线路培训教材

1、铁路运输设备（线路）培训教材铁路运输设备（线路）培训教材主讲：韩天平主讲：韩天平油品储运厂铁路运输部油品储运厂铁路运输部 铁路线路培训教材铁路线路培训教材一一二二三三四四线路线路操作操作指南指南直线直线地段地段限界限界规定规定轨道轨道养护养护道岔道岔 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。防爬设备和道岔等组成。 线路的组成线路的组成调车人员上下车要领调车人员上下车要领目前我国钢轨标准长度有目前我国钢轨标准长度有12.5M和和25米两种。米两种。直线轨距标准宽为直线轨距标准宽为1435mm。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别铁路线路分

2、为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。用途线。 （1）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。的线路。 （2）站线是指站内的到发线、调车线、牵出线、）站线是指站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线路。货物线及指定用途的其他线路。 （3）段管线是指机务、车辆、工务、电务等段）段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并管理的线路。专用并管理的线路。 （4）岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外）岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。单位的专用线路。 （5）特别用途线是指安全线和避难线。）特别用途线是指安全线和避难线。调车人员上

3、下车要领调车人员上下车要领 5、正线连接车站的部分为、正线连接车站的部分为 区间区间正线。正线。 6、正线贯穿或直股伸入车站的部分为、正线贯穿或直股伸入车站的部分为站内站内正线。正线。 7、专供列车到达与出发使用的线路叫做到发线。、专供列车到达与出发使用的线路叫做到发线。 8、供进行列车解体与编组作业使用的线路，叫、供进行列车解体与编组作业使用的线路，叫做调车线。做调车线。 9、固定停留救援列车的线路，叫做救援列车停、固定停留救援列车的线路，叫做救援列车停留线。留线。 10、特别用途线，系指安全线和避难线。、特别用途线，系指安全线和避难线。 11、安全线只能起隔开作用，并不能保证进入该、安全线

4、只能起隔开作用，并不能保证进入该线机车车辆本身安全。线机车车辆本身安全。调车人员上下车要领调车人员上下车要领调车人员上下要领调车人员上下要领12、铁路限界最基本的是机车车辆限界和建筑近先接近线界。，13、一个车站有几个车场时，每一个车场的道岔必须单独编号。14、道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置称为定位。 15、道岔编号从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号16、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。17、钢轨的断面包括轨头,轨腰和轨底三个部分.18、我国现行标准钢轨类型有70Kg/m,60Kg/m,50Kg/m及43kg/m等。19、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围

5、内两股钢轨作用边之间的最小距离.20、线路速度等级不超过120Km/h,线路轨距允许误差为+6、-2mm。铁路技术管理规程铁路技术管理规程中直线地段建筑接近限界规定：中直线地段建筑接近限界规定： 。1、 距线路中心距线路中心1 400 mm时，高度不得超过钢轨顶面时，高度不得超过钢轨顶面25 mm： 2、 距线路中心距线路中心1 5001 725 mm时，高度不得超过钢时，高度不得超过钢轨顶面轨顶面200 mm： 3、 距线路中心距线路中心1 7251 875 mm时，高度不得超过钢轨时，高度不得超过钢轨顶面顶面350 mm： 4、 距线路中心距线路中心1 8752400mm时，高度不得超过钢

6、轨时，高度不得超过钢轨顶面顶面1 100 mm： 5、 当按照图当按照图2.6.6堆放材料、机具时，满足直线地段限堆放材料、机具时，满足直线地段限界的要求。界的要求。 6、 曲线地段堆放材料、机具时，还应考虑曲线加宽。曲线地段堆放材料、机具时，还应考虑曲线加宽。 7、每次卸完材料后，卸车负责人要及时组织人员对材料、每次卸完材料后，卸车负责人要及时组织人员对材料堆放情况进行检查，对不符合规定的或堆放不稳固的要立堆放情况进行检查，对不符合规定的或堆放不稳固的要立即清理。即清理。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领 轨道养护轨道养护 为保证轨道状态良好，使列车按规定速度安全、为保证轨道状态良好，使

7、列车按规定速度安全、平稳、不间断运行而进行的各项轨道养护作业。平稳、不间断运行而进行的各项轨道养护作业。也称养路。它包括恢复轨道各组成部件性能的轨也称养路。它包括恢复轨道各组成部件性能的轨道更新、修理，预防和消除轨道在列车动力作用道更新、修理，预防和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形、病害等的经常维修及其他影响下所产生的变形、病害等的经常维修工作。为保证行车安全及轨道各部件处于良好状工作。为保证行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制因长期失修而造成的经济损失，须调查

