运输区大型固定设备综合管理制度汇编

1、淮北矿业集团有限责任公司芦岭煤矿运输区大型固定设备综合管理制度汇编2015年度目 录芦岭煤矿0运输区大型固定设备 综合管理制度汇编02015年度目 录0第一章 架空乘人装置0第一节 架空乘人装置综合管理办法0第二节 架空乘人装置司机岗位责任制1第三节 架空乘人装置司机操作规程2第四节 架空乘人装置司机交接班制度6第五节 架空乘人装置司机巡回检查制度7第六节 架空乘人装置安全确认制度8第七节 架空乘人装置设备包机制度9第八节 架空乘人装置设备周期检修制度10第九节 架空乘人装置安全保护试验制度10第十节 架空乘人装置钢丝绳检查制度11第十一节 架空乘人装置乘坐规定12第十二节 架空乘人装置防尘灭

2、火管理制度13第十三节 架空乘人装置干部上岗巡查制度14第十四节 架空乘人装置环境卫生管理制度15第十五节 架空乘人装置巡回检查图表17第十五节 架空乘人装置设备技术特征表18第一章 斜巷提升绞车21第一节 斜巷提升绞车综合管理办法21第二节 绞车司机司机岗位责任制22第三节 绞车司机操作规程25第四节 绞车司机交接班制度33第五节 绞车司机司机巡回检查制度34（一）小绞车司机巡回检查制度34（二）主提升机司机巡回检查制度35第六节 绞车司机安全确认37（一）小绞车司机安全确认37（二）小绞车司机安全确认37第七节 斜巷提升绞车设备包机制度38第八节 斜巷提升绞车周期检修制度39第九节 斜巷提

3、升绞车钢丝绳检查制度44第十节 斜巷运输管理规定45第十一节 要害场所管理及防尘防火制度46第十二节 干部上岗巡查制度47第十三节 封闭式轨道管理规定48第十四节 斜巷提升绞车环境卫生管理制度49第十四节 手指口述50（一）绞车司机手指口述50（二）信号工手指口述50第十五节 “六不开、六不挂”51（一）轨道绞车司机“六不开”51（二）信号工“六不挂”管理规定51第十六节 斜巷提升绞车巡回检查图表52第十七节 斜巷提升绞车技术参数5359第一章 架空乘人装置 第一节 架空乘人装置综合管理办法一、总 则 (一) 为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条

4、件，消除不安全因素，减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制订本规定。 (二) 本规定适应于运输区管辖内的架空乘人装置。 (三) 机运科、运管办每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面机运检查和运输专项检查，对存在问题采取措施，认真解决。 (四) 新安装的架空乘人装置必须达到质量标准，经试运行、验收合格后，方可正式投入运行。 (五) 架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。 二、基础管理 (一) 架空乘人装置必须执行煤矿安全规程有关要求。

5、 1. 巷道倾角不得超过设计规定的数值。 2. 蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合煤矿安全规程有关规定及相关标准。 3. 驱动装置必须有制动器。 4. 吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。 (二) 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 1、过速保护；2、欠速保护；3、重锤限位保护；4、上下变坡点掉绳保护；5、全程急停保护；6、掉绳保护；7、机头、机尾下车点乘人越位保护。 8、在机头、机尾、人行联巷三岔门下车点前15米处应安装语音提示器； 9、防偏摆保护；10、制动器动作保护；11、主电机

6、保护。(三) 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度。（1）司机岗位责任制；（2）司机操作规程； （3）司机交接班制度； （4）设备包机制度； （5）设备周期检修制度；  （6）乘坐规定。 (四) 架空乘人装置机头硐室内必须有架空乘人器交接班记录本、作业指导书、架空乘人器检修记录本和安全确认牌板。第二节 架空乘人装置司机岗位责任制乘人器司机是本岗位安全生产的直接责任人，负责本岗位安全生产工作，安全生产职责如下：1. 熟知并履行本岗位安全生产责任制。2. 学习贯彻国家有关安全生产法律法规，严格执行安全规程、作业规程、操作规程。3. 遵守本

7、单位安全生产管理规章制度。4. 参加岗位培训，持证上岗。5. 参加单位组织的周安全学习例会，接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需要的安全生产知识，提高安全生产技能。6. 按照作业指导书要求进行施工。7. 爱护安全生产设备设施。8. 杜绝违章作业，拒绝违章指挥，制止他人违章作业。9. 正规佩戴个人防护用品，必须参加矿组织的健康检查。10. 开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。11. 熟悉乘人器的工作原理，性能及各种保护，及时排除故障隐患事故。12. 开车前对信号，通讯设施及各种保护进行检查。13. 在运行的过程中，不得擅自离开岗位，要

