轨道板建厂方案

1、中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板施工建厂方案评审材料中交沪宁城际铁路工程站前VII标轨道板厂建厂方案、编制依据1 .中交沪宁城际VII标投标文件；2 .铁路工程建设通用参考图CRTS型板式无昨轨道通线（2008）2301第一册、第二册3铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）;客运专线无昨轨道铁路工（铁建设200785号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标（铁建设2005 160号）；（铁集成2006220好）；（TB10401-2003）；4 .程施工质量验收暂行标准5 .准6 .客运专线综合接地技术实施办法（暂行）7 .铁路工程施工安全技术规程（上下两册）8 .客运专线无昨轨道铁路工

2、程测量技术暂规定（铁建设2006189号）；9 .客运专线铁路CRTSI型板式无昨轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874号）；10 .国家、铁道部、上海市、江苏省有关安全、环境保护、水土保持的法律法规。11 板厂布置依据1、板厂建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。2、板厂布置紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物

3、流线路、临时工程类型和数量要求布置。三、工程概况及工程数量沪宁城际铁路站前%标段正线起点DK247+298.55,终点DK284+880虹桥联络线起点HQXDKO+OO终点HQXDK15+800标段正线总长53.382km,估算总生产量按下式进行：53.382X2（双线）X208=22207块，准确数量应根据下部结构形式配置。四、板厂的建设设计1、预制工期:200941-2010.1.15，有效预制工作日9.5月*25天=237.5天平均日预制量：53.382X2X208/237.5=93.5块投入模板套数：93.5/1.3=72套2、轨道板预制区：将72个台座分为6个车间，呈2X3陈列布置，

4、台座间预留2m工作空间，车间沿桁吊行走方向预留3.5m宽通道，台座长5m宽2.4m。共占地面积为：2100mX36.4m=3640m3、钢筋加工区：每个车间设两套胎具，共占地面积为：61nX36.4m=2200rfi4、成品检测区：设于水养池两侧，占地面积约480吊5、水养区：按三天生产量+1天预留量考虑，中间间隔为四个仓，最大容纳340块轨道板,占地面积为：35mX15m=525m6、张拉区：按同时容纳50块板张拉及封锚作业进行设计，占地面积为：224mX70m=1680m故厂房面积至少应满足上述区域总和8525吊以上7、混凝土搅拌站：砂石料场按满足20天生产需求计算：88X1.8m3/块X

5、20天X1.9t/m3=6019.2t，合4012.8m3堆料高度按平均高度2m计算，则砂石料场占地面积为：4012.8/2=2000m2搅拌楼占地面积约700吊故混凝土搅拌站共占地面积约2700吊&轨道板存放区：本标段共需存放约18200块轨道板，预计在板厂存放12000块，剩余部分及时存放到铺设现场。轨道板成品存放采用立放，存放区存放台座（厚19cn）按一块轨道占20cm长台座考虑。故存放区占地面积为：6mX0.2mX12000=14400rm9、办公、生活区：包括办公室、会议室、员工宿舍、食堂、浴室、卫生间、试验室、停车场等，占地面积约5600吊中国交通建设股份有限公司3中交沪宁

6、城际铁路站前VII标轨道板施工W蓉14石场轨道板预制厂平面布置图IJ搅拌站国砂场3C4Lt-钢筋加工年间检测区LJoooo0IZJmaooo!=monmmmE30000OOOCJOO口ooaao钢筋加X年间TT0水养区中国交通建设股份有限公司检测区口口口口n张一拉区建厂方案评审材料路道场进试验室办公区生生活活区区生活区生活区生生活活区区库房生活区生活区食堂说明：1 .图中尺寸以米计。2 .场内道路及排水、管道等未示，现场根据实际需要布设。场内道路宽4.55m排水及管道采用下埋于地下的方式布设。3 .本厂规划生产规模日生产能力为93.5块，月生产能力约2340块。4 .预制台座模具和钢筋胎膜采用

