d边跨及中跨合拢段施工工艺

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。d边跨及中跨合拢段施工工艺广州南部地区快速路（仑头龙穴岛）SD5标广州南部地区快速路（仑头龙穴岛）SD5标珠江特大桥（138+250+138）m预应力连续刚构边跨合拢段及中跨合拢段施工工艺编制：审核：批准：中铁大桥局集团第三工程有限公司珠江特大桥项目部二00四年八月三十日目 录一、工程概况1二、编制依据2三、工艺流程3四、合拢段各分项工程及施工工艺要求5五、安全保证措施12六、工期要求13七、质量保证体系132Hook with safety device fbrica, reafirma lenfor

2、timent de la notificaci de la direcci de seguretat interna sn les segents: en primer lloc, totes equipades amb el responsable de la gesti de la seguretat informtica de les peces dordinador de pensament, establir el sistema de gesti de seguretat necessaris, conscincia implementar les mesures de segur

3、etat i s responsables de ls i gesti de la formaci en direcci informtica. , Direcci informtica i ls de la segona persona ha de mantenir un alt grau de vigilncia i aplicaci estricta del sistema de gesti, millorar el compte dordinador, programes informtics, sense laprovaci de la direcci, no pot dur a t

4、erme i prestar, percep la seguretat, seguretat i antivirus, per no utilitzar un ordinador per participar en qualsevol activitat illegal. En tercer lloc, la sala dordinadors foc i poder de gesti ha de ser enfortida, no es permet al foc, prohibici demmagatzematge de materials inflamables i explosius,

5、poder utilitzar ha de garantir seguretat personal deixa hauria tallat de lalimentaci. Quatre, parts de les mesures de seguretat dordinador ha de ser millorat i ha de fer desprs de la sortida de persones capaos de desactivar el blocatge de finestra. Cinc, estricta gesti destrangers, o utilitzar un or

6、dinador sense consentiment no poden entrar a la sala dinformtica. VI aquest avs ems, departaments comprovar acuradament les seves peces dordinador, key comprovar la solidesa del sistema de gesti de seguretat, gestors estan implementades, si la mesura s perfecte, lexistncia dels quals immediatament.

7、1, una gamma de fons de valors, incloent-hi les reserves, producci i producte acabat fons en tres parts. (1) labast del capital reserva: inclou material de suport de matries (externalitzaci, cstings, forgings, etc), combustibles, olis, productes qumics, maquinari, electrodomstics, compra, accessoris

8、, peces, eines, eines de tall, abrasius, instrumentaci i una gran varietat de peces de recanvi i laboral articles de protecci i aix successivament. (2) recursos: inclouen work in progress, productes semielaborats i externalitzaci dels costos. (3) recursos de productes: inclou una varietat de product

9、es acabats. 2, capital de treball no fixos gamma: incloent-hi la liquidaci fons, fons de moneda. Article cinqu divisi de gesti de liquiditat: centralitzat de gesti de lenfocament de liquiditat de gesti i classificaci de combinar la gesti centralitzada, centralitzat, fixa en una biblioteca. (1) admin

10、istrar el tresor: la liquiditat tota planta competent, gesti centralitzada de capital fix. (2) centralitzat de gesti de matries, materials auxiliars, combustibles, olis, productes qumics, maquinari, accessoris i aix successivament. (3) administrar eines: eines, eines, eines de tall, abrasius, equips

11、, maquinria i gigues i eines i aix successivament. (4) on centralitzat de gesti: peces de recanvi de manteniment dequipament, recanvis ide la carretera, K1 660-K1 + 720, K2 + 040-K2 + 180 local pargraf noms per a lembarcador, un total de 48,000, profunditat domplir en menys de 2m. (1) els segents ma

12、terials no hauria de ser utilitzat com a material de farciment: llim, farcit de residus, omplir de terra, residus slids, residus de la construcci. Cont larrel i peribles. 。 Dins la construcci destructures de formig i metro de ciment s incapa de trencar els obstacles com ara excavadores i excavadores

13、, mtode dutilitzar armes i recollida pneumtica de ser eliminat. Primera excavaci abans de la lnia dexcavaci i elevaci controlar etiquetes intelligents dinfart, com ara pintades pintura vermella estaques identificar elevaci mesurant la quadrcula de punts de control identificat per la cal, per assegur

14、ar que lexcavaci de la gamma i lelevaci amb precisi aconseguir lefecte de carretera-brut. Lexcavaci del sl abans de la confirmaci, utilitzant el mtode Visual i penetraci provador per provar lmbit de lexcavaci, si el sl compleix requisits de Fundaci, cavar directament, altrament informar la supervisi