8、随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。14. 严格坚守工作岗位，不得擅离职守，当班时不准看书、看报，不准睡觉，禁止闲杂人员在工作室里逗留。15. 操作人员应及时做好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交清当班设备运行情况，并做好交接班记录。16. 要认真填写交接班记录和运转记录。17. 参与机电事故的处理，分析、总结经验教训，落实改进措施。18. 参加矿组织实施的综合应急演练或专项应急演练。19. 参加职工自救.互救和现场急救知识的普及教育，熟悉井下巷道的避灾路线；参与事故抢险

9、救援。20. 发生事故和灾害时，及时如实报告。第三节 架空乘人装置司机操作规程 一、一般规定 1、 司机必须经过专门培训，经考试合格取得合格证后，方可持证上岗操作。2、 司机必须熟悉掌握架空乘人器的构造、性能、技术特点、动作原理、信号联系方式等，并要做到“三好”（使用好、管理好、维修好），“四会”（会使用、会检修、会保养、会排除一般性故障）。3、 司机必须遵守有关规章制度和劳动纪律，不得干与本职工作无关的工作。4、 司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度，严格遵守煤矿安全规程的有关规定。  二、 开车前的准备 1、 每次

10、开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： （1） 启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。（2） 乘人器各部连接牢固，无破损、变形，各转动部分有无异物或阻卡。各部位连接螺栓是否松动，销子是否紧固齐全，有无卡阻或磨损严重的托轮。（3） 检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、锈蚀情况。 直径磨损、断丝不超5%。（4） 机头、机尾主导轮、尾轮转动灵活，衬垫磨损不超限。托绳轮转动灵活，胶衬磨损不超限，固定架连接牢固，完好可靠。（5） 机尾配重合适，重锤装置完好，钢丝绳与主驱导轮、尾轮不打滑。（6） 检查工作制动和安全

11、制动，工作制动器的闸皮是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，磨损量是否在规定范围内；安全制动的电力液压制动装置动作灵敏可靠。（7） 减速机润滑油、制动器液压油,油量、油质、转动部分润滑油情况，如油量减少、漏油、油质变坏，应及时汇报整改。（8） 检查设备、开关、主电缆、信号电缆等是否完好，各电缆悬挂是否安全、标准。 （9） 检查各类保护是否灵敏可靠。2、开车前，应确认架空乘人器运行区内无任何影响其正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。上下车区内确认无障碍物后互相做好信号联系准备工作。 3、选择架空乘人器的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运行。 4

12、、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。 三、开车时的操作 1、接到开车指令后，首先通过语音联系箱“通话”功能警示，说明即将开车，再将旋转按钮转到“连续运行”，按下“启动”， 架空乘人器开始运转，同时显示窗口显示其运行方式及相应的参数。 2、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人器运行平稳后方可乘坐，不可追赶吊椅。 四、运行1、在架空乘人器运行的过程中，若要短时停止运行，可按下“停止”按钮，架空乘人器停止运行。 2、在架空乘人器运行的过程中，要随时注意架空乘人器的运行状况，若发现架空乘人器运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须

13、立即停止运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。 3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向区值班人员报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上停电牌，并派专人监护。 4、架空乘人器运行中发生急停时，需按操作台指示的故障区域查明原因、处理故障，方可继续开车运行，严禁故障原因不明，强行开车运行。 5、架空乘人器司机应及时作好架空乘人器运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。 五、其他要求 1、 开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开

14、车。2、 不允许带电开启电控装置或维修电控装置。 3、 架空乘人器在运行时，要设有司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。 4、 不允许乘人乘坐吊椅越位上下车位区，严禁绕过驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。 5、 乘坐时与吊椅同步相向行使，左脚抬高将臂部置于坐板上，将两脚放至横担上，同时双手紧握吊椅架。在运行时应注意掌握、平衡好重心，保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，不得用脚碰触巷帮和地面。下车时双手紧握车架先放右脚至地面，左脚抬高取下臂部，左手紧握车架迅即将左脚于地面，脚步随着猴车惯性略向前

15、迈步行驶。下车后迅速离开下车点以免影响后面的人下车（注意：下车时不能随意摇摆吊椅，以免碰到前后左右面的人）。 6、 乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停沿线紧急停车拉线，待停车后检查处理。7、 乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。 第四节 架空乘人装置司机交接班制度1、 严格交接班制度，交接人员电话现场汇报区调度，办理交接手续并在交接记录上签字。2、