7、工厂定制，模具设计使用寿命不得小于周转1000次，钢筋胎膜设计使用寿命不得小于周转5000次。5 .搅拌站所用水泥、掺和料、外加剂均采用散装，现场配备存储罐。砂石料场设水洗设备，对受污染砂石料进仓前进行清洗。6 .搅拌站和试验室在正式施工前须通过有关验收和认证工作，试验室主要配备混凝土（含原材料）、钢筋、预应力等相关试验设备及试验仪器。7 .厂内龙门吊和运输小车轨道平面交叉处要求不得切断龙门吊轨道，按运输小车就龙门吊的原则进行处理。8 .厂区内共设置10台龙门吊：预制区6间，水养、张拉区2间，存放区2间。9 .预制板流水作业机械运输方案示意：中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板施工建厂方案评审材

8、料五、板厂人员配置5.1 组织机构设置为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中国交通建设股份有限公司沪宁城际铁路工程站前VII标轨道板厂，共设五部一室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、试验室、综合人事部。组织机构图如下：中交股份沪宁城际铁路站前VII标轨道板厂组织机构图轨道板厂各部室工作职能一览表部室管理职能工程管埋部负责制订生产计划、技术管理、资料管埋和变更设计等工作；CJL一4-1、L，一、7l、y、-TTt_l_.JL、r，、t安

9、质部负责质量标准制定与检查以及安全管理等工作物资设备部负责制板厂的工程材料供应计划；做好材料的供应和储存工作，负责工程机械的统计、管理等工作；计划合同部负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理。负责财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制等工作。试验室负责原材料的进场检验、配合比试验及施工中相关的质量监测等工作。：综合人事部负责外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等工作备注各部室在履行各自职责的同时，加强各部之间的协作5.2 劳动力组成根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干

10、的队伍进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、模板工、钢焊工、机械司机、机修工、起重工、硅工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有招标文件规定的职称和职称比例要求，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。5.3 劳动力组织配置计划劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由板厂统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。我板厂在此基础上，做好人力资源

11、的储备，做好项目的坚实后盾。板厂人员配备如下：钢筋粗加工：10人；（设两个车间，两个班组）钢筋骨架加工：72人；（设18个班组，每个班组约4个人）模板工：72人；（分18个组，每组4人）中国交通建设股份有限公司5机械操作手：15人；（含桁吊、搅拌站、场内运输卷扬机等）养护工：10人；（含锅炉房工人、蒸养工、水养工等）预应力工人：20人；技术人员：6人；试验人员：5人7中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板施工建厂方案评审材料管理人员：5人；后勤：10人。共计：225人。六、临时工程布署6.1 施工营地及施工场地布置轨道板厂拟租用现有厂房用于轨道板生产，整个厂区分为生产区和生活区，共占地面积约400

12、00卅，约60亩，详见中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板厂平面布置图。生活办公区主要包括办公室、宿舍、停车场、会议室、卫生间、食堂、浴室等。生产区主要包括钢筋加工区、模板拼装及打磨区、轨道板加工区、检查区、水养区、张拉区、存板区、材料存放区、混凝土搅拌站等，实行生产区与生活区分离，所有生活、生产区域均通过临时便道与施工作业区连接。6.2 临时便道轨道板厂内道路依据轨道板厂平面布置图设置，道路总长约1600m路面宽度平均4.5m以上，全部采用25cm厚C30混凝土硬化处理。6.3 临时用电、水和通讯在预制板厂房边设置一台630KVA变压器，高压电线就近接入。根据轨道板厂各部分用电情况进行电线布置

13、，供电线路全部采用PVC管道铺设，埋入地下0.51m，在需要用电的地方设置配电柜，生产区和生活区用电分开布置，另外厂内备用1台200KW发电机。生活用水采用地方供应的自来水。生产用水采用深井水，并在混凝土搅拌站设置蓄水池存放，蓄水池尺寸为8mx4mx2m搅拌站内最大蓄水能力为64ni,可以保证生产用水。轨道板厂还配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保各方联络渠道的畅通。6.4 污水、废物的处理在厂房设置污水和雨水排水管道，与当地的市政雨污水管道相连。对于各种机械设备、电器维修所产生的废水，产生了油污，需在厂内设置一个吸油池后直接排放到污水管道；对于生产所排废水主要来源于蒸汽

