浮宫车站站场施工组织设计

1、新建漳州港尾铁路站前工程浮宫车站站场实施性施工组织设计编制:复核:审核:日期:TB 102022002TB 100012005TB 101022004一、编制依据:1、铁路路基施工规范2、铁路路基设计规范3、铁路工程土工试验规程4、铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414 20035、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB 10414 20036新建漳州港尾铁路招标书、投标书 7、新建漳州港尾铁路浮宫车站站场平面图及纵、横断面施工图工程概况:工程范围：里程为 DK27+300- DK29+400路基土石方工程按远期规模一次建成，场挖方共计23.05万m,填方154.09 万卅，路基工程类

2、型主要有路堤坡面防护、（松）软土路基、浸水（水塘）路基 等类型。其中松软土地基断续分布在本段低洼坳谷水田中，浸水（水塘）路基分 布在水塘范围。其中DK28+445-DK28+663段，长218m右侧为路堑边坡。本段属于丘陵地 貌，地势起伏较大，地面高程 22.83m38.30m,沿途多为坡地、果园，距离道 路较远，交通条件差。上覆第四系全新统人工堆积层，下伏侏罗系上统凝灰熔岩、 燕山早期侵入花岗闪长岩。三、资源:1、人力资源序 号职务人数负责项目工作内容备注1施工负责人1施工负责人全面负责整个站场施工的劳动力组织、机械设备安排及现场安全等全面工作2技术负责人1技术负责人全面负责整个站场施工的技

3、术标准及工艺控制等工作3技术人贝3技术人员责整个站场施工的技术工作4测量人员3测量人员负责整个站场施工的测量工作5试验人员5实验人员王负责整个站场施工的试验工作6操作工人6060个操作工人负责整个站场施工7机械修理工6机械修理工负责整个站场施工所需设备的修理 工作2、设备资源:序号机械设备名称规格及型号数量工作内容备注1推土机7台清表、平整场地2挖掘机履带式8台配合自卸汽车或推土机施工，将 土运到填筑地段或堆放场地3压路机20t3台路基压实4装载机轮胎式2台挖掘、短途载运或铲装松散的土5自卸汽车20t15台运输弃土和取土6平地机3台平整场地、铺散填料7洒水车1辆8全站仪Leica-TC8021

4、测量9水准仪苏一光2台测量10核子湿度密度仪1台实验11土工试验仪器1套实验四、施工时间安排：计划工期6个月：年 月曰 年 月曰五、施工顺序：施工队进场后先进行拆迁清表，修筑便道等施工准备。遵循拆迁清表一段施 工一段，施工一段完成一段的原则进行，适时的选择路基土石方的调配。根据不 同土质、填料选定路基试验段进行路基试验段的施工，从而在正式施工前获取路 基施工中的各类参数和依据。软土地基地段路基优先安排施工，按照设计采用换 填渗水土、换填改良土、抛填片石等方法进行处理，具体方案由设计院现场地质 工程师确定。路基加固和防护工程根据路基施工进度安排适时开工。六、一般路基施工方案：6.1路基填方：路基

5、填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，挖掘机开挖、推土机 配合，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机碾压。6.2 土方调配:本站场主要通过路基土石方调配遵循“择优利用、就近弃土、少占耕地、有 利环保”的原则进行，充分进行移挖作填，以最大程度减小运距，降低调运成本。 并尽量避免跨既有线进行土石调配。本段路堤基以下部分填料采取就近移挖作 填、取土场取土填筑的原则。集中取土场选在，土质达不到路基填料要求的需进 行改良处理后填筑，填料采用掺入 5%的石灰进行改良处理。地表土、耕殖土不能作为路基填料，按弃方处理。土方调配表场区挖方 （万 m3）利用率 （%利用量 （万m）C组填 料

6、（万m）3调入填料（万m）弃土 （万m）C组填料调配初步方 案（万m5）C组料A组料B组料渗水料6.2试验段施工：试验段施工详见“试验段施工总结”。七、路基关键工程施工方案：7.1软土路基施工方案：本标段软土路基采用复合地基法处理，一般采用挖除换填不易风化的硬质岩 或碎石、片石等渗水性材料；软土地基处理前，先做试验确定施工工艺参数，检测复合地基处理效果；软 土地基处理完成后，对软土地基处理质量及效果进行检测，合格后填筑路基， 软土路基填筑时必须控制填土速率，加强沉降观测，预测沉降趋势及工后沉降 量，确定放置或预压堆载时间，并对路堤施工过程及工后地基的变形进行动态 观测。7.2水塘路堤施工方案：

