路基填方与挖方施工工艺探讨完整

1、路基填方与挖方施工工艺探讨完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）路基填方与挖方施工工艺探讨路基填方与挖方施工工艺探讨 2021 年第 19 期 0建筑与工程 0 科技信息 路基填方与挖方施工工艺探讨付军涛（中国水电建设集团十五工程局海外事业部 / 国际工程公司陕西西安 710061） 路基，是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带 状构造物， 承受由路面传来的交通荷载 , 是路面的支承结构物。路基必 须具有足够的强度 , 刚 度, 水稳定性和耐久性 , 水稳定性是指路基强度 和刚度在自然因素影响下的变化幅 度. 当路基顶面高于天然地面时 , 路基以填筑的方式构成。这种路基称为

2、路堤 ; 当 路基顶面低于天然地 面时，路基以开挖的方式构成 , 这种路基称为路堑 . 路基施工 技术涉及 面很广，这里仅就路基的填方和挖方施工工艺做一些初步探讨。 1 路 基填方材料与压实路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实 的程度，填土 要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法 . 1.1 路基填方材料1.1.1 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料 . 如砾石土 , 砂土质 碎砾石及碎砾石砂 , 粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有 较高的强度和足够 的水稳定性。属于较好的路基填料。1.1 。2 砂土可用作路基填料，但由于没有塑性, 受水流冲刷和风蚀易 损

3、坏，在使用时可掺人黏性大的土 ; 轻, 重黏土不是理 想的路基填料， 规范规定渡服大于 50, 塑性指数大于 26 的土，含水量超过规定 的 土, 不得直接作为路堤填料 . 需要应用时 . 必须采取满足设计要求的技 术措施 （例如含水量过大时加以晾晒 ） ，经检查合格后方可使用。粉土 必须掺人较好的土 体后才能用作路基填料，只能用于路基下层 （距路 槽底0.8m以下）.1。1。3 黄土, 盐渍土 , 膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工 . 淤泥，沼泽土 , 冻土, 有机土 , 含 草皮土，生活垃圾，树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。1.1 。4工业

4、废渣煤渣 , 高炉矿渣, 钢渣，电石渣等工业废渣可以用作 路基填料，但在使用过程中应注意避免造 成环境污染。 1 。2 路基压实1。2。1特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区 , 路基上的压实 是相当困 难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试3个百分点 ; 二是对于天然稠度小于 验资料确定或较表列数值降低 21.1, 液限大予 40，塑性指数大于 l8 的粘质土，当用于下路床及其下的 路基 填料时，可采用规定的轻型压实标准 ;三是改善填料的性质 .在土 中掺加生石灰 , 通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加 固。1。 2.2 土质路基压实1）土质路基施工时，应做好填挖

5、界面的结合（纵向 ）, 清除坡面杂 草，挖好 向内倾斜的台阶 .如结合面陡立 ,无法挖成台阶时 ,可采用土 工钉加强结合 .若地基 土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承 载力低于路基自重压力时，可考虑 采用重锤夯实。石灰桩挤密加固 . 2 ）土质含水量过小，应均匀加水再行碾压 ;如 含水量过大 , 可翻松 晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降 低含水量 . 掺灰后应将土，灰拌匀 , 其最大干密度应通过击实试验确定 . 3） 土质透 水性差, 干湿难以调节 , 大块土料不易粉碎 ,使用前应通 过试验决定措施 . 土质好的 黄土为良好的填方材料 ,可用于填筑路基 . 土质路基应

6、分层填筑 ,分层压实 ,大于 IOem的块料，必须打碎碾压，并应在接近最佳含水量时压实。2 路基填方施工工艺2.1 土方路基施工工艺2.1.1 水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向 上填筑 ,是路基填筑的常用方法2。1.2 纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于 10%的用推土机从挖方段 取料填 筑距离较短的路基 . 缺点是不易碾压密实。2。1.3 竖向填筑：不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷，陡坡，断岩，泥沼等机械无法进场的路基 .2.1 。4混合填筑 : 路基下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层或横向填筑自始至 终进行填筑的情