8、研究、制定和执行养护制度，以保证轨道状态良好。定和执行养护制度，以保证轨道状态良好。调车人员上下车要领调车人员上下车要领 这些取决于多种因素：铁路的运营条件，这些取决于多种因素：铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境条件等。度，以及气候环境条件等。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领 轨道更新轨道更新 包括更换为原

9、型的设备，也包括包括更换为原型的设备，也包括更换为重型的设备。后者如更换为重型钢更换为重型的设备。后者如更换为重型钢轨、钢筋混凝土轨枕、新型道岔以及增加轨、钢筋混凝土轨枕、新型道岔以及增加轨枕配置根数、加铺道床垫层等。新的轨轨枕配置根数、加铺道床垫层等。新的轨道部件可以集中使用在主要线路上，换下道部件可以集中使用在主要线路上，换下的轨道部件经过整修可用于次要线路；也的轨道部件经过整修可用于次要线路；也可用以更换其他各类线路的报废的旧部件。可用以更换其他各类线路的报废的旧部件。轨道更新可以综合成段施工，也可分项成轨道更新可以综合成段施工，也可分项成段施工。个别抽换钢轨、轨枕段施工。个别抽换钢轨、

10、轨枕,局部补充道局部补充道床床,常结合轨道整修进行。常结合轨道整修进行。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领 轨道经常维修 在两个轨道更新期之间进行，可采取周期性的综合维修、零星的紧急补修和巡查检修三者相结合的方式。调车人员上下车要领调车人员上下车要领 我国轨道养护的分类 中国轨道养护工作中国轨道养护工作 分为线路大修、线路中分为线路大修、线路中、线路维修等三类，前两类属于轨道更新，费用、线路维修等三类，前两类属于轨道更新，费用来自大修提成。线路维修费用列入运营成本。来自大修提成。线路维修费用列入运营成本。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领 调车人员上下车要领调车人员上下车要领线路大修

11、全面更换新钢轨或再用钢轨为基本内容，同时矫正线路平剖面，改善轨枕、道床、道岔、路基以及道口的状态，使轨道质量恢复到初始标准或达到更高标准。也有单项大修，包括成段更新钢轨或再用轨，成段更换轨枕，铺设无缝线路，更换道岔和岔枕等，以及整治路基病害。 线路中修 主要为清筛和增补道碴,更换失效轨枕，同时修理及更换失效的轨道部件，整修轨道，使其质量恢复或接近初始的标准。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领 线路维修 保持轨道几何形位和轨面平顺为主，通过起道、捣固、改道、拨道等作业，使轨距、水平、方向、高低等达到维修标准的良好状态；保养轨道各组成部分，包括更换个别伤损和磨耗逾限的部件。维修工作还包括巡查线

12、路和检测轨道状态。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领轨道养护施工的特点 在漫长的露天铁路线上不同地点施工，受当地季节、在漫长的露天铁路线上不同地点施工，受当地季节、气候、地理、地质等环境条件的影响。工人和材料机具气候、地理、地质等环境条件的影响。工人和材料机具要经常移动，而且使用的材料要在长距离的线路上按需要经常移动，而且使用的材料要在长距离的线路上按需要散布，旧材料要大量收集运回要散布，旧材料要大量收集运回,因此工人、料具的运送因此工人、料具的运送供应工作量大供应工作量大,也较复杂。许多作业影响铁路行车，必须也较复杂。许多作业影响铁路行车，必须在列车间隔内施工，或者限制列车通过速度。无论

13、进行在列车间隔内施工，或者限制列车通过速度。无论进行线路修理还是线路经常维修，线路开通前轨道状态必须线路修理还是线路经常维修，线路开通前轨道状态必须恢复到保证行车安全的程度，开通后还要经过一段时间恢复到保证行车安全的程度，开通后还要经过一段时间的列车碾压，才能坚实稳定。为此，施工中既要按时完的列车碾压，才能坚实稳定。为此，施工中既要按时完成计划任务，也要十分注意工程质量、施工组织、作业成计划任务，也要十分注意工程质量、施工组织、作业过程、作业方法，以确保行车安全和人身安全。过程、作业方法，以确保行车安全和人身安全。 调车人员上下车要领调车人员上下车要领轨道养护机械轨道养护机械 轨道更新大修通常

