用，在底板碌浇筑完成后龙门吊吊入，安装完顶板钢筋后在浇筑腹板、顶板碌。拆卸时与安装顺序相同。棋板安装应严格按放样进行，

4、确保安装时位置准确，安装牢固。为了保证棋板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、棋板接缝处采用海绵条止缝并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面活理十净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将棋板表面活理十净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱棋剂后方可立模。2）、钢筋的制作及安装梁体钢筋骨架采用钢筋棚内集中弯制，在预制台上绑扎成型。所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定，I、皿级钢筋的力学性能必须符合规范规定。表面无裂纹、结疤和折叠等缺陷。钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时将抽样检测合格证明及报验资料按规定填报给工程师，经审批签认后方可在工程中

5、使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染。钢筋加工制作，采用调直机调直，切断机切断，弯曲机弯制成型。在同一片梁内梁体钢筋必须采用同种钢号的钢筋。钢筋调直及弯制前必须表面洁净，无油污、浮皮和鳞锈；在调直、弯制时，不得损伤钢筋（表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上）。3钢筋焊接：钢筋必须按有关规范和招标文件要求进行焊接。钢筋安装时应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开距离不小于500mm并且，试焊合格后方可正式施焊，焊接人员必须持证上岗。钢筋的绑扎安装：钢筋绑扎采用0.71.2mm的

6、铁丝，长25cm,按规定的“八”字型绑制；钢筋接头不得位于最大应力截面处。在任意截面处的钢筋接头，受拉区不应超过钢筋总面积的25%,受压区不应超过50%;入模钢筋骨架采用与梁体同标号的碌块支垫，以确保保护层厚度；钢筋骨架绑制后，应立即绑制防撞墙、伸缩缝等预埋钢筋，并进行安装工序检查。钢筋的制作、安装、试验等必须满足招标文件及规范要求。定位钢筋宜与骨架纵向钢筋预先焊接，确保孔道在混凝土浇注过程中不发生位移。安装及固定时注意对波纹管的保护，不得损伤波纹管，同时要保证波纹管位置的准确。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接管处及管道与喇叭管连接处用胶带或冷缩塑

7、料管将其密封防止漏浆。预应力筋预留孔道的尺寸和位置应放样准确，孔道应平顺，端部钢垫板应垂直于孔道中心线，波纹管用定位钢筋固定在钢筋骨架上，定位钢筋在每50cm设置一道，以保证管道不移位和变形，孔道内应顺畅，无水和其它杂务。所有管道应设压浆孔、排气孔和排水孔。(10)钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管的接头应密封严密，避免碌浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。3)、钢绞线安装(穿束)钢绞线进场，必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定提供工程

8、师。钢绞线离地存放，按规范要求布设支承总，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢绞线进场前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等污物。进场的每批钢绞线按招标文件及规范要求抽样进行力学性能试验。钢绞线下料切割在25X25X3角钢焊制成的下料槽内进行。 钢绞线切割下料使用砂轮机，不得使用火焰切割。钢绞线严禁焊接加长。钢绞线切割前，在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固，防止在切割时端头散股。切割好后立即将切割口扎牢。下好的钢绞线按编号存放， 防止不同长度的钢绞线混用。 钢绞线的下料长度按下式计算，误差不得大于5mm4下料长度L=Lc+2(L1+H1+H2+

9、a)(m)其中Lc:为梁体孔道长度；L1:为穿心式千斤顶顶长度；H1、H2:为工作锚、工具锚的锚环高度；a:为钢绞线外露长度，a=10cmo钢绞线编束在平地上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线编号顺序摆放。钢绞线编束时，每隔11.5m用1822#铅丝绑扎一道，铅丝扣向里，以免影响穿束。绑好的钢绞线束应挂牌存放。钢绞线搬运采用人工搬运，抬吊点间距不得大于3m,两端悬出长度不大于1.5m。钢绞线的制作、安装、试验等必须满足招标主规范要求。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后，管道端部开口用胶布密封。4）、混凝土浇注混凝土浇注前检查各种预埋件的数量

10、及位置是否准确，检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、棋板拼接螺栓，确保棋板安装尺寸准确，支立牢固。并把正弯矩孔道中插入塑料软管、并在混凝土浇注过程中经常抽动，以防止在振动棒在振捣过程中触碰波纹管而导致波纹管堵塞。在棋板、钢筋等工序和碎石、砂等原材料检查均合格后，各碌施工设备性能良好的前提下，可采用经中心试验室审批批准的碌配合比进行碌施工。梁板C50碌的配合比应由试验室确定，为确保梁体碌质量，必要时应对粗细集料进行重新过筛和冲洗。凝土由拌和站拌制，严格控制原材料和按配合比控制碌拌制质量，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，随时检查混凝土坍落度，

