XX隧道施工初期支护技术总结

1、XX隧道施工初期支护技术总结摘要：XX隧道工程是一条大断面隧道，工程地质复杂、工期紧张、施工条件恶劣，本文对该隧道的初期支护施工技术进行全面归纳、整理和总结，给类似工程施工提供了很好的参考依据。思想汇报/sixianghuibao/关键词：不良地质初期支护施工技术总结1、工程概况及工程特点1.1 线路概况XX隧道进口位于丘前缓坡上，隧道进口里程DK24+480隧道出口位于丘前缓坡，出口里程DK24+900隧道全长420m为双线单洞隧道。设计轨顶面标高为+62.9312m,开挖顶面高程为+72.8112,地面高程为+60.2312,本隧道最大埋深为17.2m。DK24+770DK24+782民房

2、及公路，路面顶标高为81.65m,公路距离隧道顶最大仅为8.8m。1.2 工程特点1.2.1 工程地质剥蚀丘陵为主，并构成一些红色砂岩、泥岩盆地，地层以碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层，海拔一般在100300m总体地势较平缓，地形起伏不大，切割较浅，河溪较发育。1.2.2 地质特性 地层岩性第四系上更新统坡洪积层（）黏土：褐黄色、棕红色，硬塑，局部坚硬，含少量高岭土及少量细圆砾，表层含植物根，具膨胀性。地质钻孔有揭露，层厚14.7m。粉质黏土：褐黄色，软硬塑，含少量砾石，表层含植物根，具膨胀性。厚度2.23.4m。细圆砾土：灰黄色，中密，饱和，圆砾成分主要由砂岩组成，充填

3、细砂及黏性土。开题报告/html/lunwenzhidao/kaitibaogao/白垩系上统戴家坪组（K2d）泥质粉砂岩:紫红色，构造已基本破坏，岩芯大部分被风化呈土状，夹岩块。本次勘探揭露厚度1.3m，层面标高66.59m。泥质粉砂岩：紫红色、棕红色，粉粒结构，泥质胶结，厚层状构造，强风化，节理裂隙发育，岩芯呈块状，短柱状，本次勘探揭露厚度1.24.1m,层面标高63.6568.29m。泥质粉砂岩：紫红色、棕红色，粉粒结构，泥质胶结，厚层状构造，弱风化，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，具膨胀性。本次勘探揭露厚度12.516.0m,层面标高62.4565.59m。 地质构造隧道下伏白垩系上统戴坪组

4、（K2d）泥质粉砂岩。岩层产状：210。/15°,节理裂隙发育，不规则。 不良地质与特殊岩土a、钻孔（里程DK24+5005.87.7m为中等膨胀土；7.710.0m为弱膨胀土。b、局部地段高差相对较大，坡度较陡，施工阶段人工开挖山坡，坡体可能会产生滑落、坍塌。围岩分级和岩土施工工程分级（具体见表3-1、表3-2）。表1-1围岩分级表围岩级别起始里程长度（m）代表性岩石DK24+487DK24+550DK24+59ADK24+680DK24+830-DK24+891总结大全/html/zongjie/639061粉质黏土VDK24+480-DK24+520DK24+611DK4+71

5、8.135107.1细圆砾土VDK24+768DK24+891泥质粉砂岩DK24+48ADK24+891451泥质粉砂岩/地震根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001中国地震动参数区划图，本区地震动峰值加速度0.05g（VI度），地震动反应谱特征周期为一区。1.2.3 水系该隧道沿线经过XX水系，地表水系发育，水塘密布。1.2.4 气象特征亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温1618C,一般东南部高于西北部1.52C。月平均最低气温：2.8°。1.2.5 水文地质条件 地表水隧道区地表水有DK24+70山DK24+90

6、必问的鱼塘水，水域面积约150mK80m,水深约2m由天然降水补给，地面径流及大气蒸发排泄。有少量第四系潜水及基岩裂隙水，雨季水量较大。 地下水隧道区地下水类型主要有第四系潜水及基岩裂隙水。勘探期间地下水水位埋深14.815.0m,基岩裂隙潜水分部较广，以浅布为主，含于基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响显著。简历大全/html/jianli/地下水的补给、径流与排泄隧道区位于丘陵区，该区上覆黏性土，下覆岩体节理裂隙发育，岩石较破碎，为大气降水入渗创造了一定条件。隧道区地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发式排泄和地表径流排泄。地表径流排泄为本区主要排泄方式，蒸发排泄为

7、本区普遍重要排泄方式之一。 地下水的侵蚀性隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水，经取样分析化验，根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，隧道区地下水及地表水对处于化学环境中的铁路混凝土无侵蚀性。 隧道洞身涌水量计算结果（见表3-3）表1-2隧道洞身涌水量表项序起始里程长度（m）正常涌水量最大涌水量附注1DK24+53ADK24+850320205m3/d1063m3/d孔隙水2DK24+530-DK24+900130m3/d675m3/d基岩裂隙水合计335m3/d1738m3/d1.3初期支护设计情况全隧道为V级软弱围岩，采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷、网支护。详见表1-3。：沉、摆动、位移而影响

8、钻孔质量。（ 3） 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。（ 4） 为了便于安装钢管，根据管棚设计孔径，钻头直径应采用略大于管棚直径。（ 5） 钻进时产生塌孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。（6）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况注浆调整钻速及风压。（ 7） 钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。（ 8） 钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。2.2.3 清孔验孔（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行

9、反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。2.2.4 安装管棚钢管接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一很断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头错开1m。2.2.5 注浆（1）采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.51.0Mpa,终压2Mpa持压15min后停止注浆。打角度无法按要求斜向下施打。因此我们将4m锁脚锚杆调整为2根2.5m,锁脚锚杆角度按照图纸要求斜向下施做。钢架与锁脚锚杆间采用20cm*20cm的16螺纹钢焊接“L”型钢筋满焊连接。将钢架与锚杆焊在一起，设纵向连接钢筋。钢架架好后，立即挂网喷碎，将钢架覆盖，分层喷射厚度35cnr2.6.2 拱架支护质量标准：拱架横向偏差，误差控制在±5cm以内。拱架高程，误差控制在±50mmZ内。拱架垂直度，误差控制在±2°以内。拱架严格按设计间距支立，误差控制在±10cm以内。2.7超前小导管支护本隧道超前小导管配合型钢钢架使用，应用于围岩拱部超前注浆预支护，与型钢可靠焊接，2.4m施做一环，其纵向搭接长度1.3m。2.7.1 制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接68mmM筋加劲箍，管壁上每隔1020cm梅花型钻眼，眼孔直径为68mm尾部长度不小于3