16、交接班工作必须在现场进行，交班人员必须向接班人员交清当班情况及注意事项，交清应处理而未处理问题的原因、交清施工用具故障和隐患、交清工具和材料配件的情况。3、 准备交班前，应将上班生产情况、班中存在问题（设备、环境）记录好，并清扫好环境卫生。4、 接班检查内容：（1）驱动轮、被动轮、单双托轮、吊椅完好情况。（2）机头机尾防护罩是否安全可靠。（3）各类保护装置是否灵敏可靠。（4）检查电机、减速机运行是否正常。（5）检查液压系统是否有跑冒滴漏现象。（6）检查防爆设备、部件是否符合防爆要求。（7）检查声光信号、联络信号、无人值守装置完好情况。5、 交接班时，如接班者不注意设备缺陷，将班接下后，一切责任

17、由接班者负责。6、 交班人班中发现事故，未处理完毕，不准离开工作地点，等待下一班带班人员到达并完成交接后，才能离开；因特殊原因当班处理不完的，必须向矿调度汇报，并在交班地点，与下一班交代清楚处理措施、目前进度、安全事项等，并如实填写在交接班记录簿上。7、 接班人员检查核对完毕并无异议后，交接班人员分别在记录内签名，未进行交接班签名手续前交班人员不得擅离岗位。第五节 架空乘人装置司机巡回检查制度1、 架空乘人器司机接班后，要对相关设备进行一次巡查，并认真填写检查记录本。2、 严格按照规定的巡查内容以此逐项检查不得遗漏。3、 巡回检查内容：（1） 驱动轮、尾轮完好情况，轮衬是否脱落、磨损严重等不完

18、好情况。（2） 钢丝绳完好情况，是否有断丝、磨损超限（超过钢丝绳直径的25%）。（3） 超速、欠速、沿线急停开关、越位、重锤张紧、防滑、防偏摆、掉绳等保护是否灵敏可靠。（4） 电机、减速机运转是否正常。（5） 声光信号及红绿灯是否完好可靠。（6） 电气系统是否正常，控制开关、控制箱等电气设备有无失爆现象。（7） 无人值守装置是否动作灵敏可靠。（8） 承载横梁、吊椅是否是否有变形。4、 当班架空乘人器司机要认真执行巡回检查制度， 做到“三到、五勤、一集中”。 三到为眼到、耳到、腿到。五勤为勤检查、勤维护、勤联系、勤汇报、 手勤。一集中为集中思想精力。5、 填写记录时，凡有数据的均应如实填写。6、

19、 当巡回检查中发现问题，翻车机司机要立即停车配合维修工及时进行处理，对不立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，严密监视其发展情况，并及时上报。不能解决的，要汇报机电队和区值班人员，安排人员处理。第六节 架空乘人装置安全确认制度1、 作业前，确认顶板、巷帮支护情况。2、 作业前，检查灭火沙箱、灭火器完好情况、水管路供水是否充足。3、 开车前确认翻车机、液压系统（减速机、摩擦轮）、物料计、推车机、进出车端阻车器、通讯系统完好情况。4、 矿车内无大块矸石或其他容易造成卡眼的物料。5、 处理翻车机掉道应确认电源已切断、翻罐笼双向转动措施采取到位、并有专人监护。6、 操车前应检查各部轴承、回转等部位润

20、滑情况，定期注油，并检查液压站油位是否符合标准。7、 操车前应检查各回转部位的保护罩及危险部位的护栏是否齐全完好。8、 停车后应确认翻罐笼回位、电源已切断。第七节 架空乘人装置设备包机制度为加强设备管理，提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度： 1、包机人必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗操作，做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）。 2、工区建立包机领导小组，由分管机电区长和维护班组长负责划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，每片由班组长负总责，包机人负责检修维护。 3、包

21、机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常运转。第八节 架空乘人装置设备周期检修制度为加强设备管理，提高设备检修质量实行如下设备检修制度： 1、托绳轮每季度加油一次。 2、每周打开减速箱盖，观察减速箱内齿轮的润滑情况，减速箱油每6个月清洗更换一次。 3、驱动轮、回绳轮轴承的润滑油每年大修时清洗更换一次。 4、钢丝绳直径磨损及断丝情况每周检查一次，每班由操作人员巡回检查一次外观情况。 5、严格按照安全保护试验制度定期对各项保护进行试验。 6、液压制动装置的液压油每季度清洗更换一次。 7、及时更换磨损超限的胶衬

