熄焦车、电机车安全维护检修技术规程常用版

1、熄焦车、电机车安全维护检修技 术规程常用版（可以直接使用，可编辑 实用优质文档，欢迎下载）熄焦车、电机车安全维护检修技术规程部门：日期：年 月日文件编号：DY-7538D编写人：类型：审核人：编制单位：1、总则本规程适用于5.5米捣固焦炉FRC5551电机车、FRC557熄焦车的维护检修。2、本设备的主要用途熄焦车为 5.5米捣固焦炉配 套的主要设备，是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下，将焦炭熄灭，再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。电机车, 是用来牵引熄焦车的主动机车，配有气动系统，用来控制熄焦车车门 的开关和熄焦车、电机车的制动。2.1主要结构简述熄焦车由车体、 衬板、牵引

2、缓冲装置、转向架、开门机构组成。车体是熄焦车的主体 骨架，车底板呈28°倾斜角，是为了自动卸焦。在车上的两个自动 门打开后，由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角， 所以焦炭能自动 流出。由于熄焦车盛装炽热的焦炭，所以车内壁均铺设有耐热球墨铸 铁衬板。熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。熄焦车共设有两个转向架，使熄焦车在轨道上安全运行，将两对车轮连成一组，并 装弹簧装置和其他部件，构成一独立结构，即转向架。安装在熄焦车 两端下方，其间，用上下心盘互相结合，相互可以转动。开门机构熄 焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶

3、室和电气系统等组成。车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的，主要由空气压缩机、储 气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。走行装置：走行装置在钢结 构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行， 每组 YZR315M10 绕 线转子电动机（75千瓦580转每分钟）驱动减速器（1= 10）,输出轴直接安装主动车轮。 通过切换电阻来控制车辆走行的速度。 空 气压缩机主机与电机紧固在底座上， 在额定工况下， 气体由空气滤清 器进入一级气缸压缩到0.2MPa排入中间冷却器，经冷却后进入二级 气

4、缸压缩到0.7MPa输入储气罐以供使用。空气压缩机曲轴箱：曲轴 箱采用灰铸铁制造， 两侧有供拆装和检查用的窗口， 下部设有放油孔， 一、二级气缸支承平面夹角为 90度。空气压缩机曲轴：曲轴采用球 墨铸铁制造， 电机车采用的是单曲拐， 两端装有轴承， 轴端装有飞轮， 并与弹性联轴器相连。空气压缩机连杆：连杆截面呈“工”字形，小 头孔内压有衬套， 大头对称剖分为两体， 连杆瓦的内表面浇铸轴承合 金。连杆为开式结构，由连杆螺栓连接成一体。空气压缩机活塞：活 塞为筒形活塞，一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个 扭曲环， 活塞销浮动地装在活塞横孔内， 在其两端有弹簧挡圈防止活 塞销窜出。空气压

5、缩机气缸：一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁 制造，气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。空气压缩机进、排气阀采 用环状阀结构。阀座用 HT20-40阀盖用H T25-47铸铁。空气压缩 机采用风冷式冷却方式： 由风扇导入的冷风， 将进入中间冷却器的一 级高温压缩气体冷却后，继续吹向一、二级气缸，使之冷却。 2.2 主 要技术性能：轨2000mn车箱有效容积50m3车箱有效长度7750mn外形尺寸12250X 6130X 5730mm3设备完好标准：3.1零部件主机辅机的零部 件完整齐全质量符合要求。 3.1.2 连锁信号和各种安全装置齐全灵敏 可靠。3.1.3 管线管架管件等安装合理牢固。 3.1

6、.4 防腐完整有效。3.2 设备性能 3.2.1 运转平稳无杂音和异常振动。 3.2.2 设备润滑良 好各部润滑油品符合要求。 3.2.3 生产能力达到指定能力。 3.3 技术 资料 3.3.1 有设备总图、产品合格证和使用说明书。 3.3.2 设备检修 记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。有关档案、资料按时填 写，内容完整准确。 3.4 设备及环境 3.4.1 设备清洁。 3.4.2 基础及 环境整洁。 3.4.3 设备及管线无跑、冒、滴、漏。 4.设备的维护 4.1 日常维护 4.1.1 严格按操作规程启动，运行和停车按时填写运行记 录。4.1.2 经常检查各机构动作是否正常，每次交接

7、班检查各机构动 作是否正常。 4.1.3 定时、定点、定人检查各部联接螺栓。 4.1.4 检 查走行传动、开门机构动作。 4 . 1 . 5 严格执行润滑制度， 认真做好“五 定”“三级过滤”保证润滑良好。 4.1.6 检查各减速器油箱油位是否 在规定范围内。 4.1.7 每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。 4.1.8 每班检查走行制动器， 闸瓦磨损后要及时更换， 使制动器处于良好装 态。4.1.9 每班应仔细检查耐热衬板，如果破损严重而影响到安全生 产时，应立即更换。 4.1.10 空气压缩机经检修或更换易损件后，在 开车前须盘车正常后方可开车。 4.1.11 空气压缩机经大、中修或更 换