7、水塘较小，抽水疏干清淤，然后填筑路堤。八、主要施工工艺和方法：8.1 地表处理：对无松软地层的地基表层，按以下措施进行处理：地面坡率缓于 1:10 时，路堤直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚 度的地段，清除地表草皮厚0.30.5m。地面坡率为1:101:5时，清除草皮厚0.30.5m。地面坡率为1:51:2.5时，原地面进行挖台阶，台阶不小于 2m顶面挖成 4%的内倾斜坡，并用小型夯实机具夯实，台阶顶面保持无水。地面横坡陡于 1:2.5 地段的陡坡路堤， 先检算路堤整体沿基底及基底下软弱 层滑动的稳定性，保证抗滑稳定安全系数不小于 1.25。当符合要求时，在原地 面挖台阶；否则按设计要求

8、采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。对路堤基底有人工填土、松土的原地面，当松土厚度不大于0.3m时，将原地表碾压密实；若松土厚度大于 0.3m时翻挖松土并分层回填压实，碾压后的密 实度须满足要求。地表土、耕殖土不能作为路基填料，按弃方处理。地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力 Ps值小于1.0MPa时；或天 然地基容许承载力小于0.12MPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地 表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填（当地下水位距地表小于0.5m时换填 渗水土）等地基加固措施。基床表层土质不满足 铁路路基设计规范 要求时， 应进行换填或土质改良 等措施。8.2 地基处理：地基处理

9、根据设计分别采用挖除换填、 抛填片石等方法， 将视具体情况由设 计院现场地质工程师确定。8.2.1 挖除换填地基处理：先将软土挖除干净， 并将底部平整。 若软土底部起伏较大， 按设计要求挖台 阶或缓坡。换填所用的填料及压实度要求符合路基施工规范的要求。采用机械 开挖时留3050cm厚的人工清理层。挖除换填工艺流程：挖除软基基 底 碾 压填筑新土料平整碾压至标高检测验收交付下道工序多层填筑822抛填片石：采用自卸汽车将符合填料要求的石料运至填方区，逐层填筑。石料宜使用不易风化的片石，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，石块与石块之间留有不小于 100mm勺缝隙；所有缝隙填以小

10、石 块或石屑，小石块最大粒径不超过 100mm超粒径石料应进行破碎使填料颗粒 符合要求。采用大型推土机推平，个别不平处配合人工用细石块找平； 然后用重型振动 分层压实，压实时每层先压两侧，后压中间，压实线路纵向平行，反复碾压。 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹） 、 石块紧密、表面平整为止。压实遍数和压实厚度根据现场压实试验确定。8.3路堤填筑：路堤施工工艺将采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶 段）、“四区段”（填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施 工准备、基底处理及边坡处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、 检验

11、签证、修整验收）的工艺流程施工路堤填筑施工流程如下图所示：准备阶段路堤填筑工艺流程施工 准 备基底处理分层填筑:填料试验及要求：在路堤填筑前，填方材料每10000nm或在地质变化时取样，按铁路土工试 验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含 量、击实试验。填料分类以铁路路基设计规范(TB10001-2005)的规定为准，各种填料 的分类鉴别与实验按该规范第5.2条。填筑施工：按路面平行线分层，控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证路基压实 度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 500mm施工完后刷去, 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同

12、土质的填料分层填筑， 且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不少于 500mm 土方路堤填筑至基床顶 面最后一层的压实层厚度不小于 150mm路堤填土高度小于800mm对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻 松深300mm然后整平压实。填料中大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬制材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3 ，并均匀分布，以便达到要求的压实度施工中严格地控制填土松铺厚度， 并且每层填土顶面必须修筑横向坡度， 以 利于路基横向排水，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层 填土松铺厚度不大于350mm每填土层的横向坡度不小于 3%根据试验路段提出的数据进行水平分层填筑，

13、按路基横断面全宽度纵向分层 填土，路基设计宽度两边均加宽 0.5 米左右，以保证路基边缘的压实度满足要 求。每层采用同一种填料。分层填筑时， 下层碾压密实通过压实度检测符合要求后， 再填上层， 根据该 断面设计坡率计算出此标高时的路堤宽度，实际填筑宽度为该标高时的设计宽 加两倍预留碾压加宽值（ 0.5m 左右）。每层填筑后，由技术人员测量层标高并 放出下一层填筑宽。填料的含水率等于或接近土工试验得出的最佳含水率， 控制在最佳含水率的 -3%+2%之间，这样可保证机械碾压时容易达到规范要求的压实度，以保证路 堤的设计强度。含水量过高的填料翻晒风干至接近最佳含水率时碾压，防止土壤变成 “橡皮土”。