7、况 . 多在地势平坦 , 或两侧有可利用的山地土场的场 合采用 .2。2 石方路基施工工艺2。2.1要求填石料强度不小于15MPa最大粒径不宜大于层厚的2/3。在高 速公路及一级公路填石路基路床顶面以下 50em范围内,填料粒 径不得大于 lOom其他等级公路填石路基顶面以下 30era范围内,填料粒径不得大于 15era。2.2。 2压实方法自下丽上水平分层 , 逐层填筑, 逐层压实, 是普遍采用并能保证填 石路基质量 的方法. 也叫分层压实法。高速公路，一级公路和铺设高级 路面的其他等级公路 的填石路基大多采用此方法 . 冲击压实是利用冲 击压路机的冲击周期性大，振幅 频率低的性能对路基填

8、料进行的一种 冲击, 压实填方方法 . 它具有分层法连续性的 优点，又具有强力夯实法 压实厚度深的优点 . 缺点是在周围有建筑物时 , 使用受到 限制. 强力夯 实机械设备简单，击实效果显着 , 施工中不需铺撒细粒料，施工速度 快, 有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题 . 对强夯施工后 的表层松动层 , 宜采用振动碾压机械进行压实。2.3 土石混合路基施工工艺土石混合料中石料强度 >20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压 实层厚的 2/3 ：当石料强度 <15MPa 时，石料最大粒径不得超过压实层 厚，超过的应打 碎.填筑时不得采用倾填方法 , 只能采用分层填筑 , 分层

9、压实 . 当土石 混合料中石 料含量超过 70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70时.可用推土机铺填.最大层厚40era。 2.4高填方路基施工工 艺水田或常年积水地带，用细粒土填筑路基高度在6m以上，其他 地带填土或填 石路基高度在20m以上时，称为高填方路基.高填方路 基应采用分层填筑，分层压 实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用 的填料决定。如果填料来源不同 . 性质 相差较大时 .不应分段或纵向分 幅填筑.位于浸水路段的高填方路基应采用水稳定 性较高及渗水性好 的填料,边坡比不宜小于 1:2。3 软土地基处理3.1 换填这种方法最大有效处理深度3m,而且软土层厚度不厚，

10、一般在1。5m以内的 软土地基段。采用人工或机械挖除路基下全部软土，换填 强度较高的粘性土或砂 砾，卵石 , 片石等渗水性材料。换填的深度要 根据承载力确定 , 换填时要考虑施工 遇雨的影响。3。2 抛石挤淤就是在水塘, 鱼塘，藕田等有软土 ,弹簧土以及有积水的不易抽水 或无法挖出 淤泥的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有 土层（或积水）高度为 宜. 用压路机振动压实 , 直到淤泥被挤出路基以 外, 碾压段没有明显的再下沉现象 为止。石块不宜太大而且不宜被水 浸泡软化 , 块径一般控制在 4070ram 左右。33敷设盲沟就是在要处理的路段根据软基的长度，挖置横向或纵向盲沟 . 盲

11、沟通常用被 水浸泡不易软化 , 渗水性强的大孔隙填料或片石砌筑而 成，也可以填人不同级配 的石块起到排水的功能 . 然后在上面铺一层 土工布，防止盲沟内水上溢，内土下 漏，堵塞盲沟，影响排水效果 .最后 再在上面铺一层土石混合料摊平碾压合格 . 注 意盲沟的出口要与排水 沟连接，以便把路基中的水排出路基。3.4 砂垫层排水砂垫层排水是在路基底部铺设一层砂层 , 作用是在软土顶面增加 个排水面，在填土的过程中 ,荷载逐渐增加 ,促使软土地基排水固结 科技信息0 建筑与工程 oSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION年第119 期渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能

12、通畅排水, 要采用 渗水性良好的材料.砂垫层一般的厚度为 0.6-1.Om. 为了保证砂垫层 的渗水作用,在砂垫 层上应该填一层粘性土封住水不让水返到上层路 基。在路基两侧要修好排水沟， 通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出 路基外，保持路基的稳定。3。5 设置浅坑石灰由于粘性土含水量影响。施工中经常出现弹簧土松软现象，一般 较轻的可以 采用挖土晒干 , 敲碎后重新回填 . 设置浅坑石灰可以用于 各种不同面积的路段 .具 体做法是：挖40cm 50cm方形或圆形，深一 般Im上下的坑，清除坑内的渗 水，放入深为坑深 1/3 生石灰 ,即可回 填碾压. 坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为 5-6m,在严