14、养护凝结水。砂、石料的用水等，没有油污，但碱性和含泥量较重，主要汇集在轨道板生产区内两级沉淀池，一级沉淀池尺寸为25mx8mX2m,二级沉淀池尺寸为15mX8mX2.5m,通过沉淀后经过质量检验，合格后用于轨道板的养中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料护用水。施工范围内的污水与废物全部堆放在相应的污水池和废物库内，绝不破坏施工现场环境。七、施工总体安排7.1 总体工期安排本标段轨道板厂建设计划在2009年1月31日前完成,，2009年2月1日至2009年3月31日进行轨道板试生产，并完成验收取证。2009年4月1日开始正式进行轨道板预制。预制生产安排工期为2009年4月1日

15、至2010年1月15日，共计9.5个月。轨道施工工期安排为2009年11月15日至2010年2月15日。7.2 施工进度控制7.2.1 组织上保证实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，工区编制年、季、月施工计划，作业队编制周计划，并按周检查计划执行情况。工区半每月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与进度要求相适应、状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产

16、能力，保证施工生产的连续进行。根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。722计划安排上保证在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其进行科学性和合理性安排，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。工程

17、计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。7.2.3 制度管理上保证按照管理组织机构设置齐全，并且各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。7.2.4 制度管理上保证编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工；运用成熟工艺，实现均衡生产；依靠科技进步，提高施工效率；保质量、保安全、保环境，确保工期；合理安排施工工序。八、主要工程项目的施工方案、施工方法8.1 轨道板预制8.1.1 施工工艺9中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料模板检查模板清

18、理模板加工钢筋原材料准备钢筋骨架吊装入模钢筋加工设于厂房内，厂房顶布置钢桁架进钢筋骨架绑扎8.1.2模板预制区按工厂化要求进行建设， 行封顶处理。预埋件准备砂、石料、水泥、外加剂检验安装预埋件自检合格后报监理工程师检混凝土拌合按照每日完成约93.5块轨道板的要求，在预制区布置共计72套预制台座模具，要求每套台座模具生产周期为18小时，具体布置参见轨道板厂平面布置图。台座长5m宽2.4m。为方便管理，将72个台座分为6个车间区，呈2X3阵列布置。每个车间12套预制台座模具，每个台位设蒸汽管道，以供轨道板混凝土灌注完成后进行蒸汽养护使用。每个车间配备一台10t桁吊，台座间预留2m工作空间，车间中间

19、沿桁吊走行方向预留3.5m宽通道，为钢筋骨架、碎和半成品板运输使用。a) 应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。模板应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置；b) 模板的制造容许公差以轨道板成品容许公差的1/2为准；c) 模板支承基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形；d) 模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模型检查表中。日常检查应在每天作业前进行，内容包括：外观、平整度；定期检查每月进行一次，内容包括：长度、宽度、厚度和平整度。8.1.3钢筋加工钢筋加工区与预制区一样设于厂房内。为避免每个车间钢筋成品运输与其他车间作业相互干扰，将钢筋加工车间布置在预制车间两头

20、，钢筋由两端场内道路进场后由场内桁吊辅助吊运作业。钢筋加工分粗加工(包括拉直、切割、弯曲等)和胎具内钢筋绑扎成型两个环节，每个车间设置两套胎具。在钢筋加工区边设置预制材料临时存放区。a) 钢筋的加工在常温下进行，按照设计图检查尺寸，并以不损害其材质的方法加工。钢筋端部弯折应利用机具一次成形，不得进行回复操作；b) 钢筋骨架的组装和绑扎应在组装台上进行，台架每月用钢卷尺检查一次；环氧树脂涂层钢筋的加工应符合相关技术标准的要求，并确保表面涂层不破损；c) 钢筋骨架整体吊入轨道板模型内，钢筋骨架与模板间应设置垫块，保证混凝土保护层厚度为30cm其允许偏差应符合表1的规定；-中国交通建设股份有限公司1

