谈我国第三方物流发展现状及对策

1、论我国第三方物流发展现状及对策姚成刚上海市燎原中等专业学校摘要：我国第三方物流等发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。关键词：3PLs;物流现状；问题分析；对策建议引言3PLs是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PLs供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PLs供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

2、我国3PLs虽然起步晚，但随着物流业的繁荣，我国第三方物流如雨后春笋，快速兴起了一些从事物流的企业公司，但却暴露出一系列的问题，比如第三方物流市场很不完善，没有形成规模，需求严重不足；大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低；我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。止匕外，还有一些民营的物流企业，规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第

3、三方物流市场还远没有开发。总之，我国物流企业在组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺。随着经济的发展和转型，我国第三方物流的地位愈发重要。1、我国第三方物流的发展现状1.1 我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运

4、输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。1.2 第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港

5、资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。1.3 国际态势对第三方物流的影响现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲2

6、4%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据服务贸易总协定的规定，各国在商业存在”方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；

7、在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务。2、我国第三方物流的问题分析00000000000000000 物流需求不足，观念落

8、后物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着大而全"、小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%;况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调

9、与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石00000000000000000 改制改组未到位，企业机制不适应一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的翻牌公司”,产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业

10、管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少主拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，体外循环'现象时有发生，使企业雪上加霜。00000000000000000 物流人才匮乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方

11、法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。3、我国第三方物流发展的目标及对策我国第三方物流发展目标第三方物流业的发展，要针对第三方物流发展的现状和存在的问题，按照政府的规划的要求，对照发达国

12、家第三方物流发展的经验和实践，认真总结，积极开拓，勇于创新。发展第三方物流是一项系统工程，涉及到政府、社会、供需企业等方方面面，需要各方齐心协力地去探索、实践。在新一轮经济发展中，第三方物流要做大做强，成为国家经济增长的新亮点和支柱，必须从政府、企业和社会3个层面上着手，解决面临的问题和矛盾，明确如下目标。政府层面政府的宏观指导、规划和政策扶持是至关重要的，对第三方物流发展有着举足轻重的影响。从美国、日本、欧洲物流发展的过程中可清楚地看到政府在这方面的强有力的作用，特别是日本政府1997年制定的综合物流施策大纲、2001年又进行修订成新综合物流施策大纲，对物流的发展方向、目标直至一系列的具体举

13、措作了规定，为日本物流跳跃式发展起到了积极作用。我国第三方物流要在短时间内有一个快速发展，必须尽快制定第三方物流业发展规划，明确第三方物流发展方针、总体目标、实施步骤和举措，建立健全现代物流业发展需要的相关制度规范，发展和完善适应上海新经济发展需要的社会化、专业化的第三方物流服务体系。其次。强化政府管理职能整合的力度，建立政府物流管理职能部门的协调机制，打破行业、部门、地区等各自为政、分散管理的局面，消除管理上的体制性障碍，营造第三方物流发展的良好的制度环境。企业层面第三方物流企业要努力提高自身综合素质，把握机遇，自立创新，在市场竞争中强大，在规范经营中成长、发展，不断提升市场竞争力。这是发展

14、第三方物流的关键。一、在企业经营战略上，要努力学习和掌握现代物流理念，树立以提高客户满意度为中心的经营方针，确立为客户降低经营成本和增加产品销售作为自己的经营目标的经营宗旨，力争全方位、一揽子地满足客户的需求。二、坚持双赢原则，树立长期服务的意识、与客户建立长期战略合作伙伴关系，与客户共同成长、共同发展，在人员、设施等方面的配备要确保客户解决物流业务中的需要和实际难题。三、坚持专业化、个性化、一体化和全程化的服务方向，拓展、延伸物流功能，强化增值服务，集中企业优势力量，为特定的企业、行业提供特定服务，以获取较好的竞争优势。社会层面全社会都要为第三方物流的发展建立完善、高效的服务体系，形成多样化

15、的强大的中介服务网络，这是发展第三方物流不可或缺的社会保障措施。这就要求行业协会（学会）、法律、金融、投资、管理、技术、人才等咨询部门，为第三方物流发展提供创业发展、市场开发、战略构想、企业策划、商务服务、项目开发、人才引进、职业培训、法律咨询等等方面的优质中介服务，营造全社会都来支撑第三方物流发展的良好环境。我国第三方物流发展的对策及建议为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：转变传统观念，树立物流理念物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好主转变”：一是由计划经济观念向市场经

16、济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。深化企业改革，实现制度创新按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应

17、按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。要重视物流人才培养，实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞

18、争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