13、重弹簧路段为3-4m.以上几种常用的路基软基处理方法。还要根据工地的具体情况选 用，有时几 种方法可以交替一起使用。对于软基十分严重的路段 ,还有 碎石桩,振冲, 强夯, 铺 筑格栏栅等施工工艺 ,要视具体情况具体运用 . 4 路基（路堑）挖方施工技术4。1 在开挖进行前做好临时的施工平台为机械的顺利施工提供充分的场地，同时做好弃土场的施工准备。做好临时排水设施 , 分层开挖 时应修建临时排水沟 , 临时排水设施应与永久排水设施相结合。 4.2 按设计坡比分层开挖 , 每层开挖深 度应根据机械修整边坡的便主，严禁过量爆破。 利程度确定。石方爆破作业以小型及松动爆破为对坡面2m范围内采用光面爆破

14、和预裂爆破技术。开挖应采用 横向 分层,纵 向分段，阶梯掘进 的方式有序进行 .43根据开挖深度和纵向长度。开挖方式可以分为横向开挖，纵向开挖及混合开挖式三种4。3。 1横向开挖对整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式 称为横挖法， 适用于开挖深度小且较短的路基 , 多层横向全宽挖掘适 用于开挖深而短的路基 . 土 方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到 多层，多方向出土 , 以加快施工进度 . 人力横挖施工时，一般 1.5 2。 Om； 机械横挖施工时，每层台阶深度可加大到 3m 4m 4.3.2 纵向开挖分层纵挖：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方 式称为分层 纵

15、挖，本法适用于较长的路堑开挖.施工中当路堑的长度 较短（不超过100m）,开 挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机 作业，其适当运距为20 70m,最远 不宜大于100m当地面横坡较平缓 时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运： 当路堑横向宽度较大时。 宜采用两台或多台推土机横向联合作业 ; 当路堑前傍陡 峻山坡时,宜 采用斜铲堆土 .分段纵挖:沿路堑纵向选择一个或几个适宜处 .将较薄侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段 ,各段 再纵向开 挖. 本办法适用于路堑过长。弃土运距过远的傍山路堑。或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场, 土方调配计划有

16、多余的挖方废弃的条件。4.3_3 混合式开挖即将横向开挖与纵向开挖混合使用，适用于路堑纵向长度和横向 深度都很大 时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开 挖坡面. 每一个坡面 应设一个机械施工班组进行作业。 4 。4开挖过程中 ,应派专人仔细调查开挖坡面 稳定情况，发现问题及 时加固处理 . 做好地下设备的调查和勘察工作，对地下管 线, 缆线，文 物古迹和其他构造物做好妥善保护。对有石方爆破的路基挖方施工 应 设立警戒线和安全标牌 , 并设专人监督管理，以保证生产和生活安全。 搞好路 基填方与挖方施工的每个细节，是保证路基施工质量的首要前提. 路基填方与挖方施工质量的好坏将会影响

17、到整个工程的施工质量 . 在施工管理过程中。我们应当采用优良合格的工程材料 , 严密 的施工 组织设计，先进的施工工艺和先进的科学管理办法与内部质量保证体系 , 逐步提高工程总体质量 , 使公路建设事业持续，健康，快速 的发展 .l责任编辑：常鹏飞 （上接第 282 页）2）在专项能力与技术的练习上，要保持较高的专 项能力， 但又不要刻意追求专项强度 .3）运动素质训练，只要求保持原有的能力不是下降太多 ,不要追 求再提高 ,在 体力训练上要保持 , 以获得体力 . 平衡协调 ,不再追求提 高. 训练上要求运动员保持 良好的自我意识，要强调自控能力 , 减少负 荷量。重视恢复 .基本上边练边恢

