船舶安全检查事例分析

1、船舶安全检查事例分析船舶安全检查事例分析赵宇郑春发关键词安全船舶检验整改措施局的领导率领检验组“查适航、查适任”，对辖区内的存在的问题1船舶，尤其是客、渡、危船开展了重点专项检查、整b5E2RGbCAP为确保2002年春节水上运输安全，将不适航的顿。下面就作者参加的部份客、汽渡船安全检验中客船堵在春运大门之外，春运前夕，南京市船舶检验发现的问题进行列表分析,见表1。plEanqFDPw表1部分客、汽渡船存在的问题()序号船名主尺度功率总吨载客车事例分析1机舱门不水密；32123mX10.60mX3.20m2机舱内水密门不处于常闭状态；山8双体客船90.00kWX21200客片体尺度14983日

2、用燃油柜速闭阀无控制手柄；32.23mX3.40mX3.20m4日用燃油柜液位计为塑料管；5主甲板下水密舷窗未关闭。山1129.65mX8.60mX3.00m110.30kWX2客1左主机皮带盘键、槽尺寸不匹配。6002333山1229.65mX8.60mX3.00m110.30kWX2客未发现问题。6003333渡515.00mX5.00mX1.05m13.20kWX2140客无消防泵。425渡615.25mX5.00mX1.05m13.20kWX2客未发现问题。140540DXDiTa9E3d1无罗经；渡714.01mX4.72mX1.21m13.20kWX2160客6422救生衣圈部份老

3、化;3无消防泵。1无罗经;渡814.01mX4.70mX1.21m13.20kWX2160客7422救生衣圈部份老化；3无消防泵。1无罗经；渡1013.00mX4.70mX1.18m13.20kWX2200客8182机舱门变形；3救生衣圈部份老化。1日用燃油柜为塑料管；渡1214.50mX4.70mX1.05m13.20kWX2120客9332无消防泵。车320.00mX7.50mX1.95m70.55kWX2辆停航，不参加春运。410741罗经未校；车426.00mX9.70mX2.40m88.30kWX2112062燃油柜液位计为塑料管。1机舱门变形；车533.00mX12.50mX2.4

4、0m136.00kWX214辆121852罗经未校。RTCrpUDGiT表2。整改措施23事例分析通过检查,我们发现约有25%的船舶质量是好的,约有75%的船舶存在安全隐患,经过简单的维311无罗经或罗经未校修并增加不多的设备,都能通过检验投入春运。针罗经是保障船舶在宽阔江面或雨雾等视线不良对检查中发现的问题,我们提出了如下整改措施,见天气安全航行的必要航行设备,尤其是磁罗经,不受供电电源影响,具有电罗经或GPS不可替代的优作者介绍:赵宇1994年毕业于武汉理工大学,现工作于南京市船舶点,且价廉物美。但是,磁罗经易受地球磁场、船舶检验局,工程师;郑春发1986年毕业于华南理工大学,现任南京市船

5、碰撞、主机振动等因素影响,航行一段时间以并将误差后,指舶检验局副局长,高级工程师。示易偏移,产生误差,所以必须定期校正,5PCzVD7HxA校正表张贴于驾驶室内醒目处,以便检查。根据收稿日期 :2002 - 02 - 21 1999年内河船舶法定检验技术规则,航行于B级jLBHrnAILg30?船舶检验?赵宇等船舶安全检查事例分析机舱门变形或不水密就无法保证船舶舱室航区150客以下的客船可不配罗经防火6 / 7存在问题的整改措施2分隔的要求,同时船舶进水角也将减小水易灌至机舱序号 存在问题 整改措施1 配置一经船检的罗经 ; 315日用燃油柜液位计为塑料管, 速闭阀无控制送检并将检验表张贴于

6、无罗经或未校柄 1 驾驶室内 ;或） 客船将载客量降至 随着船用及工业产品数量的丰富及产品质量的150 客以下 。 1维修 ; 提高 , 越来越多的专利产品被运用到船舶工业中来救生衣圈老化 2 2不能维修的换新燃油速闭阀及自闭式液位计就是很好的证明立即检修合格后方可航左主机皮带盘键 、槽 尺寸不匹行这两种船用产品在规格、型号上都很丰富,可供选择3配xHAQX74J0X立即检修合格 ; 机。使用含油塑料管,经不起高温舱门变形或不水密 4 2 历史原因形成的可结合机舱发生火灾,日用燃油柜的油料将流出 , 油助火 进厂整改势 , 加上速闭阀无控制手柄, 根本起不到控制作用 , 日用燃油柜液位计为塑料

7、管改为自闭式液位计。 5后果不堪设想, 要求船东立即换用自闭式液立即整改位计 , 增加日用燃油柜速闭阀控制手柄6 ldaytrykfe316 无消防泵 、栓 、带 、枪 1可配一手动或电动泵结合; 无消防进厂维修增加一消船舶尤其是客船,不但有自身消防的要求,同时泵、栓、枪、带3配置足够的栓、枪、带,他船发生火灾时也有协助消防的义务,根据1999年7枪可为13mm最小口径。内河船舶法定检验技术规则的要求,50m以下的(仅限两柱间长30m的船Zzz6ZB2Ltk舶)。客船可只配1台消防泵,20m以下的客船可只配11宣传教育,增强安全意()机舱内舵机舱与机舱相通的台主机带或手动的消防泵。两柱间长30

8、m的客船识；8水密门不处于常闭状态2必须处于常闭状态。至少要有直径为13mm口径的水枪发出的1股水1宣传教育，增强安全意柱，同时栓、带、枪也要配齐。防火重于救火,责任重识;主甲板下水密舷窗未关闭92立即关闭。于泰山。dvzfvkwMI1317水密门窗未关闭312救生衣圈老化主甲板下水密舷窗未关闭。机舱内的水密门不船舶设计和设备配备的基础,是建立在船舶遇处于常闭状态,舵机舱与机舱相通的水密门不处于危险状况下,能有足够的自救能力。规范、规则的制常闭状态。“山8”船为双体客船,载客1200客,干定也是基于船舶在一定危险、恶劣航行条件时,保证舷1100mm,片船体型排水量144168t,单机舱型排船舶

9、能够安全航行的最低要求。救生衣圈不但要保水量100100t。如水密舷窗进水且机舱内水密门未证足够的数量,例如儿童救生衣要配备乘客定额的关闭,或一舱进水且机舱内水密门未关闭,后果将不5%,而且要保证有良好的质量,要有足够的浮力。堪设想。通过查静水力曲线图并进行计算,计算结规范规定船舶的救生衣圈要标明船名、编号等,并置果见表3。rqyn14ZNXI于醒目易取处。由于要置于醒目易取处,所以经常考虑旅客集中一舷及风浪等,该船将倾覆经受日晒雨淋,风吹雨打,易破损,易遗失。这就要下面分析某船满载出港水密舷窗进水对船舶进求要勤保养勤维护勤检查,数量不够及时补充。水角及稳性的影响。313左主机皮带盘键、槽不匹配从图1、图2可以看出,该船满载出港,机舱水根据用户反映“,山11”船刚建成不久,所选用密舷窗关闭,进水角为3315?,动稳性力臂为的柴油机是某柴油机股份有限公司生产的6135ACa010650m,稳性衡准数K值为3169。而机舱水密舷EmxvxOtOco型柴油机,出现键、槽不匹配应属生产质量问题。这(窗未关闭时,进水角降至22110?,这时动稳性力臂提醒我们,造船是个综合产业,上游产品的质量必须降至010235m,稳性衡准数K值为113