11、坍落度宜控制4cm以下，掺入减水剂后，坍落度实测值可适当增大。水泥应不低于42.5级，粗骨料采用碎石。严格控制中粗砂的细度模数，所用的原材料含泥量不得超标。若出现异常情况立即查明原因予以纠正。混凝土由碌运输罐车装运至浇筑现场后，由斗车运入仓，混凝土浇注过程中随时检查棋板加固情况，漏浆处及时堵塞；除按规范要求留取试件外，还须留取7d及28d强度和弹模的同条件养护试件，以便张拉、放张等施工控制。混凝土浇注顺序空心板浇注顺序为先底板，再腹板，最后浇注面板混凝土，腹板混凝土浇注时注意两边对称同时进行；混凝土浇注过程注意事项：5浇筑前， 要对所有的人员进行详细的技术交底， 并对棋板和钢筋的稳固性以及碌拌

12、合、运输、浇注系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生碌的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。浇筑过程中随时检查碌的塌落度和十硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合以保证碌质量。认真填写碌浇筑原始记录。混凝土振捣碌的振捣采用插入式振捣器振捣密实。 插入式振捣器振捣时， 其振动棒不得碰到管道，也不准用振动棒移动碌，对梁端张拉区要有专人对碌振捣进行仔细检查，确认该部位完全振捣密实后，方可进行第二层浇筑。在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道

13、阻塞。振捣时要注意振捣均匀，防止过振及漏振，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止。梁体碌浇筑完毕后，应有专人对顶面碌进行多次收浆、研磨，以消除碌收缩裂缝。碌初凝时对碌的顶面应做好拉毛处理，以利桥面铺装层与梁体结合。拆模及养护混凝土浇注完成并初凝后，应覆盖并洒水养生，覆盖时不得损伤碌表面，先采取喷水雾的方法养护，待混凝土终凝稳定以后洒水养护，保湿时间不得低于14天，当气温低于15C时，采用蓬布覆盖保温，并不得洒水养生。养生用水的技术条件与拌合用水相同。梁体混凝土强度达到2.5MP后即可拆模，先拆侧模，再拆端头钢模，空心板芯模在侧模及端头钢模拆除后进行。拆

14、模过程中注意对梁体的保护，不得强行拆除，严禁乱撬乱砸，棋板吊起时不得碰撞梁体。5）、预应力张拉空心板预应力筋均采用高强度低松弛4S15.2mm钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95x105MPa,张拉控制应力均为bk=0.75fpk。其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)的规定。施加预应力应采用张拉力与引伸量双控，当预应力钢束张拉到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。6预应力钢束张拉顺序为：左N1T右N2T右N1t左N2o在安装工作夹片时，应对每个工作夹片进行外观

15、检查，工作夹片上不得有油渍等其他物质，不得有明显刻痕及锈蚀现象。夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2mm者应取出重新安装。锚环使用前先检查内壁有否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。张拉前准备工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。张拉设备在使用前使用超过200次或六个月，以及在使用过程中出现不正常现象时都必须送到法定的校验检测单位校验，以保证张拉吨位的正确

16、性，同时在工地备有鉴定的测力环以便随时校核张拉设备的拉力。任何时候在工地测出的预应力钢筋延伸量有差异时，千斤顶应进行再校准。碌强度必须达到设计强度的85%,同时龄期达到7天，才能进行预应力张拉，张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核。钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，米用两端对称同步张拉。张拉加载程序为：0t初始应力(10%bk)t100%bk持荷2分钟 T 锚固。调整预应力筋长度，使每束预应力筋长度均匀。张拉前认真检查，做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，不致于增加孔道磨擦损失。两端同步施加初始应力（10%bk），将预应力筋拉直，连接器处拉紧，