18、复 , 不再使疲劳积累 . 大赛前心理方面的准备，主要是增加自信心。2.3 大赛前训练要掌握的要点1）大赛前训练的时间一般以 4， 6 周为宜 .2）大赛前训练阶段计划负荷量 . 前两周的训练负荷约为全年训练 最大负荷的 112左右，后 2，3周可降 1/3 左右.不能减强度 ,但也不能 追求太多的极限强度 . 一般强度控制在最大强度的90%,95%,最高强度控制在总量3O3左右。3）重视训练后恢复。举重运动员因降体重而使得恢复能力较差, 一般情况下一堂大强度课后 .能在 24小时候得到恢复。 4） 赛前训练计划制定的 不同方法。举重的赛前训练计划，一般情 况都是一个队一计划加个别对待 , 而

19、不 制定个人训练计划 . 因有降体 重的情况和个人的特点 , 所以个别对待尤显重要 .l 责任编辑：张慧 （上接第 340 页）间越长 , 对防水材料的力学影响越明显 , 一个很直观 的表现 就是抗剪强度的降低。（2 ）经受80?及120?之后拉拔强度试验结果对其进行回归 . 高聚物材料在两种高温下随时间的延长其拉拔强度衰减曲线不同,80?为指数，120oC为对数.从回归曲线可 直观地看 出。在各时间点，虽拉拔强度变化没什么规律，1d为0。036MPa 3d为0.050MPa,5d为0.019MPa,7d为一 0。041MPa但两种 温度下的回归曲线逐渐靠近 尽管两曲线类型不同 , 但它们反映

20、了一 个共同点 :在一定的高温下 , 随着时间的延 长。防水材料拉拔强度逐渐 降低 .3 结语经过在应用领域的发展，高聚物防水材料在单体的制备，单体的 聚合反应及 方法，溶剂理论等方面均有成熟的理论和工业基础，这些 都为其应用于桥面防水 提供了可靠的保证 , 对该高聚物防水材料性能 进行针对性的改进。使之能够更好 地用于桥面防水 . 显然这一内容的 研究和材料开发必将对桥面防水工作有着显着 的经济价值和重要的 实用意义 .参考文献】, 编着。新型防水材料应用技术 , 北京：中国建材工业出版社， 2003。 1 韩喜林2长安大学 . 水泥混凝土桥桥面柔性防水材料性能研究。河南省交通厅研 究报 告

21、， 2003。3高雪池。桥面排水和防水的研究 D. 南京:东南大学 ,2002 。 责任编 辑：张慧路基土方施工工艺一、路基工程施工方法和工艺 路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设 施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水 系统相协调。路基施工采用配套机械化组合施工作业，挖方段采用挖掘机挖 土, 装载机配合作业，借方采用挖掘机配合装载机挖装，利用大吨 位自卸车运输，填筑路基利用推土机整平、平地机精平、压路机振 动碾压. 路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”作业法。（ 一）路基开挖 路堑开挖是土石方施工的一个重点，挖方更是我标段路基施工 的关键工程。开工

22、前我们首先将对设计文件进行全面熟悉，并会同 设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题后并提出修改意见。 在路基开工前，做好施工测量、试验工作 .1、施工方案 路基挖方前，除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用 的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、合同工期、气候 等要求，编制施工方案。路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖 深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的 方案.方案应体现出经济性、安全性、先进性。2、挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图 , 发现问题 必须进行复测 , 若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。3、根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规

23、定，测设并固 定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号 及路中心挖深，并按每500m距离左右增设临时水准点。采用机械 开挖时，应在边坡坡顶桩处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安 全距离处设立能控制路基高程的控制桩，以随时进行施工控制，其 间距不宜大于50m地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密 临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。截水 沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及 挖深。4、土质路堑开挖 , 应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平 整机械，最大限度地发挥机械的效能 , 杜绝窝工、停工状况 . 路堑开 挖施工过程中 , 每天作

24、业结束时 , 将表面整平 , 做好临时路拱和临时 排水沟，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害 .土方开挖采用履带式挖掘机和推土机开挖 , 自卸车配合作业 , 路 基土石方按设计断面要求开挖、装车 . 开挖土质边坡由挖掘机按标 准坡度进行控制刷坡，保证一次成型 . 边坡稳定，无显著凸凹不 平。取土场开挖时应按照设计及规范要求进行。5、弃土及利用土方 路堑挖土方作为废方处理的弃土，必须按以下规定执行。（1）弃土应不占或少占耕地。（2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不 得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、 涵洞口处弃土。（3）沿线设置弃土堆应符合以下要求：

