第三方物流论文

1、天 津 大 学（高等教育自学考试）本科生毕业设计（论文）任务书 天津工业大学 办学点 物流管理 专 业 脱产 班设计（论文）题目：浅谈第三方物流发展的现状及对策完成期限：自 2011年 1月 9日 至 2011 年 4月 13 日 止指 导 教 师 何曙光 办学点负责人 靳永铭 批 准 日 期 2011.1.10 学 生 杨邦强 接受任务日期 2011.1.10 注：1. 本任务书一式两份，一份院或系留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写，其余各项均要求打印。一、设计（论文）原始依据（资料）作为物流业的新兴领域，第三方物流在物流市

2、场上已占据了相当可观的份量，目前国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成了以系统技术为核心的运营模式，在中国，第三方物流正处于从起步到快速发展的阶段，在中国经济高速发展的时期，第三方物流业的发展更突显出其重要性。然而，我国物流业在起步阶段第三方物流企业还存在诸多问题，服务功能不全、设施落后、管理水平低、高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。因此，有必要将我国第三方物流的发展现状同国外先进的物流模式作比较，为我国今后第三方物流的发展提出参考对策。主要原始资料：1方虹，物流企业管理，北京：高等教育出版社，2006年2马士华，第三方物流管理,北京：机械工业出版社，2004年3王卫

3、华，论第三方物流与企业的物流决策,北京:第三方物流网,2005年4仲维庆，第三方物流优势与企业物流的选择分析J.经济师,2008年.5鲁雅萍，基于企业物流外包的第三方物流选择.科技和产业.2010年.6周莜莲,零售企业的物流模式及其影响因素研究,北京：商业经济与管理院，2006年7张恒 达庆利,从战略角度分析再制造物流网络的模式选择,北京：现代管理科学院，2007年二、设计（论文）内容和要求：（说明书、专题、绘图、试验结果等）（一）论文内容本文阐述了第三方物流的基本概念和主要职能，包括第三方物流的定义，特征，更方面优势及面临的缺点；分析了国内外第三方物流的现状；概括了我国在第三方物流发展过程中

4、的问题及原因，包括我国第三方物流发展落后体现的几个方面及原因；最后讨论了未来我国在第三方物流发展中的发展对策。讨论了发展对策。为我国第三方物流在新经济环境下提升效益提供了参考。（二）写作要求1.数据可靠、推理严谨、理论正确；2.论述简明扼要、重点突出；3.层次清晰，语言流畅，符合科技文写作规范；4.杜绝错别字，字数符合要求。附：设 计 进 度 计 划 表序号起止日期计 划 完 成 内 容实 际 完 成 情 况检查日期检查人签名12011.1.92011.1.20收集资料，研究分析任务书22011.1.212011.2.1确定选题，开题报告开题报告32011.2.22011.2.9拟定论文提纲，

5、提纲的修改中英文摘要和目录42011.2.102011.3.20撰写论文论文正文52011.3.212011.4.5论文的修改和整理论文内容和结构的修改和整理62011.4.62011.4.13论文答辩，装订成册论文完成78指导教师批准，并签名： 年 月 日天津大学高等教育自学考试本科生毕业设计（论文）开题报告课题名称浅谈第三方物流发展的现状及对策学院名称天津大学继续教育学院专业名称物流管理学生姓名杨邦强指导教师何曙光（内容包括：课题的来源及意义，国内外发展状况，本课题的研究目标、研究内容、研究方法、研究手段和进度安排，实验方案的可行性分析和已具备的实验条件以及主要参考文献等。）一、课题意义物

6、流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被誉为经济发展的加速器。而发达国家的实践也表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点，成为继降低资源消耗，提高劳动生产率之后的“第三利润源”。作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，发展中存在诸多的问题。迫切需要对我国第三方物流的发展及未来趋势进行研究，提出相关对策。本论文在一定程度上理清了我国发展第三方物流的思路，对于引导现有物流相关企业和准备涉足第三方物流市场的企业具有较强的指导作用。“第三方物流”一词是在20世纪90年代中后期才传入我国的，目前国内学术界对第三方物流进行系统