15、, disseny, qualitat i supervisi tcnica i altre personal relacionats en aquest lloc per confirmar i desenvolupar lesquema de tractament el tractament Fundaci suau. Quan lexcavaci a lelevaci, segons sl adequat es reserva artificialment alt. (3) excavaci lexcavaci programa de crrega de treball i reduir

16、 volum basat en K0 + 440, K1 130 K1 + 480, K1 + 920 i diversos turons forma conjunt. Una profunditat de secci (secci XI) construcci de llit 13,7 m, B, K0 + 440 turons, terra a profunditat de secci (secci est) de construcci de carretera de profunditat de K1 + 480 9.0M, K1 840 9.8M, excavaci horitzont

17、al a adoptar. Abans de lexcavaci en costat pendent verdes i installacions temporals drenatge. Prevenci tempesta arrossegada pistes, vessant col. lapse. De la relativament alta a linici de lexcavaci de cada pargraf. Fons dexcavaci, Banc nivells, gruix de la capa de 3M - 4m. Cap construcci cavar dus i

18、ndgenes, sl tallar pendent de 1:1. 5, pendent de roca amb 1:1. Si terra o pedra excavat, es van establir al vessant peu 1M alada de la plataforma ample 6m situat 2 plataforma amplria de m, la plataforma presenta un pendent de rases excavaci horitzontal. Quan els canvis es troben quan excavar les pro

19、pietats del sl, va informar al comissari i propietaris de manera oportuna, modificar el pendent. En els processos dexcavaci de tall amb formaci de drenatge longitudinal i transversal, pendent, excavaci temporals desguassos per evitar sots per evitar estancament daigua caixa remull de la carretera. Q

20、uan les rees dexcavaci t aqfers, drenatge o precipitaci mesures adoptades abans de lexcavaci i moviments de terra. Per controlar estrictament disseny de laltura de tall podria no haver acabat. Si amb el temps, tallar la mateixa quantitat de sl per omplir i compactat per la densitat requerida. No com

21、pleixactivities, comprehensive and tamping Safety Foundation . Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a m

22、ajor risk management, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Complete chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. Complete supercritical 630M

23、W on-line simulation system development and application of circulating water MCC standby power transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation p

24、rojects, group health is improved. -Science and technology innovation is further increased. Strengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statisti

25、cs, coal-aided measurement software, improves the production level of lean management. Increased investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. Large-scale coal-fired power

26、 plant flue gas desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control strategies and the 630MW development and application of on-line simulation sys

27、tem for supercritical units, supercritical 600MW units of turbine driven boiler feed pump set of comprehensive treatment of defects Datang technology respectively one or two and third. Meanwhile, information technology achievements, the company was named China power information technology benchmarki

28、ng enterprises. -Repair and maintenance has improved further. Modify the inspection standards and standards on a regular basis, standardizing work procedures, checking and inspection project. Deepening the BFS+ system, and implements maintenance information shared. Reorganizing RB logic again, and e

29、nsure the success of the RB. Innovating the mechanism of maintenance management, implemented a project manager system. Successful completion of two autonomous maintenance, reliability improved steadily. Implementing two c-level maintenance, project themselves 48.7% and 42.3%, respectively. Accomplis

30、h two circulating pumps repair and overhaul of four Mills, maintenance teams to get exercise. Promote the work of energy saving and consumption reducing, complete the unit energy consumption diagnosis, plant water balance test, 10 energy-saving projects. Second, we should adhere to three on the econ

31、omic benefits of improving, outreach工程概况1.1珠江特大桥主桥为（138+250+138）mPC连续刚构，双向八车道，单幅箱梁宽度为16.5m，全幅桥宽为34m。主桥连续刚构采用挂篮悬臂浇注法施工，每墩共29个对块。边跨直线段长为11.7m，采用落地支架法施工（修建临时支墩，上部承重纵梁为贝雷桁架）；边跨合拢段及中跨合拢段采用悬浇挂篮施工，边、中跨合拢段长度均为2.2m。1.2全桥合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。1.3一个墩顶直线段（11.7m长）共计砼（C60）217m3，普通钢筋约35t。一个中跨或边跨合拢段共计砼（C60）30m3，普通钢筋约6.0

