东沙河大桥施工放样测量方案(最终)修改

1、沈山线K131+705.12东沙河大桥 测量方案一、 工程概况： 既有桥位于沈山线唐家-大虎山之间，桥中心里程K131+705，始建于1944年，为15-12.0m普通钢筋混凝土形梁，桥长195.3m，桥全长201.2m。无支座，混凝土U形桥台，圆端形桥墩，既有桥中心梁底标高18.48m,轨底标高20.87m。 工程地质从上至下依次为第四系全新统人工填土、第四系全新统冲击粉土、粉土、粉砂、细砂。综合判定该区场地土类型为中软土，建筑的场地类别为II类，为可进行建设的一般地段。桥址区无不良地质及特殊岩土。 改建沈山线东沙河浅基病害整治大桥工程位于沈山线唐家-大虎山之间，改建的沈山线既有桥位于既有桥

2、左侧，河道下游，施工里程K131+705，改建后的大桥采用15-16M T梁跨越河道，与既有线线间距为20M。新桥梁竣工后，改建后的线路拨接既有线路至新建线路运营。大桥桥长248.72m，全长256.12m，为双线铁路大桥。钻孔桩基础，双线圆端形桥墩，T型桥台；桥墩基础为1.0m直径的钻孔桩，每个承台8根钻孔桩，C30混凝土。二.编制依据： 1、铁路工程测量规范（TB101012009）；2、已经过批准的施工设计图纸；3、设计单位提供的测量成果报告书；4、其他相关的技术标准及规范、规程等。 三、测量队分工及人员配置情况：1、测量组主要负责现场的施工放样；复核(校模)；资料的整理、上报以及审批工

3、作。测量人员配置表测量队组 名专业测量技术人员测 量技 工主要工作内容测量组22施工放样及资料整理2、 测量队仪器配置：主要测量仪器配置表序号设备名称设备型号数量类型测量精度备注1中纬（中国）ZT-201全站仪 2检定合格2苏一光DSZ22光水准仪2mm/km检定合格四、铁路路基施工测量施工前必须对设计单位提交的线路平面控制点、高程控制点进行复测。施工复测的工作内容与定测相同,它包括:中线、基平、中平、横断面。如有需要增设施工区间的控制加密点。施工复测的主要目的是检验原始数据的准确性。经过复测，凡是与原始数据点存在差异的复测点，我们在误差允许范围内，一律以原始数据为准，不作改动。对于经过多次复

4、测，确定原始数据有误或点位有较大变化时，上报监理单位，经监理同意后方能进行改动，并尽量将改动限制在局部范围内。 在线路纵断面上，当两个相邻的坡段代数差超过铁路线路设计规范规定的限值时，需设竖曲线。竖曲线一般采用圆曲线型，其曲线要求按下式计算：T=R/2000iE0=R(Sec(a/2-1)T2/2RgX2/2RL=3.1415926/180Ra式中：i纵断面两相邻坡道代数差。 竖曲线内路肩设计高程按下式计算。 H=Hg式中：H竖曲线内路肩设计高程。 H竖曲线内按坡度计算的路肩高程。 g竖曲线纵坐标，凸形时为“-”：凹形时为“+”。在路基施工过程中，竖曲线的放样一般仅在竖曲线起、终点及中点加桩但

5、在铺轨后，测设轨面高程时要求在竖曲线起终点，中点及竖曲线范围内每20m测设一个轨面高程。路基施工前除了需测设出中线桩外，还需测设出路基的边桩，即路堤的坡脚线或路堑的坡顶线，即放样出线路边桩。在放边桩以前，应熟悉设计图纸了解路基面宽度边坡坡度曲线加宽值及中心填挖高度等资料。考虑到线路沿途地形平坦故采用断面法测设横断面，根据横断面图上坡脚与线路中心线的距离，在横断面方向上从中线直接丈量出边桩的位置。在少数高路堤或深路堑地段，采用平行线法，在边桩附近测设一条平行线。平行线的桩号和中线相对应。平行线测出后，测出各桩号的高程。由路基面设计高程和平行线中桩高程算出高差，再根据高差和平行线至中线的平移距离，