25、在地面横坡缓于 1：1。5 的地段，弃土可设于路堑两侧。弃土堆内侧坡脚与堑顶间距离对于干燥土不应小于 3m;对于软湿土不 应小于路堑深度加5m弃土堆边坡宜为1:1。5，顶面向外设不小 于 2的横坡 , 弃土堆高度不宜大于 3m. 在地面横坡陡于 1：1。5 的路段，弃土堆不应设置在路堑顶 面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台 , 应 拍打密实，台顶设 2%的倾向截水沟的横坡。 在山坡上侧的弃土应连续而不中断 , 并在弃土堆外侧设置截 水沟；上坡下侧的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土 堆坡脚应进行防护加固 . 弃土堆应分层进行碾压，做成规则的外形。(4) 大多数情况

26、下路堑挖土方作为路堤填料利用，利用土方应 按下列规定执行： 表层含有机质土应清除并集中堆放，不得与利用路堤填料土 混杂敖在一起。 利用土方必须根据公路路基施工技术规范(JTG FI0 2006)要求，进行土工试验 , 其试验项目包括：液限、塑限、塑性 指数、天然稠度或液性指数 ; 颗粒大小分析试验；含水量试验；相 对密度试验；土的标准击实试验；土的强度 CBR直试验。( 二)路基填筑1 、前期准备(1) 路基开工前 , 应在全面熟悉施工图设计文件和设计交底的基 础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提 出修改意见 , 报请设计变更。(2) 根据现场收集到的资料，核实工程数量

27、, 按合同工期要 求、施工难易程度及人员、设备、材料准备情况 , 编制实施性的施 工组织设计，报现场监理工程师和业主批准并及时提交开工报告。2、施工测量(1) 路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测 , 横断面检查与补测，增设临时水准点等。(2) 导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时 , 必须根据设计资料 认真搞好导线复测工作。导线复测应用全站仪进行复测，仪器使用 前应进行检验、校正并报验 . 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规 范要求。(3) 中线复测

28、 路基开工前应全面恢复中线并固定路线控制桩，如交点、转 点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采用坐标法恢复主要控 制桩。 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合， 发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原 设计中线长度丈量错误或需局部改线时 , 应作断链处理，相应调整 纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。(4) 校对及增设水准基点 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核, 并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时 , 应查明原因并及时报告有关部门。 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少 1m深的混凝土桩上。

29、3、路基放样(1) 路基施工前 , 应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺 和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m.桩上标明桩号与路中心填挖高，用 （+）表示填方，用（ - ）表示挖方。（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填3m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。（3 ）路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地 区，在冻融以后也应进行复测。（4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在道路施工中，宜在不大于 200m 的段落内，距中心桩一

30、定、距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时 补上。（5）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。4、测量资料的形成和报验（1）开工前对业主提供的水准点和座标点进行复测，复测闭合 完准确无误，形成施工放样资料报监理工程师验桩、点、线准确无 误后，形成报验资料 .（2）施工放样资料完成后，会同监理工程师和业主现场代表对 路基横断面进行复测，绘成复测图，并准确计算出复测工程量，形 成签证资料按实进行增减。5、施工场地清理路基红线范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、管 道、坟墓及其他建筑物，均应请业主通知相关部门进行即时拆除和 清理；对有地下文物、管线需

31、要保护的，请业主提供地下管线图， 以防损坏；有文物需迁移的，请即时迁移，对不能迁移的文物需保 护的，请业主请专业人士提供保护措施方案，以便予以实施 , 使文物不受损坏6、技术准备（1）由项目经理会同技术负责人一起编制实施性施工组织设 计、项目质量计划及关键工序作业指导书，并认真熟悉设计图 , 对 图上有疑问的地方记录下来，在技术交底和会审时一并提出经正式 答疑，并形成正式的书面会审纪要存档 .（2 ）测量人员汇同监理工程师、业主现场代表一道对道路的施 工放样和断面及高程进行复测，并形成复测资料。（3）组织调配好工程所需用的机械设备进场。（4）为了保证本工程施工进度和质量按期实现，所有进场的工

