固化土专项技术施工方案

1、固化土专项技术施工方案一、工程概况1、建设概况本工程位于中新天津生态城 03 片区，起于中生大道环绕营城污水处理厂南东北三侧终点接入中生大道，道路总长约 1.5km，道路红线宽 16m。 参建单位建设单位：天津市政景观工程有限公司 监理单位：天津开发区建设工程监理公司 设计单位：天津城建设计院施工单位：中铁十八局集团第三工程有限有限公司 2、固化土主要工程量表：20cm 厚 5石灰固化土 26065.27 ； 20cm 厚 2水泥 3石灰固化土 23744.57 。二、施工安排1、工程施工目标施工进度目标：工期 2012 年 8 月 11 日至 2012 年 8 月 16 日，历时 6 天。质

2、量目标：合格安全生产目标：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素，排水工程安全生产控制目标是：重大安全隐患整改率 100%、安全检查合格率 100%、零伤亡事故。2、工程施工顺序安排根据目前施工施工场地情况，施工路段依次为：南段 （k0+007-k0+460），东段（k0+460-k1+50），北段（k1+50-k1+502）3、工程管理机构设置（见下表）四、主要工序施工方法：1、固化剂类路基处理原材料的选择与技术要求1.1 土壤固化剂1.1.1 土壤固化剂采用电离子溶液类固化剂，经过天津市市政公路行业管理办公室与天津市市政公路行业协会审查认定可以在天津市市政公路工程

3、中应用的固化剂产品。固化剂浓缩液掺入计量为 0.014%（重量比）。1.1.2 土壤固化剂的技术性能指标符合现行行业标准土壤固化剂CJ/T3073-1998 的规定，其技术要求如下：（1）固体含量溶液的固体含量不得大于 3%，不得有沉淀或絮状现象（2）固化剂掺入土中，在最佳含水量状态下施工作业，其初凝时间大于 4h。即用固化土混合料停放 4h，制试件，抗压强度损失不大于 10%。（3）安定性养护 1 天的固化土试件经 65蒸养 24h 后，在蒸煮箱中自然冷却，试件表面无裂痕。（4）无侧限抗压强度及水稳定性2、路基处理混合料组成与配合比设计要求2.1 路基处理层及路面结构底基层混合料配制比例：1

4、）下层 20cm 土壤固化剂固化石灰土，石灰占干土重量为 5%。2）上层 20cm 土壤固化剂固化水泥石灰土，水泥占干土重量为 2%，石灰占干土重量为 3%。2.2 通过击实实验确定各层混合料的最佳含水量和最大干密度。 2.3 各处理层 7d 的抗压强度及压实度符合表 1.1 要求。 2.4 施工现场石灰或土壤固化剂用量高于以上确定剂量。 3、路基处理层施工 3.1 一般规定3.1.1 取现场土样测定天然含水量及土的液、塑限数值并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。3.1.2 采用现场土及设计要求配比进行 7d 无侧限抗压强度试验，以备现场施工检测使用。3.1.3 细粒土应尽量粉碎，土

5、块最大尺寸不大于 15mm。配料应准确，路拌法施工时，石灰、水泥应摊铺均匀，洒水、拌合应均匀。3.1.4 应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）时进行碾压，直到达到设计要求的压实度为止。3.1.5 应严格控制各层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一 致。 3.1.6 必须保湿养生，不应使各处理层表面干燥，也不应忽干忽湿。 3.2 固化土施工道路路基处理层施做 20cm 土壤固化剂石灰土（5%石灰）+20cm 土壤固化剂固化水泥石灰土（2水泥3石灰）。3.2.1 下层固化处理层施工工艺 下层固化处理层施工工艺：准备碎石层施工放样备料拌合混合料摊铺整平碾压养生。 准备碎石层及防渗土工

6、膜对已实施碎石层进行整平，采用 12 吨或以上压路机静压至无轮迹为止，保证应有的路拱。在碾压工程中，如发生弹簧“现象”，应采用挖开、重新回填或掺石灰或水泥等进行处理。在碎石层上铺筑防渗土工膜，铺设好后用砂袋压住，进行焊接后铺筑固化土。 施工放样碎石层上恢复中线，直线段每 15-20m 设一桩，平曲线段每 10-15m设一桩，并在两侧固化剂处理层边缘设指示桩，在两侧指示桩上明显标记出固化处理层边缘的设计高。 备料及拌和混合料将现场所需固化素土进行晒晾。土中树根、草皮和杂物应清除干净。根据固化处理层的宽度、厚度及预定的干密度、石灰剂量、固化剂剂量，计算路段需要的干燥土数量，计算每一立方米固化处理土

