第二章_信号机和信号表示器

1、第二章第二章 信号机和信号表示器信号机和信号表示器第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述第二节第二节 色灯信号机色灯信号机第三节第三节 信号光源信号光源第四节第四节 LED色灯信号机色灯信号机第五节第五节 信号机的设置信号机的设置第六节第六节 信号显示信号显示第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述铁路必须根据需要铁路必须根据需要设置各种信号机和信号表示器设置各种信号机和信号表示器，表达，表达列车运行及调车作业的命令列车运行及调车作业的命令，用来形成信号显示用来形成信号显示，指示运行指示运行条件条件。信号显示方式及其使用信号显示方式及其使用，必须严格按必须严格按铁路技术管理规铁路技术管理规程程（

2、以下简称（以下简称技规技规）的规定执行）的规定执行。目前我国目前我国铁路信号铁路信号普遍采用普遍采用色灯信号机色灯信号机，主要是，主要是透镜式透镜式色灯信号机色灯信号机和和新型的组合式色灯信号机新型的组合式色灯信号机及及LED信号机信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。其他类型的信号机已逐渐淘汰。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述铁路信号铁路信号有有广义广义和和狭义狭义两种含义。两种含义。广义的铁路信号广义的铁路信号是铁路运输系统中，是铁路运输系统中，保证行车安全、提保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程

3、控制技术的总称及远程控制技术的总称，广义的铁路信号广义的铁路信号包括车站信号、区间信号、机车信号、包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。道口信号、驼峰信号等。狭义的铁路信号狭义的铁路信号是在是在行车、调车工作行车、调车工作中，中，对行车有关人对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指的是本章讲述的铁路信号指的是狭义的铁路信号狭义的铁路信号中的固定信中的固定信号。号。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述 1、按接收信号的感官分类、按接收信号的感官分类 铁路信号分为：铁路信号分为：听觉信号听觉信号和和视觉信号视觉信号

4、。 听觉信号听觉信号是用是用音响表示的信号音响表示的信号，以音响的强度、频率和，以音响的强度、频率和时间长短来表达信号含义。时间长短来表达信号含义。 号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号。号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号。 视觉信号视觉信号是用是用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表达的信号。表达的信号。 信号旗、信号灯、信信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。器、信号标志显示的信号。2、按发出信号的机具能否移动分类、按发出信号的机具能否移动分类视觉信号视觉信号按信号机具按信号机具是否移动是否移动分为

5、：分为：手信号手信号、移动信号移动信号和和固定信号固定信号。手信号手信号手持信号旗或信号灯发出的信号。手持信号旗或信号灯发出的信号。移动信号移动信号临时设置的可以移动的信号牌、信号灯。临时设置的可以移动的信号牌、信号灯。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述2、按发出信号的机具能否移动分类、按发出信号的机具能否移动分类固定信号固定信号设于设于车站或区间固定地点的信号机或信号表车站或区间固定地点的信号机或信号表示器示器，用来防护，用来防护站内进路站内进路或或区间闭塞分区区间闭塞分区以及以及道口道口。机车信号机车信号设于设于机车驾驶室内机车驾驶室内，用，用来来复示地面信号显示复示地面信号显示，指示

6、列车运行前方条件的信号，属于固定信号。指示列车运行前方条件的信号，属于固定信号。铁路电务部门铁路电务部门负责维护的信号负责维护的信号只是只是固定信号固定信号，包括，包括地面固地面固定信号和机车信号定信号和机车信号。平时所说的信号一般专指固定信号。平时所说的信号一般专指固定信号。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述禁止信号和进行信号禁止信号和进行信号我国铁路按照运营要求，采用以下我国铁路按照运营要求，采用以下基本信号基本信号：(1)要求停车的信号；要求停车的信号；(2)要求注意或减速运行的信号要求注意或减速运行的信号；(3)准许按规定速度运行的信号。准许按规定速度运行的信号。要求停车的信号要求

7、停车的信号禁止信号禁止信号或或停车信号停车信号。要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号号进行信号进行信号或或允许信号允许信号。视觉信号的视觉信号的基本颜色基本颜色是是红色红色、黄色黄色和和绿色绿色。红色信号红色信号的基本意义是的基本意义是停车停车，黄色信号黄色信号是是注意或减速运行注意或减速运行，绿色信号绿色信号是是按规定速度运行按规定速度运行。另有：另有：蓝色蓝色表示为表示为“允许信号允许信号”或或“禁止调车信号禁止调车信号”；月月白色白色表示为表示为“引导信号引导信号”或或“准许调车信号准许调车信号”第一节第一节 铁路信号概述

8、铁路信号概述3、按发出固定信号的构造分类、按发出固定信号的构造分类按发出固定信号的构造，按发出固定信号的构造，地面信号机可分为：地面信号机可分为：色灯信号机色灯信号机、臂板信号机臂板信号机色灯信号机色灯信号机是是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义义的信号机。的信号机。特点：特点：具有昼夜显示一致、占用空间小等，但需可靠的交具有昼夜显示一致、占用空间小等，但需可靠的交流电源。流电源。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述 臂板信号机臂板信号机是以是以臂板的形状、颜色、数目、位置臂板的形状、颜色、数目、位置表达信表达信号含义的信号机。号含义的信号机。 我

