一工区路基试验段施工方案

1、 中铁二十局卡·拉公路III标项目一工区路基试验段实施性施工组织方案一、工程简介卡·拉公路标项目一工区施工管段起讫桩号为KM1009+000-KM1044+000，路线全长35km。一工区下设3个综合队负责该段路基施工，路基平均填土高度4.5m，路基底平均宽度45m，路基填土约640万方。2016年4月15日，经项目部、工区及设计院在现场勘查研究，暂定试验段里程范围K1017+700K1018+200，采取全幅填筑施工，计划开始施工时间2016年4月25日。二、试验段目的1. 规范要求正线清表深度不小于30cm，通过试验确定清表深度小于30cm能否满足规范压实度要求及业主（

2、监理）管理要求。2. 按正式施工时计划日完成工程量(2500m3)，确定土方施工机械及人员的合理配置。3. 通过试验段验证：最佳含水量、最大干密实度等土工试验指标指导施工的实际效果；测量控制作业与美标及巴基斯坦98版总体规范的适应性；清表后原地面达到90%的压实度要求，压沉量。4. 通过试铺确定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数与压实度关系曲线；2）确定压实系数，松铺厚度（试验不同松铺厚度的压实度）；3）挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合；4）施工人员的管理。5. 确定每天的最大施工产量及作业段的长度。6. 全面检查填料及施工质量是否符合要求。7. 确定施工组织及管理体

3、系。三、施工准备情况（一）人员组织根据试验段具体特点和施工内容，按照工区综合队以管理、指导施工，检查验收施工质量为主和工班负责指挥现场施工为主的原则组织人员：表1 工区人员配置一览表职务姓名职责备注工区经理郭铁钧负责项目管理工区总工周志宽负责项目技术工区生产副经理赵剑负责全面生产调度路基工程师胡灿路基施工技术指导测量工程师高磊负责测量放样控制试验工程师辛东坡负责现场压实度检测设备部长王文学负责设备材料管理工班领工员 王志勇负责路基现场组织后勤人员胡树亮负责后勤保障表2工班人员配置一览表 职务人数职责工班负责人1负责路基生产组织路基工程师2负责现场技术指导测量工程师2负责测量放线、标高控制实验工

4、程师2负责实验检测 领工员3负责路基现场组织（前场两人负责指挥卸土、摊铺、碾压，后场一人负责取土场装车） 司机 33 杂工6（二）机械设备配置根据试验段施工现场的具体情况，组织相应的机械设备进场。确保各台设备已经过精心保养，能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备状况良好，维修班、配件齐全，人员到位。 表3 机械设备配置表序号设备名称单位数量规格型号设备状态备注1轮式挖机台4沃尔沃300正常2推土机台1小松 (D85)正常3压路机台2戴纳派克20t正常4平地机台2G140正常5自卸车台15日产正常14m36洒水车台410m3正常7拖拉机台218型正常8旋耕机台1正常9铧犁台1正常10油车台

5、110m3正常根据路基工程的具体要求，我工区试验室配备了成套的路基现场检测设备。表4 主要测量仪器及试验设备序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台2徕卡合格2水准仪台2合格3水准尺把25M铝合金尺合格4灌砂筒套1200mm合格（三）路基填料试验段土源主要来自主取土场，取土场土样已委托有资质的试验机构试验，各项指标均符合设计及规范要求。四、路基土方填筑试验段施工方案1. 施工工艺：测量放样 清表及填筑前碾压 试验准备 布土 粗平 精平 碾压成型 试验检测 下道工序施工。2. 路基土方填筑施工方法（1）测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪根据路基填筑高度，再加上施工

6、拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。根据原地面横断面高程，每25m放出左右边桩，确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用钢筋头插在左右两侧边桩旁（每25m一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。（2）试验准备在路堤填筑前，首先做好土源取样工作，填方材料每2000m3或在土质变化时取样一次，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、现场密度、承载比（CBR）试验和标准击实试验。（3）清表及填前碾压路基填筑前，先对

7、用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土。原地面清理、平整后，用22T振动压路机进行碾压。现场试验员测定压实度，压实度达到90%以上，自检合格后，经监理工程师认可，实测填筑前标高后，方能正式填筑路基。清表原地面填筑前碾压（4） 布土及粗平本次实验段为K1017+700K1018+200，计划填筑4层，第一层压实厚度为15cm，其余3层压实厚度为20cm，初拟第一层松铺厚度20cm，其余三层初拟松铺厚度25cm。根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度，定出灰线格，第一层灰线格以7.0×10m为宜，其余三层灰线格以5.6×1

8、0m为宜。运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。填筑前标高每断面测5点。 灰线格 布土（5）含水率调整施工中，填筑材料摊铺后，及时安排实验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±1%以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的1%以上时，可采用犁铧翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的1%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的1%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的

9、1%以内时，才方可开始下道工序施工。（6）精平路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向路基外侧倾斜，以利于路基排水。（7）路基碾压路基碾压按照“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、均匀压实”的方法进行碾压。先用压路机静压1遍，对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平整，然后用振动压路机弱振碾压3遍，每碾压1遍均检测压实度、含水量等。然后用光轮压路机碾压2遍，每碾压1遍均检测压实度、含水量等。碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40cm50cm，三轮压路机为后

10、轮宽度的一半。速度控制在3km/h。检测人员测压实度，若未达到设计要求再次碾压，达到设计要求后，检测填后路基标高和宽度。碾压成型（8）路基检测路基填方作业要求每层填料充分碾压后，用灌砂法进行压实度检测，并进行宽度、高程等其它各项指标的检测，每2层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑2层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边波整洁。实验检测表5 路基填土方实测项目质量标准路基水平以下的路堤高度通过AASHTO T-180测定的最大干密度比例。*0至30cm9530至75cm93大于75cm90低于结构物地基95注：

11、外观鉴定路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。五、质量控制（一）事前控制 1. 实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。2. 施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。3. 机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。4. 工班应选定取土场地，取土坑的最近边缘与路基坡脚的距离至少达到30m，并安排人员与工区实验人员一起做有关试验，了解取土场土质、含水量等情况，以确定土的实用性。5. 工班在取土前，应对取土场进行清理。清除全部表土、草皮，剔除

12、全部树根。同时对周围农田和村舍不造成破坏和干扰，保证施工场地清洁。（二）事中控制1. 清表及填筑前碾压控制：路基填筑前，路基地面以下30cm深度的任何其他物体（包括树根、植被、灌木、原木、垃圾）都应清除。清除后应地表进行碾压，压实度达到90%以上。2. 层厚控制：先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为7.5m×10m，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。在每层粗平后，对填料松铺厚度进行现场量测。3.土质含水量的控制。在路基填料粗平后，对每层填料进行含水量实验，根据试验确定的最佳含水量来控制土的合适压实

13、度含水量的范围，现场要及时测定，随时调整，保证压实度符合设计要求。4.平整控制：推土机将填料摊开粗平，然后用平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平。5.碾压控制：土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±1%时进行碾压。如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。碾压采用静压与振动碾压搭配组合，碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40cm50cm，三轮压路机为后轮宽度的一半，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”，“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。 6.土方路基检测：每层填料充分碾压后，用灌砂法进行压实度检测，并进行宽度、高程等其它各项指标的检测。（三）事后