17、在预应力筋脉上选定适当的位置刻画标记， 作为测量延伸量的基点， 然后缓慢逐级加载直至符合设计要求。当张拉应力达到设计荷载时，应停止供油，关闭进油阀门持荷2分钟，当有掉表现象时应进行补表，确保张拉应力与设计相符。当张拉应力符合设计要求后应测量、记录预应力的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在土6%范围内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。严格控制张拉时间，从0到100%张拉控制应力的时间每束不得少于10分钟，且应尽量保持两端同步，在100%张拉控制应力下必须持荷2分钟，千斤顶给油、回油均应缓慢平稳，回油时间亦不应少于2分钟。7预应力筋张拉注意事项：一切操作由现

18、场技术人员统一指挥，张拉区设有明显标记，禁止非工作人员进入施工区域。预制场内用电及电路安装统一由专职电工负责，并随时检查线路状况，禁止无证人员操作和管理电业工作。场内禁止用裸露线路，所有线路均为电缆或皮线；场内照明灯光布设固定，确保无死角，夜间施工加强领导人员值班，统一调度指挥施工，巡视检查现场，减小和消灭事故苗头。工具锚的夹片要保持活洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5至10次，应将工具锚上的挡板边同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钳、石蜡或专用退锚剂千斤顶正前方应设钢板防护屏，张拉

19、作业时，作业人员应站在千斤顶侧面操作，任何人不得站在预应力筋的两端；高压油泵应放在构件两侧，由专人操作，统一指挥。在高压油管的接头应加防护套， 油泵操作人员应戴防护目镜， 以防油管破裂时或接头不严时喷油伤眼；油泵开动过程中，作业人员不得擅自离开岗位，如必须离开，必须把油阀全部松开或切断电路；油泵运转有不正常情况时，应立即停机检查。在带压作业情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶上各部位的任何螺丝。.张拉时必须两端同步进行，张拉操作要按张拉值对应表上的数值进行操作，做到两端张拉应力基本一致，严格按规定控制张拉吨位，不允许超张拉，以免钢绞线受力超限发生拉断事故。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起

20、开裂，有异常现象及时反馈。.每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，有无滑丝、断丝现象如发现问题应及时向现场技术人员、现场监理或上级部门汇报情况，并认真填写张拉记录表；预应力筋锚固后用电动切割机或砂轮切割机切割掉多余部分， 钢绞线外露长度不宜小于3cm,在压浆完成后及时用混凝土封裹，以防腐蚀。6）、预应力孔道压浆每片梁张拉后，在24小时内及时灌浆封锚，减少预应力损失。压浆前应注意以下事项：张拉后的预力筋伸长率应在6%以内，并且无滑丝现象。开始压浆施工前压浆设备：砂浆搅拌机、压浆机、电子称应运转正常；三通管、高压压浆管应无堵塞情况。8按设计要求的强度等级进行配制的水泥浆配合比。水泥浆的泌

21、水率最大不应超过3%,拌和后3h时泌水率宜控制在2%以内。水泥浆的稠度应控制在14s-18s之间，水灰比控制在0.4-0.45之间，自由膨胀率控制在10%以内。压浆气温高于35度时，压浆应在夜间进行。压浆前先在梁体两端锚头附近构件上设置带阀压浆嘴和排气孔，用压缩空气或高压水活洗管道内杂质，保证预应力孔道畅通无阻塞。压浆用水泥采用普硅42.5水泥，要求水泥细度高，流动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右，压力不小于0.5-0.7MPa。水泥浆中通过试验可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。水泥浆拌和前先灌水搅拌，使搅拌机充

22、分湿润，将水排出，然后在进行水泥浆搅拌。水泥浆搅拌时注意必须下料顺序：水-外加剂-水泥，外加剂（膨胀剂）可先溶于水中。水泥浆拌和时间不得少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时至压浆结束前桶内灰浆仍要低速搅拌，防止因时间延迟导致水泥浆的流动性降低，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。 水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不宜超过40min。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止，每次压浆时应做好水泥砂浆试块。压浆后按图纸设计进行梁体封锚， 封锚前必须将锚具及封锚区域冲洗十净并凿毛， 然后按设计要求设置钢筋网，必须严格控制封锚后的梁体长度。锚固完毕并经检验合格后用砂轮机切割多于的

23、预应力筋。封端：封端前浆端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面棋板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处碌密实。7）、起吊、移运、存梁、安装我部根据多年的施工经验与实践，空心板起吊采用两端同时起吊，吊点距梁端5060cm,用36钢丝绳作吊索。起吊时，钢丝绳与梁体问垫木板以防损坏梁体。采用起重机起吊和移运，采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。起吊时的强度需达到碌强度设计值的85%以上。起吊后的板支垫在存梁区， 用枕木支垫。 板高最多存放3层， 且各层问应以垫木隔开，并要求各层垫木必须在同一竖直线上，以防板折断。成品梁由龙门吊纵移至存梁场暂时存放，梁体存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面