9、国铁路规定我国铁路规定臂板呈臂板呈水平位置为关闭水平位置为关闭，与水平与水平位置向下夹位置向下夹45角为开放角为开放，夜间夜间则则以臂板信号机上的灯以臂板信号机上的灯光颜色与数目光颜色与数目来显示。来显示。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述4.按用途分类，固定信号可分为信号机和信号表示器按用途分类，固定信号可分为信号机和信号表示器信号机信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。信号表示器信号表示器是是对行车人员传达行车或调车意图对行车人员传达行

10、车或调车意图的，或的，或对信对信号进行某些补充说明号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。所用的器具，没有防护意义。道岔表示器道岔表示器昼间昼间夜间夜间第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述4、按信号机的地位分类、按信号机的地位分类信号机信号机可分为可分为主体信号机主体信号机和和从属信号机从属信号机主体信号机主体信号机是能是能独立地显示信号独立地显示信号，指示列车或调车车列，指示列车或调车车列运行条件的信号机，运行条件的信号机，进站、出站、进路、通过、驼峰、调车等信号机。进站、出站、进路、通过、驼峰、调车等信号机。从属信号机从属信号机本身不能独立存在本身不能独立存在，只能附属于某种信号机，

11、只能附属于某种信号机的信号机。的信号机。预告信号机预告信号机从属于从属于进站信号机、所间区间的通过信号机、进站信号机、所间区间的通过信号机、遮断信号机；遮断信号机；复示信号机复示信号机从属于从属于进站、进路、出站、驼峰、调车等信进站、进路、出站、驼峰、调车等信号机。号机。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述5按禁止信号的显示意义分类按禁止信号的显示意义分类按按禁止信号的显示意义禁止信号的显示意义分类，可分为：分类，可分为：绝对信号绝对信号和和非绝非绝对信号对信号（亦称容许信号）（亦称容许信号）绝对信号绝对信号是指是指当显示停止运行的信号时，列车、调车车当显示停止运行的信号时，列车、调车车列必

12、须无条件遵守列必须无条件遵守的信号显示。的信号显示。非绝对信号非绝对信号是指是指列车列车遇到停车信号遇到停车信号，在特定条件下不准在特定条件下不准许其停车或停车许其停车或停车2min后以低速继续运行后以低速继续运行，并准备随时停车并准备随时停车的信号。的信号。自动闭塞区间自动闭塞区间的通过信号机的通过信号机显示停车信号显示停车信号时，时，列车必须列车必须在信号机前停车在信号机前停车，司机，司机应通知应通知运转车长，通知不到时，鸣笛运转车长，通知不到时，鸣笛一长声，等候一长声，等候2 min，仍，仍未显示未显示进行信号时，即进行信号时，即以遇到阻碍以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行能随时停车的速

13、度继续运行，最高速度不超过，最高速度不超过20 km/h。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述6.按安装方式分类，信号机可分为高按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥。信号托架和信号桥。高柱信号机高柱信号机的信号机安装在信号机柱上，一般用于显示距离要的信号机安装在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机上。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明求较远的信号机上。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。确等优点。矮型信号机矮型信号机设于位于建筑限界下部外侧的信号基础上，一般用设于位于建筑限界下部外侧的信号基础上，一般用于显示距离要求不

14、远的信号机上。于显示距离要求不远的信号机上。因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以信号托架信号托架和和信号桥信号桥代替。代替。第一节第一节 铁路信号概述铁路信号概述第二节第二节 色灯信号机色灯信号机第二节第二节 色灯信号机色灯信号机色灯信号机色灯信号机以其以其灯光的颜色、数目和亮灯状态灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示来表示信号，现多采用透镜式色灯信号机。信号，现多采用透镜式色灯信号机。透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机，结构简单，安全方便，控制电路，结构简单，安全方便，控制电路所需电缆芯线少，广泛采用。所需电缆芯线少，广泛采用。组合式色灯信号机组合式色灯信号

15、机是为提高在曲线上的显示距离而研是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。制的新型信号机。LED色灯信号机色灯信号机用用发光二极管发光二极管取代的白炽灯泡和透镜取代的白炽灯泡和透镜组，采用铝合金机构组合而成，组，采用铝合金机构组合而成，显示距离远显示距离远，寿命长寿命长，安安全可靠全可靠，是节能、免维护的新型信号机。，是节能、免维护的新型信号机。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机1透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机的类透镜式色灯信号机的类型：型：高柱高柱、矮型矮型高柱信号机的机构高柱信号机的机构安装安装在钢筋混凝土信号机柱在钢筋混凝土信

16、号机柱上，上，矮型信号机的机构矮型信号机的机构安装在信安装在信号机水泥基础号机水泥基础上。上。高柱透镜式色灯信号机高柱透镜式色灯信号机如图所示。如图所示。由由机柱、机构、托架、机柱、机构、托架、梯子梯子等部分组成。等部分组成。机柱机柱用于安装用于安装机构和梯子机构和梯子机构机构每个灯位每个灯位配备有相应的配备有相应的透镜组透镜组和单独和单独点亮的点亮的灯泡灯泡，给出信号显示。给出信号显示。梯子给信号维修梯子给信号维修人员攀登及作业人员攀登及作业托架托架用来用来固定机构固定机构，每一机构每一机构需两个托需两个托架架第二节第二节 色灯信号机色灯信号机一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机1透镜式