32、t。1.4主桥桥式结构图如下：1.5合拢段施工的基本要求：合拢段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇砼的早期收缩、已完成结构砼的收缩、徐变及新浇砼的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载对尚未达到强度的合拢段的砼的质量有直接影响，因此，必须重视合拢段的构造措施及1施工控制，使合拢段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能传递内力，确保施工质量，因为合拢段是结构中的重要环节。1.5.1合拢段的构造措施：在设计时应加强合拢段的普通钢筋的配置，增强合拢段的刚度，目的是在合拢段砼的施工过程当中可传递内力，并保持合拢段两侧梁体的连续性；在设计时用劲性型钢或钢杆锁住，将合拢段两侧梁体连成整体（详见省院“合

33、拢段临时锁定结构图”），劲性型钢要既能承受较大的拉力，也能承受较大的压力。1.5.2合拢段的施工控制措施1.5.2.1合拢段的砼应选用早强、高强、少收缩或微膨胀的类型较为理想、它可以加速提高砼的强度，增强砼的密实性和体积稳定性，及早施加预应力，完成合拢段的施工。1.5.2.2合拢段砼浇筑的时间应选择在一天中的最低温度时施工，并在砼早期结硬过程中处于升温的受压状态，减少温度变化对合拢段砼的影响。1.5.2.3用于合拢段施工的支架、吊架或挂篮应具有较大的竖向刚度，同时在纵向要有利于梁体变形，以减少对合拢段的约束力。1.5.2.4加强合拢段砼的养护工作，使之在714d以内经常保持潮湿状态，减少日照引

34、起的温度影响。2编制依据2.1公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2.2公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；2.3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）；22.4广东省公路勘察规划设计院有关珠江特大桥主桥的设计图纸及说明、业主招投标有关技术规范及标准、强制性文件有关要求等；2.5预应力砼连续梁桥（范立础、人民交通出版社出版）。3施工工艺流程（或步骤）3.1边跨合拢段施工29号梁段张拉、压浆完测量箱梁顶、底板标高、轴线及合拢段长度，墩身位移。连续测试温度影响偏移值及合拢段长度的变化边跨侧挂篮前移1.4m，中跨侧挂篮前移0.2m调整、补齐合拢段底模、

35、外侧模在合拢段两侧悬臂端各预压重39t。复查、调整两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等，应压重调整复测两悬臂端的挠度、高差及墩身位移 合要求后安装及焊接合拢段临时锁定结构3绑扎合拢段腹板钢筋，安装底板波纹管及腹板竖向预应力筋 检查合格后安装合拢段内模绑扎合拢段顶板钢筋、安装顶板纵向波纹管及横向预应力筋穿底板合拢束、顶板纵向接长预应束 检查合格后最后一次复测合拢段两侧高差变化情况，选择最低温度（当天）时浇注砼砼养护、待强张拉、压浆合拢束（先顶板后底板，先长束后短束）复测箱梁标高、主墩墩身位移4挂篮等施工设施拆除3.2中跨合拢段施工中跨合拢段施工流程与边跨一样，只是具体工作内容稍有差别，如

36、中跨用两个挂篮浇合拢段的砼、中跨合拢段无顶板纵向预应力束、在合拢中跨前要先往两边预顶200T的力，并观测主墩墩身位移，两悬臂端的标高、线型、高差等。在边跨合拢段施工的同时，可视具体情况进行中跨合拢段的模板、钢筋等安装施工工作。4合拢段施工各分项工作施工工艺及要求4.1边中跨合拢段利用挂篮做为承重结构及模板系统的施工挂篮按要求前拖后（在施工29号块及边跨直线段时要在相应位置埋设吊孔，即挂篮底模后短吊带预留孔、内外导梁的悬挂孔及拆除挂篮悬挂系统、底模、侧模系统所必须预留穿28钢丝绳的孔等），合拢段底模要补一块0.5m7.8m的模板。要求各预留孔位置埋设准确，底模、内外侧模与合拢段两端已浇梁体的梁端

37、密贴无缝、无台阶，而且在浇注合拢段砼过程中不能有胀模、跑模或模板移位等现象出现。详见附后施工设计图纸。4.2合拢段两端悬臂梁的压重施工5合拢段在合拢前在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除（分级卸载，拟采用5t一级），使悬臂端挠度保持稳定。压重采用浮箱（自重约5t），通过0#块旁的塔式吊机把浮箱吊上桥面，然后用轨道台车运至29号块上（挂篮纵梁碍事的联结系应事先拆除，采用外侧斜撑的办法保证挂篮菱形桁架的稳定）。位置尽量靠近合拢段，然后注满水（在灌水前应设置放水阀，测试好流量大小或分格画好高度标志，根据浇注砼的速度每5t一级卸载）。4.3合拢段两端悬臂梁的复测工作在合拢段施工前，应测量温