14、土壤含水量过低时， 在散土表面喷洒适量的水， 推土机往返推动翻拌使其 接近最佳含水率时推平碾压。8.3.2 摊铺平整：使用推土机和平地机进行整平， 控制层面无显著凸凹， 以保证压路机碾压轮 表面能基本均匀接触地面。在地形起伏不平地段填筑时， 先用推土机推平， 补填部分土， 配合人工拉线 检查，直至符合标准为止，找平后压实，然后再分层填筑。地势高差过大时， 将由低处分层填起，由下而上分层填筑。对于非渗水填料，平整面做坡面，两侧设不小于 3%的横向排水坡。8.3.3 碾压夯实： 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等；对填层厚度、宽度及路拱设置进行检查，合格

15、后才进行碾压。路肩部分用推土机进行预压，避免压路机压到边缘时滑坡导致翻车压实遍数以试验段的参数为依据，并根据压实度检测结果适当调整。 每日收 工前或临近下雨时，及时将路基面松土碾压密实，避免路基被雨水泡发影响下 一层施工。采用大吨位重型振动压路机（自重20吨以上，激振力30吨以上）进行压实， 压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度 2米，沿线路纵向行与行之间压实重 叠0.4m。路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则 后填段分挖台阶搭接；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不 得小于2m填土压实度

16、检测：为确保路基工后沉降符合要求（一般地段不大于20cm沉降速率不大于5cm/ 年；过渡地段工后沉降不大于 10cm），路基填筑施工时应对填料、压实等工序 进行严格控制。选取取土场有代表性的土样，送土工试验室测定其相关理、化指标，作为填 土压实度检测依据。基床以下路堤及基床每层检测一次，机械施工时长度 loom等间距检查2 个断面，路基区段内抽检6个点。保证每个股道都有测点，在压实表层下 2/3 处取样。填料复查分类试验项目、频次表填料类别试验项目、频次颗粒 级配液塑限相对密度试验击实试验大于 5m颗粒单位体积重细粒土及粉 砂、粘砂5000500050005000 100005000 1000

17、0粗粒土（除粉 砂、粘砂外）1000050005000 1000010000注：表列数字表示做一次试验的填筑体积（立方米），直线以上表示用于基床表层，直线以下表示用于基床底层及以下路堤。试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀, 填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。 填料复查分类试验项目、频次详见“填料复查分类试验项目、频次表” 。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土、粉砂、 改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标，砂类土采用相对密度和地基系 数作为控制指标，对砾石类土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。路基每层填筑

18、压实质量经自检验达到设计及验标规范要求后，报监理单位检测，合格后，才能进入下道工序施工。基底以下路堤填料压实度要求见表“基床以下部位填料的压实标准”。基床以下部位填料的压实标准部位压实指标填料类别细粒土、粉 砂、改良土砂类土（粉砂 除外）砾石土碎石土块石土不浸水部位压实系数K> 0.90K30( MPa/m> 80> 80> 110>120> 130相对密实度Dr0.7孔隙率n （%V 32< 32浸水部 分及桥 涵两端压实系数KK30( MPa/m)(> 80 )(> 110)(> 120)(> 130)相对密实度Dr(0.7

19、)空隙率n （%(< 32 )(< 32)注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。8.5基床施工：基床概况：本合同段站线基床厚度1.2m，基床表层厚0.3m，基床底层厚0.9m。基床表 层选用A、B组填料填筑，底层采用 B C组填料或改良土填筑。8.5.2 路基基床填料选择路基基床填料为 B 组土质砾砂，详见土工实验报告。8.5.3 基床施工 :基床填料采用A、B组填料时直接运至摊铺现场,用摊铺机摊铺或根据计算好 的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆，用推土机初平，平地机终平，振动压 路机碾压。按照基床试验段的数据，碾压采用重型振动压路机进行，碾

20、压按照 先两侧后中间、先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振的原则进 行。衔接处沿线路纵向搭接长度不小于 2.0m,横向重叠0.4m。8.5.4 基床填筑与压实：路基基床施工采用分层填筑、 分层摊铺、 分层碾压、 逐层检测压实质量的方 法组织施工。路基基床全宽填筑同类土,并分层全宽碾（夯）压密实,分层压实后的厚度 不大于30cm,严禁倾填施工。基床填土质量要求除按路堤质量要求验收外还应符合下列规定： 表层厚度误差-3.00cm底层结构厚度误差土 3.0cm。抽检方法：每100m抽查3处。基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。 基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压