32、程设备及材料均必须具备产品合格证、质量保证书、生产许可证及 使用说明书等资料，并符合施工图的技术要求。到达施工现场的工 程设备及工程材料均报建设单位和监理工程师进行验收 , 未经检验 或检验不合格的设备、材料均不得使用。（5）将施工图设计中各种砼、砂浆等配合比分别记录下来，委 托有相应资质的试验室进行试配 , 取回后严格按照此配合比指导施 工。（6）技术人员进场后，项目部总工程师组织项目技术骨干全面 熟悉、核对设计文件 , 充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文 件的复审及技术资料的准备工作，编制好施工组织设计和专项施工 方案及技术交底文件，开工前对施工人员下达详细的工序技术交底 文件。（7）

33、针对工程特点，做好班组的技术交底工作，进行工前技 术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高现场人员安全、 质量、文明施工意识7、路基填筑施工（1）填前先对稻田、旱田地段进行清表，清表碾压后压实度达 到设计要求。（2）填前做好施工测量工作，对填料按技术规范要求做土样击 实试验。场地清理、平整，经监理工程师同意，开始路基的填筑施 工。先进行试验段路基施工，以获取达到压实度时的最佳含水量， 并掌握最佳碾压方法。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路 外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒 ; 当含水量不足时 , 可用水车 洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。施工中高度重视观测工

34、作，及时、准确的获取观测资料，控制 回填速率，发现异常及时采取卸载或其他措施，以确保路基稳定 . 路堤回填时，用自卸车运合格的土到施工现场 , 按每延米用土量严 格控制卸土，用推土机配合摊铺，人工整平。严格按照中桩和边桩 上标示的标高线控制每层的松铺厚度，摊铺时，注意按设计要求， 控制好纵坡和横坡的坡度。碾压时，按先用轻型压路机后用重型压路机的方法辗压。一般 情况下，由路边线向路中线方向碾压，前后两次轮迹重叠不少于二 分之一轮迹，并特别注意均匀。地基水较大的路基，宜由路中线向 路边线方向辗压。每层路堤压实以后，报请监理，按设计与规范要 求现场取样做压实度试验 . 路基土方压实度要求达到设计标准

35、 . 压实 度满足规范要求、路基稳定观测符合设计规定标准值，经监理工程 师同意, 开始上一层路基的填筑。（3）路基填筑采用水平分层、纵向分段施工，按监理工程师和 规范要求指定的厚度分层摊铺。以机械施工为主，人工为辅的作业 方法,每层摊铺的路基宽度略大于设计宽度约 30cm以保证路基边 坡的压实度 . 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小 于 10cm.（4）路基的碾压：填土层应在碾压前整平，并做 2%-4%的横 坡。由路基两则向中心碾压，弯道处由内侧向外侧碾压，碾压时前 后两次轮迹重叠20 30cm并尽快压到规定的压实度，构造物边角 如台背等部位的填料按规定处理，压路机难以压到处采用

36、小型打夯 机碾压。（5）路堤处于水田、池塘或泥沼地时，采取抽水或开挖排水 沟，或者两者同时采用，以疏干积水，将淤泥及腐植根茎挖出至设 计要求后才能进行路堤填筑 .（6 ）路基修整：路基填筑完成后，应测量放样路基的中线桩 , 并 按设计进行路基宽度、纵坡、横坡、边坡的修整。其成形、纵坡、 边坡和路横断面须符合设计纵坡、横坡的要求。边坡整修用人工配 合挖机施工，边坡须按设计放样，用人工或挖机自上而下修整，切 除路基超填的宽度，坡面平整畅顺，如边坡缺土时，必须挖成台 阶，分层填补夯实。边坡修整后，应立即按设计要求及时进行边坡 防护施工。8、特殊路基处理 本标段对软弱路基及水泡路段，采用基底换填砂砾方