6、从平行线开始用逐渐趋近法放差边桩。在放边桩应考虑到在渗水土路基地段，其路肩高程应根据铁路等级，提高一定数值。在竖曲线范围内，路肩高程应考虑竖曲线设置的影响。路基施工过程中桩撅及外界影响较大，中线和高程测量需反复进行，及时检查和补测。 路基高程的放样通过中桩高程测量，在中桩和路肩边上立标杆，杆上划出标记及注明填挖尺寸的方法进行，在填挖接近设计标高时，再用水准仪精确标出最后应达到的标高。中线加桩的设置一般直线上每隔50m，曲线上隔20m设置一个。在道岔中心、变坡点、轨道中心、桥涵中心、大桥的桥面挡碴墙前缘和台尾，支挡工程的起终点和中间变化点，道碴厚度变化点，跨越路线的电力线和地下管线中心等到处设置

7、加桩。竣工测量完成后，中线里程应全线贯通，取消断链。五、桥梁施工测量： 1、桥梁墩台定位测量：、墩台定位： 桥梁地处平坦，用全站仪设置在桥中部往两端设放，避免从两端往中间设放以免距离丈量误差积累在中间墩跨上。 各墩台中心位置测设完毕后，距离和方向应与桥头控制点间闭合，当距离闭合差不超过规定值时，可按跨度比例分配到各墩跨。（2）、墩台护桩的测设：直线桥梁的纵向护桩即为线路中线的方向控制桩，桥梁两端应各设置两个以上的控制桩。因桥梁较长在桥中部设置纵向护桩，待桥墩起来将中线桩转移到桥墩上，墩台的横向护桩方向与纵向护桩方向成正交。桥台的横向护桩方向按通过桥台的胸墙里程设置，桥墩的横向护桩方向按通过桥墩

8、的里程（梁缝中线）设置。当桥墩两端为不等跨时，须注意梁缝中线与墩身中线的区别。(3)、坐标法墩台定位：应采用坐标法放样墩台，在通视良好的桥线路附近的控制点上设置镜位，放样各墩台位置，如测段长度较大，其间桥墩过多，不宜一次测定，则先加密控制点分别测段然后在分段中按上，然后在分段中一次测定其间墩位中心点位。检测工作将全站仪设置在桥一端轴线控制点上，照准另一端桥轴线的控制点上逐个检查各墩的方向和相邻墩台的交点距。在检测正确的基础上，同时定出墩台纵横十字线方向桩。2、桥梁施工放样：（1）钻孔桩 （2）承台 （3）墩身 （4）垫石 （1）、桩基础的施工放样： 桩基础为钻孔桩，桩基的测量工作主要是测设桩基

9、的各桩中心点。 各桩中心位置的测定是以十字线为坐标轴进行的其具体作法可用全站仪按各桩的纵横坐标值钉出十字线的平行线，然后用弦线及会各桩，各弦线的交会中心即为各桩中心。（2）、明挖基础的施工放样：基础开挖前，首先根据墩台的纵、横向护桩在实地交出十字线，并在十字线的两个方向上的稳固位置分别钉设两个固定桩，然后根据十字线并根据基础的长度和宽度（基础灌筑需立模时，还应考虑模板厚度及背后支撑的宽度）及施工开挖的要求（垂直开挖或倾斜开挖的浓度和坡度）放出基础的四个转角。在通常情况下，十字线的中心并不一定是基础的中心，所以在基础放样时，应仔细核对设计资料，以免放样错误。当基坑挖到设计高程并清理平整后，即可进

10、行立模前的放样。此时可利用在基础开挖前钉设的十字线固定桩（应确认开挖追捕中误桩没有移动）测设十字线，并根据基础尺寸及十字线的关系进行基础放样。（3）、墩台身的施工放样：墩台身的施工放样，在基础顶面或已灌筑的墩台身每一节顶面测设出纵横中心线，作为立模的依据。立模时，除模板下部的位置与十字线间的相对尺寸应符合设计要求外，模板顶部的位置也应符合要求。因此，在模板壁顶部前后及左右，需标出纵横中心线方向点，校准模板，使顶面标记与十字方向一致。在利用护桩恢复墩台的纵横轴线时为保证精度宜置镜墩台一侧的护桩上后视另一侧的护桩。避免置镜点和后视点都用同一侧的护桩，使恢复的轴线产生较大的方向误差。当墩台身升高而不