7、研究的成果不多，从理论方面对我国第三方物流的发展现状及其经验进行系统总结的资料也不多见。同时，第三方物流实践的发展也需要第三方物流理论研究的支持，以便回答和解决第三方物流发展中遇到的问题，科学指导第三方物流实践。本文试图在这方面做出一些贡献。二、国内外发展现状作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52，有

8、453的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出：第三方正在成为我国企业物流管理的主流。然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应，因此，提升我国第三方物流水平迫在眉睫。三、研究内容（一）第三方物流的发展现状（1） 我国第三方物流起步晚，经验少。（2） 我国第三方物流公司结构也不完善。（2） 第三方物流问题的分析物流需求不足，观念落后改制改组未到位，公司机制不适应。（三）第三方企业发展思路（1） 加大政府部门的支持力度（2） 构建企业的核心竞争力（3） 加强物流专业人才的培养，促进物流业跨

9、跃式发展（4） 积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团（5） 以信息技术应用为核心，加强网点建设（6）强化增值服务，发展战略同盟关系四、研究方法和手段资料收集、调研分析、理论联系实际六、参考文献1 马士华,第三方物流管理,北京：机械工业出版社，2004年.2 王卫华,论第三方物流与企业的物流决策,北京:第三方物流网,2005年.3 方虹，物流企业管理，北京：高等教育出版社，2006年.4 徐天亮 马永光，我光第三方物流的现状及发展思路，北京:中国物流与采购，2002年.5 楼前飞,严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策J.物流技术,2005年.6 吴清一.现代物流概论M.物流基

10、础知识,2003年.7 龚雅云.第三方物流的优劣势分析.中国商贸J,2010年.8 蒋鹏.企业自营物流与第三方物流运作模式的研究J.中国商贸,2009年.9 中投顾问.2010-2015年中国第三方物流行业投资分析及前景预测报告.2010年.10 张丕景,姜学民.我国第三方物流市场结构分析J.生产力研究,2007年，16章.摘 要摘 要第三方物流是一个新兴行业，引入我国时间很短，他以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着经济全球化的迅猛发展和中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，加快企业的发展，利用第三方物流压缩内部成本，提高企业竞

11、争力成为了当务之急。相对物流发达国家而言，我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。关键词：第三方物流，成本，战略ABSTRACTABSTRACTThird party logistics is an emerging industry, introduced into China in a very short time, he with its unique advantages attracted more and m

12、ore attention from enterprises. Along with the rapid development of economic globalization and China's market economy system is perfect and the increasingly fierce market competition, the businessman between price war has intensified, in order to maintain a higher profits, accelerate development

13、 of enterprise, the use of third-party logistics compression internal costs and enhance the competitiveness of enterprises become the urgent matter. Relative logistics the developed countries, China's third party logistics development still exist in late start, experience less, forming structure

14、 imperfect. Our country should change the traditional ideas, set up the logistics idea; Deepening enterprise reform and realizing the system innovation; Formulate a unified national logistics industry development planning, Based on the information technology application as the core, quicken the logi

15、stics personnel training, implementing talent strategy.Keywords：The third party logistics, cost, strategy目 录目 录第一章 绪论11.1 第三方物流概述11.1.1 第三方物流基本概念41.1.2 第三方物流的内部组成71.1.3 第三方物流主要职能71.2 第三方物流的地位 91.2.1 第三方物流在物流领域中的地位151.2.2 第三方物流在企业中的地位24第二章 第三方物流的优势与不足292.1 第三方物流的优势292.1.1 归核优势292.1.2 成本优势292.1.3 客服优势

16、292.1.4 业务优势292.2 第三方物流的不足35第三章 国内外第三方物流发展现状的分析373.1 国外第三方物流发展现状373.2 我国第三方物流发展现状393.3制约国内企业第三方物流发展的主要原因39第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议424.1 加大政府部门的支持力度424.2 构建企业的核心竞争力454.2.1 提升第三方物流企业核心竞争力的必要性454.2.2 提升第三方物流企业核心竞争力的对策454.3 加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展454.3.1 加强物流专业人才的培养的必要性454.3.2 加强物流专业人才的培养的措施 454.4 积极培育

