SMA沥青面层施工方案

1、第1章工程概况南京江北大道快速化改造工程起点桩号：K6+632.651,位丁纬三路和浦珠路交义口西侧，终点桩号：MK15+411.045路线全长8.778km。全线主线上面层及桥梁上面层采用SMA-13SB&沥宵混合料，全线SMA-13SB&沥宵混合料约23万平方。本次进行SMA-13SB&沥宵上面层首件施工，施工段落为MK7+692.5MK9+099.5主线左幅高架。该施工段落长度为1407m宽度12.25m,采用4cm厚SMA13SB&沥宵混合料进行摊铺，设计混合料用量为1654.6t。第2章编制依据、公路沥宵路面设计标准JTJD50-2006；、公路沥宵路

2、面施工技术标准JTJF40-2004；、公路工程沥宵及沥宵混合料试验规程JTGE20-2011；、沥宵路面施工及验收标准(GB50092-96);、公路工程集料试验规程JTGE42-2005；、公路工程质量检验评定标准土建工程JTGF80/1-2004;、江北大道设计施工图纸。第3章施工准备3.1、人员准备沥宵面层施工人员配备表工种万动力配备主要职责备注管理人员5施工管理测量员3全线控制测量、放样试验员5全线试验检测电工2电气维护材料员3原材料控制机械操作手20前后场设备操作驾驶员30运输车队，行政车辆驾驶人员普工20现场摊铺、后场辅助工作修理工2设备检修3.2. 3.2、材料准备1粗集料、粗

3、集料应采用质质量均匀、洁净、干燥、无风化、无杂质，且质地坚硬，有足够强度，外表粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，本工程采用的粗集料为南京六合盘晶厂生产的玄武岩碎石。其质量符合下表要求：SMA外表层用粗集料质量技术要求指标单位技术要求实测指标石料压碎值不大丁%20洛杉矶磨耗损失不大丁%28视密度不小丁吸水率不大丁%与沥宵的粘附性不小丁55坚固性不大丁%12针片状颗粒含量不大丁%15水洗法0.075mn®粒含量不大丁%1软石含量不大丁%3石料磨光值不小丁BPN38具有一正数重破碎面颗粒的含重不小丁具有一个破碎面的颗粒具有2个或2个以上破碎面的颗粒%10090符合要求、用丁

4、SMA勺粗集料应为还击式破碎机进行二次破碎加工的碎石。、粗集料颗粒良好，针片状含量小丁10%、经检验，上面层所采用的粗集料能够满足级配要求。3.2. 2细集料细集料采用专用的细料破碎机现场生产的机制砂。应干净、坚硬、干燥、无风化,有适当的级配，并与改性沥宵有良好的粘附性。其质量要求符合下表的技术要求：SMAW层用细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法视密度不小丁随时坚固性不大丁%12随时3.2.3矿粉、矿粉使用安徽天长生产的磨细石灰石粉。、矿粉含水量不得大于1%贮存必须采取防水措施，保证进料时能白由流出。、矿粉的技术指标和检验频率见下表矿粉的技术指标和检验频率表指标单位指标值频率备注1表观

5、密度g/cm3>随时2含水量%<1随时3亲水系数-<1随时4塑性指数%<4随时5粒度范围%100随时90-10075-1006外观-无团粒结块随时7加热安定性-实测记录随时3.2.4沥宵结合料、用丁SMA的沥宵结合料必须具有较高的粘度，与集料具有良好的粘附性，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。本工程中采用性能优越的江阴宝利股份产的SBS改性沥宵作为结合料。SBS改性沥宵技术要求和检测频率如下表SBS改性沥宵技术要求和检测频率表沥宵状态常规指标单位指标值频率1原样针入度25C,5s,100g70-80每批/每100吨一次2针入度指数PI>每批/每100吨一次3延度

6、5Ccm>35每批/每100吨一次4软化点环球法C>70每批/每100吨一次5135C运动粘度<3每1000吨一次6闪点C>230每批/每100吨一次7溶解度%>99每批/每100吨一次8弹性恢复25C%>80每批/每100吨一次9储存稳定度离析，48h软化点差C每批/每100吨一次10细度小m<5每1000吨一次11老化后质量变化%每批/每100吨一次12残留针入度比25C%>65每批/每100吨一次13延度5Ccm>25每批/每100吨一次、现场接收沥宵材料时，必须同时验收产品质量合格文件、产品说明书产品名称、代号、标号、运输和存放条件