38、度等因素的影响而引起的主梁挠度、主墩墩身位移变化，掌握规律，并且各项偏差应控制在规范允许的范围之内：轴线偏位：不超过25mm（用经纬仪检查，每跨5处以上）；顶面高程：不超过50mm（用水准仪检查，每跨5处以上）；相邻节段高差：不超过10mm（用水准仪检查）；断面尺寸：高度（+5mm，-10mm），顶宽 30mm，顶、底腹板厚+10mm，-0；同跨对称点高程差：不超过50mm（用水准仪检查，每跨5处以上）。4.4合拢段临时锁定结构的施工边跨、中跨合拢段设计有体内劲性型钢锁定结构，通过此联结系使合拢段两侧梁体变形保持协调一致，因此，此劲性型钢的安装、焊接工作十分重要。首先，在浇注29号块梁体砼之前

39、，应按设计要求准确地埋设好预埋件，预埋件处砼要确保振捣密实；其次，在型钢与预埋件上钢板焊接时，要确保焊缝尺寸及质量满足要求，在焊接时要6调好电流、选择好电焊条（种类）及采取防风、防雨、防焊接变形等措施，确保焊接牢靠。中跨合拢段在焊接刚性连接结构以前，要向两主墩墩身方向施加200T的预顶力，在施工时采用4台50t的液压千斤顶两两对顶，并且对称布置（千斤顶之间位置对称、千斤顶之间相对于29号块箱梁断面对称），且油管路采用并联管路，一台电动油泵控制（在施工前应把千斤顶与油表配套校核好），保证同步进行加力。在施加顶力时应分级平稳进行，准备分015t25t35t40t45t50t（每台千斤顶）六级进行，

40、同时每级顶完后稳定30分钟左右，并且观测两悬臂端（29号块）的高程、轴线变化情况及主墩墩身的位移情况。4.5合拢段的普通钢筋施工为了增加合拢段的刚度，合拢段与两侧29号段的伸出钢筋（纵向筋）的连接方式采用搭接焊接方式为好，焊缝长度按10d控制。其余要求与普通钢筋的施工规范要求一样，即钢筋成型尺寸要准确，并且在使用前要调、除锈、除油污物等，安装时要按设计要求的距离安装，有碍事处可改变钢筋的形状并采取补强措施，不能随意割断钢筋及加大间距，同一断面的钢筋接头应按至少50%的错开率交错布置。绑扎接头的搭接长度用的扎丝头不能伸进钢筋保护层砼内。要确保钢筋的保护层厚度（误差不超过5mm），两排之间、两层（

41、上、下）层之间及同排的任意两根钢筋之间间距应准确，误差不超过5mm。4.6合拢段的预应力施工4.6.1边跨合拢段的预应力安装施工7边跨合拢段顶板有6束（4T30、2T31），每束长度14.50m，每束用27根j15.24低松弛高强度钢绞线，与边跨29号块已张拉束通过连接器连接起来，在浇注合拢段前必须先穿好钢绞线。顶板预应力安装施工除加密定位网（间距在0.5m以内）外，还要特别注意连接处的保护套的安装，不能漏浆，整条波纹管除了定位牢固、位置准确外，还不能有破洞，严防在浇注砼过程中砸破波纹管、严防漏浆。边跨合拢段的底板束共10束（2B1、2B2、2B32B5，不包含2束备用束2B备），每束19根j

42、15.24。最短的束长度为约44.6m，最长的束为74.6m，每个边跨合拢块底板束共重约13t（不含备用束）。在浇注合拢段砼之前也应该先安装好，在浇完29号块后，把钢绞线吊进箱内，在箱内下好料后进行穿束工作（合拢段底板波纹管安装并定位好后），由于底板束（B1、B3、B5）大部分采用单端张拉（因为引桥边孔预制梁已架设），因而穿束时先用引线从主桥侧往引桥侧牵引，牵引卷扬机置于引桥梁面上。4.6.2中跨合拢段的预应力安装施工8中跨合拢段处有22束底板合拢束（2Z12Z11，不含2Z备），每束均为19j15.24钢绞线，最长束为138.5m，最短束为32.3m，共重38.2t（全桥76.4t）。在安装