17、色灯信号机透镜式色灯信号机矮型矮型透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机如图所示。如图所示。用用螺栓螺栓固定在信号机基固定在信号机基础上础上，没有托架，更不需要，没有托架，更不需要梯子。梯子。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机1透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机高柱和矮型透镜式色灯信号机又有高柱和矮型透镜式色灯信号机又有单机构单机构和和双双机构机构之分。之分。单机构单机构只有一个机构，可构成只有一个机构，可构成二显示二显示、三显示三显示和和单显示信号机单显示信号机。双机构双机构色灯信号机可构成色灯信号机可构成四显示四显示、五显示五显示。单机构二显单机构二显示信号

18、机示信号机双机构五显双机构五显示信号机示信号机各种信号机各种信号机根据需要根据需要还可以分还可以分别带别带引导信号机构引导信号机构、容许信号机构容许信号机构或或进路表示器进路表示器。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机2透镜式色灯信号机的机构透镜式色灯信号机的机构透镜式色灯信号机的透镜式色灯信号机的每个灯位每个灯位由由灯泡、灯座、透镜组、遮灯泡、灯座、透镜组、遮檐和背板檐和背板等组成，如图所示。等组成，如图所示。灯泡灯泡是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡。是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡。一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机灯座灯座用来用来安放灯泡安放灯泡，采用，采用定

19、焦盘式灯座定焦盘式灯座，在调整好透镜，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。时无需再调整。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机 2透镜式色灯信号机的机构透镜式色灯信号机的机构透镜组透镜组装在镜架框上装在镜架框上，由，由两块带棱的凸透镜两块带棱的凸透镜组成，里面是组成，里面是有色有色带棱外凸透镜带棱外凸透镜（可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色），外（可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色），外面是面是无色带棱内凸透镜无色带棱内凸透镜。一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机使用带棱透镜使用带棱透镜的原因是它的原因是它比不带棱比不带棱透镜轻且较薄，光线通过

20、时损失少透镜轻且较薄，光线通过时损失少。使用两块透镜使用两块透镜可以可以缩短焦距缩短焦距，提高提高光源利用率，光源利用率，增加增加射出平行光的强度。射出平行光的强度。满足满足信号显示信号显示距离远距离远而且具有而且具有很好很好的方向性的方向性的要求。的要求。信号机信号机显示颜色显示颜色取决于取决于有色透镜有色透镜，可根据需要选用。可根据需要选用。 第二节第二节 色灯信号机色灯信号机遮檐遮檐用来用来防止阳光防止阳光等光线等光线直射时产生错误的直射时产生错误的幻影显示幻影显示。背板背板是黑色的，是黑色的，构成较暗的背景构成较暗的背景，可，可衬托衬托信号灯光的信号灯光的亮度亮度，改善嘹望条件。改善嘹

21、望条件。 2透镜式色灯信号机的机构透镜式色灯信号机的机构一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机只有只有高柱信号机高柱信号机才有背板。才有背板。一般信号机采用一般信号机采用圆形背板圆形背板。各种复示信号机、遮断信号机各种复示信号机、遮断信号机及其预告信号机、容许信号则采用及其预告信号机、容许信号则采用方形背板方形背板，以示区别。，以示区别。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机一、透镜式色灯信号机一、透镜式色灯信号机3透镜式色灯信号机构分类透镜式色灯信号机构分类透镜式色灯信号机构透镜式色灯信号机构分为分为高柱高柱、矮型矮型两大类。两大类。高柱、矮型信号机构高柱、矮型信号机构按结构又分为按结构又分为

22、二显示、三显示二显示、三显示两种。两种。二显示机构有二显示机构有两个灯室两个灯室。三显示机构有。三显示机构有三个灯室三个灯室。每个灯室内有每个灯室内有一组透镜一组透镜、一副灯座一副灯座、一个灯泡和遮檐一个灯泡和遮檐。灯座间灯座间用隔板分开用隔板分开，以，以防止防止相互串光，相互串光，保证保证信号信号显示显示的的正确正确。背板是一个机构共用的。背板是一个机构共用的。各种信号机根据各种信号机根据信号显示的需要信号显示的需要选用机构，按选用机构，按灯光配列灯光配列对对信号信号灯位颜色灯位颜色的规定的规定安装安装各灯位的各灯位的有色内透镜有色内透镜。单显示的机构单显示的机构有：复示信号机构、灯列式进站

23、复示信号机构、有：复示信号机构、灯列式进站复示信号机构、遮断信号、预告信号机构、引导信号机构、容许信号机构。遮断信号、预告信号机构、引导信号机构、容许信号机构。透镜式色灯信号机构的型号含义如下：透镜式色灯信号机构的型号含义如下： A A（矮柱）、（矮柱）、B B（白灯）、（白灯）、A A（蓝灯）、（蓝灯）、U U（黄灯）、（黄灯）、P P（棚下）、（棚下）、R R（容许）、（容许）、F F（复示、发车）、（复示、发车）、B B（表示）、（表示）、Y Y（引导）、（引导）、J J（进路）、（进路）、Z Z（遮断）（遮断）第二节第二节 色灯信号机色灯信号机二、组合式色灯信号机二、组合式色灯信号机组