7、、使用方法、生产工艺、环保安全等、本工程使用的改性沥宵为成品改性沥宵，通过卸油池送入沥宵储存罐内进行储存。、在沥宵储存过程中，应经常检验改性沥宵的离析情况，各项指标应符合标准规定的技术要求，为防止离析，在沥宵罐顶端分别加装电动搅拌器，对改性沥宵进行定期二次搅拌，搅拌器每三小时搅拌一次，每次搅拌20分钟。同时采用在不同的沥宵罐中间互相交流的方法，也可以在不同程度上防止储存改性沥宵的离析。3.2.5纤维稳定剂、本工程采用盐城强力公司生产的“纤缘”牌木质素纤维作为纤维稳定剂，以改善沥背混合料性能，吸附沥宵，减少析漏。其质量应符合下表的技术要求：木质素纤维质量技术要求试验项目指标试验方法纤维长度<

8、;6mm灰分含量18±5%无挥发物PH值±吸油率不小丁纤维质量的5倍含水量<5%以质量计、木质素纤维能承受250C以上的环境温度不变质，不发脆，且对环境不造成危害，不危害身体健康。、纤维稳定剂的掺加比例以沥宵混合料总量的质量白分率计算，通常情况下用丁SMA路面的木质素纤维不宜低丁0.3%,必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过土5%、纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团不能在拌合时充分分散的纤维，不得使用。3.3、设备准备沥宵拌合站采用进口Uniglobe320型拌合站，拌合站额定产量为320t/h。建立在

9、104国道旁，占地30亩，距离施工现场约12km设备丁2013年9月28日，由南京市浦口区计量局进行标定完毕。主要设备见下表所示：沥宵面层施工主要机械设备表设备名称单位数量型号用途搅拌楼套1Uniglobe320用丁沥宵混合料拌合自卸车辆1525t沥宵混合料运输沥宵摊铺机台1ABG8620用丁沥宵混合料摊铺沥宵摊铺机台1ABG325用丁沥宵混合料摊铺设备名称单位数量型号用途沥宵摊铺机台1ABG8820用丁沥宵混合料摊铺振动压路机台1DD110用丁沥宵混合料碾压双钢轮振动压路机台2DD136F用丁沥宵混合料碾压双钢轮振动压路机台2悍马130用丁沥宵混合料碾压装载机辆3ZL50型用丁拌合站上料及便

10、道维护洒水车辆1用丁机械加水柴油发电机组套1840kw拌合楼供电第4章、施工方案4.1.1改性沥宵SMA各面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下承层的外表温度低于10C时不得铺筑SMA各面。其正常的施工温度范围见下表：SMA路面的正常施工温度范围工序使用SBSa性沥宵C测量部位改性沥宵加热温度160-170沥宵加热罐改性沥宵加工最高温度180储存罐集料加热温度180-190热料提升斗SMA昆合料出厂温度170-180运料车混合料最高温度190运料车混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10贮存罐和运料车摊铺温度不低于160摊铺机初压开始温度不低于150摊铺层内部复压开始温度不低于130碾压层内部碾

11、压终了温度不低于110碾压层内部开放交通时的路表温度不局丁50路外表C。4.1.3沥宵混合料的温度应采用具有金届控测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢板下方打一个小孔插入不少丁30cm量取。碾压温度可借助丁金届改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到或红外线测温器测得。4.2.1改性沥宵SMA昆合料采用瑞士产UG-320型间隙式沥宵拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。4.2.2施工中

12、，应坚持天气情况调查，每天拌合站开盘前，应掌握天气情况是否符合施工SMA各面，不符合时，不能强行进行混合料的拌合。4.2.3拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥宵的同时一次性喷入拌和机内。SMA混合料拌合方法：将粗集料加入到拌和机的同时，加入纤维，适当干拌保证纤维能充分均匀地分散在混合料中再加入矿粉，干拌10S左右，喷入沥宵后湿拌45S左右，使所有集料全部裹覆沥宵结合料，使混合料拌和均匀为标准。4.2.5每天开盘前应对拌合设备进行检查，仪表显示