8、主要零部件后，须经过空负荷磨合合格，方可开车。 4.1.12 空气 压缩机运转期间， 操作人员应经常注意其运转情况， 按规定操作记录。 4.1.13 每班应进行一次储气罐， 冷却器中沉淀物的排放工作。 4.1.14 空气压缩机的润滑油一般情况下 2-3 个月更换一次。 4.1.15 每月检 查进、排气阀一至二次，检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。 4.1.16 每半年清洗空气滤清器、 连杆大头瓦、 小头衬套一至二次， 检查气缸、 活塞、活塞环等磨损情况一次，同时校验压力表、安全阀。 4.1.17 每年大修一次压缩机， 清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况， 作好记录。 4.2 常见故障及处理

9、办法拦焦车安全维护检修技术规程部门：日期：年 月日文件编号：DY-FBBAE编写人：类型：审核人：编制单位：1、总则本规程适用于FRC5541拦焦机的维护检修。2、拦焦车的用途及机构与结构说明2.1、.本设备的主要用途：FRC5541拦焦机为5.5米捣固焦炉配套设备，设置在焦炉出焦侧炉端台的轨道上，其作用是摘取、安装焦侧炉门、推焦时用导焦栅将红焦炭导入熄焦车内、集尘罩将出焦烟尘导入集尘干管、清扫炉门、框、处理头尾焦等。2.2.主要结构简述：钢结构钢结构采用型钢、钢板焊接的框架式结 构。它由上部横梁、立柱、斜立柱、一层平台、二层平台、三层平台 等构成。各层平台设有梯子、栏杆和铺板。并设有司机室、

10、电气室、 机械室。2.2.2.走行装置走行装置是用电动机拖动，采用变频控制， 驱动整车在轨道上运行。由电动机、减速机、制动器、万向联轴器、 柱销联轴器、传动底架、单轮平衡器、双轮平衡器、清道器等组成。 走行装置由三台30KW变频电动机分别驱动三套传动机构，通过变频 控制，可以实现四种速度（即 60、30、10、3m/min）的运行。传动 机构采用封闭式减速器，减速器通过万向联轴器和柱销联轴器与驱动 车轮相连接，当轴中心产生微量的偏差时也可以正常运转。2.2.3.导焦装置导焦装置用于将推焦车推出的红焦导入熄焦车内。由上导轨、驱动机构、侧辊、吊辊、导焦栅、导焦栅架、下导轨、锁闭机构、防落焦机构、

11、防倾翻机构等组成。 导焦栅是由八个辊轮悬挂在上导轨上，由两个油缸通过杠杆驱动其前后移动。 导焦栅标高可以通过调节螺栓进行调整， 以便适应炭化室炉底高度的变化。 导焦槽的底面铺设RQTSi4 M耐热板，为了防止导焦栅的左右摆动，在上部设有侧辊， 在下部设有防倾翻机构。 导焦栅设有锁闭机构， 导焦栅还设有防落焦 机构，防止导焦栅底部余焦脱落。为了防止推焦烟尘污染大气，在导 焦栅两侧设有防尘板。 2.2.4. 取门装置取门装置是用油缸驱动进行 取、装焦侧炉门的装置。它是由取门机、同心轴装置、移动台车、下 部导轨等组成。 本装置是通过油压使取门机前后移动、 旋转、进行取、 装炉门工作。 取门机的上下支

12、承点固定在旋转架上通过上、 下轴承与 台车相连，由旋转油缸直接驱动旋转架回转 90°（相对炉面而言）。 取门机允许炉门倾斜50mm确保取、装炉门顺利进行。为了防止移 动台车的倾斜，设有同心轴装置，通过齿轮与齿条、同心轴达到同步 的目的，移动台车由上下导辊定位，防止其移动操作时倾翻。取、装 炉门时，当炉门标高有变化时可通过调节取门机油缸螺杆的行程位 置，与炉门标高相适应。 2.2.5. 炉门清扫装置炉门清扫装置用以清扫 附着在炉门上的焦油和石墨。 它由传动机构、 铣刀台车、下部清扫机、 吊挂装置、框架、移动台车、台车轮装置、台车轨道、导辊装置等组 成。移动台车是通过油缸驱动带着炉门清扫

13、机前、后移动，台车通过 四个车轮吊挂在上部轨道上， 并且设有四个定位辊。 炉门清扫机与台 车采用双十字轴连接形式的吊挂装置，清扫机可以前、后、左、右倾 斜及对位误差，也可以调整螺母使清扫机上、下移动，适应炉门的标 高变化。由油缸带动螺旋铣刀张开或收缩， 螺旋铣刀由油马达直接驱 动旋转清扫炉门侧面耐火砖， 同时由刮刀清扫炉门刀边沟槽。 下部清 扫机由油缸带动进行左、右移动，螺旋铣刀由油缸马达驱动左、右旋 转清扫炉门下部底面并且通过刮刀清扫炉门刀边沟槽。 炉门清扫框架 下部设有缓冲装置用以缓冲铣刀台车向下移动时产生的冲击力， 移动 台车、铣刀台车设有限位装置，用来控制台车的行程。 2.2.6. 炉

