钢箱梁主梁体系整体分析验算

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2、整体分析验算1.1、技术标准荷载等级：城市-A级；标准横断面：0.5m (防撞栏杆)+7.0m (车行道)+0.5m (防撞栏杆)=8.0m ;抗震标准：地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，重要性修正系数1.3;桥梁设计安全等级：立交匝道结构为二级，结构重要性系数Y)二1.0 ；环境类别：I类。1.2、主要标准、规范 交通部颁公路工程技术标准(JTG B01-2003 ) 交通部颁公路工程抗震设计规范(JTJ004-89 ) 交通部颁公路桥涵设计通用规范(JTJG D60-2004 )1.3 、主梁细部尺寸 单箱单室：顶板宽 7.8m ，底板宽 4.06m ； 梁高： 1.7m ； 钢

3、梁顶板厚： 14mm ； 钢梁腹板厚： 14mm ； 钢梁底板厚： 16mm ； 纵向设置 U 型加劲肋，厚 8mm 。1.4 、主要材料钢梁：采用 Q345qD ，其钢材性能应符合 GB/T714 2000 的要求。抗压、 拉弹性模量 E=Mpa ，抗弯弹性模量 E=Mpa 。线膨胀系数 k=0.000012 。1.5 、计算荷载1）自重：考虑钢梁顶底板、腹板、横隔板、加劲肋、铺装、护栏。2）强迫位移：基础间不均匀沉降按 1cm 计。3）温度：按规范考虑不均匀升降温。4）活载：城市 -A 级，冲击系数按规范取用。1.6、计算模型采用桥梁结构空间计算程序 Midas civil2006 计算，

4、根据实际施工步骤确定 计算工况。钢箱梁的截面有效分布宽度根据英国规范 BS5400 中相关规定进行计 算。结构离散示意图如下图所示结构离散图1.7、施工阶段划分结构分析施工阶段按如下划分:施工阶段划分施工阶段工作内容完成天数1在支架上焊接钢梁72桥面铺装、护栏施工14运营阶段10001.8、持久状况正常使用极限状态主梁体系应力验算由程序计算得主梁体系弯矩包络图如下：钢箱梁使用阶段弯矩包络图钢箱梁使用阶段扭矩包络图钢箱梁顶板主梁体系左上缘正应力包络图钢箱梁顶板主梁体系右上缘正应力包络图钢箱梁底板主梁体系左下缘正应力包络图钢箱梁底板主梁体系右下缘正应力包络图由以上图表可知，钢箱梁顶板及底板主梁体系

5、下的应力极值为：顶板最大 拉应力为 103.1MPa ，最大压应力为 57.2MPa ，底板最大拉应力为 58.9MPa ， 最大压应力为 79.0MPa 。2 、钢箱梁桥面板体系格子梁法顶板、 U 肋验算1）、模型的简化结构横隔板间距为 2.5m ，箱梁腹板间距为 4m 。将 U 形纵肋简化为支承于 主梁和横隔板腹板上的梁格， 将顶板切开， 不计平板的剪切刚度。 考虑到纵肋处 顶板剪力滞影响， 顶板切开时， 纵肋的顶板计算宽度采用有效分布宽度的方法计 算。钢箱梁典型断面与桥面板体系梁格结构简图如下图所示。可简化为横隔板间 2.5m 一跨的单根 U 形纵肋及相应的顶板有效分布宽度在桥面 铺装及

6、重车车轮荷载作用下进行验算。纵肋盖板有效宽度的计算：；等效跨径纵肋间距：；?有效宽度：有效宽度取。等效纵肋截面如下图所示。2）、计算荷载 桥面铺装恒载： 汽车活载：取重车轮重为70kN ;冲击系数1.4 ;车轮着地面积为760mm（横桥向）X360mm （纵桥向）。将车轮分布荷载简化为集中荷载计算。纵肋车轮荷载横向分配近似按杠杆法计算，如下图所示：一根纵肋分配到的轮重为:3 ）、计算结果单根U形纵肋及相应的顶板有效分布宽度在桥面铺装及重车车轮荷载作用下的第二体系应力计算模型如下图所示：第二体系应力计算结果如下表所示:构件截面弯矩（kN.m）应力（Mpa）恒+活上缘下缘纵肋跨中19.81-12.0034.72支点22.0716.64-48.13U形纵肋及相应顶板有效分布宽度的上缘正应力包络图如下:U形纵肋及相应顶板有效分布宽度的下缘正应力包络图如下:由以上图表可知，第二体系桥面板最大应力水平为 34.72 Mpa ，U 形纵肋 最大应力水平为 48.13 Mpa 。3、上部结构分析验算结论