13、的数据和实际数据是否相符。停拌后要对设备进行及时保养、检修，使设备经常处丁完好状态。4.2.6正式施工前，应对冷料仓反复调整，使热料仓和冷料仓进料互相匹配，防止待料，减少溢料。4.2.7混合料装车前，贮存仓要贮存一定数量的混合料，不能随拌随装，应一次装满一车为宜，贮存仓有自动保温设备，可以防止温度损失。4.2.8拌和好的SMA昆合料应随拌随用，不宜储存时间过长，以免发生析漏，造成沥宵用量不均匀。4.2.9要严格控制沥宵加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高丁195C的混合料必须废弃。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟届正常情况，如果冒浓浓的背烟，就应特别注意，立即检查温度

14、是否超过规定值。4.2.10为方便检查人员、上料车辆、指挥人员和拌合站操作室之间能及时沟通拌合过程中出现的各种情况，检查人员和指挥人员配备对讲设备，拌合站操作室外安装高音喇叭。4.2.11每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥宵混合料的物理力学性质。要严格控制沥宵用量和矿料的级配，保证油石比与设计值的允许偏差为土0.2%以内。4.2.12每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥宵混合料的物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。同时经监理试验工程师签认后上报管理处试验室。4.3.1 SMM面层混合料采用12-15台载重大丁

15、40吨运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物植物油：水1:3比例配制，使混合料不致与车厢粘结。4.3.2运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。4.3.3任何情况下，运料车在运输过程中车顶都应加盖苫布，并在车厢两外侧覆盖棉被，以防外表及两侧混合料降温结成硬壳。4.3.4运料车在运输途中，不得随意停歇。4.3.5运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时活除。4.3.6运料车到达现场后，应严格检查SMA昆合料的温度，不得低丁摊铺温度的要求。4.3.7运料车在从

16、拌合站运料过程中，有专人观察混合料有无异常，有无糊料、花白料。如有异常时，应及时通知操作室停止装料，已经装好的混合料视情况按废弃处理。4.3.8运料车装好料，驶离拌合站出料口后停车，设专人配合监理人员进行二次表观检查，并进行温度检测，出厂温度合格后，签发混合料出厂单，同意混合料出厂。主车司机对车上混合料进行覆盖周密后，才能驶出拌合站向摊铺现场。4.3.9拌合站检查处应有检查梯或检查平台，以方便检查人员能快速进行检查工序。4.3.10连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停止，不得撞击摊铺机。4.4摊铺4.4.1在铺筑SMA各面之前应对下承层中面层外表作以下处理：2o4.4.2每天施工

17、前，应对前天留下的接缝处进行活洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥宵，以保证接头紧密。4.4.3本工程SMM面层采用一台ABG8620®摊铺机摊铺，摊铺机应具有足够的压实能力。同时，为防止摊铺过程中温度离析和装料过程中的离析，采用一台沥宵混合料转运车，摊铺过程中进行二次搅拌，以提高路面混合料的铺筑质量。一1.0小时，对熨平'板预热到100C以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。SMA混合料的摊铺速度应调整到与拌和站、转运车供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。由丁SMA产延长了干拌和湿拌时间，影响拌和机的正常的产量，摊

18、铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过2-3m/min。当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。4.4.6改性沥宵SMA昆合料的摊铺温度应比普通沥宵混合料的摊铺温度高10-20C。当气温低丁15C时，不得摊铺改性沥宵SMA昆合料。4.4.7 SMA混合料的松铺系数应通过试铺试验路段确定。4.4.8 SMA混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥宵析漏情况，应停止卸料，分析原因，采取降低施工温度、减少沥宵用量或增加纤维用量等措施。4.4.9不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑SMA各面。4.4.10改性沥宵SMA各面施工找平采用非接触式平衡梁。4.4.1