17、专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团454.5 以信息技术应用为核心，加强网点建设454.6 强化增值服务，发展战略同盟关系45第五章 结束语53参考文献62致谢6334第一章 绪论第一章 绪论物流业现已成为国际经济体系的重要组成部分，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，随着我国经济的飞速发展，第三方物流得到了迅速发展，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，发展趋势良好。整体来说，第三方物流在我国处于发展初期，而且在全球经济一体化的影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流的健康发展可以推动我国经济的进程，提升经济

18、竞争力。因此，研究我国的第三方物流具有重要意义。本文以国内第三方物流为核心，首先介绍了第三方物流的一些基本概念，并概括了优势及不足，然后针对我国的第三方物流发展的状况进行了分析，最后讨论了我国第三方物流在新经济环境下的一些发展对策。本文共分为5个部分，具体安排如下：第一章介绍了第三方物流基本知识；第二章概括了第三方物流的优势及不足；第三章分析了我国第三方物流发展的现状；第四章探讨了我国第三方物流的发展对策；最后为本文的总结部分。1.1 第三方物流的概述1.1.1 第三方物流基本概念我国2001年4月17日颁布的物流术语国家标准定义：物流是“物品从从供应地到接受地的实体流动过程。根据实际需要、将

19、运输、搬运、储存、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可见物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，不参与商品的买卖它不拥有商品，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物

20、集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流“合同契约物流（Contract Logistics）”。第三方物流（third partylogistics）的概念源自于管理学中的（out-souring），意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通

21、过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。第三方物流一般可分为两类：资产型第三方物流和管理型第三方物流。对于资产型第三方物流而言，又可包括两种类型的资产，一种是指从事实

22、物物流活动，具有实物物流功能的资产，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作；另一种是信息资产，包括信息系统硬件、软件、网络及相关人才等；与只依靠第一种类型资产的传统物流不同，现代物流企业具备两种类型的资产。而管理型第三方物流则是以自身的管理、信息、人才等优势来向客户提供优良服务，来作为第三方物流的核心竞争能力，不是没有资产，而是主要拥有第二种类型资产，比如提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能，在网络经济时代，通过深入运用网络信息技术，以高素质的人才和管理力量，利用社会的设施、装备等劳动手段来提供服务。上面两种第三方物流各有优劣。广义的第三方物流可定义为两

23、者结合，综合两者的优点，因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为物流联盟（Logistics Alliance）。从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业”。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carri

24、er)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。第三方物流是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。可以说第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单

25、独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。根据纽约外包学会对第三方物流服务公司首席执行官的调查显示，35%表示他们的客户选择外包物流的主要目的是降低物流运作成本；1/3认为他们的客户选择外包物流饿目的是不要对非核心业务进行投资；17%的被调查者

26、表示，外包物流是为了提高服务水平。事实上，第三方物流服务公司和客户之间是双赢的利益关系。1.1.2第三方物流的主要职能第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics A

27、lliance）”。第三方物流企业的主要业务部门有：1.业务接收部门2.信息中心3.仓储部门4.运输于配送部门。1.1.3 第三方物流的主要职能第三方物流已经逐渐形成鲜明特征，主要表现在五个方面：关系契约化，是指通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间的关系；服务个性化，是指第三方物流需要根据不同物流消费者的不同需求，提供有针对性的个性化物流服务和增值服务；功能专业化，是指第三方物流提供的专业物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化合专业水平，者也是自身发展的基本要求；管理系统化，是指第三方物流应该具有系统的物流功能，需要建立现代管理系统才能满足运

28、行和发展的基本要求。信息网络化，是指采用快速发展的信息技术来实现信息实时共享，可以促进物流管理的科学化，提高物流效率和效益。第三方物流是以客户服务为核心的，在现代市场经济环境中，客户是形成物流需求的核心和动力。物流是为客户服务的，整体来围绕客户的需求，服务的提供质量是物流企业能否长远发展的基石，企业对物力、人力等的投入都是为了转化对客户的服务。首先是基本服务，基本服务是物流企业能提供的最低限度和通常的服务，主要目的是满足用户基本需求，无故障或低故障服务为服务目标，服务面向所有用户，是完全对等的服务方式和水平。在基本服务之上是高水平的精细服务，这种服务也是面向所有用户，标准可以规定为“零缺陷服务

