港口防波堤工程半圆体预制施工方法

1、港口防波堤工程半圆体预制施工方法7.2半圆体预制天津港南防波堤一期工程半圆体采用平躺式预制，分二 层浇注，底层高度为一层，上层为拱圈部分。模板采用定型 大片模板；钢筋采用在底胎上直接进行绑扎，混凝土后方集 中拌和，罐车运输，泵车泵送入模。天津港南防波堤一期工程半圆体预制分层表部编号、底板拱圈合计（m高度（m高度（m1#0.75.556.252#0.76.37.07.3 半圆体模板施工工艺731模板套数的确定按照充分满足南防波堤一期工程水上安装进度需要，结 合各种构件预制场地设施及尽量减少临时工程投入的原则， 半圆体预制场设 76个台座，设计平均生产能力为每天预制 成型半圆体9个，为满足要求并保

2、证模板充分周转，确定半 圆体需用模板数量见表预制半圆体模板数量表部编号底层（套）拱圈（套）1#10102#55模板结构设计底板模板底板模板包括底板外侧模2片，底板堵头模2片。底板模板面用5mm厚钢板、12#槽钢制作，竖向围柃，板面底脚设橡胶止浆条。堵头板模板面用 5mm厚钢板、12#槽钢制作，竖向围 柃，板面底脚设橡胶止浆条。7.3.2.2 拱圈模板顶层模板包括顶层拱圈外侧模 4 片，顶层拱圈内模一 片，顶层拱圈堵头侧模 4 片。顶层拱圈外侧模板面采用36钢板加8#槽钢肋制作，弧形桁架，桁架外侧用型钢连接成整体，板面留分灰、振捣 口。板面下口设 8#槽钢和槽形止浆条。顶层拱圈内弧模板板面采用3

3、 6 钢板加 5#槽钢肋制 作，弧形桁架， 端头两榀桁架加工成圆弧形， 底部带行走轮， 可沿轨道行走。板面下口设 5#槽钢和槽形止浆条。顶层拱圈堵头模板板面采用3 6 钢板加型钢肋制作， 宽度为拱圈厚度。与内外弧模板板面交接处设槽型止浆条。7.3.2.3 模板采用专业厂加工成品， 到预制场现场安装， 确保模板质量。模板示意图如下所示：吊孔$0泄压孔垫木:r滑道半圆型整体模板结构示意图圆心O733模板支拆由于构件数量大，模板多，并且重，所以模板采用20t龙门吊运输吊运和支拆模板底层模板支拆清理地坪，测量放线，确定半圆体位置，埋设底脚螺栓。清理地坪上的落地灰及杂物，清扫干净，根据各规格 半圆体预制

4、平面布置图，测放底胎边框。半圆体底胎先用脱模剂涂刷两遍，然后铺一层油毡原纸，相邻油毡原纸间搭接5cm,四周用油毡原纸进行裹角，防止混凝土漏浆， 同时用墨斗弹出底板外边线、 钢筋外边线底层模板支立在底层钢筋绑扎完成后进行。模板清灰，均匀涂刷脱模剂，模板安放采用墩底的模板支立工艺，堵头模板和底板侧模底脚通过地坪上预埋螺栓调整、固定，模板上部固定采用连接盒用螺栓连接的形式固定成整体。安放底板泄压孔预制砼管模，安放前清理干净。安放、固定砼管模及其它预埋件，经自检、专检及监理验收合格后方可进行混凝土浇注。混凝土终凝达到 5.0Mpa 强度后拆除侧模模板和堵头模板，保证拆除时砼构件不受损坏。7.3.3.2

5、 顶层模板支拆底层模板拆除后，在底板顶面纵向安放、固定轨道，伸出半圆体与另一半圆体连接，半圆体中间部分轨道用型钢 马凳支撑。将清理干净、刷好脱模剂的拱圈内弧模板吊起，人力协助沿轨道平移、就位。以底板板面为支撑点，调整拱圈内弧模板，底脚通过 采用顶丝顶底脚模板的支立方法。支立顶层拱圈堵头侧模和顶层拱圈外侧模。模板整体调整、固定，安放预埋件，验收合格后浇注 混凝土。混凝土达到 5.0Mpa 强度后，拆除顶层拱圈外侧模板、 顶层拱圈堵头侧模。将顶层拱圈内模板下落在轨道上，纵向移动，龙门吊协助将模板抽出，吊运，移走钢轨。7.4 半圆体钢筋施工方法7.4.1 分层7.4.1.1 底板钢筋一次成型。7.4

