油底壳内油面上升的原因及处理备考复习

1、油底壳内油面上升的原因及处理驾驶员每天出车前检查油面， 机油油位应在油尺上、 下刻度之间。 有时发现机油液面没 下降， 反而增加了， 说明油底壳中的机油混入了其它杂质。发现这种情况， 应及时找出故障 部位并加以排除，以免引起更大的事故发生。首先尽量查明混入了何种杂质， 这不外乎水、 柴油、 液压油三种。 首先取出一点机油观 察颜色变化，若有水渗入，机油应呈乳白色， 从油底壳放油时也能看得出来，在磁性螺塞上 应有水滴 （在油与水还未充分混合时 ）;闻其味，是否有柴油气味 ;查看液压油是否少于许多， 及外部液压系统有无渗漏之处。分清这三大类后，再做如下检查：（1）油中混入的是水，则可能是以下原因造

2、成的。 水堵压装不紧导致松脱漏水 ;水堵烂透。解决的办法是更换水堵。40mm的水堵在缸体内面，看不到，其外面是（在排气管侧的）45mm工艺堵。若水堵孔腐蚀严重或碰损，应用铳刀扩孔少许，再选大一号水堵或自 己车削一个水堵换上。 气缸垫损坏或缸盖裂纹， 水进入气门推杆孔而顺流到油底壳内。 气缸垫冲烧， 往往伴 有“哧哧”的响声 ;有时，水漏入气缸中，此时燃烧排气的烟色为白雾状。仔细判断是哪一 个缸损坏了，可用停缸法判断。查找判准后，更换气缸垫，若是缸头裂纹或砂眼，则可视情 修理或更换。 机体上有砂眼， 特别是在缸体上的水室部位， 该部位有主油道， 与主轴瓦孔有斜油道 相通，如有砂眼、缩松等铸造缺陷

3、，将有水漏入油底壳内。可卸下油底壳查看，若发现主轴瓦孔处出水，则说明油道与水室相通。若检查冷却液，则其内一定混入机油漂浮其上。 若无 机油漂浮，则说明砂眼在其它部位，认真观察缸体内什么部位漏水。为确保发动机的使用， 更换缸体总成，防止出现化瓦事故。 发动机右侧水室内的机油冷却器破裂或开焊。工作时，机油进入冷却液中；不工作时水漏入机油中，引起机油液面上升。此时，冷却液中会有油漂浮。如发现这种水中有油，油 中有水的现象， 可初步断定为机油冷却器故障。 拆下发动机右侧机油冷却器盖， 取出机油冷 却器，放在水中，一端堵死，另一端通入压缩空气，看何处冒气泡，找出开焊、裂纹处，焊 修后，再通入 3kg/c

4、m2 的压缩空气，检查是否已修好。若不能修复，则更换机油冷却器。因混入水而使机油油面上升，其中以第(1)、(4)条最为常见。第 (1)故障有时在途中就易发现 (加入的冷却水很快没有了，而外部又无漏水之处，查看机油尺，油面上升很多)，第(4)条往往是一个渐变过程，加冷却水时，可发现有机油漂浮，并逐渐增多。第(2) 、 (3)条较少遇到。因此，检查时重点检查 (1) 、 (4) 。(2)机油中混入柴油，被稀释，发涩。有经验的师傅，凭手感或闻一下就能判断出来： 若有柴油气味，可断定流入的是柴油。 某缸喷油器损坏、针阀卡死、裂纹、油头烧损等，柴油进入气缸成柱状，不能雾化，流入油底壳，使油面上升。发生这

5、种现象常伴有发动机振动增大、 动力减小、排气大量冒黑 烟等。可用停缸法判断是哪个喷油嘴出了故障，找出后，更换喷油嘴或喷油器总成。 高压油泵内部泄漏柴油。 由于燃油不清洁， 导致柱塞副磨损过度， 而泄入高压油泵底 内，经回油管进入油底壳而使油面上升。 同时伴有发动机动力不足、乏力。 检修高压油泵应 到专业修理厂或维修站，不可进行“差不多”的修理。 输油泵活塞密封圈损坏， 导致柴油漏入泵体内， 而顺机油回油管泄入油底壳， 引起机 油面上升，须修复或更换输油泵。以上是机油中混入柴油使油面上升的三个可能出现故障的地方， 其中 ()很容易判断， 而 (2)就不易区别。但只要换一只好输油泵安装上，则亦可轻而易举地分别出来。若油面不再 上升，动力正常了，则说明原输油泵有故障;否则就可断定原高压油泵有故障。(3)漏入液压油若机油液面上升是漏入了液压转向油， 则不存在上述特征现象， 取来机油看无异味和颜 色变化。应如何判断呢 ?这就要看液压油罐中的液压转向油是否少了?是否要经常添加 ?若是，而转向液压系统又无外部渗漏机油处， 则可断定机油中漏入丁