机务考试CCAR-121

1、1 .维修工程治理是指航空器投入使用后,为保证其和对运行治理要求的而进行的治理.A.可靠性,符合性.B.持续适航性,符合性.C.可靠性,一致性.D.可维修性,一致性.答案:B2 .维修工程治理的范围一般包括A.制定维修方案.B.维修质量治理.C.人员培训I.D.其余全部.答案：D3.民航当局一般通过对航空器进行检查来确认维修工程治理责任的落实.A.适航性.B.符合性.C年度.D.内部答案：4 .以下不属于商业非运输运营取酬或出租运营范围的飞行任务是农林喷洒作业飞行.旋翼机外挂载荷作业飞行.定期载客飞行.空中游览飞行.答案：C.5 .根据CCAR12倍B的规定,不定期载客运输飞行应使用载客座位数

2、超过30座或者最大商载超过千克的多发飞机.A.3400.B.5700.C.12500.D.7000.答案：A6 .维修方案的根本内容包括.A.结构检查或者机体翻修.8 .航空器非方案检查和维修工作.C.航空器方案检查和维修工作.D.其余全部.答案:D.7 .航空运营人应当建立完善的治理系统,以监督维修工作的实施,发现问题并及时提出改正要求.A.生产B质量C.工程D.培训.答案.BA.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时,应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中.8 .如果运营人采用时间限制转换方法,那么必须对航空器机身,所安装的动力装置,螺旋桨和附件都必须进行时间转换.C

3、.有寿命的部件也必须进行转换.D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后,运营人所建立的基于时间限制转换的限制方案将被取消.答案：C.9 .以下关于维修方案偏离的表达中正确的选项是.A.由飞行小时限制的工程,5000飞行小时含以内的维修间隔,最多可偏离500飞行小时.B.由日历时限限制的工程,1年含以内的维修间隔,最多可偏离10对口1个月中的大者.C.由起落/循环限制的工程,500起落/循环以上的维修间隔,最多可偏离10好口50个起落中的小者.D.由日历时限限制的工程,3年以上的维修间隔,最多可偏离10%.答案：C10 .航空运营人对于方案制定初始维修方案的航空器,要在其方案投入运营前至少天

4、向相应民航地区治理局申请航空器初始维修方案的批准.A.90.B.30.C.60.D.120.答案：A.11 .以下关于MRBRxxe昔误的是.A.MRBR是由制造国当局制定和批准的.B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求.C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求.D.MRBR给出了系统,结构,区域和独立的未装机发动机的维修要求.答案：D12 .MSG-3的逻辑分析方法包括：A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法B.飞机结构检查逻辑分析法C.区域目视检查工程确实定方法D.其余全部答案：D.13 .MPD的主要内容不包括().A.飞机尺寸.B.附件修理大

5、纲.C.结构检查大纲.D.CP答案：B.14 .以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的表达中错误的选项是().A.制定时间不同,MSG-2是1980年以前设计,生产的航空器B.逻辑分析方法不同.C.MSG-3x劝口入了目视检查内容D.MSG-2的分析结果是三种维修方式,MSG-3的分析结果是具体的维修工作.15 .以下关于保存工作工程的根本要求的表达中错误的选项是().A.MEL可作为保存工作工程的依据.B.涉及到发动机,起落架和飞行操纵系统的维修工程不能保存.C.涉及到CMR的维修工程不能保存.D.涉及到影响飞行机组正常操作维修工程不能保存.答案：A.16 .()部门应当在保存工作工程的保

6、存期限到期时对其完成情况进行审核.A.工程.B质量C.生产D.培训答案：B17 .保存故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障,缺陷,因某些原因,不能在起飞前排除的故障工程,这些原因中不包括().A.工具设备短缺.B.器材短缺.C.故障未包括在MEL中.D.停场时间缺乏.答案：C.18.保存工作工程是指航空器方案维修工作中,因条件等原因不能正常地方案完成维修工作工程.A.工具.B.设备.C器材.D.其余全部答案：D.19 .对于航空运营人的任何一种架含以上的机型,必须建立可靠性治理体系以监控其维修方案的有效性A.5B.6C.7D.10答案：A20 .对于航空运营人的任何一种少于规定的机