14、框清 扫装置炉框清扫装置用以清扫附着在炉框表面和炉框内侧面的焦油 和石墨。它是由上部导向装置、炉框清扫机、下部导向装置、上部回 转轴承、移动台车、同心轴装置、旋转架、下部轴承、齿条装置等组 成。本装置上通过油缸带动炉框清扫机前、 后移动，旋转及清扫炉框。 清框机的上、下支承点固定在旋转架上， 通过上下轴承与台车相连接， 由旋转油缸直接带动旋转架回转 90°（相对炉面而言）。炉框清扫 机用十字轴连接形式的吊挂装置和弹簧平衡装置悬挂在旋转架上， 可 以在炉框倾斜士 50mm勺情况下进行正常清扫。移动台车行驶在下部 导轨上，由上、下导辊定位，防止移动台车的倾翻。清扫刮板采用角 张开伸缩机构

15、，工作时，刮板靠上炉框，与此同时，镜面刮刀接近炉 框表面，当清框机前进时炉框内侧面刮刀绕回转点摆动， 镜面刮刀杆 也带动连杆向后移， 在二者作用下， 使侧面刮刀连续变位与炉框内壁 相一致，通过弹簧产生一定勺压紧力， 伸缩自如，清扫效果好。 2.2.7. 头尾焦处理装置头尾焦处理装置是由四条刮板输送机和一个贮焦料 斗组成。第一号刮板输送机设在炉侧且平行于焦炉布置，第二号、第 四号刮板输送机是垂直于炉体布置， 第三号刮板输送机设在熄焦车侧 且平行于焦炉布置，贮焦料斗安装在支承架上。主要是将取门、清扫 炉门、清扫炉框、导焦时散落下的焦炭、焦油和石墨等经过四条刮板 输送机和贮焦料斗再排入熄焦车内。第一

16、号、第二号、第三号刮板输 送机通过带电机的减速器驱动套筒辊子链旋转， 使链条刮板移动。 第 四号刮板输送机由摆线针轮减速器驱动直接带动刮板链条。第一号、 第四号刮板输送机采用水封式， 使倒塌的红焦在运输过程中能够及时 熄灭。第四号刮板输送机设置在炉门清扫机的下方， 接受清扫炉门时 落下的焦油和石墨运到第一号刮板输送机内。 刮板输送机设有张紧装 置，便于调整链条的松紧程度， 贮焦料斗的下面设有由油缸带动的闸 板，把收集的头尾焦排放到熄焦车内。 2.2.8. 集尘装置集尘装置是收 集出焦过程中散放的烟雾和粉尘， 通过干管送到地面除站。 由翻板机 构、导套机构、吸尘罩、检修走台等组成。吸尘罩是由型钢

17、焊接的骨 架和不锈钢板组成。两者用螺栓连接，并且留有空隙以便适应热变形。 吸尘罩设有两个连接器， 通过油缸推动连接器的移动与集尘管道相接 通，并开关集尘管道上的闸板， 把收集到的烟雾和粉尘送到地面除尘 站。2.2.9. 空调装置由高温特种空调，空调箱及管路等组成，用来改 善司机室和电器室内的温度。 2.2.10. 气路，液压系统。气路系统设 有一台 3W-0.9/7 的空气压缩机，其压缩空气用来对来拦焦车进行吹 扫。拦焦车的液压系统由液压室内两台叶片泵供给液压油 (其中一台 为备机)。各液压缸的控制开关安装在司机室操作台上，工作介质为L-HM46骯磨液压油(GB/T7631.2-1987)，系

18、统清洁度等级ISO19/16。2.2.11. 集中润滑装置集中润滑装置是为各润滑点供给润滑脂进行润滑。它是由电动润滑泵、分配器、压力操作阀及配管等组成。拦焦车各部分润滑点由装在二号阀站内的电动润滑泵为其给脂， 系统的压力 及供脂的时间，由压力操作阀来控制，设在配管比较长的末端，当达 到限定压力时，润滑泵自动停止工作。管道中装有 Y 形过滤器，用来 过滤润滑脂中的杂质。 2.3. 主要技术性能： 轨型QU100 轨距2700mm走行速度（变频调速）60、30、10、3m/min 导焦栅移动速度 .36m/min取门机移动速度 . 36m/min取门机旋转速度.2.5 m/min 炉门清扫装置移动速度.5 m/min 炉框清扫装置移动速度 3 6m/min 炉框清扫装置旋转速度 . 2.5m/min 集 尘装置工作行程1500mm2 4 液压系统（ 1 ）设计压7Mp（a 2）工作压力6.3Mpa (3)工作介质 .水乙二醇( 4)系统流量190L/min电机车跟钩工安全生产责任制部门：日期：年 月日文件编号：DY-24EA6编写人：类型：审核人：编制单位：电机车司机对工作范围内的安全生产工作负有直接责任。一、职责范围1、开车前，跟钩工必须检查整个列车无异常情况后，在指定位置向 司机发出信号，司机方能启动运行。2、机车运行时，任何人发现机车或列车有危险情况时，应发出紧急 停车信