24、合式色灯信号机组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。信号机。透镜式色灯信号机构的光系统透镜式色灯信号机构的光系统射出的平行光线，两侧分别射出的平行光线，两侧分别只有只有2的散角，的散角，覆盖面很窄覆盖面很窄，曲线线段上只能，曲线线段上只能在局部范围内在局部范围内能看到，能看到，在在整个曲线范围整个曲线范围内内无法连续显示无法连续显示。组合式色灯信号机组合式色灯信号机适用于适用于嘹望困难嘹望困难的线路，适用于的线路，适用于曲线半径曲线半径30020 000 m的各种曲线和直线轨道上，在距信号机的各种曲线和直线轨道上，在距信号机51 0

25、00 m距离内距离内得到连续信号显示得到连续信号显示。该信号机光系统设计合理，该信号机光系统设计合理，光能利用率高，显示距离远光能利用率高，显示距离远，主光，主光源显示距离可达源显示距离可达1000 m，不加偏散镜可达，不加偏散镜可达1500 m。曲线折射。曲线折射性能强，偏散角度大，性能强，偏散角度大，可见光分布均匀，能见度高，可见光分布均匀，能见度高，有利于司机有利于司机嘹望。嘹望。第二节第二节 色灯信号机色灯信号机二、组合式色灯信号机二、组合式色灯信号机组合式信号机每个机构组合式信号机每个机构只有一个灯室只有一个灯室，使用时根，使用时根据信号显示要求分别组装据信号显示要求分别组装成成二显

26、示、三显示及单显二显示、三显示及单显示机构示机构，故称为组合式。，故称为组合式。灯室间灯室间无窜光的可能无窜光的可能。反光镜是椭球面镜，用来反光镜是椭球面镜，用来将光源发出的光反射后聚焦起将光源发出的光反射后聚焦起来。来。灯泡采用直丝灯泡灯泡采用直丝灯泡色片色片可装可装红、黄、绿、蓝、红、黄、绿、蓝、月白月白五种颜色的，根据需要配五种颜色的，根据需要配备其中的一种颜色。备其中的一种颜色。非球面镜非球面镜用于用于聚光聚光，XS2-135型的非球面镜通光型的非球面镜通光孔径大，焦距短，球面像差孔径大，焦距短，球面像差小，光能利用率高。小，光能利用率高。偏散（透）镜偏散（透）镜由由多个棱多个棱镜及曲

27、面镜镜及曲面镜组成，是使部分组成，是使部分光线按所需方向偏散一定角光线按所需方向偏散一定角度的度的光学元件光学元件。精确度高，。精确度高，透光性能好，性能较稳定。透光性能好，性能较稳定。前表面玻璃前表面玻璃设计成设计成向后倾向后倾斜斜15，为防止，为防止反光造成信反光造成信号误认号误认。三、三、LED铁路色灯信号机铁路色灯信号机LEDLED色灯信号机色灯信号机一般由一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单元单元组成。组成。LEDLED铁路色灯信号机构铁路色灯信号机构与与透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机大小相同大小相同，分为，分为高高柱机构柱机构和和矮型机构矮

28、型机构两种。两种。每种机构又分别有每种机构又分别有二灯位机构二灯位机构、三灯位机构三灯位机构两种类型，根据两种类型，根据使用需要，还有专门的复示机构、引导机构等。使用需要，还有专门的复示机构、引导机构等。XSLE型型LED信号机信号机 第二节第二节 色灯信号机色灯信号机第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式一、对信号显示的基本技术要求一、对信号显示的基本技术要求信号是指示信号是指示列车运行及调车作业的列车运行及调车作业的命令，有关行车人员命令，有关行车人员必须严格执行必须严格执行。从运营方面来说，对固定信号的显示有如下一些基本技从运营方面来说，对固定信号的显示有如下一些基本技术要求

29、：术要求：1信号显示应力求简单明了信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认；，使行车人员易于辨认；2信号应有信号应有足够的显示数目和显示距离足够的显示数目和显示距离，以便于司机能，以便于司机能准确及时地辨认信号准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行；，平稳地驾驶列车运行；3信号设备信号设备应符合应符合“故障故障-安全安全”原则原则，当信号设备发，当信号设备发生故障时，信号机应能生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示自动地给出最大限制的信号显示；4信号显示信号显示应具有较高的抗干扰能力应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响。雨雪、

30、迷雾和背景以及其他灯光的影响。 信号显示制度信号显示制度表达信号显示意义的基本体系。表达信号显示意义的基本体系。铁路信号显示制度铁路信号显示制度：进路式进路式、速差式速差式进路式进路式信号显示制度信号显示制度指示指示列车列车进入不同进路进入不同进路为原则为原则的信号显示制度，表达的是的信号显示制度，表达的是进路意义进路意义。优点：优点：信号机所指示的进路方向明确。信号机所指示的进路方向明确。缺点：缺点：显示复杂、适应性能差、显示意义不确切，且显示复杂、适应性能差、显示意义不确切，且信信号没有明确的速度限制号没有明确的速度限制的含义。只适用于低速。的含义。只适用于低速。进路式信号显示进路式信号显

