c路床试验路段施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。c路床试验路段施工方案目录目 录一、试验路段的选择与目的2（一）、试验路段的选择2（二）、试验路段的目的2二、施工计划及前期施工准备2（一）、施工组织计划2（二）、前期施工准备3三、施工技术方案4（一）、施工方案4（二）、技术标准、检测方法6四、质量保证措施6（一）、建立质量体系，确保有效运行6（二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备6（三）、强化质量控制7（四）、狠抓技术管理工作7（五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关7五、安全保证措施8（一）、路基工程施工安全保证措施8六、环境保护措施8

2、9layout development cities in developed countries show that developing rail transit Guide and an important means of achieving sustainable urban development. More than the bulk of the urban rail transit vehicles, rail traffic in the urban space layout and guide the evacuation, optimizing the structur

3、e and other aspects also play an important role in its role as the scale becomes more important. Rail transit on land development and stimulation is achieved through its good accessibility, under the dual role of mechanisms in land and planning, transport accessibility high land along the rail trans

4、it development and high strength, promotion of urban morphology and land use patterns to adjust accordingly. 1, and Copenhagen 1947, Copenhagen refers to shaped planning introduced, requirements land development along narrow of finger corridor concentrated, refers to shaped planning guide big Copenh

5、agen area along track traffic line clear defined of corridor for Metro development, through track traffic and city development of integration, will along development concentrated in track station around a km around, around track site land implementation integrated intensive development, and provides

6、 good of non-mobile of way received connection facilities, Ensure that a larger proportion of the region's residents commute using mass transit. Figure 5.1-3 Copenhagen Metro City Development 2, Tokyo 5.1-4 Tokyo Metro to guide regional development (left: 1950, right: 2000) formation is the mass

7、 transit system of the city of Tokyo, which have been developed under the guidance of. Eastern suburbs . Established to track traffic based on the network-city, using rail-oriented intensive development mode has been recognized in many cities. Created the urban structure of the node, forming the urb

8、an rail transit-dependent and lifestyle, as well as mass transit systems provide adequate passenger protection. 5.1.3 to guide the healthy development of 9一、试验路段的选择与目的（一）、试验路段的选择为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560YK65+760段落，共200米。试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0

9、.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。（二）、试验路段的目的选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。二、施工计划及前期施工准备为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术

10、依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。（一）、施工组织计划试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天，有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下：1、路床填筑计划2010年6月5日开始，2010年6月12日结束，时间8天。2、2010年6月13日2010年6月14日为内业资料整理时期，试验路段完工后，及时收集、汇总、分析施工中各种动、静态数据，编制技术总结报告。（二）、前期施工准备1、场外道路、施工便道及场地准备情况刘洒线与地方主干道路联通，完全可以

11、满足材料、机械设备进出场要求;场内主线标高已基本到路床位置，道路状况良好；施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。2、试验路段组织管理机构及主要人员配备序号姓名职务备注1吴 峰总 工技术总负责人2宋警劼工程科长技术负责人3冯金强安全科长安全负责人4熊 杰质检科长质检负责人5廖 静试验室主任试验负责人6甘良勇测量主管测量负责人7胡 孟路基主管路基负责人8冉 江试验员9蔡礼杰测量员另外配备劳动力20人，以满足施工要求。3、设备准备根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的各式设备，且设备性能良好，设备清单详见进场设备单。设备名称型 号规格机械状况进场数量挖掘机24

12、01.2m3/斗良好1台推土机三推T160良好1台压路机20T良好1台全站仪拓普康GTS-601良好1台水准仪索佳C32良好1台自卸汽车良好3辆工地生活车庆铃皮卡良好2辆4、填料准备本试验段所需填料，均由鸡场坪隧道出口端洞内开挖的洞渣运至现场。5、技术准备 导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报驻地办审签完毕。 现场施工放样已完毕，中、边线控制桩严格按照设计文件要求进行放样。 基底土已经取样完成，所涉及的标准试验已经完成，符合设计及规范要求。 技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。三、施工技术方案（一）、施工方案1、在路基

13、填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行路堤标高测量，然后根据标高放出施工边线。并上报监理工程师批准。见施工放样申报表。 2、场地清理采用人工进行，采用振动式压路机进行填前压实，压实度不应小于94%。3、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。4、对填料进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。5、按照规范要求，填料粒径按照规范要求不大于100mm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料

14、运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。6、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂。7、路床压实采用振动压路机，压路机的碾压行驶速度不宜超过4km/h。开始宜用慢速碾压，应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错开1/3.轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。压实标准为无明显标高差异。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填筑厚度。8、路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加

15、宽0.50m；路床施工作业完成后，用挖掘机将多余的填料刷除。9、每层填筑做到随填、随摊、随平、随压，并按设计要求设置2%4%的排水横坡，作业结束时，确保作业面表面整平，保持排水通畅。10、利用现有20T压路机对计划使用的各种填料进行现场填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导全线施工。按计划要求取40cm、30cm、25cm三种松铺厚度，分层进行试验。根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。11、整理试验结果，施

16、工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织，指导全线施工。（二）、技术标准、检测方法1、外观质量标准路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。2、压实度检测填筑厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。填石空隙用石喳、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层

17、顶面石块稳定，20T压路机振压后无明显标高差异。在实际施工中，用沉降差来测定：以每个横断面的测量数量为基本分析单位。在对松铺层初平初压后，在同一个横断面上选3个点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。四、质量保证措施（一）、建立质量体系，确保有效运行建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、工程部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检

18、”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，（二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合试验路段工作。（三）、强化质量控制强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检

19、查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。（四）、狠抓技术管理工作1、建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。2、对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。（五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关1、确保各单项材料的性能符合技术规范要求，2、做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。3、选定最佳工艺参

20、数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。4、严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。5、对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。6、坚持严格的质量评定和验收制度。五、安全保证措施实行项目经理部 质检科 施工班组三级安全管理体系。各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安

21、全员，实施安全教育和安全检查工作。（一）、路基工程施工安全保证措施1路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。2各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。3施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。4、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。六、环境保护措施为了保护生态环境、控制环境和噪声污染，环境保护工作要贯穿于施工全过程。同时