6、.1.2 拱圈钢筋一次成型，在绑扎完底板钢筋后绑扎 拱圈钢筋，保证拱圈钢筋高度和钢筋的保护层。7.4.2 钢筋加工、场内运输钢筋复验合格后，在后方加工场根据设计图纸、钢筋施 工图进行除锈、对焊、切断、弯曲等加工工序，在底胎上绑 扎，龙门吊卸料、怖料。7.4.3 钢筋绑扎7.4.3.1 底层钢筋绑扎底层钢筋包括底板和底层拱圈钢筋。所用钢筋直接在 底胎上进行现场绑扎。底层钢筋绑扎工序为：底板钢筋绑扎-安放、固定底板上下层网片架立支撑 - 钢筋安放绑扎 底板上层钢筋绑扎 - 垫底板保护层垫块 - 拱圈内、外钢筋绑扎 其它构造筋绑扎，模板验收合格后垫侧面保护层垫块。7.4.3.2 顶层拱圈钢筋绑扎顶层

7、拱圈钢筋在底胎上绑扎成型，整体具有足够的刚 度。顶层拱圈钢筋在绑扎底板钢筋绑扎完后进行，和底板 钢筋绑扎牢固，确保拱圈弧度，保证内侧保护层厚度，顶层 内侧模板支立、验收合格后垫拱圈外侧保护层垫块。7.5 半圆体混凝土施工方法7.5.1 混凝土浇注方法综述 半圆体分二次浇注成型，各规格半圆体分层情况见表天津港南防波堤一期工程半圆体预制分层情况汇总表部底板拱圈编号高度（m方里（m）高度（m方里（m）合计（m）1#0.732.75.5535.868.52#0.732.76.338.971.6混凝土采用后方拌和站集中拌和，罐车水平运输，采用泵车泵送入模。混凝土拌制7.521拌和站设施砂、石料均堆放在砼

8、地坪上，水泥入筒仓，上料用装载 机，计量用微机控制，共3台搅拌系统，以新购入的拌和系统HES50E为主。7.5.2.2 按照试验站提供的砼配合比，按混凝土施工规 范严格控制配料误差，保证拌和物质量。7.5.2.3 混凝土搅拌充分，保证混凝土拌和物的工作性 良好。7.5.2.4 现场试验人员严格按试验细则的有关规定控制、检测混凝土拌合质量，并作好混凝土施工记录。7.5.3 混凝土浇注7.5.3.1 底层混凝土浇注模板、钢筋经自检、专检、监理验收合格、准备工作 （包括人员、机械配置、原材料、搜集天气预报数据等）完 成后，由质量员、主办技术员签发浇注令后方可进行混凝土 浇注。泵送前泵车管道用适量同标

9、号砂浆润滑管道，混凝土 多点入模以求均匀。混凝土振捣选用插入式振捣棒，合理分布振点，振捣 时间根据坍落度等情况确定，避免过振、漏振现象发生。振 捣棒垂直插入混凝土中，由外向内，快插慢拔，深度应插入 下层混凝土中不小于 50mm。振捣完成后进行底板表面第一次抹面，接茬面拉毛， 混凝土初凝前底板表面二次抹面，接茬面刮去上层浮浆。7.5.3.2 拱圈混凝土浇注 施工缝的处理：底层模板拆除后，接茬面凿毛清理干 净，顶层拱圈内模支立前用水充分湿润接茬面，低凹处不得 有存水。拱圈模板、钢筋经自检、专检、监理验收合格、准备 工作（包括人员、 机械配置、 原材料、 搜集天气预报数据等） 完成后，由监理、主办签

10、发浇注令后方可进行混凝土浇注搅拌和半圆体相同标号的砂浆，均匀铺设在接茬面上。混凝土通过外模振捣口入模。振捣棒从该层上方的振捣口插入，合理分布振点，振捣时间根据坍落度等情况确定，避免过振、漏振现象发生，防止振捣棒端头触及内弧模板板面和钢筋。振捣棒垂直插入混凝土中， 快插慢拔， 深度应插入下层混凝土中不小于 50mm。 为了避免一侧浇注砼造成模板向一侧挤压，造成模板走形， 必须在砼浇注时两侧均匀下灰。随着浇注高度的变化，依次封堵拱圈外层振捣口盖板。振捣完成后顶部拱圈外弧面开口进行第一次抹面，混凝土初凝前刮去上层浮浆，二次抹面、压光、刷毛。混凝土养护底板混凝土浇注完毕后，及时用土工布覆盖浇水养护。