19、1根据摊铺厚度、宽度、摊铺速度，调整输料料门的开度，保证输料和分料相匹配，且左右均衡。另外，调整分料螺旋的高度，保证混合料的充满高度不低丁分料螺旋的2/3,使分料螺旋处的混合料压力保持稳定。且使分料螺旋均匀缓慢分料，以防止离析。SMA路面宜采用振动双钢轮压路机碾压。压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA昆合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。为防止温度损失，保证碾压紧跟、快速完成,SMA性路面施工必须有足够数量、足够重量的压路机，铺筑双车道SM眦性沥宵路面时，用丁初压、复压、终压的双钢轮振动压路机数量不得少丁4台。

20、4.5.2混合料摊铺后，压路机必须紧跟摊铺机在尽可能高的温度状态下开始碾压。同时不得在低温状态下反复碾压SMA以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。4.5.3 SMA路面的初压采用1台DD11CB路机静压，每次碾压应直至摊铺机跟前，遍数为1遍，保证尽快进入复压。4.5.4 SMA的复压应紧跟在初压后进行，复压宜采用12-13吨重型的振动压路机进行，碾压遍数不少丁3-4遍，其碾压以不压碎集料，乂能到达压实度为宜。4.5.5终压采用12吨刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，保证路面有良好的平整度和构造深度，终压遍数通常为一遍。4.5.6通常情况下SM"能采用轮胎压路机碾压，以防搓揉

21、过度造成沥宵玛蹄脂挤到外表，产生泛油和油汀。4.5.7压路机应该紧跟摊铺机阶梯形向前推进地碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压，折返停机前1-2m提前关闭振动。SMA勺碾压速度不得超过5km/hoSMA路面应防止过度碾压，在压实度到达98恕上或者现场取样的空隙率不大丁6%t,宜中止碾压。如碾压过程中发现有沥宵玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止，并分析原因。4.5.9压路机碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜。4.5.10SMA昆合料在碾压过程中，应随时观察混合料有无推移现象，有推移时，说明混合料存在问题，达不到质量要求，应停止施

22、工，分析原因。4.6.1 SMA混合料的铺筑采用1台摊铺机施工，无防止了出现纵缝。其每天产生的横向施工缝采用平接缝。4.6.2切缝：在已成型沥宵路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mnB度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。4.6.3接缝处碾压开始前，将原路面上的沥宵混合料浮渣活理干净，保持线条顺直，固定1台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5-6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3-6cm,一般振压2遍，静压2-3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。SMA

23、各面施工结束后，应在路表温度下降到50C以下，方允许开放交通。第5章、质量保证措施、质量保证体系以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设安质部、专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制质量保证体系图见附件一。5.2、质量控制目标、项目分项、分部工程合格率100%，项目竣工验收合格率100%。、杜绝重大质量事故，消除质量通病，确保优良工程，争创优质工程。5.3、施工质量管理5.3.1对SM/®层，应特别重视材料质量、施工温度和压实工艺的管理，使混合料形成充分嵌挤并到达稳定的状态，切忌片面追求平整度而降低压实度。5.3.2 SMA面层如出现

24、油斑，应分析原因，仔细检查纤维添加的方式、数量、时间，是否漏放及拌和是否均匀等，严重的应予铲除。产生的原因一般有以下几个因素：运输距离较远，SMA!合料中骨料与沥宵产生离析；SMA昆合料温度过高，改性沥宵发生老化；纤维掺加剂拌和不均匀；拌和时间太短,SMA!合料拌和不够充分；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；混和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份；8摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥宵析漏。5.3.3 改性沥宵产品应具有产品质量检验单。产品到场后，应按照规定取样检查，不得以样品的质检报告代替。5.3.4 SMA混合料施工生产过程中，应按下表要求频率进行日常施工过程中的

25、检查：施工过程中材料质量检查的项目和频率表材料检查项目检查频率试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗外观石料品种、含泥量等随时-集针片状颗粒含量随时2-3料颗粒组成随时2压碎值必要时2磨光值必要时4洛杉矶磨耗值必要时2含水量必要时2细颗粒分析随时2集含水量必要时2料松方单位重必要时2矿外观随时-粉必要时2含水量必要时2改针入度每天一次3性软化点每天一次2沥离析试验每天一次2青低温延度必要时3弹性恢复必要时35.3.5 SMA沥宵混合料拌和过程中，按下表规定的项目和频率检查沥宵混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。项目检查频度及单点检验评定方法质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观

