主要工作业绩-时宁斐

1、精选优质文档-倾情为你奉上主要工作业绩-成都轨道交通9号线一期工程3B项目部 时宁斐任职暗挖架子队技术员期间，分管川师车辆段试车线暗挖隧道，川师车辆段试车线喷锚构筑法隧道位于试车线终点与车辆段主体结构之间，设计里程范围为SCDK0+722.054SCDK1+007.079，全长285.025m，为单线隧道；起点与川师车辆段主体结构相连，下穿成龙路成终点端墙，建成后为车辆段试车线。隧道里程SCDK0+846SCDK0+870范围为射流风机扩大段；另外隧道终点成龙路西侧设置一座活塞风井，同时兼做施工竖井，中心线里程为SCDK0+949.751。本工程隧道埋深较深约为2836m，所处岩层为中等风化泥

2、岩，隧道围岩级别为V级。施工前，通过图纸会审熟悉设计图纸，充分理解设计意图和设计目的，多方面总结其他隧道的经验和教训，认真组织严格按设计要求施工。与协作队伍协商，集思广益，并编制隧道开挖安全专项施工方案，并一次通过专家评审。现场施工过程中认真落实“三检”制，层层把关，严格过程控制，消除质量隐患与萌芽状态。严格按喷锚构筑法隧道施工指南要求进行施工，严把质量关。建立健全质量保证体系，科学计划，统筹安排，严密组织，强化管理，合理调度，规范化、标准化施工。从编制施工组织设计到现场的测量以及具体的管理模式，都能基本做到有条有理，井然有序，对施工现场发挥了很大作用。积极采用现代化管理方法，努力提高机械化作

3、业程度，确保工程质量。隧道施工严格按“隧道施工安全九条”及“18字方针”施工，确保施工安全。在马头门施工时为确保施工安全编制了马头门施工专项方案，该方案得到建设单位、监理单位的认可，较好的指导了现场施工，确保施工质量、安全；现场所用钢筋格栅在加工成型，经监理见证检验全部达到设计要求。施工中认真、严格把好施工质量关在各级安全质量检查中受到好评。2014年11月正式开始掘进施工，由于本工程掌子面围岩为中等风化泥岩，较为坚硬（经试验抗压强度5MPa），开挖机械选择不当，前期日进尺仅为0.6m，经过一段时间的摸索与采用铣挖机与挖掘机开挖对比后，采用以挖掘机破除为主，并辅以人工手持风镐凿除局部欠挖及修整

4、。挖掘机的使用大大的提高了施工效率，后期施工进尺为2.4m。根据设计文件及现场掌子面围岩状况本工程隧道开挖采用台阶法施工，即分上台阶、下台阶两部分开挖。为保证隧道施工安全，保护喷锚面，控制每循环喷锚完成3小时后进行土方开挖施工，每循环以下台阶开始，开挖完成并破出马道进行上台阶开挖，形成破下凿下、破上凿上的开挖循环，分两个工班流水施工。开挖过程中控制上下台阶距离约8m，保证了马道与掌子面约成30度角，机械利用率达到最大，又减少了挖掘机对喷锚面的碰撞而破坏。施工中为了解决初支喷锚面损耗大外观质量差的问题，我主动深入现场，了解各工序的施作细节，积累了隧道施工的部分经验和工艺，与相关资料相互印证，加深

5、对理论知识的理解、应用，在QC小组活动中，我参与收集、整理控制隧道喷锚外观质量在隧道断面开挖施工中起到指导性的作用。有效的控制喷锚外观质量并得到业主的好评，并于2015年10月组织全线进行观摩学习。施工期间内通过不断尝试与创新配合项目部研发自动化节水型定时喷淋设施对隧道进行养护，该设施已申请国家专利。在隧道施工中，将隧道监控量测作为施工的重点之一来抓，在施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行认真监测，我严格按照设计、规范要求布置拱顶下沉点和净空水平收敛量测线，严格按照设计、规范要求的量测频次量测数据。根据现场监控量测数据，及时绘制净空水平相对变化、拱顶下沉时态曲线，分析、掌握围岩支护体系的稳

6、定状态，确保施工安全，确定二次衬砌的最佳施做时间，为初期支护和二次衬砌的设计参数的调整提供第一手的现场量测数据。为保证隧道施工安全及工程质量，在隧道施工中，将超前地质预报纳入施工工序。在日常施工中做到有疑必探，先探后掘，实现隧道“信息化”施工。掘进过程中采用地质雷达每25m进行超前地质预报情况对地质情况进行勘探。保证了对掌子面围岩的动态监测，确保隧道施工安全。根据相应情况，积极采取措施，把安全隐患消灭在萌芽之中，确保隧道的施工安全。施工人员进入隧道施工前首先利用隧道专用三合一气体检测仪对隧道有毒有害气体及氧气含量情况进行检测。并详细记录洞内气体情况，保证了隧道正常的作业环境，避免造成意外伤害。

7、除此之外，开启隧道通风机，保证隧道内空气质量，避免施工人员长期处于不良环境而形成职业病。并详细记录通风情况。另外，为了降低风机噪音对附近居民日常生活的影响，风机设置隔音棚进行降噪。在任职川师车辆段DE架子队技术主管期间，负责川师车辆段主体结构DE区施工，兼管川师车辆段抗拔桩、防水及土方施工。在顶着巨大的工期压力下，我从图集学起，迅速的掌握了13G101平法图集，并组织技术人员在1星期的时间内，计算建筑面积约3万平米的工程数量计算，为工经部提供工程数量清单、为工程部提供工程量计划，为物机部提报材料计划，保证部门间的默契配合，和内业资料完整。在现场管理中，积极组织生产、严格把控质量、全队管理安全确

8、保，辗转于ABC架子队、DE架子队、工程部之间，以百分之百的热情投入到川师车辆段10月18日主体结构封顶节点工期中，并最终于2016年10月16日提前2天完成主体结构封顶，圆满的完成施工任务。期间侧墙及框架柱外观质量领先于其他标段，业主组织成都地铁1、3、7号线全线对现场进行观摩框架柱施工质量控制，获得了监理、业主及其他参建单位的一致好评，并发布QC框架柱外观质量提高获内蒙古自治区三等奖。调职成都轨道交通9号线一期工程3B标项目部，任工程部副部长兼任调度，主要负责项目部内外信息的上传下达，调度每天接收与发出的信息量非常巨大，必须一一列出清单，根据缓急进行处理，圆满完成了业主、通融资单位、监理单

9、位、集团公司、局内部的繁琐的报表，真实全面的反应了施工的现状，产值、形象进度等的完成情况。出色的表现也得到了业主及通融资单位领导的认可。编制元华停车场项目策划书、参与编制元华停车场施工组织设计，编制深基坑、降水、高支模安全专项方案一次通过专家评审。各工序专项方案依据现场施工进度及时跟进。通过技术专业的工作实践，使我在各方面都有了长足的进步。学无止境，还有许多不足有待提高，在今后的工作中我将更加严格的要求自己，再攀新的高峰。 在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实自己，提高自身素质和业务水平，努力实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，坚信随着知识的增长、阅历的增加我处理问题的方式方法将会更加成熟、得当，一定会为公司的发展壮大贡献自己的一份力量！新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，