11、拱圈待拆模后及时喷养护液进行保湿养护。拆模后养护方法：7.5.4.1 日平均气温高于+5° C时，半圆体表面涂刷养 生液，利用砼自身的水分进行保湿。7.5.4.2 日平均气温低于+5° C时，注意保温，覆盖薄膜及保温材料保持混凝土湿润和温度。7.6半圆体出运半圆体出运工艺流程同步顶升半圆体wt卷扬机牵引横移车到纵移车上清理吊孔处台座场地放入loot千斤顶，垫好垫板并接好油泵加固横移车装载机推动纵移车到码头前沿装载机推动纵移车到码头前沿装载机牵引纵移车回程200t吊桥吊半圆体装船装载新的构件762半圆体出运工艺从基地平面布置图及半圆体出运流程图可知，半圆体的 出运分六个步骤，

12、即：半圆体场内顶升-半圆体场内横移- 横移车上纵移车纵移到码头前沿200t固定桥吊装船载横移车的纵移车回程按施工进度要求，平均每天需出运9个半圆体，实际按每天出运15个半圆体的能力设计。半圆体必须达到设计强度方可出运，在配合比、施工工艺等条件相同时，砼强度主要由养护时间决定，为保证出运强度，出运次序应与预制顺序一致，现归纳方案如下：762.1半圆体出运设备配置根据预制场的平面布置和出运工艺，半圆体出运设备配置见下表：半圆体出运设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1横移车长X宽X高=5.6 X 8.6X0.35m台2载运200t以内半圆体，自制2纵移车长X宽X高=2.8 X 6.8X 0.

13、4m台1载运200t以内半圆体，自制3千斤顶CLR-10035（承载能力100t）台10顶升半圆体，本体高度530mm外径220mm行程350mm4千斤顶油泵YB-100台5100t千斤顶油泵5卷扬机10t台1牵引重载横移车，V=9m/min6装载机台1牵引重载纵移车7桥吊200t台1半圆体出运装船762.2半圆体场内顶升半圆体场内顶升，就是将台座上达到设计强度的半圆体在设计的顶升孔内，用 4个100t千斤顶顶起350mm 100t千斤顶本体高度 530mm行程350mm外径220mm具体操作 如下：清理吊孔（顶升孔）处台座上千斤顶的位置。人工搬运4台100t千斤顶就位于顶升孔内，并在千 斤顶

14、的上下均垫 30mm厚的钢板，同时每两个千斤顶连接一 个油泵。一人指挥，两人操作，同步顶升半圆体。在千斤顶行程至 350mm后停机，等待横移车就位。将横移车沿轨道推入已顶起的半圆体底部就位。一人指挥，两人操作油泵，千斤顶同步回程，半圆体 落座到横移车上。人工撤出 4 个 100t 千斤顶和垫板进行下 一个半圆体的顶升，至此完成半圆体的场内顶升过程。7.6.2.3 半圆体场内横移半圆体场内横移就是将台座上已顶起的半圆体通过场 内横移车牵引至纵移槽内的纵移车上并固定，具体操作如 下：牵引10T卷扬机A的钢丝绳通过转向滑轮到横移车前 端，并连接在横移车上。启动lot卷扬机A,牵引重载横移车到已经就位

15、锁定好的纵移车上，并将其在纵移车上固定。7.6.2.4 半圆体的场前纵移 半圆体的场前横移就是通过沿横移槽内的钢轨，由台座端头的地锚和转向滑轮通过卷扬机牵引到纵移槽，然后上纵 移车，装载机推动纵移车到码头7.6.2.5 码头前沿固定桥吊装船具体操作如下：装载机推动重载纵移车沿引桥至工作船码头前沿码头面上，由 200 吨固定桥吊吊运半圆体到方驳上，在装毕半圆 体固定后由拖轮拖走，到现场安装。7.6.2.6 空载横移车、纵移车回程 装载机倒车牵引空载横移车、纵移车回程。7.6.2.7 半圆体横移牵引力和纵移牵引力的计算 横移车的牵引采用 10t 卷扬机单抽作为动力。横移车轮子均为300的轴承钢轮，