24、位于同一平面内，误差不大于2cm。支承中心顺桥向距腹板外缘20cm,支承垫块宽平面9尺寸为30 x30cm。每片梁应有写有详细编号（编号包括：梁所在的跨数，左、右幅和梁所在每幅的位置，从左侧算起），存放顺序应按每片梁的编号顺序由前到后排放在存梁区。当孔道里的水泥浆达到20Mpa（一般是1天），构件强度达到100%后才能出运。吊运步骤1）准备工作1技术准确放样。准确计算每个支座的中心坐标，然后放线，定出其具体位置及每片梁的具体位置，并据此检查锚栓孔位置，若有不符及时调整。2测量每个支座中心高程，按照设计高程在支座上下面抹水泥浆。3支座应符合现行标准的规定并有厂家产品质量证明证书。4检查整修龙门吊

25、的行走通道和停机位置，必要时采取加固措施，以满足龙门吊的工作稳定性。5安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。6对龙门吊进行试运转， 要求各部分操纵系统完全正常， 并检查所有索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。7对运梁车要通过的道路进行修整，不得有松软、坑洼或高低不平现象。2）梁体移动运输1预制场内采用龙门吊吊装移梁。待梁体混凝土达到设计强度后，利用龙门吊将梁片堆码存放。2场外采用汽车牵引平板拖车运输。利用龙门吊将梁吊装到拖车上，运输过程中用绳将梁宁车架二者捆牢，使梁有足够的稳定性。此外，运输前应对梁进行稳定性检算，

26、不要时采用钢材加固，以防止运输时构件因负弯矩超过容许范围而造成顶面开裂。运梁前要对运输道路桥梁等进行检查，对不能满足承重要求的道路及桥梁采取加固措施，以保证梁体运输安全。3）梁体架设程序1用平板拖车将预应力空心板梁运到桥孔下方。2架桥机到位，调整好架桥机并将钢丝绳扣好后，先稍稍吊起梁的一端，接着再稍稍吊起另一端，然后一同将梁体缓缓吊起。3起吊过程中，应控制好梁体的升速和梁体的旋转。104墩台上，放好橡胶支座，架桥机将梁缓缓落到支座上。5架桥机放梁过程中现场作业人员用拉绳和撬棍将梁撬移到梁位。6在桥面上利用千斤顶调整梁片位置及水平。4）安全防护措施1建立以项目经理为组长的现场指挥机构，工作责任落

27、实到位，分工明确；对所有工作人员进行岗前培训，持证上岗；所有工作人员应佩戴安全防护用具，安全帽、工作服、安全带等；所有在高空作业的起重工、墩台作业人员等均应符合高空作业人员的健康规定；工作前严禁饮洒，并应有充分的休息与睡眠；桥梁起吊后不得有人在梁下逗留，正在移动的桥梁上不得进行其他作业。2进场前对情况不正常的设备，必须进行检查，弄活情况，消除隐患。龙门吊的钢丝绳在使用前应严格检查磨损、断裂、断股情况；钢丝绳、架桥机、运梁车应保证有最大的安全系数；在吊装前必须认真检查维修各种设备，以保安全。3充分、合理、高效的利用封锁时间。架设前与交通、公安、交警部门协调，对既有公路实行交通管制，确保施工顺利。

28、11五、本工程的质量控制指标及检测频率强化组织机构、明确质检程序、建立强有力的质检机构，在项目经理、总工的直接指导下，对工程质量全过程、全方位、全天候的监督和控制。施工队伍将按下表进行施工与自检。1、钢筋安装实测项目项次检查项目规正值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距土5每构件检查2个断面同排土102箍筋、横向水平钢筋间距(mm)土10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸长土10按骨架总数30%由查宽、局或宜径土54弯起钢筋位置(mm)土20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)土3每构件沿模板周边检查8处2、后张法实测项目项次检查项目规正值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mm)梁长方向土30抽查30佩每根查10个点梁局方向土102管道间距(mm)同排10抽查30%每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率土6%全部5断丝滑丝数钢束舛1根， 且每断面不超过钢丝总数的1%每根(束)钢筋不允许3、梁(板)预制实测项目项次检查项目规正值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2粱(板)长度(mm)+15,-1