11、能满足上述要求时，可在两侧点位尚能通视时，预先在已浇筑好的墩台身前后及两侧用油漆作好标记，以此标记作为墩台身升高时测设轴线的后视点。 （4）、顶帽及支承垫石的施工放样：当墩身灌筑离顶帽约30cm时，根据十字线护桩在墩顶面交出十字线，作为立模的依据。并注意到基础中心线，墩中心线和梁工作线之间的关系，尤其注意前后不等跨桥墩顶帽和梁端布置以及直线上顶帽对于每片梁的双支座或单支座的布置。以免放线错误。安装支承垫石挡板前、后应再次交出十字线，检查各部尺寸，并据此安装垫石挡板。在灌筑垫石过程中，由于混凝土的压力和流动性，挡板极易发生位移，在灌筑前应用钢筋和衬块将挡板加固牢，并在灌筑过程中随时检查各部尺寸，

12、避免发生较大位移，检查数据要满足下表要求：桥梁墩台允许偏差项目偏差（mm）墩台纵、横向中心距设计中心的距离20梁一端两支承垫石顶面高程差4支承垫石顶面高程0、-4六、桥梁的施工放样检查的原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。但一定要注意检查架子队计算的设计高程，以免有计算的错误。桥梁的下部施工放样有桩基础、承台（系梁）、墩柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，按照规范要求及图纸要求检查。检查步骤为坐标点放样结束后到另一控制点重新设站后视二次放样，两次放样差值在允许范围內时，方可以进行下一道工序施工。下面简述如下：1、桩基础：群桩要求轴线偏位10cm。检查时用全

13、站仪测量桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏差。2、承台的轴线偏位20mm。检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪坐标检查。两次放样测量得到的数据可作为误差值。立柱、墩帽轴线偏位10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪检查。得到的数据可作为误差值。七、桥梁测量放样及检查程序1、测量合格，报监理复核桩位放样时用坐标法，用全站仪直接测放每排两端的桩，及中间的一个桩用于复核，放完后用钢卷尺进行几何尺寸检查，并利用跨度进行检查。2、桩位竣工验收及承台放样承台基坑标高验收、承台模板放样，用全站仪测设承台十字线或直接测放承台的角控制点，便于模板拼装和检查，用水准仪测设标高控制点

14、在模版上,并用墨线弹出承台顶标高线，便于施工时检查和复核标高3、承台竣工验收，墩柱放样定出切线方向线弹出十字线便于模板拼装和检查立柱模板检查：平面位置直接用全站仪测出墩切线四角坐标，标高用钢卷尺传递法，然后用承台顶面高程加模板长进行复核，墩顶面高程允许误差为10mm4、立柱竣工、帽梁底板放样可用全站仪坐标法，直接测放墩帽的横轴与纵轴坐标5、垫石放样、锚栓预留洞放样：支座控制线放样，检查垫石标高、预留洞位置可用全站仪坐标法，直接测放桥梁中心坐标,弹出十字线，用长钢卷尺结合水准仪进行高程传递控制垫石顶面标高八、桥梁竣工测量 桥梁竣工后，为检查墩台各部尺寸，平面位置及高程正确与否，并为竣工资料提供数

15、据，需进行竣工测量：1、测定各墩台间的跨度2、丈量墩台各部尺寸3、测定支承垫石顶面高程由于桥梁竣工后各墩台上已标注了工作线交点，墩中心点等，跨度测量是依据工作线的交点测定。 墩台各部尺寸检查主要是丈量墩台前后、左右宽度、和支承垫石的平面位置，锚栓孔的位置及大小尺寸是否符合要求，这些检查均以墩台顶面已标注的纵横轴线为依据进行。 墩台顶面高程的检查，自桥梁一端的一个水准点开始，逐墩进行，并闭合于另一端的一个水准点。九、施工放样测量应符合下列规定：1、 施工放样应置镜于CP、CP、CP控制点上采用坐标法测设。2、 RTK中线控制桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于10mm。中线控制桩包括曲线五大桩和