21、1中交沪宁城际铁路站前默输翩嫌-最后内钢筋位置的允许偏差建厂方案评审材料序号项目允许偏差(mr)i1预应力钢筋±12普通钢筋±53螺旋筋±54箍筋间距±105钢筋保护层+5,2C)环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应符合设计图纸的规定；d)轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距准确安装，并应与模板牢固连接，确保混凝土振捣时不变位；起吊套管和接地段子通过固定螺栓与侧模板紧密连接，预埋绝缘套管使用专用固定装置与底模连接，保证位置准确不上浮、不偏位。e) 轨道板内钢筋不得与预埋件相撞；f) 预应力筋供货时应根据轨道板尺寸规格确定下料长度，避免张拉后再切割多余钢棒，预应

22、力筋就位后应进行预紧，保证其平直。8.1.4混凝土配置和浇筑轨道板厂设混凝土搅拌站，混凝土浇筑采用采用平板运输车二级下料运送混凝土进行浇筑入模的浇筑工艺。在底模上配有足够数量的高频振动器，主要靠底模振捣的工艺使混凝土振动密实。a) 轨道板混凝土配合比应严格按照设计文件和规范要求提前试配，并经有关单位批准后方可使用。b) 混凝土灌筑前，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘|七12中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料性能，绝缘电阻应不小十2MQ；c) 轨道板混凝土应具有良好的密实性，灌筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置；振动时间长短的判别是观察混凝土

23、与侧板接触处，如不再有喷射状气、水泡并能均匀起伏为适当时间，一般控制在46min，不得超过8mind) 轨道板混凝土浇筑时，模板温度宜在535C；e) 轨道板混凝土拌和物入模温度应控制在530C；f) 当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于.3C时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。g) 试生产前应采用所选用水泥、骨料、掺和料、外加剂等原材料，制作抗冻性、抗氯离子渗透性试件各一组，进行耐久性试验，并核算由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量是否满足本方案的要求；h) 灌筑混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件应与轨道板相同条件下振动成型和养生，28天试件应在脱模后进

24、行标准养生。-中国交通建设股份有限公司138.1.5混凝土养生和轨道板脱模a) 轨道板采用蒸气养生，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土灌注结束后静置3h以上方可升温。升温速度不大于15C/h，恒温时蒸汽温度不超过45C,板内芯部混凝土温度不超过55T，最高温度的持续时间不应超过6h。降温速度不大于15T/h，蒸养结束时，轨道板表面与环境温差不应大于15；b) 混凝土脱模强度不应低于40MPa轨道板脱模应先拆除侧模板，再拆除内模板，将四个吊环用M24螺栓紧密固定在轨道板上，把四个吊钩分别挂在四个吊环上，水平缓慢起吊轨道板，保证轨道板不受冲击；c) 轨道板脱模后，应水中养生3天以上，养生的

25、水温应不低于5C；d) 当环境温度低于5C时，轨道板表面应喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。8.1.6轨道板施加施预应力a) 混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%方可施加预应力；b) 按设计张拉控制应力进行张拉，张拉记录应按要求完整、准确地填写；c) 张拉用千斤顶在使用前应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过一个月或200次张拉作业，油压表不得超过一周。d) 预施应力值应采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核。实际伸长值与设计伸长值的差值不得超过1mm实测伸长值宜以10%张拉力作为测量的初始点。e

26、) 预应力筋张拉顺序应符合设计图纸要求。横向预应力筋采用单端张拉，固定端预应力筋螺纹外露量控制在810mm纵向预应力钢筋应两端张拉，并控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致。f) 张拉锚固后，严禁采用电弧或气割切断预应力筋。g) 轨道板张拉完成后，应在板侧面标识“张拉完成”标记8.1.7 封锚砂浆的灌注a) 封锚砂浆采用42.5级水泥、筛除5mn以上颗粒的细骨料和能提高砂浆韧性和抗渗性能的掺和料、聚合物等配制，水泥用量不宜小于800kg/m3，灰砂比不应小于0.50b) 封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180转/分中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板施工建厂方案评审材料c）封锚砂浆灌