21、实、 整平，并经 检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床底层施工完成后， 对中线高程平整度、 几何尺寸及压实度进行检查验收。基床的填筑与压实，均水平分层进行，严禁倾填施工。 基床表层填料用自卸车或小型翻斗车运到摊铺现场。 根据计算好的每车料的 摊铺面积，等距离堆放成堆。摊铺用推土机初平， 平地机终平。 摊铺必须按试验的松铺厚度进行， 厚度均 匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。碾压采用重型振动压路机进行， 先静压， 碾压遵循先轻后重、 先慢后快的原 贝U。碾压时由两侧向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于 0.4 m,纵向衔接处 搭接长度不小于 2.0m。高度小于2.5

22、m的低路堤，基床范围内天然地基土的土质及其天然密实度应符合铁路路基设计规范的要求，否则按设计要求进行处理。基床检测：路基面：路肩边缘整齐，路拱坡面应平顺，其要求：路肩高程误差（实际高程预留沉落高度后与设计高程比较）土 5.0cm，且连 续长度不大于10m （每100m范围内检查3个点）路基高程平整度，用2.5m长尺检查凹陷处不得有1.5cm的间隙（每100m 范围内抽查10处）。补填厚度小于10cm,将原压实土翻挖至少10cm深后再补 填压实。路拱：路拱高度误差不大于土 10%路拱宽度（中线至拱边距）误差土 5.0cm （每200m范围内抽查3处）。基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收

23、。基床底层施工完成后， 对平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。路基基床的压实度标准和压实指标详见下表。路基基床压实标准表层位压实标准细粒土、粉砂 或改良土砂类土（不 含粉砂）砾石类碎石类块石类基 床 表 层地基系数K30 （MPa/n）>(100)> 110> 140> 140-压实系数K>(0.93 )-相对密度（Dr）-0.8-孔隙率n-V 29V 29-基床 底 层地基系数K30 （MPa/n）> 90> 100> 120> 130> 150压实系数K> 0.91-相对密度（Dr）-0.75-孔隙率n-V 31V 31-

24、注：1.压实系数K为重型击实标准;2. 基床底层填料中的二项指标要求同时检测，均须满足压实标准；3. 细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的 压实标准。路基基床施工工艺流程详见下图8.6路堤与涵洞之间的过渡段：路基与涵洞过渡段形式：过渡段形式详见“路涵过渡段形式图”道床轨道基床表层基床底层过渡段涵洞不小于 2m0.5m路堤本体路涵过渡段形式图862路涵过渡段施工工艺流程:地基平整路涵过渡段施工工艺流程图碾压夯实详见“路涵过渡段施工工艺流程图”填筑下层质量检f测不合格863路涵过渡段施工措施：过渡段施工前，根据工点实际情况，在涵洞两侧采取防排水

25、措施；涵洞两侧过渡段填筑采用机械卸土、 人工平整、对称均匀分层同步进行填筑施工。涵洞两侧周边需清除养护后浸泡的松土及稀泥，用原状土填封夯实；基床表层填料与相邻基床表层相同。涵洞两边的回填：紧贴涵身处填筑20cm厚细粒土，外用B组填料填封夯实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整； 压实采用振动压路机，机械无法碾压处分层厚度不超过20cm用立式柴油夯夯实。要求层层夯实，层层检测。涵洞压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械；路涵过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等 进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方

26、法同路堤施工。 8.7路基加固与防护工程：8.7.1 般段加固与防护：路基防护工程包括人字型截水骨架内灌草护坡、土工格栅、喷播植灌草、锚 杆框架梁内灌草护坡、挡土墙、浆砌片石护坡等形式。路堑天沟在挖方前施工完毕，路堑其他地段防护及排水紧跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防护一段；路堤地段防护待土方沉落一段时间后进行。喷播植草尽量安排在春秋季节进行。深路堑边坡防护采取分级进行，随着路基自上而下开挖，边坡防护按照“开挖一级、防护一级”原则施工。8.7.2 深路堑段加固与防护工程：DK28+44& DK28+663段，长218m右侧设锚固桩，桩间距（中-中）均为 6m,桩身采用C30钢筋混