31、示，在，在同一地点或同一架信号机同一地点或同一架信号机上，上，会同会同时出现时出现多个红灯或一个红灯和一个绿灯，这对信号显示来说多个红灯或一个红灯和一个绿灯，这对信号显示来说不够严肃。不够严肃。对对高速的列车高速的列车来说，司机为保证行车安全，在来说，司机为保证行车安全，在没有限速没有限速含义的含义的情况下，势必要情况下，势必要按照进站线的限制速度按照进站线的限制速度通过车站，因通过车站，因此会降低运输效率。此会降低运输效率。二、信号显示制度二、信号显示制度第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 速差式信号显示制度速差式信号显示制度每一种信号显示每一种信号显示均能表示不同均能表示不

32、同行车速度行车速度的信号显示制度，它表达的是速度含义。的信号显示制度，它表达的是速度含义。速差式信号显示制度能速差式信号显示制度能采用较简单统一采用较简单统一的方式，指示的方式，指示:列车通过本信号机的运行速度列车通过本信号机的运行速度，或能或能指示列车通过次架信号机的运行速度指示列车通过次架信号机的运行速度，或者或者既能指示既能指示列车列车通过本信号机通过本信号机的运行速度的运行速度，又能预告又能预告列列车车通过次架信号机通过次架信号机的运行速度的运行速度。速差式信号显示制度是速差式信号显示制度是地面信号显示的发展方向地面信号显示的发展方向。我国现行的信号显示制度基本上属于我国现行的信号显示

33、制度基本上属于简易速差式简易速差式，并，并兼顾兼顾运行方向的区分。显示数目少，速度含义的表示尚不完善。运行方向的区分。显示数目少，速度含义的表示尚不完善。二、信号显示制度二、信号显示制度第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式速差制的速度级速差制的速度级为三级：为三级：禁止通行；减速运行；准许按禁止通行；减速运行；准许按规定速度运行规定速度运行。用。用v0 0、v中中和和v规规表示。表示。v0 0、v中中和和v规规是指列车是指列车通过该信号机的通过该信号机的速度速度，亦即进入，亦即进入所所防护的进路或区间始端的防护的进路或区间始端的速度，称速度，称始端速度始端速度。 当当列车速度较高

34、列车速度较高时，信号机时，信号机只反映只反映始端速度始端速度，不反映不反映终终端速度端速度是不行的。是不行的。例如，通过列车按例如，通过列车按v规规进站（即进站信号机指示），进站（即进站信号机指示），越过越过进站信号机后，司机进站信号机后，司机才发现才发现前方的出站信号机指示，有可能前方的出站信号机指示，有可能停不住车，冒进出站信号机。停不住车，冒进出站信号机。当始端速度为当始端速度为v规规时，还需要把进路的终端速度（对接车时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即是发车进路的始端速度）反映出来。终端速度级进路来说即是发车进路的始端速度）反映出来。终端速度级也是三个，即也是三个，即v0 0、

35、v中中和和v规规。 二、信号显示制度二、信号显示制度第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式1、色灯信号机的显示方式、色灯信号机的显示方式信号显示的意义信号显示的意义指示运行条件指示运行条件运行条件运行条件包括两方面的内容：包括两方面的内容：（1）本信号机本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向，防护进路上的道岔开通直向或侧向，（2）次架信号机次架信号机的关闭及开放状态的关闭及开放状态，速度含义内含其中。，速度含义内含其中。速度的提高，对速度的提高，对信号显示表达速度含义信号显示表达速度含义的要求更加迫切。的要求更加迫切。色灯信号机的显示方式：色灯信号机的显示方式：将始、终端两种速度和

36、三个速度级组合将始、终端两种速度和三个速度级组合起来所得的。起来所得的。三、信号的显示方式三、信号的显示方式第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法红灯点灯 黄灯点灯绿灯点灯V中/x4v规/v03v规/v中2v规/v规1v始/v终显示方式与方法显示意义显示数目v0/x51、色灯信号机的显示方式、色灯信号机的显示方式三、信号的显示方式三、信号的显示方式第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式1、色灯信号机的显示方式、色灯信号机的显示方式列车运行速度在列车运行速度在120 km/h及以下及以下时一般采用

37、时一般采用三显示自动闭塞三显示自动闭塞，其其速度等级速度等级只有只有两级两级，按，按规定速度规定速度和和零零。列车运行速度在列车运行速度在120160 km/h时采用时采用四显示自动闭塞四显示自动闭塞，其，其速度等级速度等级一般分为一般分为三级三级，例如，例如160 km/h、115 km/h和和0。绿、绿黄、黄、红灯绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了四种显示明确表达了始端速度始端速度和和终端速度终端速度。三、信号的显示方式三、信号的显示方式第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式进站信号机进站信号机和和接车进路信号机接车进路信号机增加了增加了两个黄灯两个黄灯和和黄闪黄黄闪黄，即有