22、。 8、定期对整机进行防锈、防腐处理。第九节 架空乘人装置安全保护试验制度架空乘人装置司机维修工必须经过专业技术培训，考试合格后持证上岗，并每班开车前30分钟对安全保护设施进行检查和试验： 1. 过速保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 2. 欠速保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 3. 坠砣限位保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 4. 上下变坡点掉绳保护：每班开车前30分钟开车模拟试验一次。 5. 全程急停保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 6. 断绳保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 7. 机

23、头、机尾下车点乘人越位保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 8. 语音报警器：每班开车前30分钟开车试验一次； 9. 防偏摆保护：每班开车前30分钟开车试验一次； 10. 驱动轮和回绳轮防护网：每班开车前30分钟开车试验一次；11. 防跑物料设施：每班开车前30分钟开车试验一次； 12. 逆止器：每班开车前30分钟开车试验一次； 13. 声光信号装置：每班开车前30分钟开车试验一次； 以上保护失灵，必须立即处理，合格后方可开车。       第十节 架空乘人装置钢

24、丝绳检查制度 1、每周由专职钢丝绳检查人员用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径并检查磨损及断丝等情况。 2、每班由专职司机对钢丝绳检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 3、钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程第四百零五条规定：钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%时，必须更换。 4、钢丝绳磨损的检查必须符合煤矿安全规程第四百零六条规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。 5、在钢丝绳使用

25、后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。 6、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 7、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。         第十一节 架空乘人装置乘坐规定为了加强乘坐架空乘人装置的管理，切实保证人员及时上、下，特制订本规定，具体内容通知如下：1. 装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作。 乘坐架

26、空乘人装置人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越。 2. 乘坐架空乘人装置人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。 上、下架空乘人装置时，在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，不得将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。  3. 乘坐架空乘人装置人员携带物品长度不得超过1.2米，且必须顺着前进方向，沿途严禁碰两帮、地板 、钢丝绳等，携带工具及其它物品不得超过20kg。4. 乘坐架空乘人装置人员携

27、带的工具等必须装袋或系牢，防止中途掉下，发生危险。5. 在乘坐架空乘人装置运行途中，乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候（特殊情况除外）。6. 乘坐架空乘人装置人员必须精力集中，注视前方，途中不得打盹睡觉，当快到下车地点时，要做好下车准备，下车后，严禁触动越位保护。7. 所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。8. 如发现违反上述有关规定者，一律按一般“三违”论处。第十二节 架空乘人装置防尘灭火管理制度1. 机电维修工、架空乘人装置司机必须持证上岗。2. 机电维修工、架空乘人装置司机必须熟悉本岗位范围内的机电设备操作规程及

28、一般故障处理。3. 机电维修工、架空乘人装置司机必须会正确的使用本岗位内的消防器材。4. 不得让闲杂人员进入车房或机电硐室。5. 要害场所每个圆班必须有一名区队干部到现场检查。6. 严禁使用灯泡取暖。7. 井下车房或机电硐室内应经常清扫，保持清洁卫生，无积尘，浮灰，定期洒水灭尘。8. 井下车房或机电硐室不得有杂物或易燃物，严禁存放汽油、煤油和变压器油等。9. 检修使用过的棉纱、布头、纸张等，必须在检修完毕后带出机电峒室或车房。严禁乱扔，乱放。严禁将剩下的油或废油泼洒在硐室内或车房周围。10. 机电峒室或车房不得从事电焊、气焊和喷灯焊接工作。如果必须烧焊时，要编制烧焊措施，经矿领导批准后，并严格

29、执行该措施，并严格执行煤矿安全规程第二百二十三条。11. 加强对机电硐室或车房电气设备及线路的检修管理。严禁线路过负荷运行，对过热、绝缘程度受损、老化等线路应及时更换。12. 机电峒室或车房应按消灾计划配备相应的灭火器和灭火砂，并配备洒水灭尘水管路等。所有上岗人员都必须能够快速熟练的使用。第十三节 架空乘人装置干部上岗巡查制度1、干部每班对各岗位按照安全规程操作规程、岗位责任制和矿规及各项规章制度进行严格检查，发现当班人员不在现场应及时查找，并严肃处理当班人员。 2、区跟班人员每周将本单位所辖范围内设备设施、巷道条件、轨道线路等检查一遍，并认真填写隐患记录。每周六上午区组织大队长以上人员开展每