43、时钢绞线可在桥面上下料编束，然后通过箱梁顶板上的预留孔洞进入箱内，同时在箱梁内的另一侧箱梁底板上布置5t卷扬机，用引线通过卷扬机牵拉，从一侧往另一侧牵引穿束，穿束工作可从两侧交错同时进行施工。在安装底板束之前，合拢段的波纹管要定位牢固，与其它节段一样，定位网间距不超过0.5m，而且定位网U形筋要钩住底板顶层钢筋，使整板同时受力。波纹管除位置准确、定位牢靠外，还不能有破洞，不能在浇注砼过程中漏浆。4.6.3合拢段的预应力张拉、压浆施工在合拢段砼达到80%的强度时，即进行合拢束的张拉工作，张拉顺序按照先顶板后底板，先长束后短束，先纵向后横向最后竖向的施工顺序对称进行张拉，张拉工作同其它节段施工一样

44、，千斤顶与油表要经过校核并配套使用，采用伸长量与张拉力双控，张拉应分级均匀平稳进行，张拉到位后应稳压5分钟后无异常情况（伸长量也合格）后进行锚固工作，锚固后量测滑丝量。张拉完后应及时进行压浆工作，在波纹管安装时在孔道低处、最高点处埋设观察孔。压浆工作应按工艺进行严格控制。4.7合拢段的混凝土施工在混凝土施工前（29号块浇完后）已浇梁段端面要凿毛彻底，确保合拢段砼与已浇梁段粘结紧密。合拢段的砼原材料要符合规范9及设计施工配合比的要求，选择在温差较小天气及一天中低温时浇注砼。砼标号提高至C65，使用优质水泥、硅粉、磨细矿渣粉及减水剂。砼还是用泵送，严格控制水灰比及陷度，30m3砼可以在3小时内浇完

45、，并振捣密实，模板不能漏浆。砼浇注完，表面抹浆、定浆及滚平整后，当砼在初凝前进行表面拉毛工作，拉毛深度12mm；当砼开始初凝时进行覆盖，表面开始变硬、发白时洒水湿润，使砼外露面经常保持湿润状态。4.8挂篮等施工设施拆除工作4.8.1边跨侧挂篮的拆除：一个挂篮重量的组成：a、底模、底模纵梁及前下、后下横梁重合计：约21t。b、菱形桁架：约6.6t/片（共两片）c、 前上横梁：2.0t。 d、一块外侧模：约7te、内导梁：1.8t/根；外导梁：2.2t/根。f、内模：约7t。g、吊带及小型分配梁：单件重量均在600kg以下，对拆除工作影响较小。h、菱形桁架所有联结系：2.0t。拆除方案及步骤：A、

46、桥面以上部分：单件重量均不重（拆散开后），待悬挂的底模、外侧模系统拆除后可用运输预压重浮箱用的台车（如南引桥架梁运输45mT梁用的台车）运至0#块附近，通过主墩旁塔式吊机吊下桥面。也可以用1620t汽车吊机（引桥通后）配合运输车辆（引桥通后上桥）拆卸并从桥上运下来。此部分主要包括菱形桁架及其连结系、桥上横梁、滑道、垫梁、吊带等（此部分最后拆除）。B、内模及内导梁系统：拆除原则是设法从箱内倒上桥面，变为桥面以上部。内模竖板为组合钢模，合拢段施工完后通过预留在28号节段箱梁顶板上的孔洞人工拉上桥面；内模顶板及其排架可分块割10散，也倒上桥面。内导梁可分成不超过4.0m长段分段倒上桥面。C、外侧模及

47、外导梁系统：先整体下放底模系统，在下放前并首先把外侧模悬挂于箱梁顶板上。外侧模与外导梁可靠连为整体后，把两端的吊带换成24.5钢丝绳（连10t单门滑车），上端通过桥面上的5t卷杨机下放至边跨地面上（两侧外模分侧下放）。如下图所示： D、底模前下、后下横梁及底模纵向桁架、底模系统：此部分重量总计为21t左右，拟采用整体下放的方法进行拆除，如下图所示：11利用4台5t卷扬机，通过转向滑车（布置在箱内底板上）及10t单门滑车同步进行下放（钢丝绳必须用24.5新钢丝强，并设置保险绳）。挂篮拆除施工步骤：bdca4.8.2中跨侧挂篮拆除中跨侧挂篮的拆除方式主要是外侧模与底板系统与边跨侧不一样，因为刚好为跨中，下面为主航道，船只来往频繁。准备采用的办法也是整体往下放，下面快接近江面时用车渡船接住往岸