27、注前，应对预应力孔道进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，并均匀喷涂能够提高粘结强度的界面剂。d）封锚砂浆灌注前应采用所选用水泥、骨料、掺和料、聚合物等原材料，制作砂浆抗渗性能、收缩性能试件各一组进行性能检测，并核算由不同原材料带入砂浆内的氯离子含量是否满足本技术条件的要求。e）封锚砂浆的灌注应一次完成。f）采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000Hz振捣力不小于6kg；振捣次数不得少于3次，每次不少于20s。g）砂浆灌注过程中，为保证砂浆的匀质型，可以二次搅拌，但严禁二次加水。h）灌注封锚砂浆时，环境温度宜为535c。当昼夜平均气温低于5c或最低气温低于.3C时，应采取保温措施，

28、并按冬季施工处理。不得在大风环境或气温高且有太阳直射的环境中进行圭寸锚施工。D灌注砂浆过程中，应随机取样制作1d、7d和28d的70X70x70mn砂浆强度试件，试件应采用与封锚砂浆相同的振动成型和养生条件，7d和28d试件应在脱模后进行标准养生。J）封锚砂浆灌注完毕后应立即在砂浆表面喷吐养护剂。k）当日最低气温可能在5c以下时，应对新浇注的砂浆采取适当的保温措施，保温时间不得少于24h。158.1.8 质量要求a）轨道板外形尺寸偏差及外观质量应符合表2的规定表2轨道板外形尺寸偏差和外观质量要求序号检查项目允许偏差（mm每批检杳数量（出厂检验）检杳项别1长度±310块C2宽度

29、7;310块C3厚度+3,0全检B4预埋套管中心位置距纵向对称轴±1全检A保持轨距的两套管中心距±1.5全检A保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距±1全检A歪斜（距贝囿120mn处偏离中心线距离）2全检B凸起高度0,-1全检B5标记线（板中心线）位置±110块B6板顶面平整度轨道板四角的承轨面水平±1全检A单侧承轨面中央翘曲量<3全检A十1太十1不班直白左土文士匕,舟/ll十二料1；者知;陆:T4丰H'1；立速件7*才业I7板底面平整度普通型轨道板5/1m10块B减振型轨道板2/1m全检B8其它预埋件位置及垂直歪斜1全检B9半圆形

30、缺口直径±310块C外观质量10肉眼可见裂纹（预应力轨道板）不允许全检A11承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度20、深度>5全检B12其它部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度80、深度>8全检C13轨道板四周棱角破损和掉角长度50全检C14预埋套管内混凝土淤块不允许全检A15减振型轨道板板底垫层的翘起不允许全检A16轨道板侧面漏筋不允许全检Ab）混凝土的抗压强度和弹性模量应符合设计要求。O混凝土抗冻性应满足D300的要求。d）混凝土氯离子渗透值一般地区应小于1500C,对于海边、盐碱地等有特殊要求的地区应小于1000Ge）混凝土内总碱含量不应超过3.0kg/m3

31、，氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.06%of）预埋套管抗拔力应不小于100kN,试验后其周围没有可见裂纹，但允许有少量砂浆剥离。g）轨道板绝缘性能应符合轨道电路技术要求。单块轨道板钢轨阻抗的电感偏差不得大于.3%，交流有效电阻偏差不得大于+10%。h）轨道板综合接地性能应满足站后专业要求。1） 封锚砂浆的性能应满足表3的规定。二：卜中国交通建设股份有限公司19中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料序号项目名称性能要求检验频率1抗压强度，MPa1d>401次/工班7d>501次/工班28d>601次/工班2抗折强度，MPa1d>51次/工班7d>

32、;71次/工班28d>91次/工班3抗渗性能>P20第一次灌注时4护筋性能氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%第一次灌注时8.2轨道板存放、运输和装卸821轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存放；8.2.2 轨道板的存放场地应坚固平整；8.2.3 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时（不大于7d）平放时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm并保证承垫物上下对齐，承垫物的位置符合设计图的要求；8.2.4 轨道板在存放和运输时，应在CA砂浆灌注孔、预埋套管和起吊套管等处安装相应的防护装置；825轨道板装卸