7、型,航空运营人可以采用方式建立可靠性治理体系.A.参加其他航空运营人相同机型的可靠性方案.B.参加航空器制造厂的可靠性方案.C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性治理体系.D.其余全部.答案：D.21 .可靠性治理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成,并且被授权能代表该部门,或其授权人员应当作为治理机构的负责人.A.运行副总经理.B.总飞行师.C.维修副总经理.D.总工程师22 .可靠性治理体系中的主要系统不包括.A.人员责任系统.B.数据收集系统.C.数据分析系统.D.纠正举措系统.答案：A23 .可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序,直到积累了足够的运行数据

8、和经验,并以此为根据计算出性能标准,通常应当是时间.A.一年半.B.一年.C.21个月.D.15个月.答案：B24 .发动机监控的主要方式包括A.人工记录.B.机载记录.C.飞机状态监控系统D.其余全部.答案：D.25 .主最低设备清单MMEL是确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的平安水平的设备清单.A.MRB.B.制造厂.C.局方.D.运营人.答案：C.26 .以下关于MEL规定的修复期限的表达中错误的选项是.A.A类工程应在发现日当天修复.B.B类工程应在三个连续日历日内修复.C.C类工程应在十个连续日历日内修复.D.D类工程应在一百二十个连续日历日内修复.答案：A.27

9、.批准MEL的实质是批准对飞机的修改.A.生产许可证.B.型号合格证C.适航证D.国籍登记证.答案：B28 .在运营人MEL上可以包含的工程分类中不包括.A.MMEL上的工程.B.乘客便利工程.C.必检工程.D.治理限制工程.答案：C.()来警告.A.颜色.B灯光.C标签.D.标志挂牌答案：D.30 .对航空器的大改,有可能影响航空器的().A.重量.B.平衡.C.结构强度.D.其余全部.答案：D.31 .航空器载重平衡限制是指航空器飞行过程中,通过有效的手段限制飞机的范围内,保证飞行平安A.重量.B.重量和重心.C.重心.D.重量或重心.答案：B.32 .飞机的平重通常是指().A.根本空重

10、.B.标准根本空重.C.制造厂空重.D.运行空重.答案：C.33 .运营工程包括飞机运营中涉及的().A.人员B.设备C.特定运行所需供给品D.其余全部答案：D34 .单机称重间隔一般为个日历月.A.36.B.42.C.48.D.54.答案：A35 .根据121部规定,合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方A.认可B.批准C接受D.其余全部答案：B的位置,确彳其在准许A.半.B.1.C.2.D.1.5.答案：C.37.以下关于维修系统培训大纲的表达中错误的选项是.A.应当至少使用简体中文B.应当使用尺寸为A4的巩固的纸张C.其正文的每页应当有有效页清单,章节号和公司标记D.应当具有目录

11、和修订记录,以便于查阅,限制和了解其修订历史答案：C.38.每项需要在岗培训OJT箝训的工程应当首先完成相应工程的自学或课堂培训,并至少进行次OJT.A.B二.C.三.D.四答案:C.39.根据121部规定,合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前,应当通过局方的检查,符合本规那么的要求并获得签署或其它方式的签署后才能投入运行.A.国籍登记证.B.飞行员执照.C.维修许可证.D.适航证.答案：D40.航空器所有权被制造厂或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过先到为准者,被认为是全新民用航空器.A.50小时7半年B.50小时7一年C.100小时/半年D.100小时/一年.答案：D41 .对于经

12、检查符合引进条件,但未批准参加航空运营人运行标准的航空器,航空器运营人可采用方式飞行到其运行基地.A.租机B包机C调机D.非定期航班答案；C.42 .新引进机型投入运营前,航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得的批准.A.基地维修B.航线维修C定检.答案：B.43.航空运营人应当至少在航空器方案投入运营前天向其相应地区民航管理局提交修改的申请.A.90,运行标准B.90,运行合格证C.120,运行标准.D.120,运行合格证.答案：A.44.干租通常由承当运行限制；湿租通常由承当运行限制.A.出租人,出租人B.承租人,承租人C.承租人,出租人D.出租人,承租人.答案：C.