30、周隐患自查，并将自查隐患记录在册，逐条整改。3、发现操作人员有违章、违操作规程现象时，应立即停止工作，进行严肃的批评教育，按违章进行罚款。 4、查看设备运行情况，发现设备有异常现象时应及时提出处理意见，保证设备不出事故。 5、查看各种消防器材及绝缘用具等是否齐全、可靠，对不齐全、不可靠者，应及时购进或更换。 6、查看室内及设备卫生，检查填写记录是否清楚，对不卫生、记录不清楚者，应严肃处理。 7、重要备品备件是否齐全，若发现丢失或不全，责令补齐或给予处罚。 8、干部上岗检查时，发现问题要处理果断，认真严肃，做到一视同仁决不允许违章指挥和违章作业。第十四节 架空乘人装置环境卫生管理制度为进一步加强

31、我单位井下环境卫生、文明生产区域管理，落实文明生产职责，经区队研究，特对架空乘人装置制定如下环境卫生管理规定。 1. 架空乘人器司机是本岗位环境卫生的主要负责人。2. 架空乘人装置上口车房、下口平巷段至三岔门、人行上山全线应保持清洁，无淤泥、积水、杂物和浮煤（矸），巷道应每天洒水灭尘。 3. 架空乘人装置上口车房材料、工具堆放整齐，分类码放，并挂牌留名，清理的杂物必须及时转走，严禁出现杂物堆积现象。 4. 架空乘人装置制度、标志、提醒等牌板应按规定吊挂整齐，位置合理，且板面保持清洁，损坏应及时更换。 5. 电缆线路、车房电气设备表面保持无积尘。电缆上严禁

32、悬挂任何物件。检查内容检查周期（h）驱动部分基础是否牢固可靠，有无开裂现象8钢架结构有无扭曲变形，螺丝紧固是否有效驱动轮轮衬磨损余厚是否超过原厚度的三分之一轮缘、轮辐有无裂纹，变形，紧固螺母有无松动驱动轮转动是否灵活，有无异常摆动和异常响卢工作用和安全闸是否动作灵敏可靠，是否松旷、缺油，闸轮表面有无油迹松闸状态下，闸瓦间隙是否大于2mm，制动时，闸瓦接触面积是否小于设计的最小值闸带有无断裂现象，余厚是否大于3mm,闸轮表面沟痕深度是否大于1.5mm.沟宽总计是否超过闸轮有效面积10%尾轮及张紧部分尾轮轮衬磨损余厚是否超过原厚度的三分之一8尾轮轮缘、辐条有无断裂和变形，紧固螺母有无松动尾轮运转有

33、无异常响声张进装置是否能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位是否灵活、不卡阻，转轴是否歪斜重锤上下是否活动灵活，有无卡、挤、碰支撑架现象，配重安全设施是否稳固牢靠，重锤地坑内有无积水滑动稳轮架距滑动导轨的极限位置是否大于50mm收绳装置是否灵活可靠吊椅部分各部件是否齐全完整，有无开焊，变形或裂纹2锁紧装置是否齐全、有效.有无变形摩擦衬垫因定是否可靠轮系部分托轮、压轮转动是否灵活、平稳，有无晃动8轮衬贴合是否紧密、有无脱离，轮村磨损余厚是否大于5mm,.托轮架稳固有无变形.位置偏移等现象各部件连接螺栓紧固是否有效，焊缝有无开裂现象钢丝绳部分钢丝绳有无断股，锈蚀是否严重8张紧钢丝绳

34、连接是否可靠控制部分声光信号是否完妤齐全、灵敏可靠2主控台各按钮、开关是否灵活可靠电气设备是否完妤，有无失爆减速机减速机运转有无异响，紧固螺栓无松动4油温温升不超过35，最高油温不超过75液压系统安全可靠，启动平稳， 无跑冒滴漏现象4油温温升不超过34，最高油温不超过70仪表读数精确，指示正常，各阀动作连锁油位在规定值范围内托梁、设备有无锈蚀，巷道内缆线是否悬挂整齐，是否缺少标志牌8第十五节 架空乘人装置巡回检查图表第十五节 架空乘人装置设备技术特征表一、305架空乘人装置主要技术参数1、 架空乘人器型号：RJY30-35/600(A) ;2、 巷道全长：305m ；3、 实际运输距离：290