38、，即有六种显示：六种显示：绿绿、绿黄绿黄、黄黄、红灯红灯、两个黄灯两个黄灯和和黄闪黄黄闪黄。两个黄灯和黄闪黄分别表达了两个黄灯和黄闪黄分别表达了限速限速的意义。的意义。两个黄灯两个黄灯限速限速50 km/h（非提速（非提速12号道岔为号道岔为45 km/h，9号道岔为号道岔为30 km/h）。）。黄闪黄黄闪黄限速限速80 km/h。进站信号机信号显示的速度意义进站信号机信号显示的速度意义注：注：v规规定速度（规定的允许最高速度）；规定速度（规定的允许最高速度）； v黄黄灯限速黄灯限速(四显示自动闭塞的黄灯限速四显示自动闭塞的黄灯限速)； v大大号道岔侧向限速（大号道岔侧向限速（18号道岔侧向限

39、速号道岔侧向限速80 km/h）；）； v岔道岔侧向限速（道岔侧向限速（50 km/h或或45 km/h或或30 km/h）；）； v引引导限速（引导限速（20 km/h以下）；以下）； v规/v规始端速度终端速度，其他的类同。始端速度终端速度，其他的类同。固定信号机的信号显示举例固定信号机的信号显示举例 机车信号机车信号的显示方式：的显示方式：色灯式色灯式、数字式数字式。机车信号机车信号显示制度：显示制度：预告式、复示式、预告复示式预告式、复示式、预告复示式。预告式预告式机车信号机车信号复示复示列车运行前方信号机的列车运行前方信号机的显示含义显示含义。我国现行的机车信号是预告式，我国现行的机

40、车信号是预告式，指示指示列车运行列车运行前方信号机前方信号机防防护区段的始端速度护区段的始端速度和和终端速度终端速度。复示式复示式表达列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车表达列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行运行后方信号机后方信号机的显示。的显示。我国现有的分级速度控制式超速防护设备我国现有的分级速度控制式超速防护设备采用复示式采用复示式的显示的显示制度。制度。 预告复示预告复示机车信号机车信号与分级速度控制式超速防护设备的与分级速度控制式超速防护设备的数数字显示字显示同时使用。同时使用。四、机车信号机显示四、机车信号机显示第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式5主体化机

41、车信号的概念主体化机车信号的概念当列车运行速度当列车运行速度达到达到160 km/h以上以上时，由于时，由于列车制动列车制动距离的延长距离的延长，凭司机确认地面信号行车来保证行车安全已经，凭司机确认地面信号行车来保证行车安全已经成为不可能。成为不可能。当当从确认信号到采取制动措施的时间内从确认信号到采取制动措施的时间内列车的走行距离大列车的走行距离大于制动距离时，就会危及行车安全。此时，于制动距离时，就会危及行车安全。此时，机车信号就应成机车信号就应成为主体信号为主体信号，机车信号作为，机车信号作为行车凭证行车凭证，而，而不再是不再是地面信号的地面信号的辅助信号。辅助信号。由车载信号和地面信号

42、设备共同构成机车信号系统，必须由车载信号和地面信号设备共同构成机车信号系统，必须具有具有高可靠、高安全性高可靠、高安全性，符合故障一安全原则符合故障一安全原则。机车信号机车信号作为作为主体信号机主体信号机后，可取消地面信号机。后，可取消地面信号机。三、信号显示制度三、信号显示制度第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式机车信号显示意义机车信号显示意义第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式3机车信号显示机车信号显示第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式各种表示器和标志，由于都不是绝对信号，且受机体本身的限制，因各种表示器和标志，由于都不是绝对信号，且受机体本身的

43、限制，因此规定它们的显示距离不得少于此规定它们的显示距离不得少于200m。五、信号显示距离五、信号显示距离信号显示距离是指信号显示距离是指从机车上能连续确认信号机显示的距离从机车上能连续确认信号机显示的距离。列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距制动距离离。我国铁路规定制动距离为。我国铁路规定制动距离为800m （列车速度（列车速度120 km/h时的紧急制时的紧急制动距离）动距离） 。 在列车规定制动距离小于在列车规定制动距离小于800 m 时，时，各种信号机及信号表示器的显各种信号机及信号表示器的显示距离示距离规定

44、如下：规定如下： （1）进站、通过、遮断、防护信号机，进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于不得少于 1 000 m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，高柱出站、高柱进路信号机，不得小于不得小于 800 m。矮型出站、矮型出站、矮型进路信号机，矮型进路信号机，不得小于不得小于200 m。（3）预告、驼峰信号机、驼峰辅助信号机预告、驼峰信号机、驼峰辅助信号机，不得少于，不得少于 400 m。 （4）调车、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器调车、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得，均不得少于少于 200 m。 因地形、地物影响信号显示的地方，因地形、地物影响信号显示的地方，进站

45、、通过、预告、遮断、防护进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于在最坏条件下不得小于 200 m。调车信号机调车信号机因调车速度低，因调车速度低，复示信号机复示信号机因是重复主体信号的显示，因是重复主体信号的显示，引导信号和容许信号引导信号和容许信号在司机未看到它们显示之前，已经看到主体信号机在司机未看到它们显示之前，已经看到主体信号机的显示，所以对调车、复示、引导、容许信号的显示距离规定不得少于的显示，所以对调车、复示、引导、容许信号的显示距离规定不得少于200m。列车计算制动距离规定为列车计算制动距离规定为800m，其余其余200m是作为是作为司机