13、45 .湿租指任何通过协议,由出租人航空运营人向承租人航空运营人提供航空器,并且至少提供飞机机组的租赁A.一名B.一名以上C.两名D.两名以上答案：A46 .干租航空器的出租人必须是参加的原航空器注册国的法人.A.IATA47 联合国.C.ICAO.D.ATA.答案：C47 .租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录,并且符合以下限制.A.航空器没有经过破坏性试验飞行.B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故C.航空器没有经过长期的非限制停放.D.其余全部.答案：D.48 .湿租引进航空器投入运行后,不必按121部的要求进行检查.A.年度适航性B.符合性C.不

14、定期D.其余全部答案：A.49 .以下关于地面勤务工作的表达中错误的选项是().A.CCAR14沫将地面勤务工作单独列为维修许可的工程.B.CCAR121W地面勤务工作列入飞机维修要求中.C.对于大局部的地面勤务工作,国家通用标准中都做出了相应的规定.D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行平安最基础的工作之一.50 .飞机地面勤务工作不包括飞机的().A.进出港指挥.B.挡轮挡.C.拿取和堵放各种堵盖.D.润滑.答案：D.51 .堵放各种堵盖,加液压油和润滑,充气,充氧,航线腐蚀预防和维护工作应当由经过相应培训的()进行.A.勤务人员.B.航空器维修人员.C.油料人员.D.

15、飞行人员答案:B.52.除冰,雪,霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的().A.维修方案.B.工作单卡.C.时间记录表格.D.工作方案.答案：B.53.航空器的维修记录包括().A.放行记录.B.部件拆换记录.C.AD执行记录D.其余全部.答案：D.54.根据CCAR12倍B的规定,除飞机,发动机,螺旋桨和设备上一次翻修的记录外,能说明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至完成后至少()年.A.1.B.1.5.C.2.D.3.答案：C.55 .根据CCAR121部的规定,合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过()个月时,所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人.A.6.B.未

16、照上.C.未照上.D.15.答案：A.56 .根据CCAR121部的规定,除飞机,发动机,螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存().A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.57 .根据CCAR12倍B的规定,合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞行记录本原件,其中至少记录包括每次飞行前次飞行期间填写内容的连续记录.A.一B.二.C.三.D.四.答案：C.58 .根据CCAR121部的规定,起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页.A.每次.B.每次在基地.C.每次在外站.D.其

17、余全部.答案：A59 .使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和平安保护举措独立的备份系统,当维修记录和档案发生变更时,以不超过小时的间隔更新备份系统.A.12B.24C.36D.48答案：B.60 .航空器飞行记录本应当保存.A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.答案：A61 .航空运营人应当根据每架航空器建立一份除以外的部件拆换记录.周转件.高价值件.消耗件.整台发动机和螺旋桨.答案：C62 .航空运营人应当建立一份对所有收到的效劳通告的记录单,其中应当能说明效劳通告编号,适用航空器型号/部件/件号及批次/序号如适用,

18、本公司涉及的航空器/部件包括库存部件采意见和涉及的工程指令编号等内容.A.执行.B修改.C评估.D.其余全部.答案：C63 .对于租用或借用的发动机/APU,如果租用或借用时间超过()个月,那么应当具有全部的履历记录.A.2.B.3.D.6.答案：D64 .航空器单机档案应当至少有以下内容,其中错误的选项是().A.航空器根本信息.B.航空器出厂和引进记录.C.运行设备清单.D.货舱布局.答案：D65 .需要随着航空器的使用和维修进行更新的记录和档案内容,航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新,对于因特殊情况不能在5个工作日内进行更新的,应当在5个工作日内报告航空运营人的部门.A.质量.B.生产.C.工程.D.培训.答案：A66 .使用困难报告旧称航空器重要事件是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器失效,缺陷或故障等影响航空器平安的事件,并以报告的形式进行记录,保存和提交.A.系统.B.结构.C.部件.D.其余全部.答案：D67 .民用航空器使用困难报告从内容上主要分为类的使用困难报告和类的使用困难报告.A.系统,结构.B.系统,部件.C.运行,结构.D.部件,结构.答案：C68 .使用困难报告的主要数据来源一般不包括.A.机组的故障报告.B.飞机制造过程中发现的问题.C.定检工作中发现的