35、m ;4、 巷道最大倾角：13°；5、 最大运行速度： 1.20m/s ;6、 电机型号： YBK-225M-6 ； 功率：30kw ； 转速：980r/min ；7、 减速机型号：B3HV8-63； 减速比i=63 ；8、 乘坐间距为1=16m ；9、 托轮间距2=8m ；10、 驱动轮、尾轮直径：1200mm ; 11、 钢丝绳规格：6×19S +FCØ201670； 右交、线接触、无油；二、II88中部架空乘人装置主要技术参数1、 架空乘人器型号：RJY22-12/260 ;2、 巷道全长：260m ；3、 实际运输距离：84m ；4、 巷道最大倾角：13&

36、#176;；5、 最大运行速度： 1.20m/s ;6、 电机型号：YBK2-200L2-6 ； 功率：22kw ； 转速：980r/min ;7、 减速机型号：B3HV6-63-C； 减速比i=63 ；8、 乘坐间距为1=16m ;9、 托轮间距2=8m ；10、 驱动轮、尾轮直径：1400mm ; 11、 钢丝绳规格：6×19S+FC-Ø22-1770Mpa，右交、线接触、无油；三、II88下部架空乘人装置主要技术参数1、 架空乘人器型号：RJY55-17/600 ;2、 巷道全长：600m ；3、 实际运输距离：600m ；4、 巷道最大倾角：17°；5、

37、最大运行速度： 1.20m/s ;6、 电机型号：YBK2-280M-6 ； 功率：55kw ； 转速：980r/min ;7、 减速机型号： B3HV10-63-C ； 减速比i=63 ；8、 乘坐间距为1=16m ;9、 托轮间距，取2=8m ；10、 驱动轮、尾轮直径：1400mm ; 11、 钢丝绳规格：6×19S+FC-Ø22-1770Mpa ， 右交、线接触、无油 ；四、II84架空乘人装置主要技术参数1、 架空乘人器型号：RJY55-23/860 ;2、 巷道全长：860m ；3、 实际运输距离：760m ；4、 巷道最大倾角：9°；5、 最大运行速

38、度： 1.20m/s ;6、 电机型号：YBK2-280M-6 ； 功率：55kw ； 转速：997r/min ;7、 减速机型号：B3HV10 ； 减速比i=63 ；8、 乘坐间距为1=15m ;9、 托轮间距，取2=8m ；10、 驱动轮、尾轮直径：1400mm ; 11、 钢丝绳规格：6×19S+FC-Ø21.5-1670Mpa， 右交、线接触、无油；五、III一架空乘人装置主要技术参数1、 架空乘人器型号：RJY55-30/1800（A）;2、 巷道全长：900m ；3、 实际运输距离：765m ；4、 巷道最大倾角：24°；5、 最大运行速度： 1.20

39、m/s ;6、 电机型号：YBK2-280M-6 ； 功率：55kw ； 转速：985r/min ;7、 减速机型号：MC3RVHF09-71 ； 减速比i=71；8、 乘坐间距为1=25m ;9、 托轮间距，取2=8m ；10、 驱动轮、尾轮直径：1500mm ; 钢丝绳规格：6×19S+FC-Ø24-1670Mpa， 右交、线接触、无油第一章 斜巷提升绞车 第一节 斜巷提升绞车综合管理办法一、总 则 (一) 为切实加强井下斜巷绞车的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，

40、特制订本规定。 (二) 本规定适应运输区管辖内的斜巷提升绞车。(三)  安监处、运管办每月组织专业人员对斜巷提升绞车至少进行一次全面机运检查和运输专项检查，对存在问题采取措施，认真解决。 (四) 新安装的斜巷提升绞车必须达到质量标准，经试运行、验收合格后，方可正式投入运行。 (五) 斜巷提升绞车必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。 二、基础管理 (一) 斜巷提升绞车必须执行煤矿安全规程、机电运输管理规定有关要求。 (二) 滚筒直径1.6m以上斜巷提升绞车必须具备以下保护，且

41、动作灵敏可靠。 1、 防过卷保护；2、松绳保护；3、防过速保护；4、过负荷和欠电压保护；5、限速装置；6、闸间隙保护；7、减速功能保护装置。 8、深度指示器失效保护装置；(三) 斜巷提升绞车房必须悬挂以下制度。（1）绞车司机岗位责任制；（2）绞车司机操作规程； （3）绞车司机交接班制度；（4）要害场所管理及消防制度； （5）斜巷运输管理制度；（6）封闭轨道管理规定；（7）绞车司机“手指口述”操作过程；（8）绞车司机“六不开”管理规定。（9）斜巷提升绞车技术参数；(四) 斜巷下口必须悬挂以下制度。（1）信号工岗位责任制；（2）信号工操作规程； （