46、确认信号司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离和开始制动到起作用时所预留的距离。在。在技规技规中还规定；在正线上中还规定；在正线上信号机信号机防护区段的长度防护区段的长度，即，即闭塞分区的长度闭塞分区的长度，至少不小于，至少不小于800+4001200m。1000m以上以上信号显示距离信号显示距离，最小不少于最小不少于1200m防护区防护区段的长度段的长度。驼峰信号机设在站内，而且设有驼峰复示信号机。预告信号机仅仅驼峰信号机设在站内，而且设有驼峰复示信号机。预告信号机仅仅起预告其主体信号机的显示的作用，所以对驼峰、预告信号机的显示距起预告其主体信号机的显示的作用，所以对驼峰、预告信号机的

47、显示距离要求可以近些，规定不少于离要求可以近些，规定不少于400m。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名1进站信号机进站信号机进站信号机的命名是按进站信号机的命名是按列车运行方向列车运行方向进行的，进行的，上行上行用用S表示，表示，下行下行用用X表示。表示。若在车站若在车站一端有多个方向的线路一端有多个方向的线路接入，则在接入，则在S或或X的右下角的右下角加上加上该信号机所属线路名的汉语拼音字头该信号机所属线路名的汉语拼音字头。 XD东郊方面的下行进站信号机东郊方面的下行进站信号机若在若在同一方向有几条线路引入同一方向有几条线路引入

48、，出现，出现并置的进站信号机并置的进站信号机时，时，则应加缀则应加缀区间线路名称区间线路名称（单方向可不加）或（单方向可不加）或顺序号顺序号。Ss2、Ss4山海关方面的上行进站信号机山海关方面的上行进站信号机XB1、XB3北京方面的下行进站信号机北京方面的下行进站信号机上行用双数，下行用单数上行用双数，下行用单数 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名2出站信号机出站信号机出站信号机按出站信号机按列车运行方向列车运行方向命名，命名，上行上行用用S表示，表示，下行下行用用X表示，在名称的右下角加股道号，如表示，在名称的右下角加股道号，如S

49、、X3；等。；等。线群出站信号机应加线群出站信号机应加所属线群的股道号所属线群的股道号，如，如S58。当有数个车场时，则先当有数个车场时，则先加车场号加车场号，再在，再在右下角缀以股道号右下角缀以股道号，如如SI2、X3。第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名3接车进路信号机接车进路信号机接车进路信号机按接车进路信号机按列车运行方向列车运行方向命名，上行为命名，上行为SL，下行为，下行为XL。当有并置或连续布置的接车进路信号机，则在当有并置或连续布置的接车进路信号机，则在其右下角加顺其右下角加顺序号序号，如，如SL2、SL4、XL1、X

50、L3等（上行用双数，下行用单等（上行用双数，下行用单数）。数）。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名4发车进路信号机发车进路信号机发车进路信号机按发车进路信号机按列车运行方向列车运行方向命名，上行用命名，上行用S，下行用，下行用X表示，并表示，并在在S或或X右下角先加车场号，再加股道号右下角先加车场号，再加股道号。如如I场的上行场的上行3股道发车信号，信号机为股道发车信号，信号机为SI3。；。；场下行场下行4股道发车进路信号机为股道发车进路信号机为X4。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、

51、信号机及表示器命名5调车信号机调车信号机调车信号机调车信号机以以D表示表示，在，在其右下角其右下角缀以顺序号缀以顺序号。从列车到达。从列车到达方向顺序编号，方向顺序编号，上行咽喉用双号，下行咽喉用单号上行咽喉用双号，下行咽喉用单号，如，如D1、D3、D2、D4等。等。若有数个车场时，则每个车场所属的调车信号机均用百位数若有数个车场时，则每个车场所属的调车信号机均用百位数字表示，以字表示，以百位数表示车场百位数表示车场，如，如I场的场的D101、D103，场的场的D201、D203等。等。如同一咽喉区调车信号机超过如同一咽喉区调车信号机超过50架时，则超出部分的调车架时，则超出部分的调车信号机编

52、为信号机编为D1101、D1103、D2100、D2102等，等，千位数千位数表示车场号表示车场号。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名6预告信号机预告信号机预告信号机预告信号机的编号，的编号，第一个字母为第一个字母为y，后面缀以，后面缀以主体信号机主体信号机的编号的编号，如，如YXD。接近信号机接近信号机的编号，的编号，第一个字母为第一个字母为J，后面缀，后面缀以主体信号机以主体信号机的编号的编号，如，如JX或或JS。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名7复示信号机复示

53、信号机复示信号机的编号复示信号机的编号，第一个字母是，第一个字母是F，后缀以主体信号机的，后缀以主体信号机的编号。编号。如进站复示信号机如进站复示信号机FX，出站复示信号机出站复示信号机FS，调车复示信号机调车复示信号机FD103，驼峰辅助信号机的复示信号机驼峰辅助信号机的复示信号机FTF1，驼峰复示信号机驼峰复示信号机FT1，设两架驼峰复示信号机时分别编为，设两架驼峰复示信号机时分别编为1FT、2FT。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名8驼峰、驼峰辅助信号机驼峰、驼峰辅助信号机驼峰信号机驼峰信号机以以T表示表示，在右下角缀以，在