29、”或“精细物流服务”，具体的服务水平需要根据物流企业的服务能力来确定。此外，还有增值服务，是对特定客户的特定要求实现的服务，如果物流企业在服务方面有所创新，也可用增值服务的形式面向广大客户进行服务。增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，有时可在基本服务的基础上实现增值服务。增值服务的特征就是在提供基本服务的基础上，满足更多的客户期望，从而为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务。增值服务也是第三方物流经营的闪光点。第三方物流能够提供配送服务，是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动，将货物从物流结点送交收货人。配送的优势在于可以通过集中库存和共同运输降低成本，通过配货和送

30、货提高服务水平。第三方物流能够提供零库存服务，库存是企业的癌症，企业为了降低成本，在自己组织物流系统时，也把零库存作为降低成本、提高整个经营水平的一项工作，零库存的实现必须依靠有效的实物物流系统来完成。1.2 第三方物流的地位1.2.1 第三方物流在物流领域中的地位进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。想比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了

31、24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%。1.2.2 第三方物流在企业中的地位物流是降低成本的最后领域。随着科技水平的提高和内部管理的加强，生产和销售领域内降低成本的空间越来越小，而生产和销售以外的物流环节却大有潜力。

32、现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已越来越重要，成为继生产、销售之后，企业发展的第三大支柱和第三利润源泉。随着我国经济增长方式由量的扩张到质的提高，市场竞争环境日趋激烈，越来越多的企业认识到现代物流的重要作用。要求对物流系统采取优化管理，逐步建立起既满足当前物流需求水平，又具有较高服务水平的现代物流网络体系。在新的经济发展阶段，企业在生产和销售领域的利润空间大都已接近极限，很难找到新的利润空间，于是纷纷把目光转向物流，力争在这里寻求出路，创造新的经济增长点。近些年，我国的许多企业对物流的利润潜力和其在经营中的作用已逐渐有了深刻的认识。通过有关资料显示，我国全社会的物流费

33、用支出约占国民经济生产总值的20%，物流费用占商品总成本的比例达40%，运输成本占国民经济总成本30%，充分表明我国物流水平的落后程度。而国外一些国家把物流作为发展本国经济的重要支柱产业和新的经济增长点。因此物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益。第二章 第三方物流的优势与不足第二章 第三方物流的优势与不足2.1 第三方物流的优势2.1.1 归核优势一般来说，任何企业的资源都是有限的，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。而

34、新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使

35、运输成本最小化。2.1.2成本优势第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。第三方物流可以减少固定资产投资，加速资本周转。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由

36、物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。第三方物流通过灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制

37、造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了20000到50000个床垫来适时满足客户的时尚需求。合作后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本降低了西蒙斯对库存的需求。2.1.3客服优势第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过int

38、ernet了解供应链的情况。同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（包括承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客

39、的满意度。此外第三方物流还有服务优势，第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。2.1.4 业务优势货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，第三方物流可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第三方物流企业面向社会众多

40、企业提供物流服务，他站在比单一企业更高的角度，但随着市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、制成品生产企业和批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者。这是个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。 第三方物流可以使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同

41、，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。第三方物流还可以降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。2.2第三方物流的不足虽然第三方物流确

42、实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味所有的企业都能够成功应用第三方物流，物流外包不一定是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应，如果不根据企业自身的实际需要，盲目采用第三方物流，那么将会给企业带来弊端9。首先，采用第三方物流之后，生产企业对物流的控制能力降低，企业不能直接控制物流职能，这会提高企业风险，因为企业是全权委托独立的第三方物流公司来处理物流业务的，企业和第三方物流公司之间只存在一种合作伙伴的合同关系，对于第三方物流公司的服务质量、管理模式等没有决定权，一旦第三方物流公司无法满足企业需求或者出现问题，那么企业将会十分被动，加大了物流风险，有可能出现物流失

43、控，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。其次，企业的物流成本与第三方物流公司的效益产生矛盾。因为第三方物流公司本身是一个盈利性的机构，它在为客户提供服务的同时，也是以获得最大利益为目的，这样就会出现第三方物流公司追求的高效益和企业自身所追求的物流低成本之间的矛盾，这种矛盾会长期存在，所以，对于一些靠拼成本而生存的企业可能是致命的，也是不合适的。然后，第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。尤其是在客户企业自身发展非常迅速，对物流服务质量要求不断提高的情况下，第三方物流由于种种原因而不能及时跟进，那么势必会影