27、凝土灌注，桩内侧边距线路中心 7.0m,共37根桩，均 为锚固桩。每根桩四角预埋6cmPVC塑料管用于无损检测，桩深内通长布置， 并伸出桩顶10cm该段右侧桩间采用外挂式挡土板，桩身上部靠线路侧预埋联 接钢筋，与挡土板连接，挂板高度 7.0m,挡土板采用C30钢筋混凝土现场浇注， 板后满铺 0.3m 厚砂砾石垫层反滤层。DK28+460- DK28+650段，长190m右侧桩顶以上三级边坡均采用锚杆框架 梁护坡。框架梁采用C30钢筋混凝土现场立模浇注，节点间距 4.0m,菱形布置， 锚杆设置在框架梁节点上，与水平下倾角15度施作，钻孔直径110mm孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于 0.4

28、MP&锚杆采用单根32HRB335螺纹钢筋 制作，锚杆长8.0m,锚杆钢筋全场表面刷环氧树脂涂料封闭，框架内采用液压 喷播植草间植灌木防护。8.8 路基排水工程：本工程排水系统主要有排水沟、 渗水暗沟、侧沟等几种形式。 侧沟、排水沟、 坡脚墙采用 M7.5 水泥砂浆砌片石砌筑， 靠近换填的沟槽最小水沟深度为换填厚 度加0.2m。路基排水设施的纵坡不小于2%地面平坦地带或反坡排水地段， 仅 在困难情况下减少至1%沟顶高出设计水位0.2m。路基侧沟在非硬质路堑地段 采用矩形截面，并以C15混凝土预制块加固；排水沟采用梯形截面（局部困难 地段可采用矩形沟），并以C15混凝土预制块或M10浆砌

29、片石加固。当两侧汇水 面积较大，施工时根据设计计算要求的水沟截面尺寸施工。路基排水施工注意事项：排水设施的结构形式、 截面尺寸、材料规格以及平面位置、 纵坡、铺砌厚度、 平整度满足或符合设计要求。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋） 、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，进场时经检验合格后方可用于施工。新设排水系统确保排水的顺畅， 注意各排水工程间的顺接， 杜绝排水系统存 在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设 施相结合，并与原有地表排水系统相适应。所有排水沟渠从下游出口向上游开挖，并经常检查防止渗漏。8.9 片石挡土墙：8.9.1 施工方案：施工前

30、作好地面排水工作， 在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖、 及 时分段施工的办法施工。 禁止全段开挖， 以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，根据情况调整设计。墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实， 并做成外倾斜坡， 以免 积水下渗，影响墙身的稳定。混凝土强度达 70%以上时进行墙背回填，墙背填料符合设计要求，回填逐层 填筑，逐层夯实。夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于 1：5 时，先挖 台阶，然后再回填。混凝土标号符合设计要求。8.9.2 施工方法：在开始砌筑前报监理工程师批准后进行施工。浇注前对模板进行测量放样及校核。以保证砌体

31、几何尺寸符合图纸要求。 墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始浇注。 当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。墙基础置于软弱土层中， 地基承载力不能保证图纸要求的强度时， 按设计规 定或经监理工程师同意，采用加宽基础或其它措施。当墙基础设置在岩石的横坡上时， 清除表面风化层， 并做成台阶形， 台阶的 高宽比不得大于 2：1，台阶宽度不小于 0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按图纸要求做成台阶。浇注混凝土时注意振捣充分。墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，符合图纸规定或按监理工程师的 指示位置；墙体背面设置反滤层，并保证泄水孔畅通。九、安全、质量、环

32、保和文明施工保证措施9.1安全保证措施安全总目标：坚持“安全第一，预防为主”，“管生产必须管安全”的施工安全方针，制定 明确的施工安全生产目标。本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率在2%。以下 “一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。安全管理组织机构及安全保证体系：安全管理组织机构及安全保证体系见下图所示 。安全管理组织机构框图安全保证体系框图9.1.3 安全保证措施： 严格执行安全生产责任制度项目经理、作业队队长、 工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生 产管理责任制度。项目经理部设安全环保部（安检工

33、程师） ，作业队设专职安检 员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明 确，责任到人。 加强安全生产教育工程开工前， 对所有参加本标段工程施工人员进行安全生产教育， 组织学习 安全法及铁道部有关桥涵、路基、既有线等施工安全规则、规定，并结合本标段 工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。对特殊工种，如爆破工、起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考 试合格后，持证上岗操作。对参加既有线和在既有线附近作业的所有员工进行 经 营铁路营业线施工安全管理培训，并经考试合格后上岗。 认真落实安全技术措施为确保各项施工安全技术措施的顺利实施， 项目经理部指派专门领导， 负