14、配置有专用的轨排轨道更新大修通常配置有专用的轨排组装基地和换轨、清筛、添补和整修道床、组装基地和换轨、清筛、添补和整修道床、捣固等专门机械。中国广泛使用龙门架换捣固等专门机械。中国广泛使用龙门架换铺轨排设备。轨道维修要配置轻型、高效铺轨排设备。轨道维修要配置轻型、高效率、便于上下道的专门机械。轨道检测和率、便于上下道的专门机械。轨道检测和探伤则配置轨道检查车和钢轨探伤车探伤则配置轨道检查车和钢轨探伤车。调车人员上下车要领调车人员上下车要领重点掌握内容 道岔道岔 2.7.2.1道岔是使机车车辆从一条线路转入道岔是使机车车辆从一条线路转入另一条线的线路设备，由转辙部分、连结另一条线的线路设备，由转

15、辙部分、连结部分和辙叉部分组成。部分和辙叉部分组成。摘接制动软管摘接制动软管2.7.2.2发现道岔有下列之一的缺点时禁止使用，并立即通知维修部门：1.道岔两尖轨互相脱离时；2.尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时（2mm）；3.尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；4.在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。5.基本轨垂直磨损，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，在其他线上超过10mm。6.辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂磨损，在正线超过6mm，到发线超过8mm，其他线上超过10mm。7.辙叉作用面至护轮轨头部外侧的距离不小于1391mm或翼轨作用面至护

16、轮轨头部外侧的距离大于1348mm。8.尖轨或基本轨损坏。9.辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏或折损，10.护轮轨螺栓折损危及行车安全。2.7.2.3兰州石化公司炼油区专用铁道全长兰州石化公司炼油区专用铁道全长27.4公里（具体见附表公里（具体见附表3）。）。2.7.2.4设备型号：钢轨设备型号：钢轨P50、P43二种；二种；道岔：道岔：P43-6#、P43-9#、P50-9#三种共三种共计计76组；轨枕：木枕、水泥枕二种；组；轨枕：木枕、水泥枕二种；2.7.2.5线路曲线半径最大线路曲线半径最大500米，最小米，最小180米，最大坡度米，最大坡度6.3。线路允许最高速。线路允许最高速度度25公里小

17、时。公里小时。 摘接制动软管摘接制动软管2.7.2.6线路日常检查、日常保养、日常维线路日常检查、日常保养、日常维修保养委托兰西工务段。修保养委托兰西工务段。2.7.2.7线路日常保养的标准，执行铁路工线路日常保养的标准，执行铁路工务规则第二章的有关条款。务规则第二章的有关条款。 2.7.2.8线路检查验收制度执行铁路工务规线路检查验收制度执行铁路工务规则第三章的有关条款。则第三章的有关条款。2.7.2.9每周铁路线路专项检查由铁路运输每周铁路线路专项检查由铁路运输部工务工程师和铁路驻厂养路工区工长共部工务工程师和铁路驻厂养路工区工长共同检查，检查发现的问题，铁路运输部工同检查，检查发现的问题

18、，铁路运输部工务工程师必须监督整改处理。务工程师必须监督整改处理。 摘接制动软管摘接制动软管2.7.2.10每月检查每月检查1次，检查内容：次，检查内容：1.线路维修的质量；线路维修的质量；2.线路的工业卫生；线路的工业卫生；3.影响行车的障碍；影响行车的障碍；4.铁路旁施工现场侵入限界等情况。铁路旁施工现场侵入限界等情况。 摘接制动软管摘接制动软管2.7.2.11查出的线路超限处所及时通查出的线路超限处所及时通知驻厂养路工区工长，组织维修人员知驻厂养路工区工长，组织维修人员进行整治。进行整治。2.7.2.12线路超限处所整治完后，协线路超限处所整治完后，协同基层部主管线路人员、工区工长联同基层部主管线路人员、工区工长联合到现场验收合格后，方可开通线路。合到现场验收合格后，方可开通线路。 摘接制动软管摘接制动软管2.7.2.13影响行车的障碍，立即找有关单位进影响行车的障碍，立即找有关单位进行清除，清除有难度的障碍，及时通知联行清除，清除有难度的障碍，及时通知联办线路值班员和铁路运转区长，停止进车，办线路值班员和铁路运转区长，停止进车，待障碍清除后再开通线路。待障碍清除后再开通线路。 2.7.2.14施工现场侵入铁路限界的料、物、施工现场侵入铁路限界的料、物、基层部主管线路负责人及时和施工负责人基层部主管线路负责人及时和施工负