33、时应利用轨道板上的起吊装置水平吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔；8.2.6 轨道板宜采用铁路或公路运输，运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并应保证轨道板不受过大的冲击。九、质量控制措施9.1质量目标工程质量总目标：全线整体质量达到一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。主体工程质量零缺陷，桥梁隧道硅主体结构使用寿命不低于10。年，单位工程一次验收合格率100%基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。9.2 质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确

34、定的工程质量目标，根据IS09001质量管理体系标准和股份公司质量管理体系文件规定，结合股份公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见图9.2-1图9.2-1质量保证体系框图质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证制度保证旋尚呗里意识经理部质量内 控领导小组1 1TQ （教育d AAAA作业工区质量小组贯彻IS09001质 量标准，推行全 面质量管理I 一各项工作制度 和标准施工保证经济责任制奖罚质景熟悉图纸、规范11技 术 交 底 试 验 验 证质 量 内 控 体 系测量复核应 用 四 新 技

35、 术质 量 信 誉 评 价 奖 罚4完善5量支付手续奖 罚 制 度 措 施签 订 包 保 责 任 状检查落实提高.作技能总 结 表 影 先 进改进总结工作表彰质量先进1提高工作技能HH自期检不互检期交质接量检检查查1接受业主和监理监督强场验制分用在测退加现试控充利现检手奖 优 罚 劣经济兑现中国交通建设股份有限公司23质量评价反馈信息实现质量目标中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料93质量保证措施931原材料质量控制措施原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进

36、行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和

37、进厂（场）日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。9.3 .2确保工程质量的技术措施9.321 实行图纸会审制度在工程开工前由板厂总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免因图纸差错导致施工错误，继而影响工期目标。9.322 坚持作业指导书制度对轨道板预制、底座基础及凸形挡台、CA砂浆、环氧树脂填充等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。9.323 .3坚持技术交底制度施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控

38、制，杜绝技术责任事故。9.324 .4坚持测量复核制坚持测量复核，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现933施工组织措施933.1 组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布本标段工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。坚持以“样板工程”引路带动本合同段创优。分阶段确定本合同段质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量

39、责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，指挥部实行全员风险抵押金，每月定期由指挥长部门进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。933.2 .2思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本合同段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设客运专线的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任

40、感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织本标段所有员工学习业主对本标段的质量要求和投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。933.3 .3制度保证措施坚持技术交底制度开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下出25中交沪宁城际铁路站前VII标轨

41、道板施工建厂方案评审材料检查和交接都持有互相签认道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见,6#中交沪宁城际铁路站前 VII标轨道板施工建厂方案评审材料字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故

42、扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。933.4 检测试验措施933.5 41检测试验组织机构本工程试验室抽调具有客运专线和耐久性施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。933.6 .4.2职责(1)试验室职责试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试

43、验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。(2)现场检测试验组职责现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。9.3.3.5已完工程和设备的保护措施(1)施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持各项半成品及成品的完好，确保工程产品顺利移交。(2)编制现场管理和成品保护实施细则，

44、合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。(3)凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要安排专人进行管理，防止被撞或被刮。(4)现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。(5)在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走(驶)。(6)提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。(7)已完成

45、主体部分尚未全部竣工的工程，其工程主体和设备、设施的维护保养，应达到交付使用工程的相应标准，并设置管理门。十、安全、文明施工及环境保护措施10.1 施工现场管理实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。

46、各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。出27中交沪宁城际铁路站前VII标轨道板施工建厂方案评审材料施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂牌上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工人员文明撤场。102安全保证措施(1)严格执行施工电报及营业线施工方案，驻站联络人员严格执行上海局文件中施工方案登消籍规定。工程开工前必须有主管部门审批用的施工组织设计和安全技术措施，并在单项工程开工前根据铁路工程施工安全技术规程及工程实际情况制定安全操作细则并