37、式处理。 按设计深度清除腐植土或清淤，开挖路槽后用履带式机械碾压2 3 遍后再整平、切齐立边，检查验收合格后回填，回填深度小于 60cm时一次性回填；回填深度大于60cm时，第一层回填厚度不大于 60cm,以上各层回填厚度不大于 30cm,分层碾压.自检、抽检验收合 格后再回填下一层 , 回填压实度满足或超过设计要求。对于取土坑内水泡完全在路基范围内 , 采取抽水后回填砂砾至 原地面的方式处理；反之则采用草袋围堰抽水后挖除淤泥、换填砂 砾并高出常水位50cm方式处理，清除的淤泥做成反压护坡道.9、土方掺灰 本工程在路基利用土方中掺石灰，从而降低填料的含水量 .石灰土施工期的最低气温在5C以上，

38、并在第一次重冰冻(- 3C-5 C)到来之前一个月到一个半月完成。石灰土宜经历半月 以上温暖和热的气候养生 .( 1) 石灰土施工必须遵守下列规定 细粒土尽可能粉碎，最大尺寸不大于15mm配料必须准确；拌 和必须均匀。 石灰质量符合规范规定。混合料组成设计按设计图纸规定。(2) 集料要求 采集集料前，先将树木、草皮、杂土清除干净。集料中的大 土块打碎。 在预定的深度范围内采集集料。 石灰集中堆放妥善保管。预计堆放时间较长时，用土、塑料 布或其他材料覆盖封存。 生石灰块在使用前 710天充分消解，消解后石灰保持一定 的湿度 .(3) 石灰土施工采用厂拌法施工石灰土在中心站采用挖掘机和装载机配合人

39、工集中拌和，集 中拌和时必须掌握下列各要点：a。土块要粉碎，最大尺寸不大于15mmb. 配料准确，含水量要略大于最佳值 , 使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值；c.拌和均匀，要12小时翻拌一次，翻拌次数不低于 3次。（3）采取措施保护集料，特别是细集料和石灰免遭雨淋。4、石灰土摊铺 采用平地机配合推土机按以下步骤摊铺混合料：（1）根据摊铺层的厚度和要求达到的压实度干密度计算每车混 合料的摊铺面积；（2）将混合料均匀地卸在路幅中央或卸成两行；（3）用平地机将混合料按松铺厚度均匀摊铺；（4）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗集料带。5、石灰土压实 摊铺混合料后立即按试验路段确定的

40、的施工工艺、压实速度和 遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度 .煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性 根据公路路基施工技术规范和公路路基设计规范对路 基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格 ,但一定要密实。在实际 施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进 行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲 ,应采用硬质煤矸石，禁止使用泥 结煤矸石。我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石 ,经 过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石 ,在洒水后其强 度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此需 禁止使

41、用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路 使用性能 .（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于 各地区地质情况的不同而没有固定的比例。与级配较差，特别是大 颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过 碾压后产生的结构应更致密 .2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜L5C卑脈(t.friidm).不上于设计蟹韦5sisn| 3H札4S水產处t) 2Ktia, 4 新面迅4中姒瞬(nun)劭纬右钱跡1氷4 乩寧迪如Yi25T.lft (mm术凤毎沁斟4址2I1!w4iJS (他)20阳匕尺；邯晒也 ittxlOR2rFtt4(

42、%)土时1C.5泾期仅：JCKhntli TIFlftL辿域flli 2ltu-gii2I凳 単帛豐宽企兀與j十知tu相曲龙血氐中仁冷点.小亍u休坎检？卒吃令克的閉丄 杂 J(fif i 4点的首启孚计济*分価.送茶正林序惺垃g拓亶寸皮-*+r；.欣认乩耳累k2、包边土施工在煤矸石摊铺前应首先摊铺包边土 煤矸石路基在空气和水的作 用下，易发生自燃和质的变化，因此其边坡防护的要求应比填土路 基更加严格。包边土应用易于植被生长的粘土，以塑性指数不小于 15为宜。包边土宽度不应小于1m,确定摊铺厚度时应注意粘土与煤 矸石不同的虚铺系数3、煤矸石储运选用煤矸石除需满足前文要求的物理、化学性能外，还需注意 颗粒直径不应过大 ,尽量提前调节好含水量。运输煤矸石时应尽量利用机械装车，大吨位汽车运输，并采取 防止扬尘措施 ,做好