54、右下角缀以推送线的顺序号推送线的顺序号，如，如T1、T2。驼峰辅助信号机驼峰辅助信号机以以TF表示表示，并在其右下角缀以，并在其右下角缀以到达场股道到达场股道号号，如，如1股道的驼峰辅助信号为股道的驼峰辅助信号为TF1。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名9通过信号机通过信号机自动闭塞区段自动闭塞区段的通过信号机的名称以的通过信号机的名称以该信号机所在地点坐标该信号机所在地点坐标公里数和百米数公里数和百米数，下行编为奇数，上行编为偶数，例如在，下行编为奇数，上行编为偶数，例如在100 km+350 m处的并置通过信号机，处的并置通过

55、信号机，下行方向的编为下行方向的编为100 3，上行方向的编为上行方向的编为1004。区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动闭塞和非自动区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动闭塞和非自动闭塞区段的，以闭塞区段的，以T字命名，并字命名，并在其右下角缀以运行方向在其右下角缀以运行方向，如，如TS、TX，当，当有数架并存时，再加缀顺号有数架并存时，再加缀顺号，如，如Ts2、Ts4、Tx1、Tx3（上行用双数，下行用单数）。（上行用双数，下行用单数）。 第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式第三节第三节 信号显示制度与方式信号显示制度与方式 六、信号机及表示器命名六、信号机及表示器命名

56、10.发车线路表示器发车线路表示器发车线路表示器发车线路表示器以以XB表示表示，加在加在S（表示上行）、（表示上行）、X（表示（表示下行）的前面，在下行）的前面，在S或或X的右下角缀以线路号的右下角缀以线路号。XBS5上行上行5股道的发车线路表示器。股道的发车线路表示器。11.发车表示器发车表示器发车表示器发车表示器以以B表示表示，加在所属出站信号机的前面加在所属出站信号机的前面。BS3上行上行3股道出站信号机的发车表示器。股道出站信号机的发车表示器。进路表示器、道岔表示器不单独命名进路表示器、道岔表示器不单独命名，与所属信号机或道岔，与所属信号机或道岔的名称和编号相同。的名称和编号相同。一、

57、信号机设置的原则一、信号机设置的原则1一般设于线路左侧一般设于线路左侧我国铁路我国铁路实行实行左侧左侧行车制行车制，机车上，机车上司机的座位司机的座位统一统一设在左侧设在左侧，为便于嘹望，为便于嘹望，规定规定所有信号机所有信号机应设在应设在行车方向线路的左侧行车方向线路的左侧。如果如果两线路之间距离不足以装设信号机两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用时，可采用信号托架信号托架或信号桥或信号桥。装在信号托架和信号桥上的信号机，可设于装在信号托架和信号桥上的信号机，可设于线路左侧线路左侧，也可，也可设于所属线路中心线的上方设于所属线路中心线的上方。在在特殊情况特殊情况下，如线路左侧没有装设信号

58、机的条件或因曲线、下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等影响，装在右侧比装在左侧显示距离较远，在隧道、桥梁等影响，装在右侧比装在左侧显示距离较远，在保证保证不致使司机误认不致使司机误认的条件的条件下，下，经铁路局批准经铁路局批准，也可设于右侧也可设于右侧。如双线双向自动闭塞区段的反方向进路信号机有不少是设于如双线双向自动闭塞区段的反方向进路信号机有不少是设于右侧的。右侧的。第四节第四节 信号机的设置信号机的设置一、信号机设置的原则一、信号机设置的原则1一般设于线路左侧一般设于线路左侧信号机设置的地点信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有，由电务部门会同运输、机务

59、及工务等有关部门共同研究确定。关部门共同研究确定。在确定信号机地点时，除在确定信号机地点时，除满足信号显示距离的要求满足信号显示距离的要求外，还应外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机，如图所示。，如图所示。第四节第四节 信号机的设置信号机的设置此信号机此信号机易被易被误为是邻线的误为是邻线的此信号机此信号机不易被误认不易被误认一、信号机设置的原则一、信号机设置的原则2信号机柱的选择信号机柱的选择高柱信号机的优点高柱信号机的优点：显示距离远：显示距离远、观察位置明确观察位置明确。色灯信号机应色灯信号机应尽量选用高柱信号机尽量选用高柱信号机，特别是，

60、特别是铁路技术铁路技术管理规程管理规程规定的规定的显示距离较远的显示距离较远的信号机。信号机。为提高通过能力，以及运输效率：为提高通过能力，以及运输效率：进站、正线出站、通进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机过、预告、接车进路信号机采用采用高柱信号机高柱信号机；站内调车、侧站内调车、侧线出站线出站采用采用矮柱信号机矮柱信号机。各种高柱信号机各种高柱信号机机柱类型机柱类型（长度）、（长度）、埋深埋深及及机构安装尺机构安装尺寸寸，各种矮型信号机的，各种矮型信号机的混凝土基础、埋深及机构安装尺寸混凝土基础、埋深及机构安装尺寸，铁路信号施工规范铁路信号施工规范中有中有相关规定相关规定。第四节第四