34、责 安全工作。在编制施工组织设计、 制定施工方案和下达施工计划时， 同时制订和下达施 工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业、爆破作业等制定专 项安全技术措施进行技术交底， 并组织有关专业人员进行实施， 否则不准进行施 工。 建立健全安全技术检查制度各级单位建立安全检查制度， 项目经理部每月一次， 作业队每旬一次， 工班 一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将 处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施， 限期整改，专人复查。安全检查内容详见“安全检查内容体系图”安全检查内容体系图检查安全防护用品使用情况检查预

35、防安全事故措施检查安全目标规划检查日常安全活动检查安全奖罚条例执行检查安全制度制定检查安全法规学习检查 安全会 议记录安全工作内容9.2质量保证措施：921工程质量目标工程合格率100% ;确保省部优，争创国优质量管理机构及质量保证体系质量保证组织机构图r质量保证体系：建立健全质量保证体系，项目经理部成立以项目经理为组长， 项目总工程师 任副组长的质量管理领导小组，负责全项目质量管理工作。项目经理部设质量管 理部，配备质检工程师，施工队设专职质检工程师，工班设专职质检员，配备满 足要求的质检仪器和设备。实行四级质量管理制度，建立项目部、工区、作业队、 工班四级质量管理机构。质量保证体系见“质量

36、保证体系框图”质量保证体系框图计划保证计财合同部施工 计 划考 核 奖 罚资金保证质量管理部管理信息中心技术中心试验检测测量监测室T信息管理虽艺方法审定合格施工作业不合格现场质量控制实现质量目标9.2.3 质量保证措施： 建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量终身负责， 项目经理对本标段工程质量全面负责， 起 组织、决策作用；项目副经理和总工程师对照质量目标， 贯彻落实工程质量措施； 督促、检查质量工作， 对工程质量达标负责； 施工技术负责人对所管工点的工程 质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。 强化全面质量管理意识对工程质量要高起点， 严要求，牢固树立起“百年大计

37、， 质量第一”的观念， 从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同 时针对工程的重点、难点开展 QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。提高全员质量意识，将“精细过程，满意结果”的质量理念灌输到每一个施 工人员的头脑中，大力开展创建“精品工程”的活动，精心组织，精心施工。做 到开工前有质量培训考核， 技术交底有质量目标和措施， 施工中有全过程质量监 控措施和体系，施工后有专题质量管理总结。组织全体工作人员学习施工规范、 规则、规定和验收标准， 熟悉施工的程序和质量要求， 定期安排技术培训和技术 考核。特殊工种的人员进行上岗前培训。就施工过程中遇到的新问题、新材料

38、、 新工艺及时组织参战人员学习。坚持“以人为本”的工作思路，以人的工作质量 来保证工程质量。 严密的质量自检程序严格过程控制，按照程序进行质量的检查和验收。工程质量自检流程详见“工程质量自检流程图” 。工程质量自检流程图9.3环保与文明施工环保和文明施工目标施工期间按地方政府和业主有关建筑工程文明施工的法规或制度制定本工 程的文明施工措施，适当加大人财物的投入，实现施工期间实现外界向业主“零” 投诉的目标，创建文明工地。环境保护体系环境保护体系见“环境保护体系框图”。环境保护管理体系框图9.3.3 环境保护计划措施施工期间因施工需要而需破坏的植被面积应严格控制，除了不可避免的工程 占地、砍伐以

39、外，不得再发生其他形式的人为破坏。在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土 流失的地点用草垫加以防护。对施工临时占地，应将原有表层熟土（约15-30厘米）收集起来统一堆置, 并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理。 随时与气象部门取得联系，对地质不良地段的路基施工避开雨季。 弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少 扬尘。施工期间始终保持工地的良好排水状况， 修建一些临时排水设施， 并与永久 性排水设施相结合。路基填筑取土按指定的位置、 面积、取土深度进行施工， 所形成的取土坑要 求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆 盖，临时用地要进行复耕， 裸露部分要植草或种树。 施工过程中， 对管内的树木、 农田注意保护。9.3.4 文明施工组织措施 做好文明施工宣传工作， 各种宣传口号及标语布置及时、 到位， 严格约束生 产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。严格组织施工管理， 开展文明施工，