44、响到客户企业的发展，造成不利影响。企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。最后，客户企业的公司战略信息有泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。第三章 国内外第三方物流发展现状的分析第三章 国内外第三方物流发展现状的分析3.1 国外第三方物流的现状现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流

45、市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76，美国约为58，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24和美国33的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62和美国72的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最大的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业

46、、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一、物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交

47、由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。3.2国内第三方物流的发展状况我国的第三方物流在起步后的几年内，尽管取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%。而目前在我国企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%。第三方物流在国外许多国家已蓬勃发展，但在我国则还处于宣传

48、起步阶段，第三方物流企业的实力还比较弱小。据统计，目前国内工业企业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90，物流费用占商品总成本的40，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18，与国外发达国家比较相差甚远。在大量资产重组案例中，那些并非以物流作为核心业务的公司在国外一般都会将物流外包，但在中国情况却不一样。中国家电行业就有这样典型的案例，大部分著名上市公司都将拥有的大量资产沉淀在物流上面。有的上市公司自己投资建设了一支拥有1300多辆运输车的车队，并在全国许多城市买地建起仓库。而这些业务并不构成企业的核心业务，也不是公司的利润增长点。如果支付一定费用而接受第三方物流企业的服务，把更多的

49、资金、时间、精力放在核心业务上，肯定会取得更大的效益。此外，第三方物流企业运作模式上的科学性也有待提高。如图3-1所示表2.1国内不同类型第三方物流企业的优劣势对比表我国第三方物流的相对落后主要表现在以下几个方面：（一）物流需求不足，观念落后 不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破

50、除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。（二）改制改组未到位，企业机制不适应一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成

51、。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。（三）物流人才匮乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育

52、尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使

53、管理水平难以上台阶。3.3我国第三方物流落后的原因之所以目前我国的第三方物流事业仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。长期以来，我们所接受的经济理论重生产、轻流通。认为在生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”。经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注

54、意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正，不集中精力发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围。与此同时，这种行为也影响了第三方物流的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，我们的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。原因有以下几点：（1）受到传统管理的制约。我国物流的许多活动被割裂至各个不同的部门,如交通运输、邮电通讯、对外贸易等。就运输业而言,就涉及到铁路、公路等各个部门,部门之间缺乏高效协作,致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本。此外还有海关管理程序,物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平

55、的提高和业务领域的拓展,进而制约了物流产业的快速发展。（2）物流管理中缺乏核心优势。企业还没有意识到要在实施第三方物流战略中增强自己的创新能力和提高自己的核心竞争优势。目前物流企业彼此之间业务相近,没有自己的特色,没有形成自己的独特优势,企业可以请该物流企业来做物流,也可以请其他企业来做物流。我国第三方物流企业大多数都是如此,企业实际只要在业务流程的某一两个环节上具有明显优于并且不易被竞争对手模仿的能够满足客户价值需要的独特能力,就能在激烈竞争中获得一席之地。（3）我国物流企业专才较少。在传统物流企业,劳动力资源是丰富的,但资源结构却不合理。不仅具有高等学历水平的人员比例过小,而且整个企业知识

56、结构也不合理,具有现代物流知识的专业人才和信息管理、经营管理、客户管理及营销方面的人才严重缺乏,这方面的高级管理人才更是严重匮乏。这会造成第三方物流企业难以达到为其他企业提供综合物流业务的要求。（4）基础设施和装备条件水平低。现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、OU工配送及信息网络管理等一系列服务，在每一个环节都出现了许多现代的最新技术。而我国的物流企业在这方面还存在很大的差距，特别是在信息化方面起步较晚，程度较低，我国仅39%的物流企业有信息系统，且功能不完善。物流设备和信息系统的不完备直接影响了物流外包方和与第三方物企业之间的联系，影响了运作效率。第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议第四章 我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议4.1 加大政府部门的引导和支持第三方物流的发展离不开有力的政策支持，既要在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，还要对工商登记、税征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。物流作为大系统的特性需要各业各环节的高效协作和沟通。政府在物流市场的形成过程中起着重要的引导作用。政府发挥其组织、协调、规划的职能，找利于建立公平、开放、有序的市场环境，为发展第三方物流创造良好的外部条件