16、长曲线上、直线上每200m/km一个的中线控制桩。中桩和加桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于30mm。3、 涵洞、200m以下中小桥、施工定位测量应满足涵洞中心、墩台中心、制桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于10mm。放样测量完成后应全站仪进行检核测量，涵洞中心、墩台中心应与相邻中线控制桩闭合，闭合差不应超过20mm。4 、路基开挖边桩、挡土墙、桩基的定位，可用RTK在中桩或加桩上按设计位置直接放样。十、铺轨测量1、铺轨前应进行线下工程竣工测量，由线下工程施工单位进行线路中线测量、构筑物测量（隧道限界、桥梁墩台高程等）和路基横断面测量。2、线下工程施工单位在进行高程竣工测量时，应将水准点(

17、含施工增设的水准点)按原测设精度移设于接近线路的稳固建筑物或岩石上(如桥台或涵洞的帽石上)。如无上述条件时，可结合线路中线控制基桩埋设永久性混凝土水准点，其设置应符合附录A的规定。水准点应每隔12km设置一个，并应绘制水准点布设平面草图及描述其位置。3、线下工程竣工测量完成后，建设单位应组织运营管理单位、轨道铺架施工单位、监理单位进行验收（现场复测），并办理交验报告。4、线下工程验收合格后，由轨道铺架施工单位按要求设置基桩、线路中线控制加桩。5、曲线上按CP的测量精度每60m左右设置一个加密基桩（在铺轨基桩点间加密），曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增

18、设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为2.54m，线路中线控制基桩应设置混凝土桩，并符合 CP控制桩的规定。6、线路中线控制基桩，在直线部分宜设在线路左侧路肩上，分修地段应按上、下行线分别设置。在一条线路上线路基桩的外移距离宜相等；如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值应相等。7、线路中线控制基桩的测设，平面应按CP导线的要求施测；高程应按三等水准测量的要求施测。8、线路中线控制基桩测设后，应根据基桩距中线的外移距离，进行中线测量。测量后的线路、桥梁、隧道中线应相符合，其位置应满足路基宽度和桥梁等建筑限界的要求。9、线路中线控制加桩设置，一般直线地段每25m加桩，曲线地段每10m

19、加桩。曲线五大桩、道岔中心、变坡点、竖曲线起终点、立交桥中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、隧道进出口、隧道内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点和中间变化点、道砟厚度变化点、跨越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设置加桩。10、铺轨前应对线路控制点进行贯通测量，线路控制点包括：曲线上的直缓（ZH）、缓圆（HY）、曲中（QZ）、圆缓（YH）、缓直（HZ）、直线转点等，线路中线贯通测量的方法和精度要求，应符合下列要求：（1） 控制点贯通测量时应与CPIII进行联测，联测时后视不得取用短边。水平角采用全测回法测量右角，观测一测回，2个半测回间角值较差的限差为10。边长测量可用级或级测距精度

20、全站仪或光电测距仪进行。（2） 控制桩贯通测量闭合差的限差应符合下列规定：水平角闭合差：f15()，n为测角个数；距离相对闭合差：L/L1/15000(水平角平差)。11、 铺轨平面测量应满足下列要求：（1） 直线上利用外移控制桩采用穿线法测量进行轨道铺设控制。点位横向误差的限差每150m不应超过5mm。采用10m弦量的轨向铺设精度时速200公里时不应超过3mm。（2）曲线上利用贯通测量设置的曲线控制基桩和加密基桩进行轨道铺设控制测量。有砟轨道曲线静态圆顺度应满足下表的要求。有砟轨道曲线静态圆顺度（mm）曲线半径（m）实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线最大最小正矢差缓和曲线圆曲线R35002345R 35001234弦长20 m12、铺轨时竖曲线测量应满足下列要求：（1） 在竖曲线里程范围内，直线上以左轨、曲线以内轨为基准线在钢轨上每5m标注一个里程点；（2） 计算每个里程点的设计高程，曲线外轨应加上设计超高值；（3）用中平法测量每个里程点的高程，应在一个测站上完成