42、3）信号工交接班制度；   （4）斜巷运输管理制度；（5）封闭轨道管理规定；（6）信号工“手指口述”操作过程；（7）信号工“六不挂”管理规定。（8）斜巷提升绞车技术参数；(五) 斜巷提升绞车房必须有绞车司机交接班记录本、作业指导书、绞车检修记录本和安全确认牌板；下口必须有安全确认牌板。第二节 绞车司机司机岗位责任制（一）小绞车司机安全生产岗位责任制1. 小绞车司机是本岗位安全生产的直接责任人，负责本岗位安全生产工作，安全生产职责如下：2. 熟知并履行本岗位安全生产责任制。3. 学习贯彻国家有关安全生产法律法规，严格执行安全规程、作业规程、操作规程。4. 遵守本单位

43、安全生产管理规章制度。5. 参加岗位培训，做到持证上岗。6. 参加单位组织的周安全学习例会，接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需要的安全生产知识，提高安全生产技能。7. 按照作业指导书要求进行施工。8. 爱护安全生产设备设施。9. 杜绝违章作业，拒绝违章指挥，制止他人违章作业。10. 正规佩戴个人防护用品，必须参加矿组织的健康检查。11. 负责绞车启动前对电机、开关、按钮、闸把、离合等进行安全检查，确保设备状态完好。12. 了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。13. 根据信号把钩工发的信号开车，做到“行车不行人，行人不

44、行车”。严格执行“六不开”： 超挂车不开；信号不清不开；绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全不开；四超”车辆无措施不开；14. 在绞车运行过程中，发现事故隐患或者其他不安全因素立即停止绞车，向现场安全生产管理人员或本单位负责人报告。15. 参加矿组织实施的综合应急演练或专项应急演练。16. 参加职工自救、互救和现场急救知识的普及教育，熟悉本巷道的避灾路线；参与事故抢险救援。17. 发生事故和灾害时，及时如实报告。18. 参与机电事故的处理，分析、总结经验教训，落实改进措施。19. 参加矿组织实施的综合应急演练或专项应急演练。20. 参加职工自救.互救和现场急救知识的普及教育，

45、熟悉井下巷道的避灾路线；参与事故抢险救援。21. 发生事故和灾害时，及时如实报告。（二）主提升机司机安全生产岗位责任制主提升机司机是本岗位安全生产的直接责任人，负责本岗位安全生产工作，安全生产职责如下：1.熟知并履行本岗位安全生产责任制。2.学习贯彻国家有关安全生产法律法规，严格执行安全规程、作业规程、操作规程。3.遵守本单位安全生产管理规章制度。4.参加岗位培训，做到持证上岗。5.参加单位组织的周安全学习例会，接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需要的安全生产知识，提高安全生产技能。6.按照作业指导书要求进行施工。7.爱护安全生产设备设施。8.杜绝违章作业，拒绝违章指挥，制止他人违章作业。

46、9.设备运行时，不得擅自离开岗位。10.在操作中严格执行“六不开”： 超挂车不开；信号不清不开；绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全不开；四超”车辆无措施不开；“五注意”：即注意电压、电流、油压是否正常，注意制动闸是否可靠，注意深度指示器是否正常，注意钢丝绳排列是否正常，注意各类保护是否正常，如遇异常应立即汇报处理。11.参与机电事故的处理，分析、总结经验教训，落实改进措施。12.在绞车运行过程中，发现事故隐患或者其他不安全因素立即停止绞车，向现场安全生产管理人员或本单位负责人报告。13.参加矿组织实施的综合应急演练或专项应急演练。14.参加职工自救、互救和现场急救知识的普及

47、教育，熟悉本车间的避灾路线；参与事故抢险救援。15.发生事故和灾害时，及时如实报告。第三节 绞车司机操作规程（一）小绞车司机操作规程一、一般要求1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数，牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、润滑、保养及简单故障处理。3、必须了解该绞车斜巷的基本情况，如：斜长、坡度、提升最大负荷、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。4、小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小

48、绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷，斜巷长度、坡度等）。5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等处安装警示红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。6、小绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。二、开车前的检查1、小绞车安装地点（峒室），顶帮支护必须安全可行，便于操作和了望，无杂乱异物。2、检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动，变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升中