7、需要的石灰用量和固化剂用量。在预定堆料的场地堆放满足要求的现场素土，将晒晾的土和石灰先干拌 1-2 遍，在堆拌过程中使大粒径土自然滑落，然后用推土机排压、碾碎，如此反复数遍。干拌数遍后加水拌和，含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，拌和至均匀(应不少于 3 遍)、灰土最大粒径不超过 15mm 为止，闷放 1-2 天。测定混合料的含水量，按土壤固化剂稀释液中掺水量=(石灰土最佳含水量-石灰土实际含水量)石灰土总重量计算，再根据固化剂占干土重量比确定加入固化剂浓缩液的用量，固化剂稀释液中掺水量确定固化剂稀释比例。用水罐将固化剂浓缩液按比例稀释，采用压力式洒水车或喷管

8、式洒水车均匀喷洒灰土中，待掺入固化剂 40 分钟后继续拌和，应不少于 3 遍，直到均匀。土壤固化剂稀释比计算示范如下：若土壤固化剂浓缩液每桶重 32.5kg（净重），每桶浓缩液的体积为 20 升，土的干密度为 1.75103kg/m3,混合料的最佳含水量为 17%，现场检测混合料天然含水量 15%，固化土施工段落长 100 米，宽 17.4米，厚度 0.2 米，土壤固化剂浓缩液占干土重量采用比例为 0.014%。则计算如下： 用途质量：100 米17.4 米0.2 米=348m3（实方）348m31750kg/m3=609000kg 稀释水量计算：最 佳 含 水 量 - 实 际 含 水 量 =

9、17%-15%=2% 609000kg 2%=12180kg=12.18 吨（水）即需要 12.18 吨水稀释固化剂浓缩液后加入到 348m3 土中。 土壤固化剂用量计算： 720000kg0.014%=100.8kg 100.8kg 32.5kg=3.11 桶稀释比计算：土壤固化剂浓缩液体积：3.11 桶20 升/桶=62.2 升=0.0622m3稀释用水体积：14400kg1000kg/m3=14.4 m则土壤固化剂浓缩液：水=0.062214.4=1:231.5（体积比）若稀释比大于 1:150，则需要加强固化用土的翻拌晾晒以降低加入固化剂前土壤的含水量，再实测晾晒后的土壤含水量、重新计

10、算，要保证稀释比小于 1:150。如现场土塑性指数较高，较难拌和，应采用两次拌和，第一次加 70-100预定剂量的石灰进行拌和，闷放 1-2d；此后补足需要的石灰，再进行二次拌和。（5）摊铺整平确定松铺系数：考虑下层固化处理层摊铺在相对平整的灰土层上，因此将拌和好的固化土按松铺 30cm 进行摊铺，即摊铺厚度为 20cm*l.5(松铺系数)=30cm 或根据现场高程情况确定。摊铺整平：将拌和好的混合料运到道路中进行摊铺，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线，平地机由内侧向外侧进行刮平。用推土机在初平的路段上快速排压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，应将其表

11、层 5cm 以上翻松，并用新拌和的混合料进行找平。 再用平地机整形一次，应将高出的料直接刮出路外，不应形成薄层填补现象。 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝必须顺适平整。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显颜色不一现象。（6）碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(+1%-+2%)时，应立即用轻型压路机配合 12t 路机全宽内进行碾压，静压两遍后，采用 18t 以上三轮压路机进行碾压(不挂振)，碾压时两侧向路中心碾压，需重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以 1.5-1.7km/h 为宜，以后以 2.0-2.5km

12、/h为宜。应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证固化处理层表面不受破坏，碾压过程中，固化处理层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑上层时处理。（7）养生混合料碾压完成后进行 7 天的洒水养生，不应过湿或忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的固化处理层，除洒水车外，封闭交通。如塑性指数过大，

13、为防止出现裂缝，洒水养生不得间断，尤其在高温天气下。3.2.2 上层固化处理层施工工艺固化剂固化水泥石灰土施工工艺流程：准备下承层施工放样备料拌合混合料摊铺初平掺加水泥、固化剂及拌合碾压拌合（1）准备下承层:各项指标满足要求后，方可进行该层固化土施工。 （2） 施工放样碎石层上恢复中线，直线段每 15-20m 设一桩，平曲线段每 10-15m设一桩，并在两侧固化剂处理层边缘设指示桩，在两侧指示桩上明显标记出固化处理层边缘的设计高。（3）备料及拌和混合料将现场所需固化素土进行晒晾。土中树根、草皮和杂物应清除干净。根据固化处理层的宽度、厚度及预定的干密度、石灰剂量、固化剂剂量，计算路段需要的干燥土