26、察粒料粗细、均匀度、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温沥宵、集料的加热温度逐盘检测评定符合要求传感器自动检测、显小并打印度混合料出厂温度逐车检测评定符合要求传感器自动检测、显小并打印，出厂时逐车检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合要求传感器自动检测、显小并打印矿料级配逐盘检测评定土2%电脑采集数据计算土4%>土5%逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定土1%标准附录G总量检查土2%>土2%每台拌和机每天不少丁2次，以2个试样的平均值评定土2%T0725抽提筛分与标准级配比较的差土3%>土4%沥宵用量油石比逐盘在线监测土0.2%电脑采集数据计算逐盘检查

27、，每天汇总1次取平均值评定土0.1%标准附录F总量检查每台搅拌机每天不少丁2次，以2个试样的平均值评定土0.2%抽提T0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天不少丁2次，以4-6个试件的平均值评定符合要求T0702、T0709标准附录B、附录C浸水马歇尔试验必要时试件数同马歇尔试件符合要求T0702、T0709车辙试验必要时以3个试件的平均值评定符合要求T07195.3.6 SM期宵路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频率、允许差应符合下表要求：项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观外表平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、

28、油汀、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评3mmT0391施工温度摊铺温度逐车检测评定符合本指导书规定T0981碾压温度随时符合本指导书规定插入式温度计实测厚度每一层次随时设计值的5%施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度总厚度每2000洛一点单点评定设计值的-5%T0921上面层每2000侨一点单点评定设计值的-10%压实度每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值试验室标准密度的98%T0924T0922、标准附录E上面层平整度标准差连续测定T0932宽度有侧石检测每个断面土0.2%T0911无侧石检测每个断面不小丁设计宽度纵断面局程检测每个断面土10

29、mmT0911横坡度检测每个断面土0.3%T0911上面层的渗水系数，不大丁每1km不少丁5点，每点3处取平均值200ml/minT09715.3.7 SM/S各面上面层压实度采用空隙率和压实度双向控制,控制标准为试验室标准密度的98%实测空隙率不超过6%空隙率计算所需的最大理论密度按JTJF40-2004附录B的规定执行，压实度的检验，以实测芯样为准。5.3.8工程完工后，将全线SM川各面以单幅1km作为一个评定段，按下表规定的频率和标准，随时取点，进行自检评定。SMA路面交工检查与验收质量标准项目检查项目规正值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度试验室标准密度的98%按评定标准附录B检查，

30、每200m测1处32平整度bmm平整度仪：全线每车道连续按每100m计算0-23弯沉0.01mm按评定标准附录I检查24中线半面偏位Lmrh20全站仪：每200m测4处15厚度mm代表值总厚度：设计值的-5%,上面层：设计值的-10%按评定标准附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度：设计值的-10%,上面层：设计值的-20%6纵断高程mm土15水准仪：每200m测4断面17渗水系数200ml/min渗水试验仪：每200m测一处28抗滑摩擦系数摆值：45摆式仪：每200m测1处2构造深度铺砂法：每200m测1处9宽度mnh有侧石土15尺量：每200m测4断面1无侧石不小丁设计10横坡&

31、#177;水准仪：每200m测4处11、随时检查沥宵、集料的加热温度。逐车检查并记录SMA昆合料的出厂温度。2、路面钻孔取样检查压实度和空隙率。3、随时在碾压成型的路面上倒少量水，观察水的渗透情况，应基本上不透水。并按公路路基路面现场测试规程规定的方法用渗水仪检测路面渗水系数。4、用铺砂法检测路表构造深度。5、按规定随机取样，检查工地混合料的矿料级配和油石比。6、拌合站逐盘打印的打印结果必须保存备查，每丁进行总量控制，并作为施工质量管理的依据。7、按要求进行马歇尔试验，计算空隙率等体积指标。第6章文明施工、安全生产措施在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工。6.1、施工组织施工场地设置醒目标识牌，标识牌采用全线统一制作；现场施工人员进入工地佩证上岗；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。6.2、安全要求危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，穿反光背心；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。6.3、机械设备安全事项停放场地平整坚实、不积水；机械设备性能良好