C、D组混合填料填筑路基试验段讲解讲解学习

1、DK1805+90&DK1806+05暇CD组混合填料路基试验段施工计划1试验段工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段，北起岳阳，南至吉安站，中铁二十四局MHTJ-32标承担施工里程为DK1758+52异DK1813+467.9,线路正线长度为54.153km。选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DK1805+90卜DK1806+050长150nl最小填土高度5.88m,最大填土高度11.15m。由三工区组织实施。DK1805+900-DK1806+050段边坡防护路基，地形属丘陵区，地势起伏较大。植被主要为耕地，局部

2、为林地，覆盖率约95%地质构造不发育。设计填筑工程措施为基床表层填筑A组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C、D组混合填料。路堤填筑前清除表土0.3-0.6米厚，并填前碾压。2试验段试验的目的通过开展不同填料设计方案的现场试验（主要为土质改良方案和加固方案），比较不同方案在技术可行性、经济性和环保效益等方面实际效果；通过现场填筑试验，结合室内试验研究本线软质岩混合填料及其改良土的物理、力学、水理特性，在外界因素（风化、水、温度）影响下强度、变形的规律，研究确定填筑施工设备、施工参数及工艺、质量标准、检测手段等，以指导全线软岩路基施工。3试验段施工准备3.1 地

3、质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。3.2 测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。3.3 防排水对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。3.4 取土场位置选取表4-1取土场概况表里程位置描述用途最短运距(km)场地描述及地质情况所在乡镇DK1806+07异KD1806+250大里程方向路堑段

4、移挖作填旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层伏；下伏花岗岩，中粗一粗粒结构，块状构造花岗岩全风化。良山镇DK1805+900-DK1806+05暇路基试9段采用C、D混合料填筑，室内试验结果为B组填料，最大干密度2.06g/cm3,最佳含水量为9.4%实验报告见附表。填料最大粒径40mm满足K30试验对粒径的要求。3.5 试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况3.5.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。3.5.2 投入试验段施工的机械设备所需机械

5、设备见表4-2。表4-2所需机械设备表序号机械名称规格型号数量使用地点1推土机T1602试验段2震动压路机YZ25T2试验段3平地机PY1601试验段4平地机PY1901试验段5挖掘机PC2202试验段6运输车斯太尔6试验段7洒水车东风1试验段8振动平板夯BPU2540A1试验段试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。3.5.3 测量、检测仪器设备的配置测量、试验检测仪器设备见表3-3。3-3测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3水准尺3m把2合格4

6、平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒（）150mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格7土壤液限联合测定仪台1合格3.6 便道修筑从S223省道（良山大桥起台）修筑一条施工便道进入试验段内，长度700m。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。4路基填筑检测项目及压实标准4.1 原地面处理该段内地表附着物为耕地及林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖出，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。地基表层为松散土层，当松土层厚小于0.3m,应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填。路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1:5时，在原地面开挖台阶，台

7、阶宽度不小于2nl天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值应不小于1.2MPa或天然地基基本承载力SoA0.15MPa否则进行地基换填、改良或加固处理。表4-1蒙华铁路煤运通道(I级铁路)路基压实标准部位项目压实标准C、D组混合填料基床以下路堤地基系数Ko(MPa/m)>110孔隙率n(%V32压实系数K地基系数&o(MPa/m)>120基床底层孔隙率n(%V31压实系数K4.2 施工放样采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm,竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。试验段拟采用1.3的松

8、铺系数，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰方格线，方格大小为6mx6mb基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表4-2。表4-2基床以下路堤外形尺寸检验标准项目允许偏差检验方法高程±50mm水准仪测量中线至边缘距离±50mm尺量宽度不小于设计值尺量横坡±0.5%尺量平整度土质路堤顶面30mm填石路堤顶面100mm2.5m直尺量测4.3 路堤填筑按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进

9、行鉴定。填料复查应符合表4-3的要求。表4-3填料的检验项目、检验数量填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重粗粒土（除粉砂、黏砂外）每10000m3每10000m3-每10000m3-每10000m35.4摊铺整平首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%寸，立即予以摊铺整平，并设4%勺人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cmi当平地机刮平整后测松铺高程。4.5 碾压摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

10、此试验段采用自重25T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压12遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向接头处重叠0.40.5m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。5路基填筑施工工艺及方法5.1 填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段-施工阶段-检查签证阶段；四区段：填筑区一摊铺

11、区一碾压区一检验区；八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水（晾晒）一碾压夯实一检验签证一路面整形（边坡整修）。5.2 填筑施工工艺方法填筑施工工艺流程见图5-1图5-1施工工艺流程图填料填筑整修验交阶段准备阶段施工阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段路基整修施工准备地基处理填料加工分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检测签证验收5.2.1 摊铺施工5.2.1.1 放线采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cmi5.2.1.2 画网格在有效的填筑范围内，按6mx6m用白灰画网格，以便现场领

12、工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。5.2.1.3 控制填料质量及松铺厚度倾倒在网格内的填料，在摊铺前检查填料是否均匀，是否有粗细颗粒严重离析现象，若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合，确保填料均匀。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分30cmi35cmi40cm三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。5.2.1.4 摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于39cm,当平地机刮平整后测松铺高程。5.2.1.5 控制填料含水量

13、。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为wopt±1%。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。5.2.2 机械整平5.2.2.1 粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。5.2.2.2 精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（24）%勺人字形横坡。5.2.2.3 集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。5.2.3 机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测，确

14、认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。5.2.3.1 碾压组合。碾压采用振动压路机碾压68遍，碾压组合方式1:静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；碾压组合方式2:静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍；碾压组合方式3:静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍。压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。5.2.3.2 搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2ml沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cmi上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。5.2.4 洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2炖不低于最佳含水量的3%当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。5.2.5 路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度