14、数量，计算每一立方米固化处理土需要的石灰用量和固化剂用量。在预定堆料的场地堆放满足要求的现场素土，将晒晾的土和石灰先干拌 1-2 遍，在堆拌过程中使大粒径土自然滑落，然后用推土机排压、碾碎，如此反复数遍。干拌数遍后加水拌和，含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，拌和至均匀(应不少于 3 遍)、灰土最大粒径不超过 15mm 为止，闷放 1-2 天。测定混合料的含水量，按土壤固化剂稀释液中掺水量=(石灰土最佳含水量-石灰土实际含水量)*石灰土总重量计算，再根据固化剂占干土重量比确定加入固化剂浓缩液的用量，固化剂稀释液中掺水量确定固化剂稀释比例。用水罐将固化剂浓缩液按

15、比例稀释，采用压力式洒水车或喷管式洒水车均匀喷洒灰土中，待掺入固化剂 40 分钟后继续拌和，应不少于 3 遍，直到均匀。（4）摊铺初平：确定松铺系数将拌和好的固化土按松铺 28-30cm 进行摊铺，即摊铺厚度为20cm*l.4(或 1.5，松铺系数)，或根据现场高程情况确定。将拌和好的混合料运到道路中进行摊铺，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线，平地机由内侧向外侧进行刮平。用推土机在初平的路段上快速排压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，应将其表层 5cm 以上翻松，并用新拌和的混合料进行找平。（5）掺加水泥、固化剂及拌和掺加水泥：根据固化剂固化水泥石灰土

16、的宽度、厚度及预定的干密度、水泥剂量，计算出每袋水泥的间距，在固化层上安放标记；根据纵横间距划出方格，在每方格内将一袋水泥卸在指定位置，检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有缸置，也没有水泥过分集中地点。宝马拌和机初拌：使水泥与摊铺的灰土拌和均匀，推土机排压正。掺加土壤固化剂：测定混合料的含水量，将土壤固化剂按最佳含水量-实际含水量=实际掺入量计算需掺入中的水量，用水灌按比例稀释，采用压力式洒水车或喷管式洒水车均匀喷洒在排压后的表面撒有水泥的石灰土层上；喷洒土壤固化剂水溶液时，喷洒应均匀、不遗漏，中途不停车，应防止喷洒量过大。宝马拌和

17、机二次拌和：宝马拌和机应紧跟洒水车后进行拌和，根据固化剂固化水泥石灰土层厚度的要求，确定拌和深度，由两侧拌向中心，并略破坏下层表面，其深度宜为 1cm。两层之间不得留有未掺拌的 “素土“夹层；每次拌和应有重叠和翻透，并不得漏拌，且固化类混合料拌和颜色应一致，拌和应不少于三遍或粒径达到要求为止。整形：再用平地机整形一次。应将高出料直接刮出路外，不应形成薄层填补现象；整形应达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝必须顺适平整。（6）碾压：整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(+1%-+2%)时，应立即用轻型压路机配合 12t 路机全宽内进行碾压，静压两遍后，采用 18t 以上三轮压路机进行碾压(不挂振)

18、，碾压时两侧向路中心碾压，需重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h 为宜，以后以2.0-2.5km/h为宜。应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证固化处理层表面不受破坏，碾压过程中，固化处理层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑上层时处理。（7）养

19、生混合料碾压完成后进行 7 天的洒水养生，不应过湿或忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的固化处理层，除洒水车外，封闭交通。如塑性指数过大，为防止出现裂缝，洒水养生不得间断，尤其在高温天气下。五、质量要求与检查验收 1、一般规定1.1 施工中，应建立健全工地试验、质量检查以及工序间的交接验收等规章制度。试验、检测、验收，应做到原始记录齐全、数据准确和资料完整。1.2 施工单位应设有对所用材料进行压实度、平整度等各项室内试验的实验室和工地检测的设备和仪器。1.3 每道工序完成后，均应进行检查验收，合格后方可进行下道工序。经检测不合格的，应进行翻修，达到合格要求

20、。2、材料试验2.1 固化处理层使用的原材料，其试验项目和方法应符合下表规定。1）现场拌和灰土时一定要保证灰土粒径不大于 15mm，且要把灰土中的杂质、未消解的灰块、石块、大粒径灰块剔除干净。 2）不要直接在土壤中加入固化剂浓缩液，要按 150-200:1 或更高的体积比用水稀释固化剂浓缩液，稀释浓缩液时，应吧固化剂浓缩液加入水中，不要吧水加入浓缩液中。 3）整型后的混合料应在最佳含水量时压实，当表层含水量不足时，应洒水再进行碾压。4)碾压时下层不能挂振进行碾压，上层可进行强振碾压。5）混合料碾压成型后，不应忽干忽湿，养护期不应少于 7 天，且由于本工程土壤的特殊性，洒水养生不能间断，未达到强度要求之前，禁止各类车辆通行。 六、安全控制1、为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断