49、线）一致，安装在巷道一帮的绞车，距轨道安全距离不得小于0.4m。3、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损厚度不得大于1.5mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2 mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉扞螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全、无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上3040即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。（其它小绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/34/5，此位即应闸死。4、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，因滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得

50、超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。绳端连结装置应符合煤矿安全规程规定。有可靠的护绳板。5、检查小绞车控制开关，操纵按纽、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。6、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。7、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。三、起动1、听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警。闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。2、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压

51、紧离合器，松开制动闸，达到正常运行速度。3、小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。4、下放矿车时，应与把勾工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。5、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。6、如起动困难时，应查明原因，不准强行启动。四、运行1、小绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。2、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理后再运行。1）有异常响声、异味、异状；2）钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛；3）稳压支柱有松动现

52、象；4）有严重咬绳、爬绳现象；5）电机单相运转或冒烟；6）突然断电或有其它险情时；3、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。五、停车1、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。2、上提矿车，车过上口变坡点后，司机应停车准确，严禁过巻或停车不到位。3、正常停车后（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯，司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。六、其它规定1、严格执行“六不开”规定，即：超挂车不开；信号不清不开；绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全不

53、开；“四超”车辆无措施不开。2、矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。3、因处理事故或其它原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，将矿车固定好。4、如在斜巷中施工，或运送支架等大件时，应按专项措施执行。（二）主提升机司机操作规程一、一般要求1、变频绞车司机，必须经过技术培训，考试合格后发证，持证上岗。2、变频绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、操作程序，牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑、保养及简单故障处理。3、必须了解该绞车斜巷的基本情况，如：斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、

54、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。4、变频绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷，斜巷长度、坡度等）。5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等处安装警示红灯，由司机操纵，行车灯要与绞车实现连锁，开车红灯亮绿灯灭，停车红灯灭绿灯亮。6、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。二、开车前的检查1、绞车安装地点（峒室），顶帮支护必须安全可行，便于操作和了望，无杂乱异物。2、检查

55、变频绞车的安装固定应平稳牢固，液压站管路是否漏油，各电器保护是否灵敏可靠。3、检查盘型闸的间隙是否超过规定，正常间隙不得超过2毫米。4、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，因滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳与主绳连结应牢固，绳端连结装置应符合煤矿安全规程规定。5、检查绞车控制开关，操纵按纽、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。6、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。三、操作准备：1、

56、将操作方式转换开关置于“复位”位置，将主令手柄合制动手柄置于零位。2、按“事故复位”按钮，待“硬件紧停”，“PLC1紧停”，“PLC2紧停”指示灯熄灭后，合制动油泵，同时变频电源侧整流器自动投入运行。四、正常操作：1、手动方式：将操作方式转换开关置于“手动”位置，接到信号系统“允许开车”信号后，司机台上“运行准备好”指示灯开始指示。此时司机可操作两手柄进行手动开车。主令手柄用来控制正反向速度大小，手柄推倒最大，对应额定速度。制动手柄用来控制工作闸的开闭度。司机正反向受信号系统的方向闭锁。当串车运行到斜井上端或下端时，会自动减速，到达停车位置后，再将两手柄拉回零位停车。起车时先推动主令手柄，随即

57、再将制动手柄一次完全推出，严禁再运行过程中施闸。2、检修方式：在手动操作方式下，将检修旋钮打在“检修”位置，则“检修方式”指示灯闪烁指示，表明已进入“检修方式”。检修开车与手动开车基本相同，只是最高速度限定为1m/s。检修方式还可用来挂绳或换绳。检修方式在上下终端能自动减速和停车。3、应急方式1：在PLC1故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”转换开关打在“应急1”位置，利用PLC2可进行应急手动开车。应急开车时最高速度限为2m/s，上下终端能自动减速。4、应急方式2：在PLC2故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”转换开关打在“应急2”位置，这时在PLC1内可把与PLC2相关的信

58、号旁路掉，利用PLC1可手动开车。开车时最高速限位m/s，上下终端能自动减速。5、司机应严格按信号指令开车，按深度指示器的指示进行加减速度，绞车在正常运行中，司机应密切注视各仪表的指示，如不正常则停车检查待故障处理后再行开车。6、司机如遇到紧急情况需要进行紧急停车时，可迅速踩下操作台下的脚踏开关或按下操作台上的紧急停车按钮实施紧急停车。7、注意绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理后再运行。1）有异常响声、异味、异状；2）钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛；3）有严重咬绳、爬绳现象；4）电机单相运转或冒烟；5）突然断电或有其它险情时；8、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不