16、一套横移车配6个走轮；纵移车轮子均为250轴承钢轮，一套纵移车配 8个走轮。荷载确定单个半圆体的最大重量： 179t横移车重量： 10.5t纵移车重量： 16.7t纵、横移车水平滚动摩擦系数根据港口工程施工手册上册 226 页表 2-5-8 ，取小轮车与钢轨之间（无球轴承）的滚动摩擦系数尸0.021确定重载横移车所需的牵引力力F 横=K1 x K2 x WX p=1.1 x 1.0 x ( 179+10.5 ) x0.021=4.38 (t)式中：F 横重载横移车所需的牵引力K1动力系数K2起动系数W重载横移车总重厂滚动摩擦系数横移车采用 10t 的卷扬机牵引，满足施工要求。 纵移车牵引所需牵

17、引力F 牵=K1 x K2x W x 尸1.1 x 1.0 x( 179+10.5+16.7 )x 0.021=4.76t式中：F 牵重载纵移车牵引所需的牵引力K1动力系数K2起动系数W'重载纵移车总重厂滚动摩擦系数7.6.3 半圆体出运效率的确定单个半圆体出运所需时间T出=40min，则9个半圆体出运所需时间为：T=40X 9=360 ( min) =6h。一天24小时最多 可出运半圆体的数量为：24 X 60 - 40=36 (个)7.7 主要工序的质量控制和验收标准 质量检验评定标准执行港口工程质量检验评定标准( JTJ221-98 )整体验收：对每个半圆体逐个进行检查验收。每验

18、收批砼强度的统计资料必须同时符合以下两式规定：mfeu-Sfeu > feu , kfeu , min > feu , k-C a 0feu , k :该验收批混凝土立方体抗压强度标准值(Mpa)n :验收批内混凝土试件组数mfeu： n 组混凝土立方体抗压强度的平均值(Mpa)Sfeu: n 组混凝土立方体抗压强度的标准差(Mpa)feu ， min： n 组混凝土立方体抗压强度中的最小值( Mpa)a 0：港工混凝土抗压强度标准差的平均水平7.7.2 混凝土应密实，不得出现漏筋和缝隙夹渣，不应出现松顶。一般表面缺陷不应超过以下限值：蜂窝面积，小 于所在面的2%。，且一处面积不大

19、于 200cm2；麻面砂斑面积， 小于所在面积的 5%o；砂线长度：每10 m2累计长度不大于300cm。预制半圆体偏差应符合下表的规定半圆体预制允许偏差序项目允许偏差检验方法1纵长20用钢尺量3处2宽度20用钢尺量2处3底板厚度10用钢尺量4处4外圆半径20用钢尺量6处5圆弧面纵向弯曲矢高15拉线用钢尺量3处6壁厚+15 - 10用钢尺量6处7预留孔位置50用钢尺量预留孔个数的10%8端部竖向倾斜H/200吊垂球用钢尺量2处9高度30用钢尺量2处10分层浇注相临层错牙10每段用钢尺量2处注：H为半圆体高度工序检查验收标准7.741模板工程：逐次进行验收，其项目为：按设计进行桁架、围柃、定型钢

20、模板及其它附件验收按设计进行模板拼装、制作，偏差值符合下表规定模板拼装、制作允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法相邻板面错牙1用钢尺量表面平整度2用2m靠尺和楔形塞尺量长度与宽度± 2用钢尺量模板支立前表面清理干净，脱模剂涂刷均匀，且不污染钢筋预埋件、预留孔数量、位置、规格符合设计要求，安 置牢固。模板支立完成后，进行自检、专检和监理验收，偏差值符合下表规定模板验收允许偏差项目允许偏差(mm检验方法长度+5 - 10用钢尺量宽度+5 - 10用钢尺量高度± 20用钢尺量外圆半径± 20用钢尺量圆拱壁厚± 10用钢尺量内隔墙厚度5用钢尺量侧向弯曲矢高20拉线用钢尺量全高竖向倾斜15吊垂球用钢尺量预留孔位置偏差10用钢尺量端壁侧向弯曲矢高25拉线用钢尺量7.742